Por mucho que haya habido un grave accidente de por medio, no puedo creer que cuando Fernando Alonso aún no se ha vestido de rojo “Ferrari” ni una sola vez, Felipe Massa ya asuma que será el asturiano el piloto número 1 de Ferrari. Tras un mal año para la esduería italiana, ¿está el brasileño descargando toda la presión y responsabilidad sobre Alonso?
Si algo ha podido aprender el brasileño en los últimos tiempos, es que con trabajo se puede cambiar los roles en una escudería. En 2008, y con Raikkonen con el número 1 en su morro, el brasileño se convirtió en la apuesta de Ferrari, a pesar de que, opinión personal, Massa está lejos de ser tan buen piloto como el finés. Pero el trabajo, y quizás la desidia y mala suerte de Raikkonen, hicieron que las cosas cambiaran totalmente y los números no hacía más que ratificar las decisiones.
Para el próximo año, el brasileño tiene un claro objetivo, y ese no será otro que el de ganar. Felipe Massa venderá caro su puesto como primer piloto de la Scudería. A fin de cuentas, contratos aparte, hay ciertas cosas que hay que ganárselas en la pista. Tras dos años complicados en Renault y sobre todo sin ningún rival como compañero, el cambio a Ferrari será total.
Damos por hecho que, tras centrar gran parte de los esfuerzos de esta temporada en el coche del año próximo, Ferrari tendrá un coche ganador. Un coche que tendrá que permitir luchar tanto a Felipe Massa como a Fernando Alonso por el título. Los resultados otorgarán el rol de primer piloto,
Vía | TheF1.com
Comentarios
Massa corre mucho, pero no es un gran piloto. Demasiados fallos tiene en muchsa carreras. También tengo que decir, es que a mi personalmente no me gusta como pilota el brasileño. Y ya veremos como les va a Alonso y Massa juntos...
Pero la cámara de color rojo la llevará él ¿no? y Alonso de amarillo, supongo.
toni22m, creo que así es, por veteranía en la Scuderia, será Massa el que lleve el nº7 y Alonso el 8, normalmente ha sido así, como se vió en 2007 con un Kimi con mas caché que el brasileño, entrando con el nº6. Ferrari crearía una polémica innecesaria de no dar los dorsales en este orden, puesto que a principios de 2009, la FIA erró en un primer momento al dar el dorsal 3 a Kimi, y a Felipe le faltó tiempo para salir al paso de esto diciendo que debía tratarse de un error.
Por otra parte, y volviendo al post, no creo que en ningún momento Massa haya dicho que Alonso será el piloto nº1, de dónde has sacado eso Hunaudieress?? Simplemente se ha limitado a decir que el nº1 en la Scuderia se consigue con trabajo y superando a tu compañero de equipo, nada más. No se por donde cojes las declaraciones de Massa para interpretarlas de esa manera, la verdad.
Massa siempre ha suplido sus carencias como piloto con trabajo y constancia, eso no se le puede negar, hasta el punto de conseguir mejores resultados que sus (en teoría) más talentosos compañeros.
El problema es que en Alonso va a encontrar otro piloto trabajador y constante, y pese a quien pese, mejor piloto que él.
Lo que habrá que ver es si Alonso es capaz de soportar la presión de tener un compañero de equipo que le apriete las clavijas, hasta ahora los precedentes nos demuestran que no la soporta muy bien.
Felipe me da mal rollo. Es -para mi- de esas personas que están más por hablar que por hacer las cosas. Y que boca... Desde que tiró mierda contra Alonso sobre su victoria nocturna, y Fernando ya había fichado por Ferrari, me parece que se sobró. No creo que le renueve Ferrari cuando se acabe su contrato si no cumple como escudero. Como piloto no es malo pero no es excelente. Con un coche ganador no ha conseguido nada en años.
