Seguimos analizando datos de lo que la Fórmula 1 nos ha deparado hasta ahora. Una información que resulta muy útil a la hora de evaluar la competitividad de un piloto y su regularidad en carreras es el número de vueltas que es capaz de rodar en el mismo segundo de su propia vuelta rápida. De nada vale encadenar un par de vueltas muy buenas con otras muy malas. Lo que gana por un lado lo pierde por otro.
La consistencia es una cualidad esencial de un piloto. Ser capaces de rodar al mismo ritmo como un reloj es algo de lo que muy pocos pueden presumir. Dos pilotos que tienen fama de ello son Fernando Alonso y Michael Schumacher. Ahora bien, ¿serán los que mejor parados salen en esta estadística?
A la hora de contar el número de vueltas en el mismo segundo, en F1Matrix contabilizan aquellas que se realizan durante el total de una carrera respecto a la propia vuelta rápida de cada piloto. Así y todo sale a relucir la habilidad del piloto para rodar a un ritmo constante el máximo tiempo posible.
Un detalle a tener en cuenta es que el tráfico puede jugar un papel importante. Encontrarte taponado por un rival puede fulminar el ritmo de un piloto si éste no es capaz de desembarazarse rápidamente de él.
Número de vueltas en el mismo segundo de la vuelta rápida
| AUS | MAL | CHI | TUR | ESP | MÓN | CAN | EUR | GBR | ALE | HUN | Total | |
| Fernando Alonso | 23 | 7 | 22 | 14 | 8 | 3 | 4 | 20 | 9 | 16 | 9 | 140 |
| Michael Schumacher | 7 | 11 | 18 | 8 | 25 | 4 | 3 | 27 | 15 | 12 | 10 | 140 |
| Nico Rosberg | 8 | 8 | 19 | 14 | 21 | 8 | 1 | 21 | 16 | 16 | 6 | 138 |
| Adrian Sutil | 17 | 19 | 4 | 13 | 13 | 4 | 2 | 12 | 10 | 28 | 7 | 129 |
| Sebastian Vettel | 16 | 18 | 16 | 8 | 21 | 3 | 3 | 19 | 6 | 12 | 6 | 128 |
| Sébastien Buemi | 13 | 11 | 13 | 12 | 22 | 2 | 2 | 21 | 4 | 19 | 8 | 127 |
| Paul di Resta | 16 | 16 | 17 | 9 | 19 | 4 | 2 | 14 | 8 | 14 | 7 | 126 |
| Nick Heidfeld | 16 | 12 | 26 | 10 | 10 | 3 | 1 | 17 | 17 | 5 | 4 | 121 |
| Lewis Hamilton | 17 | 6 | 11 | 14 | 12 | 8 | 1 | 18 | 7 | 17 | 9 | 120 |
| Jaime Alguersuari | 11 | 17 | 7 | 1 | 9 | 4 | 3 | 16 | 15 | 27 | 6 | 116 |
| Jérome D’Ambrosio | 7 | 9 | 15 | 19 | 18 | 5 | 3 | 14 | 12 | 8 | 4 | 114 |
| Vitaly Petrov | 18 | 6 | 6 | 8 | 10 | 24 | 6 | 6 | 11 | 8 | 9 | 112 |
| Mark Webber | 19 | 8 | 7 | 7 | 10 | 1 | 6 | 18 | 9 | 14 | 10 | 109 |
| Jenson Button | 19 | 14 | 14 | 11 | 14 | 3 | 3 | 6 | 10 | 7 | 6 | 107 |
| Kamui Kobayashi | 20 | 10 | 21 | 12 | 8 | 2 | 4 | 13 | 2 | 10 | 5 | 107 |
| Jarno Trulli | 8 | 11 | 5 | 9 | 15 | 31 | 2 | 15 | 6 | - | 3 | 105 |
| Timo Glock | 14 | 8 | 5 | - | 11 | 22 | 3 | 14 | 9 | 12 | 3 | 101 |
| Pastor Maldonado | 3 | 2 | 6 | 13 | 16 | 9 | 2 | 5 | 12 | 23 | 9 | 100 |
| Felipe Massa | 3 | 1 | 13 | 11 | 5 | 13 | 2 | 18 | 9 | 13 | 5 | 93 |
| Sergio Pérez | 16 | 5 | 6 | 12 | 5 | - | - | 21 | 11 | 16 | 1 | 93 |
| Rubens Barrichello | 11 | 7 | 8 | 10 | 5 | 2 | 4 | 20 | 8 | 11 | 5 | 91 |
| Heikki Kovalainen | 4 | 10 | 10 | 5 | 8 | 8 | 4 | 13 | 1 | 18 | 1 | 82 |
| Vitantonio Liuzzi | - | 9 | 5 | 6 | 5 | 4 | 3 | 17 | 10 | 12 | 4 | 75 |
| Narain Karthikeyan | - | 4 | 10 | 2 | 3 | 8 | 4 | 9 | - | - | - | 40 |
Los vencedores son Fernando Alonso y Michael Schumacher. Eso sí, mientras el español sólo ha sufrido un abandono esta temporada, el alemán no ha acabado tres carreras, por lo que podría decirse que el heptacampeón lidera la estadística. Alonso se vio obligado a abandonar en el Gran Premio de Canadá, y Schumacher se vio en la misma tesitura tanto en el Gran Premio de Australia como en el de Mónaco y el de Hungría.
