La medida técnica que la F1 recuperará en 2010 tras años y años de anulación dará que hablar, siempre de la mano del límite presupuestario. A partir del 2010 no veremos a los F1 repostar combustible durante las paradas en carrera. Quiere decir esto, que si la duración de las carreras siguen como hasta ahora, los monoplazas tendrían que ver modificados sus depósitos de combustible entre otros detalles, para arrancar desde el comienzo con gasolina para toda la carrera. Para rizar el rizo, el año que viene también desaparecen los calentadores de neumáticos, con lo que esa labor recaerá sobre las manos y saber hacer de cada piloto.
Si bien están lloviendo muchas críticas contra la FIA, esta vez hay que decir que la FIA únicamente ha aprobado y dado el visto bueno a la medida. Pues eliminar los repostajes fue propuesto por la FOTA durante el pasado mes de Marzo. Así que deberemos confiar de que si los fabricantes la han propuesto, es porque saben que pueden hacerlo bien por increíble que nos parezca. Si ya antaño en la F1 los monoplazas paraban únicamente para cambiar gomas como mucho (o ni eso), dejando a un lado las diferencias prestacionales y avance de la tecnología, ¿por qué no lo harían bien ahora?
Se empiezan a combinar varios factores: acogerse al límite presupuestario, es abrir la puerta a la evolución, desarrollo y pruebas libres para mejorar el monoplaza durante el año. Si lo unimos a que un depósito durará toda la carrera, la eficiencia del motor será más importante que nunca. Pues si un motor fuera capaz de hacer la misma carrera, con 20 kilos menos de combustible eso que ganarían desde la salida. Lo que a muchos nos sigue sin terminar de encajar, es como lo harían con esa limitación de presupuesto contando con que no encuentren la triquiñuela para saltársela. Aunque claro tampoco sabemos como de inflados están los presupuestos que se manejan actualmente. Un detalle que no me parece nada descabellado. ¿Nos sorprenderán?
De momento, McLaren y Williams no las tienen todas consigo. Martin Whitmarsh alaba los esfuerzos conjuntos entre FOTA y FIA para reducir los costes, mirando sobre todo la situación económica actual, pero no le convence eso de crear dos niveles y comenta que se debería negociar más entre ambas partes ese punto. Frank Williams por su parte ha vuelto a demostrar el interés y desafío que supondría contar con un límite presupuestario por equipo y año en la F1, pero aboga por revisar la cantidad y conceptos propuestos para llegar a una norma para todos. Es decir, Frank Williams quiere que de entrada ningún equipo pueda sobrepasar un máximo razonable estipulado, y en base a eso trabajar: sin opción a elegir entre dos planteamientos.
Parece que a la cantidad límite de esa limitación de presupuesto todavía le puede quedar para ser definitiva y aprobada en conjunto. ¿Terminará acercándose esa cantidad a la horquilla de los 100 millones de dólares por año? ¿Alguien da más? ¿150 quizás? a la una, a las dos…
Vía | GPUpdate
Comentarios
Cada auto tendrá que ir con un camión de combustible atrás para durar 1 hora y media, o deberán acortar las carreras y espero que eso no pase.
Saludos
Si seguimos así el límite presupuestario estará en el presupuesto de este año de Ferrari o Toyota, y todos contentos.
A mí no me gusta el límite presupuestariop por equipo (digo yo que son mayorcitos para ver cuándo se están arruinando, y cuándo arruinan el deporte), pero si se ha de hacer, hágase bien. Normas iguales para todos.
Crear bandos va en contra de este deporte, como lo ha hecho siempre. Ya hubo que reconducir la época en que los turbo cohabitaban con los atmosféricos. Esta temporada, la movida kers/difusor múltiple va a dejar tocado a más de uno. Si volvemos a poner un doble rasero, volverá a haber sólo una mitad de parrilla que luche por estar arriba, y la selección no será "natural". O aún peor, ganará el pirata que se las ingenie para afirmar que tiene límite presupuestario, y además logre saltarse la norma e invertir más de la cuenta sin que le pillen.
Y respecto a la norma de los depósitos llenos de principio a fin, como es para todos igual, pues me importa un huevo XD.
Los problemas empiezan cuando a algunos con el depósito lleno les dejas tener más caballos y mñas alerones, y a otros no. Por eso mi anterior comentario,
A mí la idea de no permitir repostajes de combustible me parece excelente; pero sólo si se elimina la regla de tener que cumplir con usar los dos tipos de goma en cada GP, porque de lo contrario veremos a todos los equipos hacer un stint con los duros y otro con los blandos, todos entrando más o menos al mismo tiempo ya que la carga de combustible dejará de ser un factor.