Creo que a Felipe no le va a afectar la presencia de Alonso, se decia lo mismo de Raikkonen y pese a todo la temporada 2008 Kimi se deslucio. Creo que Ferrari va a seguir la misma politica que el 2008 y Brawn esta temporada, los pilotos tienen que hacer la suya y al que mejor le vaya mejor. Es verdad que Alonso, llega principalmente por el Santander, pero no olvidemos que Santander viene trabajando muy fuerte desde hace mucho tiempo por llegar a ser uno de los principales bancos de Brasil. Hoy es tercero y quiere ganar mas cuota de mercado. No creo que al Santander le sirva un Felipe Massa segundon.
Creo que no es una sorpresa para nadie. En condiciones normales, todo el mundo, incluido el propio Massa creo que tiene claro quien parte como primero y como segundo piloto.
Otra cosa es que por circunstancias de la temporada, por una excepicional racha de suerte del brasileño, o de mala suerte para el asturiano, Massa se encontrase en mejor posición para el campeonato, y esta jerarquia se viera afectada(porque yo no creo que Alonso, como dice Hunaudires; "por desidia", se deje pisar el terreno por Massa). Pero es algo excepcional, repito en condiciones normales a mi me sorprendería que Massa batiera regularmente a Fernando. Y eso que Felipe no me parece tan mal piloto, y no me considero alonsista a ultranza.
Pero para mi el orden lógico seria ese. (ALO 1º/MAS 2º) Tan lógico que ni Massa lo niega.
De entrada, en Abril no existirá ni Nº1 ni Nº2 en Ferrari. Lo de llevar el dorsal PAR O IMPAR o llevar la antena ROJA O AMARILLA carece de la más mínima importancia. Para un equipo que se atreve a fichar a 2 TOP-DRIVERS, el trato es el mismo para ambos. Cada uno, Alonso y Massa, tendrá a su propio equipo de ingenieros y serán los propios resultados de ambos los que manden. Sí, es algo lógico y fácil en teoría, pero que en la práctica no todo el mundo está capacitado de entender. Ron Dennis no pudo o mejor dicho no quiso asumirlo y fracasó en 2007. Esperemos que en Maranello, (que está actualmente asumida en un gran desorden) sepa llevar bien la situación.
Por cierto, eso de que Ferrari construirá un coche ganador se verá, cronómetro en mano, cuando empiece a rodar. No se ganan Títulos por el Nombre. Tener más potencial técnico no supone necesariamente acertar, y más con las actuales reglas tan restrictivas de diseño, entrenos y desarrollo. Como un coche empiece mal diseñado, que se despidan del Campeonato. Y siempre puede volver a ocurrir. Ferrari puede también equivocarse y diseñar un monoplaza aún peor que el de 2009. Esperemos que acierten.
#3 job, las declaraciones son de la fuente citada, TheF1.com, que aunque no citen su fuente (la radio brasileña Jovem Pan FM) por lo que les llevo leído son de fiar.
Yo creo que la cosa va por donde apunta Hunaudieres, Massa es listo y con esta declaración se quita presión, pero también advierte que el nº1 hay que ganárselo: http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/de...
#4 neokortex, qué precedentes hay de que Alonso no soporta bien la presión de un compañero competitivo? En todo caso uno sólo y con indicios bastantes claros de favoritismo hacia el hijo de su papi, por parte de McLaren y de la propia FIA -la famosa grúa-, con denuncia a su propio compañero, que acarreó la pérdida de puntos obtenidos en Hungría por parte de Alonso y que a la postre le hubieron dado el título.
carlos_81, de acuerdo contigo en que llevar el "7" ó el "8", que son los numeros que llevará Ferrari, realmente es poco importante, lo del color de la cámara onboard, 3/4 de lo mismo.
Pero coincidirás en que hay un piloto que parte como 1º y otro como 2º. Por palmares, por la pasta que le pagan, y por las dudas de Massa, principalmente si el brasileño estará al 100% tras su accidente, y si podra volver a su nivel de 2008 (para mi su mejor año), por ello el piloto nº1 es Alonso.
Lo que no estoy de acuerdo es lo que dices que Ferrari esta "sumida" (que no asumida) en el desorden. Han tenido un año malo, desastroso, pero esperemos que la cosa quede ahí, y que encarrilen bien el 2010, como tu bien dices. Aunque su organigrama organizativo siempre ha sido muy peculiar, no creo que actualmente esten en tal desorden, aunque han demostrado otras veces poder pasar de los triunfos al desastre con cierta facilidad.
