Ya lo vimos el otro día cuando se publicaron en una revista las imágenes del Toyota TF110. El coche parecía muy interesante, por supuesto, y evidentemente se abrió el debate sobre si el coche habría sido rápido como los mejores o simplemente habría sido “otro Toyota más”. Hoy veremos algunas imágenes más detalladas del Toyota TF110 que han aparecido por medios japoneses.
Estas imágenes corresponden a las pruebas que realizó el equipo en Colonia. La verdad es que, viéndolas, me empieza a dar la sensación que este coche habría dado la primera victoria a Toyota. Eso sí, solo en caso de haber sido usado por el equipo Toyota y con un piloto puntero, pues no creo que un equipo como Stefan tuviera la infraestructura para ganar una carrera, o Nakajima el potencial para hacerlo.
En cualquier caso, aquí tenemos algunas imágenes más que son dignas de mención, pues podemos ver el coche con un poco más de detalle, y personalmente me impresiona lo que veo. El frontal se ve trabajado, el alerón delantero, espectacular, y hago una mención especial al alerón trasero. Visto así, no podemos saber si habría funcionado, pero lo que es seguro es que revolucionario lo es un rato largo.
Evidentemente, se nota que al coche le faltarían kilómetros de prueba para acabar de pulir, pero la base me parece, al menos en cuanto a la primera impresión que el coche da con su aspecto, buena. Por cierto, que el equipo quiso darle un homenaje a John Hewett, que se va de la compañía el mes que viene, y le dejaron probar el coche, pero parece ser que lo estrelló contra un muro de la fábrica. Mala suerte para el TF110, por supuesto.
Una última cosa a comentar, parece ser que ese difusor doble del Toyota de que tanto se habló también ha sido retratado. No tengo ni idea de si hubiera cambiado antes de empezar la temporada, o durante la misma, pero tiene un aspecto, cuanto menos, amenazador. Miradlo vosotros mismos.
Dado que no veremos a este coche competir en la temporada para la que de diseñó, es difícil saber lo que hubiera hecho, pero de momento tenemos suficientes datos como para elucubrar bastante. Yo voy a lanzar la primera piedra, y voy a decir que este coche podría estar tranquilamente al nivel que ahora mismo está Mercedes, quizás mejorando incluso a final de año, si sus pilotos fueran competentes.
Fotos | Response.jp
Comentarios
Sí al Toro Rosso le quitas las pegatinas y no te dicen que es un Toro Rosso cualquiera pensaría que es un cochazo que está ganando carreras. Por desgracia nunca sabremos cual es el potencial del Toyota. ¿O sí? ¿A qué viene toda esta propaganda que se están haciendo? ¿para qué han construido ese coche? Mucho se está hablando de que Hispania está interesada en la sede de Toyota (no me lo creo) y estoy seguro de que no serán los únicos. Como se suele decir cuando el rió suena es porque agua lleva.
Yo creo que mas que en la sede,esta interesada en su infraestrutura mecanica,porque si se tienen que ir fuera de España no le veo la gracia,que esten construyendo una sede en Murcia(¿con circuito y todo no?)
visto de perfil...el morro no se os parece al del virgin??
El morro del virgin me da la sensacion de que es mas estrecho, ami me recuerda viendolo de frente al Williams, y posiblemente por la relacion de ambos equipos en el pasado, puede que ese sea el motivo.
interesante
Los F1 son como los melones hasta que no los abres (carrera) no sabes lo que tienes.
Pienso lo mismo. Hay demasiadas variables de por medio. Y, los 'futurismos', son más que arriesgados.
De todos modos, una pena ver, un monoplaza (y el trabajo de ingeniería que hay detrás de éste), que se queda en 'el dique seco'. Bueno...o empotrado en una pared de la fábrica...(todavía más triste).
Un saludo.
interesante
Por cierto, me parece un regalazo por parte de toyota dejar probar el coche a John Hewett, pero desde luego si dejas probar un F1 a un absoluto novato en un parking, o en una rotondita de entrada a la fabrica... pasa lo que pasa...
