Cuando hace unas semanas, Pedro de la Rosa fue presentado oficialmente como nuevo piloto de HRT para la temporada 2012, una de las preguntas más manidas hacia los gestores de la escudería española fue quién sería el segundo piloto de la escudería. La posibilidad de que fuese otro piloto español estaba ahí, pero desde HRT se encargaron de “negar” esa posibilidad. El segundo piloto sería de pago así que podría ser español o de cualquier otra nacionalidad siempre y cuando pagase por sentarse.
Quizás en aquellos momentos, Jaime Alguersuari no era ninguna opción para HRT. pero las circunstancias ocurridas esta semana han provocado que el piloto barcelonés esté en el mercado y por qué no sea una opción para la escudería dirigida por Luis Pérez Sala. A favor de Alguersuari, sus dos años y medio de experiencia en la Fórmula 1 o incluso que formó parte del programa de jóvenes pilotos del Circuit de Catalunya (dirigido por el propio Pérez Sala).
Pero más allá de situaciones puntuales, el fichaje de Jaime Alguersuari por HRT junto a la presencia de Pedro de la Rosa. , podrían permitir que de una vez por todas las grandes empresas españolas miraran de frente a la escuderíaSi buscamos el ejemplo más evidente tendríamos que mirar a Repsol. De la Rosa llegó a la Fórmula 1 de la mano de la petrolera española y para Jaime Alguersuari tampoco su patrocinio es desconocido. Junto a Repsol, y Red Bull, Alguersuari disputó las Fórmula Renault 3.5 e incluso fue protagonista de uno de sus anuncios.
Pero más allá de un patrocinador concreto, el carisma de Pedro de la Rosa y de Jaime Alguersuari sería más que suficiente para atraer de una vez por todas tanto a aficionados como patrocinadores para crear una escudería 100% española. Luis Pérez Sala ya ha reconocido que los próximos años serán complicados. Nada mejor que una inyección extra de capital para que el equipo pueda dar pasos adelante.
Comentarios
brillante
Puestos a soñar, si entrasen repsol y telefónica a hrt, con alguersuari y de la rosa quizás en 2013 el coche estuviese a la altura de sauber o force india, pero 2012 va a ser muy duro, y alguersuari sabe que por muy bien que lo haga con hrt su posición normal está del 19 al 24º, lo cual mentalmente es un golpe duro. Lo malo es que si estas un año fuera de la f1 quizás no vuelvas nunca y nadie te eche de menos, por lo que un proyecto con hrt firmas españolas y alguersuari + pedro tiene futuro a largo plazo.
Si entran Repsol y Telefonica en el equipo,en 2013 el equipo estaria luchando por metas mas altas ,ya que estas hablando de dos de las empresas mas fuertes a nivel mundial .Mira lo que hizo Red Bull con un equipo mediocre en muy poco tiempo.
Estoy de acuerdo contigo, pero que crees que seria mejor para Jaime acabar carreras en el 19 o el 20 con un coche que no da para mas o estar fuera y no poder volver como tu bien dices.
No lo veo factible. Telefónica tiene su negocio básicamente en España y no creo que le compense un patrocinio con repercusión munidal como la F-1 con lo que eso cuesta. Repsol ya tiene su propio programa de patrocinio en el mundial de motoGP, con gran repercusión y seguramente por mucho menos de lo que le costaría la aportación a HRT (qué menos de 10 milloncejos).
Otra cosa sería, como apuntaba alguien el otro día, Inditex, con sus tiendas Zara y Springfield repartidas por todo el mundo y ampliando. Sería una gran publicidad para una empresa que va viento en popa a pesar de la crisis.
Bueno,Telefonica trabaja a nivel mundial ,no solo en España como tu dices y a bote pronto se me ocurren otros patrocinadores interesantes relacionados con el turismos en España "Visit Spain" . Lo que es seguro es que este pais tiene empresas e incluso desde el mismo gobierno (turismo) para hacer una escuderia ,porque no , ganadora .
Los patrocinadores principales pagan mucho mas de 10 millones de dolares .Un equipo competitivo estamos hablando de al menos 25 millones de dolares . HRT este año ya ha ganado 10 millones de dolares solo por su participacion en el pasado campeonato.
Telefónica es una de las mayores compañías de telecomunicaciones del mundo. http://info.telefonica.es/html/telefonica_mundo.shtml
Telefonica es la 5 Pyme a nivel mundial, siendo su mayor mercado latino América.
Siendo donde tienes mejores resultados fuera de España.