Resulta curioso ver como dos pilotos a priori bastante competitivos como Jenson Button y Mark Webber son relativamente irregulares si los comparamos con sus compañeros Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Por lo menos eso es lo que se infiere de los números que se muestran en la tabla.
Otro dato interesante, Felipe Massa hace honor a su fama de piloto muy inconstante. La comparación con Fernando Alonso no deja lugar a dudas, el español ha rodado más de un 50% más de vueltas en el mismo segundo que el brasileño.
El debutante Paul di Resta confirma la buena temporada que viene realizando, quedando prácticamente a la par que el experimentado Adrian Sutil, que cumple su quinta temporada en la Fórmula 1. Jérome D’Ambrosio es otro novato que tampoco sale mal parado en las estadísticas.
En Motorpasión F1 | Estadísticas de la Fórmula 1
Comentarios
Me parece una estadística un tanto "chorra", con perdón ya que no se tiene en cuenta el segundo a que se refiere. No es lo mismo rodar 20 vueltas en un ritmo que esté a 5 segundos de tu vuelta rápida que 20 en uno que esté a 3 segundos de esa misma vuelta. Normalmente se suele utilizar otra estadística que es número de vueltas en el segundo de vuelta rápida, número de vueltas a 1 segundo de la vuelta rápida, número de vueltas a 2 segundos... etc.
Esta estadística muestra quien es mas regular, sí, pero no dice quien es mas veloz, así que de poco le sirve a Buemi ser mas regular que Hamilton cuando la mayoría de las "irregulares" vueltas del inglés son bastante mas rápidss que las del suizo, por poner solo un ejemplo.
-- editado por última vez a las 09:48
Te puedo confirmar que contabilizan el número de vueltas en un segundo de su propia vuelta rápida. He tenido que hacer las cuentas "manualmente" para asegurarme de este detalle, porque en la página anterior no indican cómo las han contado =)
La entrada por despiste se publicó antes de poder actualizar ese párrafo ;-)
Supongo que será a un segundo de su propia vuelta rápida, porque gente como Sutil o Buemi dificilmente rodarán ni siquiera una sola vuelta a un segundo de la vuelta rápida absoluta. Un saludo.
Así es fortius. He reescrito un par de frases para que todo quede más claro. Gracias por tus comentarios =)
una estadistica muuuuuuy mal planteada...la consistencia de un piloto no se mide en función de cuantas vueltas dió en el mismo segundo que su vuelta rapida....se debería medir en función del mejor tiempo posible en cada instante de carrera...
una calamidad de estadistica la verdad...
interesante
Yo no veo la estadística tan mal planteada la verdad. Ahora te diré porqué:
Se debería medir en función del mejor tiempo posible en cada instante de carrera.
Estaría genial saber cómo sería posible hacer lo que comentas para los 24 pilotos de la parrilla... Porque saber el mejor tiempo posible en cada instante de carrera se me antoja prácticamente imposible: neumáticos, carga de combustible, tráfico, banderas amarillas, DRS... ¡Se aceptan sugerencias!
Tomar como referencia la vuelta rápida no me parece una mala idea. Pero ojo, es mi opinión.
Hombre, yo iba a opinar justamente lo contrario, que me parece un dato realmente interesante. Obviamente no es la única información importante para dar el criterio de "buen piloto", pero si le sumas que tan rápido es el piloto en sí y observas durante cuántas vueltas lo es, me parece muy orientativo. Digamos que ésto, combinado con un tiempo de clasificación, nos puede hacer una idea del piloto más rápido en términos generales.
evidentemente que saber cual es el tiempo "ideal" en cada vuelta es una quimera, por ello, lo mal planteado de la estadistica, que tiene por objetivo cuantificar algo que se antoja imposible y usa por ello malas referencias que solo pueden llevar a errores, malas interpretaciones etc etc...