Vaya mierda coche (con perdón), yo revolucionario no lo veo nada, más revolucionario me parece el Renault. Sin duda han hecho bien en retirarse, con ese coche seguirían estando de los últimos, y no solo de los últimos de los punteros, sino de los últimos de los novatos. Estéticamente el coche de la temporada pasada era impactante, y juzgar a un coche de competición por su aspecto estético, la verdad, me parece elucubrar demasiado. Claro que algo hay que escribir...
Eso de q estaria al nivel de Mercedes...bueno, es mucho aventurar. Tmn podriamos decir q estarian por delante de Red-Bull o q estarian por detras de HRT. Sin comparaciones de tiempos no sabemos nada. No nos podemos guiar por el aspecto del coche. Y por supuesto, menos aun de lo q diga Toyota. Para ellos es facil decir q este coche iba a ser un coche ganador, no van a competir y por lo menos dejan esa duda para quitarse un poco la mala imagen de Toyota en cuando a dinero invertido/resultados. Repito, no nos podemos dejar lleva solo por el aspecto. Acordaos del morro de morsa de BMW...revolucionario, si, pero un terrible coche y sin resultados tmn...
hombre... el FW26 gano una carrera... eso si con el morro cambiado. pero el coche no era tan malo...
Me referia al hecho de que no puedes calibrar el potencial del coche mirando su asptecto. Cuando BMW saco el morro de morsa se decia q marcaria el inicio de los nuevos morros, q seria algo rompedor y ganador. Y no fue nada de nada. Es imposible conocer el potencial de un coche sin pisar una pista que pisen las demas escuderias. Y como bien han comentado mas abajo, esto parece mas una estrategia por vender(muy bueno, bonito y poco barato) que otra cosa. Saludos
Lo del morro del Williams de 2004 se dijo porqué era un morro en doble quilla. Williams lo usaba en 2004, Mclaren lo tenía en el MP4/18 (que nunca llegó a correr ya que, aunque revolucionario, era muy frágil) y el de Arrows en 2002 también lo era, consiguiendo puntuar durante la media temporada que duró el equipo.
Se suponía que específicamente la doble quilla sería revolucionaria, no tanto el morro del Williams en sí.
Saludos.
El morro es calcado al Williams y es el único, junto con el R30, que no une la aleta de tiburón con el alerón. Lo más seguro es que siguiera siendo uno más del pelotón.
Coincido con los anteriores: sólo por la pinta de un coche no puedes saber si es bueno o no.
El Brawn el año pasado PARECIA más simple que el RedBull o el Ferrari, aparte de ser feo como un demonio.
En cualquier caso, si el coche fuese realmente tan revolucionario creo que podría haber ganado carreras fuese como fuese pintado. Si resultase 6 ó 7 décimas más rápido que el 2º hasta Nakajima podría ganar carreras. Puede que no sea un genio del volante, pero tampoco es como si me pongo yo, no deja de ser un piloto profesional con 2 años en F1 y hasta algún punto.
-- editado por última vez a las 14:29
tanta publicidad , no sera que lo quieren vender ?? osea que alguno de los rumores que dicen que quieren comprarlo sera verdad ??
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8Pues, independientemente del diseño del TF110, es un poco osado hablar del eventual éxito. En algún punto de desarrollo habrá quedado este auto hasta que les dijeron a los chicos allá en Colonia: "Chicos, saben qué, no sigan, que no estaremos en 2010". Por supuesto, tiene un aspecto muy similar a los autos del 2010, pero ese potencial lo habríamos visto en pista.
De verdad qué lastima, no sé describir lo que siento al ver al TF110 al menos listo en conjunto. Desde 1996 sigo la F1, pero a partir de 2002 (yo diría a partir de 2001) la F1 cambió para mi puesto que ya tenía un equipo que seguir. Lamentablemente (por las verdaderas razones que hayan sido) tuvieron que retirarse.
ONE TEAM ONE AIM...FOREVER
-- editado por última vez a las 17:52
parece que nos quedaremos con la duda de como seria el coche en carrera
-- editado por última vez a las 18:42
El potencial de un F1 se demuestra en carrera, aunque podría hacer una vuelta rápida en algún circuito para ver si es tan rápido.
Pero si el coche resulta rápido, los otros equipos no tardaran en copiarlo.
Y quien sabe, a lo mejor nos da una sorpresa Toyota superando a Red Bull xDD
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