Bueno, me explico, todos conocemos Telefónica y el país, no continente, donde tiene más negocio es España, que curiosamente no tiene mejores resultados porque aquí tiene una feroz competencia y por eso hace los recortes de personal tan brutales a pesar de los beneficios, externaliza precisamente a latinoamérica la atención al cliente y el resultado calidad/precio no sea de lo mejor.
Pero dejemos la nefasta situación de las telecomunicaciones en España. La cuestión es que Telefónica nunca ha tenido un patrocinio importante en la F-1, por algo será, no puede poner una pegartina sin más, es una gran empresa que sólo podría aceptar aparecer en primer plano, como patrocinador principal, y eso claro que vale más de 10 millones (de euros).
PD: iqbic, pyme desde luego no es.
-- editado por última vez a las 23:21
Respondiendo a tu cita "Telefónica nunca ha tenido un patrocinio importante en la F-1":
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/0/0/1000/1500/1526/s1_1.jpg
El único Minardi monocolor de la historia.
-- editado por última vez a las 00:00
Y Renault en 2005 y 2006 no cuenta?
en 2013?, eso si es soñar y mucho, ejemplo claro, los chicos de catherman (lotus) van lento pero seguro y no lo han hecho en una sola temporada, la F1 es un mundo dificil, no se sale del fondo de la noche a la mañana y menos en 2 años van a igualar a sauber y c/ñia.
parece que la unica opcion de jaime es HRT y eso es una pena, mal piloto no es.
Como?? O2 es telefónica, Movistar, Vivo,...También lo son. Y es una de las 50 empresas más grandes del Mundo, la única española, otra cosa sería que fuera factible por los intereses comerciales de Telefónica sus marcas cambian de un país a otro, y no tiene sentido que en Reino Unido o Alemania sea O2 HRT, en brasil Vivo HRT y Movistar HRT en España. Para poder invertir en F1 les tocaría unificar demasiadas denominaciones comerciales.
En renault, Telefónica fue a todos los países como Telefónica,no cambió de nombre según donde estaba.No me acuerdo yo ni nada de los anuncios de Alonso con telefónica y el logotipo de la compañía en el alerón trasero del R24 y r25...En MOTOGP,Gibernau estuvo un porrón de años con Telefónica;toda la moto era de los colores de telefónica y con su logotipo en todos los países.
-- editado por última vez a las 20:02
Cuánto dinero aportaba a MInardi? Cuánto a Renault? No lo sé pero seguro que nada que ver con Vodafone o Santander, que de entrada pagó el despido de Raikkonen, paga ni se sabe cuánto a Ferrari y patrocina creo que dos grandes premnios.
Vamos a ver, que mi intención no es darle la vuelta al asunto una semana, que ojalá que Telefónica tirara la casa por la ventana (de hecho podría comprar el equipo porque tener tiene). Pero que no lo veo y voy a poner un ejemplo: veis al Santander patrocinando a un equipo de la cola? Pues no, porque le interesa que su patrocinio tenga un impacto medíático que le compense la inversión, como logró con el fichaje de Alonso.
A Telefónica le resultaría más rentable, por ejemplo, 30 millones en un equipo puntero que 10 en uno de la cola. No sé si me explico.
Y de verdad, conozco los patrocinios de Telefónica más o menos, he dado por hecho que todos lo sabíamos. Ahora mismo patrocina, seguramente por mucho menos dinero, el barco de la Volvo Ocean Race, un barco de muy alta tecnología que, además, si bien no tiene un seguimiento mediático masivo, se va a prolongar durante varios meses y qeu, por muy mal qeu se le dé, son sólo seis barcos, siempre va a estar en el ojo de la información. Saludos.
y si acaba de piloto reserva en redbull y en 2013 sustituye a webber???
poco probable...no es que lo hayan sacado del Toro Rosso...es que lo han sacado de la familia Red Bull. O eso me parece a mi.
en cualquier caso, ojala encuentre otro asiento. Le deseo lo mejor, y lo de HRT seria bonito, al menos para los aficionados.
Me da a mí, que el ultimo asiento disponible antes de adjudicar, esta temporada será el HRT, cuando vean que no ingresan se lo podrían pensar.
Espero que Cepsa tuviera en su contrato de patrocinio con Toro Rosso una cláusula de rescisión que requiriera la presencia de Alguersuari en el equipo para poder abandonar a Toro Rosso y ayudar a Jaime a entrar en otro equipo :).
Sí jaime llega con dinero bajo el brazo...el asiento sería suyo.Ya lo ha dicho igor zamorano en la noticia,el segundo asiento se ocupa pagando.
Ahora bien,supongo que sí realmente hrt quiere hacer un équipo realmente español,supongo que le darían preferencia a jaime siempre y cuando,repitiendome,llegue con dinero.