Y haciéndolo más ideal aún, que Bridgestone presente un nuevo compuesto capaz de aguantar la carrera entera en buenas condiciones. De ese modo algunos pilotos podrían optar a ir sin paradas con un manejo más conservador, mientras que los más agresivos podrían ir a 1 parada en los pits con la intención de ir al máximo en cada vuelta.
Hace unos años Frank Williams y Patrick Head presumian que en Williams, en poco tiempo, podrían poner un mono de piloto y sería campeón del mundo.... Creo que el mono prefirió ser dirigente de la FIA-FOM.
Por mi, la decision esta bien, no hay especulaciones con las cargas y los coches se lo jugaran todo en la QF.
Ademas pueden volver las estrategias a tres paradas, ya que los pit solo con neumaticos seran del orden de los 6 seg.
La medida me da buena espina (¿se puede decir esto?) por tratarse de una propuesta de la FOTA y no de la FIA. Si ellos mismos, los que compiten, se han puesto de acuerdo en llevarlo adelante, será positivo, y una forma de simplificar las cosas sin dar ventaja a nadie. Eso si, reglas claras y ley pareja; o f******* todos, o la p*** al río.
lo unico logico seria acortar las cantidades de vueltas, porque de otro modo seria imposible!
A mi no me acaba de convencer este asunto, las cargas de combustible forman parte de la estrategia y del espectáculo. Ahora se mezclan coches cargados con coches ligeros y esa diferencia hace que haya adelantamientos y luchas. Veremos en que resulta esto.
No me gusta nada, se acaba mucha emoción que hay ahora mismo. Casi no hay adelantamientos, si encima le quitas la salsa de los repostajes, que nos queda?? Encima ahora si todos salen con la misma carga de combustible, que pasa con las calificaciones??, todos descargados a tope para hacer la mejor vuelta?? No lo veo, tanto cambio....
Lo diré sólo con dos palabras:
AL FIN!!!
Las decisiones son arbitrarias o dialogaron con los equipos. Al ir todos los autos llenos de combustibles, y para colmo con los mismos neumáticos, las carreras se pueden convertir en una latosa procesión donde nadie pase a nadie.
interesante
Estupendo, vuelve el espectáculo, coches tomando la salida con 200 litros en los tanques. Por fin explosiones en llamas despues de un choque múltiple, creí que no iban a volver nunca. ¿Verdaderamente queremos que en el siglo XXI ese vuelva a ser el espectáculo en este deporte?
toni, tienes razón, el peligro de incendio se maxifica, aunque creo que ese peligro es inherente en cualquier situación en F1, y creo que el mayor riesgo de incendio se produce precisamente en el repostaje. Pero quizá tengas razón en el super-peligro que representa un coche cargado hasta arriba en la primera curva de Australia, por no irme lejos en el tiempo, aunque sí en el espacio...
Federico, cuando quieres, te explicas XD
Estoy con toni22m,es un peligro cuanta mas gasofa peor,es como los aviones siempre es mas peligroso el despegue que el aterrizaje porque van con mucho mas combustible que el aterrizaje,creo que las emerotecas y en nuestra memoria estan esos terribles accidentes,mira a niki lauda.Las estratejias de diferenentes cargas son la salsilla de esto,imagunate en monaco,sin pits que sera la serpiente multicolor,me imaguino que no es lo que queremos ver. Mi teoria de que esta propuesta de la fota es para el tema de recortes de gastos,no tendrian tanto personal ni material en los circuitos por no hablar de los gastos de transporte,dietas,alojamiento,etc...Para nada creo que favoresca a el espectaculo y va en contra de la seguridad,ojo no solo de los pilotos sino del publico,personal de los circuitos y demas.Como bien apuntan marito y alguno mas las carreras deberian de ser mas cortas,menos espectaculo y sobre todo menos tiempo en antena para que los que pagan este circo puedan salir en la tele,ya sean exponsors o papi chulo,mister antonito halmiton,de verdad no creo que hayan pensado bien esto. Por ultimo perdonad que me salgan de topic pero soy solo yo el unico que se ha dado cuenta de que todos los pilotillos que que vemos en la tele siempre salen con sus papas en los pits,lewis,jeson,mark,alguien me podria explicar a que se debe,acaso son menores de edad y les deben acompanar a todos lados,curioso al menos el dato
Pues si lo miramos desde otro punto de vista no es tan perjudicial para los adelantamientos. Como el año que viene ganará el mundial el piloto que más carreras gane, todos tendrán que ganarselo en la pista, sin estrategias ni leches, que si quieres ser campeón tienes que arriesgar y pasar al de delante en pista. Yo no veo tan mala idea lo de suprimir los repostajes