De todos modos, dejar claro que no tengo nada en contra de este articulo ni del autor de la estadistica ni de nadie...es solo que veo esta estadística un gran error...solo eso.
Si quieres "cuantificar" la regularidad y consistencia de un piloto en carrera quizás es mejor buscar cuantas vueltas seguidas dió con una diferencia de 2 decimas más o menos en cada situación, esto es, durante el primer stint, o mientras calzó el compuesto más duro, o durante las 14 vueltas que estuvo detrás de aquel Force India ó....
Algo así tendría más valor, daría algo de información....pero una estadistica "total" para todos los pilotos y en función de su vuelta rapida...no lo veo no....
-- editado por última vez a las 11:56
Yo concuerdo contigo, un ejemplo es el caso de Perez, Kobayashi, y Button, que suelen hacer stints muy largos por lo tanto su tiempo por vuelta a veces es un poco mas lento pero lo recuperan ahorrandose 1 o 2 paradas en pits
Eso de que su tiempo sea menor a otros pero le alcance no es lo que mide la estadistica, por eso me sorprende lo de Button. Dice que Button dio pocas vueltas alrededor del seg de SU MEJOR VUELTA. No se, podria estar relacionado con que PUEDA DAR UNA O DOS VUELTAS RAPIDAS y luego baje a otro ritmo para cuidar la goma, como dices tu. No se, me parece que este año no es muy esclarecedora la idea. Tal vez otros años atras si hubiese sido mas claro el resultado. Abrazos
no entiendo los negativos, que tiene de malo tu comentario?
Curiosa estadística, de todas maneras, para lo que hacia Alonso en carrera creo que no había ninguna duda, porque siempre transmite esa sensación en los ritmos si miras el livetiming.
Y aunque ahora a Michel le falte algo de velocidad, está claro que dentro de sus límites, es Alemán ;-)
Efectivamente es muy difícil cuantificar con precisión la consistencia (que no la máxima velocidad) de un piloto. Pero si que es verdad que con esos datos y con el orden que han salido, al menos a mi, me resulta ciertamente esclarecedora y no varía mucho respecto a la clasificación propia que mentalmente tengo.
lo que to no me creo de esta estadistica es que aquel que acusamos de un manejo tan fino como Button este tan abajo en la tabla y que alguien que ha cuidado mas que nadie los neumaticos como Perez este en el fondo y que ademas sea el que liderea a los novatos
Precisamente ese es el problemo, pilotos como Checo y, Button y Kobayashi suelen estirar sus stints lo cual se traduce en tiempos por vuelta mas largos, pero lo recuperan ahorrando 1 o 2 paradas en pits. Por lo tanto para que la estadistica sea mas fiel a la realidad los pilotos debieron haber realizado las mismas estrategias de neumaticos en todas las carreras.
-- editado por última vez a las 22:34
Bueno yo no voy a criticarla tanto como otros. Me parece muy buena y ademas es una cosa en la que yo no habia pensado, asi que enhorabuena por sacar esta estadistica. Pero si que voy a dar mi puntito para que si puedes o podeis la mejoreis. No es lo mismo que den 140 vueltas sobre 150 completadas (es un ejemplo) que 140 sobre 300 completadas. Entonces me encataria que si pudierais completarais el articulo insertando las vueltas totales completadas por cada piloto y el porcentaje que corresponderia. Por ejemplo Vettel que yo sepa a acabado TODAS las carreras, con lo cual por estadistica queda aun mas por debajo en el ranking. Os parece bien mi idea?¿? Creeis que es correcta?¿?
Hacer eso que comentas para todos y cada uno de los pilotos llevaría bastante trabajo la verdad.
El total de vueltas completadas de los pilotos no las he encontrado como tal, a menos que yo las vaya sumando GP por GP =(
Bueno yo no voy a criticarla tanto como otros. Me parece muy buena y ademas es una cosa en la que yo no habia pensado, asi que enhorabuena por sacar esta estadistica. Pero si que voy a dar mi puntito para que si puedes o podeis la mejoreis. No es lo mismo que den 140 vueltas sobre 150 completadas (es un ejemplo) que 140 sobre 300 completadas. Entonces me encataria que si pudierais completarais el articulo insertando las vueltas totales completadas por cada piloto y el porcentaje que corresponderia. Por ejemplo Vettel que yo sepa a acabado TODAS las carreras, con lo cual por estadistica queda aun mas por debajo en el ranking. Os parece bien mi idea?¿? Creeis que es correcta?¿?