P.D:No sé si lo sabeis,pero el padre de jaime es el director del grupo alesport,una editorial de revistas,Yo soy un gran aficionado a la mtb,y todos los meses compro la revista "solo bici" la cual pertenece a este grupo... Ahora bien,imaginemos que tenemos 10 años y vamos a pedirle la paga a nuestro padre...sabeis por donde voy,verdad?
No creo que Repsol esté interesada en patrocinar a HRT,ya bastante tienen con MotoGP,además,esta compañía está ya siendo cada vez menos española,creo que parte de ella es de propiedad de unos extranjeros(no sé de que país).Telefónica si me cuadra más,ya patrocinaron a Alonso y no les importó hacerlo a pesar de que ya estaban en MotoGP,estar en dos campeonatos mundiales a la vez patrocinando no les importó.Ojalá Alguersuari se quede en la f1.
De hecho su padre si no estoy mal informado, es el gestor de las world series, y por eso (y por el grupo editorial) se hablo mucho de la publicidad que recibia Jaime antes de subir a la formula 1 , que yo no niego que sea un grandisimo piloto. Me pica la curiosidad por saber si eso le ayudara ahora que lo necesita a encontrar patrocinadores. Con la juventud de Jaime es mejor correr en HRT y ganar a Pedro (yo personalmente creo que sí lo haría) que estar fuera.
Ojala que Jaime resuelva cuanto antes su situación, es muy joven para estar fuera de la contienda, merece seguir en Formula 1, talvez la opcion HRT, si es que la hay, sea la mas conveniente.
Tristemente, las únicas opciones para HRT son aquellas que traigan dinero...
Ninguna escuderia puede trabajar sin dinero de los sponsors-patrocinadores .
Hay muchos rumores de que están en contacto con algún equipo, hace un par de días en twitter gente que se mueve mucho por la F1 lo dejaba caer sin llegar a confirmar nada pero con ciertas esperanzas de la cosa funcione. Yo lo espero así también, porque con la temporada que a hecho con ese monoplaza, no se merece eso (me recuerda un poco a Hulk). Respecto a que esté en HRT, sería como dar un paso atrás, y quizá estén buscando otras opciones como tercer piloto, o piloto provador, para que aunque pase un año sin correr, vuelva a un equipo con opciones a puntuar lo máximo posible. Ojo, no estoy diciendo que HRT sea un mal equipo, pero todavía está en proceso de ser un equipo completamente estructurado y no sé hasta que punto le convendría a un piloto joven como DJ Jaime estar en ese equipo.
En otro orden, a mi personalmente me parece una guarrada lo que les han hecho a DJ Jaime y a Buemi, porque tirarlos a estas alturas cuando no hay buenos asientos libres, después de la presión a la que han sido sometidos todo el año, me parece una filosofía algo tiránica, más de una vez se ha comentado que Marko es el "comeniños" del equipo (hasta Carlos Sainz lo comentó alguna vez cuando hablaba de la trayectoria de su hijo), pero en este caso creo que para tomar decisiones así, es porque hay otra razón detrás, que no vemos en estos momentos. Algunos además piensan que es una maniobra para tener un australiano rondando el asiento de Webber, para que cuando lo tiren, Red Bull siga teniendo mercado en Australia, y tiene cierta lógica, porque a fin de cuentas Red Bull vive de eso, de vender imagen y sopa energética. Por cierto, otros que no están nada contentos con la decisión son CEPSA y veremos como acaba.
-- editado por última vez a las 18:11
Sinceramente, hasta ahora no pensaba en HRT, antes Hiapania, como un equipo español. Digo esto porque, teniendo ya a Pedro de la Rosa en el equipo, prefiero mil veces otro piloto que venga con un pastón para desarrollar el monoplaza a que se siente Alguersuari.
Por otro lado, la situación para Jaime es bien triste actualmente. Sólo le quedan las opciones de HRT y Williams, a cual peor para sus aspiraciones en la F-1 (recordemos que alguna vez insinuó que con un buen coche podía ganar el mundial). En concreto, si entra en HRT puede estar años pudriéndose en la cola del pelotón sin que aumenten sus opciones de subirse a otro monoplaza más competitivo.
Ojalá Javi Villa pudiese encontrar unos buenos patrocinadores. Me gustaría verle en ese asiento.
Tener una escuderia "plenamente" española, seria historico en la F1, si le sumamos el hecho de que uno de nuestros mejores pilotos es primer piloto de Ferrari, estariamos haciendo historia, y para la aficcion seria un nuevo empujon, puesto que muchos se engancharon cuando Alonso despunto, y ahora que estamos algo faltos de exitos, vendria bien el nuevo empujoncito de la escuderia HRT...