No me convence, ¿como clasifican entonces?¿ todos cargados a tope? salir de boxes con gomas a temperatura ambiente puede ser jodido y provocara muchos toques...veo muchas cosas en el aire... por cada cosa que quieren hacer para dar "espectaculo" hacen justo lo contrario. Algun fabricante igual se inclina por F1 diesel...jejejej
Y bueno me parece raro, o estaran intentando meter combustible mas "verde"? q de todas formas lo veo menos eficiente, pero seria interesante q nos vengan con alguna sorpresa tecnologica en este ambito
Yo veo en la medida un retraso. Es volver a una época en la que los consumos dictaban los resultados. Los motores que menos consumen ganan. Es decir, carreras a un ritmo constante sin ataques. Por que el truco de congelar la gasolina ya no vale. Las pegas son tres: Seguridad. Como bien habeís dicho el coche cargado a tope es más peligroso. Y en un hipotético accidente el piloto se ve en una bola de fuego y solo. En boxes hay cien mecánicos con un extintor. Costes: A rediseñar motores, chasis, suspensiones, frenos, etc... por que ahora el coche tendrá una evolución cococida de principio a fin. Los motoristas se volveran locos tratando de que los motores consuman cada vez menos. Espectáculo: Se acabaron los adelantamientos. ¿Para qué entonces el cambio del difusor y alerón que tanto iba a favorecer los adelantamientos?. Los coches se dedicaran a dar vueltas a ritmo constante y quizás, si con suerte, dos o tres están cerca al final, alguno decida atacar al otro. Pero en el pasado la fiabilidad mecánica era un factor muy determinante. Hoy no. Acaban todos. O sea, que después de 2 GP sabremos el campeón del mundo. Mal asunto para las casas de apuestas.
A ver a mi la medida no me parece mal, no creo que el riesgo de incendio sea un problema, gracias al accidente de Lauda en ese aspecto es muy segura la F1.Pero vamos esto tiene poca importancia en comparación con el desastre que sería (será??) lo del límite de presupuesto.
Está claro que aquí cada va a la suya y a las marcas grandes les interesa un cambio brutal como este porque los coches tendrán que ser totalmente distintos a lo que hay ahora para llevar 200Kg de gasolina y los Brawn y compañía se irán a la mierda y los de siempre volverán arriba porque lo que hay ahora no servirá para nada.
En teoría debería mejorar las posibilidades de adelantamiento, si van más despacio en las curvas (por el peso) generan menos turbulencias y el de detrás debería de poder seguirles más de cerca.
A que se me olvido a quien le parece una buena idea lo de suprimir los calentadores de neumaticos,eso se llama seguridad,todavia alguno no a aprendido lo peligroso que es salir con las gomas frias,que le pregunten a alex zanardi que perdio las piernas al salir de boxes con las gomas frias,hizo un trompo con la desgracia de cruzarse delante de otro coche que no lo mato de milagro,parece que los senores de la fia van dando palos de ciego y como ellos no pilotan pues que mas da,de pena amiguos
A mi me están mareando con tanto cambio de reglamento... sinceramente me estoy quedando sin opinión, pq ya no sé si el año que viene iran sin paradas, con presupuestos congelados unos si y otros no, premiaran por medallas, los pilotos podrán llevar a su padre en un asiento de al ladito y Bernie correrá detrás de los coches tirando petardos para que corran más.
Me empiezan a aburrir con tanta inestabilidad reglamentaria. Esto ya es asqueroso, que cada año haya un montón de cambios y radicales. Antes las cosas no eran así, la competición llevaba su ritmo y los ingenieros iban perfeccionando los coches, no inventándose cada año un coche.
Lo único bueno es que todos estos cambios, sobre todo, contribuyen a bajar los costes de la F1... verdad?... que pandilla!!...
#21 tiene razon lo de los calentadores es por seguridad, por mas q el piloto sea un experto en el cuidado y manejo adecuado de sus llantas lo primero es su seguridad no vaya q estemos lamentando despues estrepitosos accidentes
Creo que es una estupidez el no tener repostaje, debido a que si se sale con mas peso se gasta mas combustible debido al peso, con lo cual lo de formula 1 verde no seria mucho, demas esta decir que cada fabricante hace el motor lo mas verde que pueda para cargar la menor cantidad de combustible y que el auto este lo mas liviano posible
El año que viene el R-30 Tdi.
Pues a mi me gustaba la estrategia de los repostajes. La anterior época sin repostajes yo la viví y fue un coñazo (dominio absoluto de Williams). No lo acabo de ver, ya se sabrá que pasa, pero espero que no tengamos un par de temporadas aburridas de la muerte, con lo bien que no lo estamos pasando en los últimos años...
Que vuelva michelin!
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