Yo creo que la tabla no tiene mucha validez desde el punto de vista puramente competitivo, me explico, saber que Alonso es muy constante en sus tiempos no es nada nuevo; por otro lado,que Sutil o Buemi estén dentro del top 10 sólo demuestra que durante gran parte de un GP han sabido mantener o conservar sus neumáticos de forma constante, nada más. Pienso que sería mucho más útil hacer esa estadística de un solo GP y tomando de referencia la vuelta rápida absoluta en cada stint de la carrera con un margen de +/- 2 vueltas, por ejemplo. Así podríamos saber realmente quienes eran los pilotos que mejor rendimiento le han sacado a ese juego de neumáticos en cada momento de la carrera. Además habría que tener en cuenta un montón de variables cómo doblados, funcionamiento del KERS o cuántas veces activó el DRS en ese periodo. De todas formas es curioso de ver que Schumi o Rosberg sean más constantes que Vettel, teniendo en cuenta que Seb ha sido el que más vueltas ha dado en 1ª posición sin pilotos que le obliguen a modificar su ritmo de carrera, etc...
Un saludo y perdón por la parrafada
PD: ¡¡¡¡¡Quedan 4 días para Spa!!!!!
Efectivamente, depende donde nos paramos, para evaluar si la estadistica es realmente valorable o no. Por ejemplo, si el piloto es lento para vueltas rapidas (sin querer ofender, por ejemplo Rubens) y parejo en su ritmo para tandas largas (el mismo rubens) no nos define per se, grandes prestaciones. Si a la inversa el piloto es capaz de hacer siempre la mejor vuelta (como hacia Kimi), sin importar la regularidad manifestada, quedaria atras en esta evaluacion, pero tampoco nos diria nada preciso. Si seria bueno comparar en cada piloto, en cada carrera, sus prestaciones personales, y compararlas en cada caso con los resultados de equipos de similar prestacion.
De cualquier manera es un dato que llama la atencion, (sorprenden por lo malo), Button, Barrichelo, kovalainen, Trulli, Webber, Massa. Y por lo buenos Michael, Di resta, Buemi.
En fin, ademas este año hay que considerar las grandes diferencias entre los compuestos y el momento de la eleccion, y la poca o mucha duracion del juego de neumaticos.
uf, que largo el comentario, es que es un tema dificil de explicar y de entender tambien!!!!!!!
Abrazos
-- editado por última vez a las 19:54
Correcto, bichard!
Exacto. En todo caso, hay algo tan o más importante que ser regular (y no lo olvido porque me lo dijo Esteban Guerrieri) "...lo más importante es tener la capacidad de hacer tu mejor vuelta cuando TU quieres...", es decir durante las tandas clasificatorias; no salir a la pista y a ver qué tal va, sino poder concentrarte cuando lo necesitas para dar el máximo en ESE momento. Mi opinión es que da mejor resultado ser un buen poleman (aunque luego seas irregular), que ser un piloto regular que sale desde el sexto lugar. Claro que para ser un verdadero campeón hay que se bueno en ambas cosas.
Pues creo que esta estadistica revela muchas cosas, al contrario que piensan muchos de los que aqui comentan, porque es respecto de la vuelta rapida del propio piloto, no se puede comparar con la vuelta rapida absoluta poque si tu coche es mas de 1 segundo mas lento, no harias ni una sola!
Tambien se puede apreciar quienes son las "chicanes moviles" porque Trulli 31 vueltas en Monaco... ejem ejem
Pues servirá para algo o no, pero a mí me parece una estadística muy curiosa. Y dentro de lo que cabe, aunque no sea una vuelta rápida, que un piloto sea regular siempre será una aspecto positivo, y que muestra una misma concentración durante el recorrido.
Por si acaso os gustaría ir a conocer Abu Dhabi, mirad esto. Por supuesto os lo pongo porque dan entradas para el Gran Premio, si no yo no me habría fijado, jeje http://www.youtube.com/formulasantander
ALICIA: ERES LA UNICA MUJER DEL BLOG? Me parece que por lo menos eres la unica con nombre femenino. Me alegra, me preguntaba si no habia lugar aqui para una femina.
Abrazo.
No se si será la única mujer, pero seguro que hay pocas, así que habrá que cuidarlas! jeje.
Por cierto, te agradezco mucho que hayas compartido lo de ese concurso, yo ya he subido el mío, no se si será suficientemente currado pero bueno! A ver si hay suerte y os gusta http://www.youtube.com/watch?v=J8MyYWxLKto&feature=youtu.be
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