La verdad es que cosas como las que he han hecho a Jaume me hacen mirar la F1 de un modo digamos... menos pasional.
No entiendo muy bien la política de Red Bull, manteniendo a Webber (que por cierto me gusta más que Vettel) en el equipo bueno y 'matando' a la mejor pareja de pilotos desde que Minardi es Toro Rosso.
Aparte de eso, ¿No podrían haber buscado una excusa más buena? ¡Es que esto de que ya han cumplido el ciclo no se aguanta por ningún sitio! ¿Webber tambien ha cumplido este ciclo? ¿O lo mantienen en el RB porqué saben que no pondrá en apuros al 'riciros de oro' (aunque sea no dandole el mismo material) y que no se quejará?
La verdad es que me empieza a oler a podrido, todo lo de estos de las alas. Si no tuviesen Newey ya veriamos de lo que serían capaces.
Por otra parte ojalá Jaume acabe en HRT con algún buen y potente patrocinador español.
Eso sin olvidarse de Dani Clos, que también podría ser otra opción, si consigue buenos apoyos económicos (jodida esta la cosa, en este país de pandereta en el que vivimos...).
-- editado por última vez a las 20:25
Creo que hay una gran empresa Española en la F1, pero a la cual le interesa, al parecer, una puta mierda el patrocinio Español, a excepción de Fernando Alonso, claro. Según veo, el de Oviedo sigue siendo la única representación en la F1, no? Ah, no. Entonces? Claro, HRT no van de rojo...
Eres un poco injusto, porque esa empresa patrocina tanto a Alonso y a su equipo, como a De la Rosa, independientemente de tener un programa de patrocinio en el karting español. Creo que es injusto pedirle a Santander que lo patrocine todo.
Exacto ay muchas mas multinacionales españolas que pueden patrocinar a HRT y/o a Alguersuari, pero claro todo patrocinador espera sacar unos beneficios y no creo que una multinacional española saque muchos beneficios con un equipo español o con pilotos españoles, el juego de los patrocinios es mas rentable si patrocinas un equipo o piloto extranjero para que tengas cabida en el pais de origen de esa escuderia o piloto y asi poder expandirse (ese beneficio buscan las multinacionales), porque:
¿Cuantos patrocinadores apoyan a equipos de su misma nacinalidad? MUY pocos por no decir ni uno
Escudería 100% española??? Y los motores???
Alguersuari debe tener paciencia. Mantener la calma como en su momento hizo Hulkenberg.
Honestamente en HRT no va a poder hacer nada productivo, sólo deambular por los circuitos.
-- editado por última vez a las 00:59
motores? seat jajajajajaja
honestamente tienes una opinion un poco precipitada ya que a estas alturas del año decir que van a deambular por circuitos es mucha hipotesis. los que pensamos en positivo esperamos que te equivoques y la proxima vez no juzgues algo asi con tantos meses de antelacion
¿Consideras a Mclaren una escuderia 100% inglesa? Seguro que sí, y tiene motores alemanes...
Joder con los negativos, qué pesaditos nos ponemos, eh? +1
podrias explicarte?
Pues que no sé por qué le votan negativo al comentario de jean alesi, se esté de acuerdo o no con su opinión.
pues mira, yo le vote negativo pq me parece ofensivo para los que trabajan en hrt y los seguidores que diga que no van a hacer nada mas que deambular como no sabe mucho mas que el resto del proyecto mejor lo haria diciendolo con otras palabras y no con esas formas
pero sin animo de ofender me parece peor lo tuyo que por ser su amigo le das un positivo ni que esto fuera a desgrabar
No soy su amigo pero lo que sí hago a menudo es compensar un negativo que no me parece justificado con un positivo. A mí no me pareció ofensivo su comentario, a día de hoy un piloto que recale en HRT no tiene futuro en la F-1, salvo que esté "prestado" como Ricciardo o en su día Alonso en Minardi.
Otra cosa es que, como espero yo al menos, HRT se convierta en lo que hasta ahora no ha sido, un proyecto de futuro. Como ejemplo: Minardi-Spiker, que desde que se convirtió en Force India es un poryecto serio y que de hecho se podría decir que, a día de hoy, es la sexta escudería del mundial y subiendo.
Y no seas tan susceptible.
Los HRT van a mejorar con los anacrónicos motores Cosworth?? Acaso han realizado algún cambio significativo para considerarles??
El dinero de TATA seguirá allí aún sin pilotos indios??
Lo más probable es que la próxima temporada HRT sea vendida o renegociada.
Cuánto tiempo tienes viendo Fórmula Uno??
¿Desde cuándo puedes leer el pensamiento? ¿Cuándo he expresado lo que afirmas? ¿Por qué colocas palabras en mi boca?
Eso es correcto perogrullo.
Pero, lamentablemente, se ha vuelto costumbre en el foro.
Ubicaste en el diccionario la palabra deambular?? Me podrías decir su significado??
Eso es justamente lo que va a suceder perogrullo. Las personas que llevan tiempo observando Fórmula Uno ya deberían haber advertido lo que vendrá. Ya los rusos le metieron la mano a Virgin.
El caso al que haces referencia es a Jordan-Midland-Spiker-Force India. Minardi es ahora Toro Rosso.
HRT valdrá un buen dinero si se mantiene activa cuando ocurra el cambio de reglamento referente a los motores. De resto es una osadía creer que estarán luchando por algún punto.
-- editado por última vez a las 06:17
ahora estoi de acuerdo acabas de decir lo mismo pero sin menospreciar al equipo hrt, con estas palabras no le daria negativo
si mira lo que pone: callejear, vagar y veo justo votar en negativo pq no eres nadie para enjuiciar a un equipo del que casi no se conocen detalles del proyecto o al menos con esas palabras
Gracias por la aclaración, me lié. Yo entendí perfectamente el sentido de tus palabras. Incluso haciendo un gran trabajo no está garantizado que HRT algún día pueda puntuar. Saludos.
Nadie ha hablado de Petrov pero sabiendo como se sabe que maneja mucho dinero podría ser el piloto con dinero que buscan en HRT
Yo preguntaría más bien; ¿Es HRT una opción para Alguersuari?
A finales de los 70, principios de los 80 se desarrolló con bastante buen resultado una "corriente nacionalista" en la F1 francesa que seguía el camino que los británicos habían iniciado con Lotus y Vanwall a finales de los 50. Así, Ligier, alineó a pilotos como Laffite, Pironi y Depailler, llegando a montar un motor Matra tras sustituir al Cosworth DFV y Renault con su turbo, tenía a Jabouille y Arnoux y Prost como pilotos destacados. Los resultados fueron positivos y el país y patrocinadores incidieron en colaborar con ellos. Jaime es un piloto de talento, que aun puede progresar, y Pedro es el desarrollador óptimo, por lo que puede ser una buena manera de atraer sponsors y darle un empujón al coche.
Aunque reconozco que no veo a Seat como motorista... ;)
Pues el 600 era una máquina subiendo las cuestas con dos toneladas de carga y mi abuela que pesaba una, jeje.
El lunes por la tarde escuché en la radio Rac1 el programa del Toni Clapés "Versió Rac1" donde colabora Josep Lluís Merlos, uno de los periodistas que me transmite la Fórmula 1 en TV3, y explicó lo siguiente: En un principio tanto Jaume Alguersuari como Sébastien Buemi seguía en Toro Rosso, pero las cosas se torcieron cuando Caterham no puedo deshacerse de Jarno Trulli. El trato era sentar a Daniel Ricciardo en un Caterham a cambio de tecnología de Red Bull (creo que dijeron el cambio de marchas y el Kers), y para eso echaban a Trulli. El problema vino cuando este, asesorado por sus abogados, les dijo a Carteham que él no se movía, que para eso su contrato estaba bloqueado (Ricciardo es tan importante para Red Bull por el mercado australiano que es muchísimo más grande que el español. Así cuando el año que viene Webber (también australiano) acabe contrato, Ricciardo en principio debería ascender al Red Bull). A partir de aquí en Red Bull se busca una plaza para Ricciardo, decidiendo entonces ponerlo en Toro Rosso. Pero había otro problema: a Red Bull no le interesaba que este fuera "barrido" por Alguersuari o Buemi, por el simple hecho de que estos tienen más experiencia: conocen muy bien al equipo y todos los circuitos. Entonces se piensa en Jean-Éric Vergné para el otro coche, que debería ser ascendido para no dejar a Marko en evidencia, ya que un piloto despedido el año anterior por él (Robert Wickens) había ganado a Vergne en la en las World Series by Renault 3.5. Además Vergné es francés, y a Red Bull interesa tener un piloto francés porque desde el año pasado ya no está prohibida en Francia esta bebida energética. Así pues como podéis ver, no interesan para nada los resultados, todo son intereses creados y como decimos los catalanes "la pela es la pela". Penoso, pero parece que real.
Perdón por el tocho, pero creo que era interesante para compartir.
Suena bien la historia, y si es cierta, es realmente penoso, sobre todo la parte que afecta al orgullo de Helmut Marko.
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