Hoy el circuito de Yas Marina ha vuelto a ver a los monoplazas de Fórmula 1 rodar sobre su asfalto, pero en esta ocasión estrenando los nuevos neumáticos Pirelli que se utilizaran la próxima temporada. Y sorprendentemente, el primero que parece haber encontrado el secreto de los neumáticos ha sido Felipe Massa que ha terminado el día con el mejor tiempo de los pilotos presentes.
La marca italiana volvía hoy tras 19 años de ausencia y ha dejado una impresión inicial bastante negativa. La mayor parte de los pilotos que los han probado, entre ellos Nico Rosberg, destaca un peor rendimiento que los Bridgestone y eso se ha dejado notar en los tiempos. Durante esta mañana, el mejor tiempo marcado por Sebastian Vettel se encontraba a más de un segundo y medio de la Pole Position hecha por él hace una semana.
Por su parte el brasileño de Ferrari hacia el mejor tiempo de la tarde, y en el computo general del día. Una situación que ha hecho recordar las declaraciones del propio Massa quejándose de que los neumáticos Bridgestone no se adecuaban a su estilo de conducción. El F10 del brasileño ha parado el crono en 1.40,170s, casi medio segundo peor que el tiempo marcado por Fernando Alonso en la clasificación del Gran Premio.
Sebastian Vettel también ha completado una buena primera toma de contacto con las gomas italianas, quedándose a tan solo tres decimas del tiempo de Felipe y superando al McLaren de Gary Paffet que ha sido tercero. La nota curiosa también la ponía el alemán al reventar uno de los neumáticos a falta de dos minutos para cerrar la sesión de test.
El único español presente en los test de hoy ha sido Jaime Alguersuari que ha terminado en la novena posición al volante de su Toro Rosso a casi dos segundos del tiempo de Massa. Los equipos contarán durante estos dos días un número de ocho juegos de neumáticos de los que la mitad son Slick de compuesto medio y la otra mitad de compuesto blando.
1. Felipe Massa Ferrari 1.40,170s 94 Vueltas
2. Sebastian Vettel Red Bull 1.40,500s 77
3. Gary Paffett McLaren 1.40,874s 94
4. Kamui Kobayashi Sauber 1.40,950s 83
5. Robert Kubica Renault 1.41,032s 39
6. Rubens Barrichello Williams 1.41,425s 91
7. Paul di Resta Force India 1.41,615s 20
8. Nico Rosberg Mercedes 1.41,778s 81
9. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1.42,019s 71
10. Adrian Sutil Force India 1.42,859s 20
11. Timo Glock Virgin 1.44,124s 78
12. Heikki Kovalainen Lotus 1.44,686s 88
13. Pastor Maldonado Hispania 1.45,728s 83
Comentarios
interesante
A buenas horas es el más rápido!!
interesante
Hace muchos meses que se especula que el problema de Massa era precisamente con los Bridgestone slicks. Se ve que le costaba que cogieran temperatura, lo que hacía que el neumático no tuviera agarre y por lo tanto, no pudiera ir rápido. Por lo tanto, no es demasiada sorpresa que pueda ser rápido ahora; o en cualquier caso, ya no sorprendía que no lo fuera antes.
Saludos.
Esa es la clave.
Massa es sólo rápido cuando está cómodo y se adapta a su estilo.
Y eso, es un lastre.
pues yo he escuchado que habia buenas impresiones con los pirelli, pero bueno para un neumático que tiene pocos meses de vida ,medio segundo más lento está bien, ya veremos mañana cuando Alonso los exprima....
Tránquilo ya los ha exprimido Vettel hoy....
Y hoy Fernando mejor que Vettel si es que os encanta trollear.
esto es de lo más normal, acá pasa exactamente lo mismo que paso con los equipos nuevos, ¿o es que alguien esperaba que los Pirelli con tan poco tiempo de desarrollo igualaran a los bridgestone que tiene más de una década de continuidad en F1?. Yo creo que van por muy buen camino, supongo que el pero va a estar en la degradación, que ojala sea un elemento más que desbalancee el impacto de tanto cacharro aerodinámico que hay en estos F1
Los pneumáticos deberían ser de un único compuesto para seco y así olvidarse de estratégias que lo único que hacen es estropear el espectáculo al privarnos de luchas directas. No estaría mal que el pneumático durara toda la carrera o que entraran todos a la vez a boxes, estoy harto de ver adelantamientos en boxes... la F1 desde hace 15 años que tiene más audiencia por el cotilleo y las declaraciones de los pilotos que por el espectáculo propiamente dicho. Me voy a morir antes de que en F1 solucionen el tema de los adelantamientos debido a la aerodinámica actual?? Lo último. Creo que los pneumáticos que se presentan a principio de una temporada, no deberían evolucionar, puesto que la marca de pneumáticos podría evolucionar dichos pneumáticos de cara a una mejor adaptación para un equipo concreto. Michelin ya lo hizo para Renault y no me extrañaría nada que Pirelli lo hiciese para Ferrari. Cuando prueba Alguersuari el Red Bull?? Gran temporada de Alonso y de Jaime, tenemos que estar satisfechos.
En mi opinión los tiempos no hay que tenerlos muy en cuenta, ya que las condiciones de la pista son muy cambiantes. Recordad que con los Bridgestone se consiguieron tiempos mucho mejores que los de calificación el primer día de test por pilotos "novatos".
Pero porque era de día y la psita tenía más temperatura y goma tras el Gran Premio.
lo de massa no tiene nombre y lo de algunos pilotos como rosberg tampoco pq un neumatico tan nuevo y tan poco experimentado....alguno igual esperaba mejorar 2 segundos!
10 Comentario moderado
18El nuevo casco de Alonso: completamente rojo.
Llevas razón, Álvaro, es rojo con una franja blanca en su parte superior. Además parece que ha cambiado el diseño en la forma del casco porque es muy distinto al casco que han utilizado esta temporada. Lo más destacable es que ha pasado de una entrada de aire a dos en su parte superior. Saludos
Aquí algunas fotos:
http://www.gpupdate.net/en/f1-photos/6280/formula-1-test-in-abu-dhabi-20-november-2010/167912/#167912
http://www.gpupdate.net/en/f1-photos/6280/formula-1-test-in-abu-dhabi-20-november-2010/167896/#167896
Si no me equivoco, esa entrada de aire en la parte superior ya la tenía. Pero de no haberla tenido es normal, en pretemporada (o post-temporada :S) aprovecha para probar hasta nuevos modelos de casco.
Pues si, es un nuevo modelo según el Twitter de Ferrari: http://twitter.com/#!/InsideFerrari/status/5939704843214848
Antes todo era mas divertido con la batalla Michelin-Bridgestone. Ahora con un único proveedor que suministra neumáticos tan duros es todo muy soso, los pilotos no se tienen que ocupar de cuidar tanto sus gomas, y no se ve degradación al final de carrera como antes que siempre le daba vidilla.
Pero esa diferencia nos lleva a ver luchas en boxes y no en pista, que es el gran mal de la F1 actual. Menos estrategia y más espectáculo.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect