El brasileño prosigue con su recuperación mes y medio después de su grave accidente en el Gran Premio de Hungría. Felipe Massa fue sometido el lunes a una intervención para reparar su caja craneal y no volverá a correr hasta 2010. Visto lo visto, menos es nada…
Lo que se desconocía fue la gravedad del impacto del muelle en su cara. El piloto de Ferrari ha indicado que si la pieza llega a impactar en milímetro más hacia la derecha en su cara, habría perdido la visión de su ojo izquierdo. Una minucia que le salvó un ojo.
Felipe Massa ha explicado que una distancia tan pequeña como un milímetro fue suficiente para decidir si había o no perdido la vista en su ojo izquierdo tras su accidente en la clasificación del Gran Premio de Hungría.
Al ser preguntado sobre si consideraba que había tenido suerte, así se explicaba en The Guardian:
Hay que pensar en la suerte de diferentes maneras. He tenido muy mala suerte con el muelle en mi cara. Pero yo tuve mucha suerte también. Todos los médicos decían lo mismo, si el muelle hubiera ido un milímetro más a la derecha, habría perdido la vista. Un milímetro a la izquierda y ¿quién sabe? Podría haber sido el cerebro dañado. Así que Tuve mucha suerte y esto es más importante, porque es mi vida.
Vía | GPUpdate
Comentarios
Más bien habría que decir que por un milímetro no la ha palmado, porque si el impacto es un sólo milimetro más abajo (zona de visera y no zona de casco como fue), le revienta el cerebro.
Lo que me parece increíble es que habiendo sido por eso, un milímetro, no tenga dañada ni aunque sea lo más minimo la vista. De todas formas, habrá que ver como sigue evolucionando.
Saludos!
Y yo digo, ¿Hace falta que alguien más salga lastimado o muerto, para empezar a hacer los cambios pertinentes?
Porque el casco, por mucha tecnología que tenga, no salva la integridad de un piloto.
Tuvo buena suerte dentro de la mala suerte
La suerte no existe.
#3 Marc Gené dejó caer durante el GP de Valencia que ya se están pensando en la idea de cerrar el habitáculo del piloto. Que tampoco es que en la Fórmula 1 no se haya pensado anteriormente.
Una cosa está clara, el policarbonato que cerrara el habitáculo tendría que ser de cierta resistencia, porque si fuera como la visera, poco abría hecho contra el impacto de una pieza de cierta consistencia a más de 200 km/h...
Pero no creo que cierren los fórmula son abiertos y esto son cosas que pueden pasar, sin ser ni mucho menos lo habitual. Lo que igual podían empezar a pensar es en reducir más el hueco del casco para la visión del piloto, y reforzar de alguna forma más su perímetro y contorno. Porque como dice Carlos81, si llega a colarse el muelle por el hueco de la visera Massa no lo cuenta.
Poco se puede hacer en un Formula 1 para evitar accidentes de este tipo. El habitáculo ha sido abierto toda la vida, y si se cierra esto se convertiría carreras de prototipos, y para esto estan las LMS, ALMS, etc.
Por favor, os ruego que no adoptéis en nuevo diseño de Weblogs. No hay día que no falle algo. Hoy toca: no poder comentar en Motorpasión ¿Mañana que será?
Suerte Felipe, recuperarte pronto!
#6 Alexuny, hay un pequeño debate sobre esto en una revista mensual (si quereis digo la que és, no es por hacer "publi"). Se valoran muy seriamente, por varios ingenieros, los pros y contras de cerrar el habitaculo, como en un avión caza. Tambien valoran el poner un deflector transparente, tipo "parabrisas", más grande. No hay unanimidad, pero los que estan a favor argumentan la seguridad en casos como el de Massa, y los detractores argumentan que con un habitaculo cerrado hay problemas primero para salir el piloto, o sacarlo en caso de que este herido, y ademas hay peligro de intoxicación en caso de incendio si el humo llega al habitaculo. Al parecer son problemas que ya se han observado en los biplazas de Le Mans Series. Lo del parabrisas, parece que a Prost, en el McLaren a mediados de los 80 se lo pusieron y se quejaba de que no veía bien. En todo caso es un debate interesante.
#8, Mariano, es posible que el problema sea en el OpenId. El viernes a mi no me permitia entrar a registrarme, y hoy mismo esta mañana ha habido un momento en que también daba error para subir los comentarios en esta misma web.
Yo creo que lo deben dejar todo tal como está, O CASI. Sólo se me ocurre ponerle una visera al casco más estrecha, que cubra más. Los coches son los que son, MUY SEGUROS A DÍA DE HOY. A ver, el automovilismo es un deporte de riesgo, esto hay que aceptarlo SI O SI, por lo que los riesgos siempre estarán ahí, ya sean descapotables o carrozados. Accidentes como el de Surtees o el de Massa son muy poco habituales. Si acaso, en el de Surtees, que se intente mejorar para que las ruedas no se suelten en caso de accidente.
Yo creo que lo deben dejar todo tal como está, O CASI. Sólo se me ocurre ponerle una visera al casco más estrecha, que cubra más. Los coches son los que son, MUY SEGUROS A DÍA DE HOY. A ver, el automovilismo es un deporte de riesgo, esto hay que aceptarlo SI O SI, por lo que los riesgos siempre estarán ahí, ya sean descapotables o carrozados. Accidentes como el de Surtees o el de Massa son muy poco habituales. Si acaso, en el de Surtees, que se intente mejorar para que las ruedas no se suelten en caso de accidente.
Vamos por parte.
No se cierran los habitáculos por diversas razones. Una de ellas son las manchas de aceite o de otra sustancia que pudiese arrojar el vehículo que precede. Si tienes casco sólo desprendes una lámina de la viscera y listo, se tiene nuevamente visibilidad.
Al momento de un incendio en el habitáculo?? cuánto tiempo perdería un piloto en soltarse de todos los cinturones y cables y además abrir la cabina?? No me vayan a salir ahora con asientos eyectables...
Se tiene que mejorar la seguridad en cuanto a los cascos, investigar en cuanto a materiales...no hay de otra.
Me recuerda a las barbaridades que hacia cuando niño, en la que me saltó un cristal al ojo. Años mas tarde me dijo el oftalmólogo que no perdí la visión en ese ojo por el perfil de un papel de fumar (mucho menos de un milimetro)... Evidentemente no me jugé la vida
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