Por favor Hunaudieres, leete bien la noticia y no solo el titular
para variar, los de TheF1.com se han inventado un titular de unas declaraciones en las que NUNCA se dice ni se insinua lo que dice la escritora
Por otra parte, Massa llevara el numero impar (El mas bajo) como ha dicho el señor Cordero
El título del artículo es "Felipe Massa ya sabe que será el segundo piloto de Ferrari".
Y yo me pregunto, ¿por qué lo sabe?, ¿quien se lo ha dicho?, o al menos ¿de dónde sale la noticia?, porque por mucho que leo, no sé que pinta este título en esta noticia.
QUE ALGUIEN ME LO EXPLIQUE, QUE SOY MUY BURROOOOOOOOOOOO.
#6, La misma (mala) idea se me había cruzado a mi (lo del mercado brasilero). Pero realmente no creo que el Santander lo use dos veces a Alonso, puesto que ya hizo lo mismo con un compañero del asturiano, inglés y para promocionra Abbey (creo que así se escribe); pues yo no me creo que el Santander se haya quedado "por obligación" con Hamilton debido a un "problema" contractual. Si el Santander llegó a Mclaren para que Alonso tuviese la posibilidad de ser campeón (y ser tratado como tal), pues esas cosas se ponen por escrito.
Esperemos que no se den este tipo de especulaciones financieras y salgan a ganarse el número 1 en pista. Porque si esta cuestión de mercados es la que pone el número 1, pues Alonso lo tiene dificil con el mercado brasilero (porque le interesa a Fiat y ahora al Santander, ufff....) (y mejor no hablo del presidente de la FIA).
Perdón, me fui un poco del post en el que Massa solo dijo que hay que ganarse el número 1, lo cual es decididamente coherente.
En fin, que gane el mejor. Saludos.
#9Y dale con que le quitaron el titulo en Hungria.¿y no puede ser que perdiera el titulo en Fuji estrellandose bajo la lluvia?para poder decir que le quitaron el titulo en Hungria tendria que haber ganado todas las carreras restantes y entonces si que se podria decir:"Hostia es que los puntos que le faltan para ganar el titulo se los robaron en Hungria".y por cierto el dia de la grua Hamilton no puntuo y si se llega a salir Alonso posiblemante la grua tambien hubiera ido porque es el circuito de Mercedes.
Massa ya nos ha demostrado que es capaz de quitarle los galones al supuesto lider si éste no los demuestra. Así que yo lo veo como que va a trabajar desde el primer día para que Ferrari le elija como primer piloto tal y como hizo el año pasado, y eso se consigue llegando el primero en la parte final del campeonato.
Punto primero: lo del número del coche o el color de la cámara me parece indiferente como es lógico, pero retirarle el suyo a Massa sin más ante la llegada de un nuevo piloto sería un absurdo indecente. Punto segundo: Massa si perdió el mundial 2008 por la desgracia de Singapur ¿no?. Entonces por qué no pudo Alonso perder por lo de Hungría?
Creo que en Ferrari tras dos años de sequía han aprendido la lección. Si no pensaran como bien dice M.A. en Fernando como primer piloto, sencillamente no habrían puesto a Kimi de patitas en la calle.
Otra cosa es que el estilo "Ferrari" actual (que no el de la época schumi) es muy diferente al de McLaren (supongo que con lo de Alonso en McLaren, todos menos McLaren aprendieron la lección), y en un principio dejarán más libertad a ambos pilotos y sus equipos de ingenieros hasta que uno de ellos empiece a despuntar a mitad de temporada, para volcar todas las energías en él. Pero creo que a la hora de hacer cambios, reglajes, o a la hora de escuchar propuestas en las reuniones con los ingenieros, saben que la opinión de Fernando les ha salido "más cara" que la de Massa, por lo que no creo que "desperdicien recursos".
Respecto al color de la cruceta, o al número, que más da. Vettel ha sido subcampeón con la cruceta amarilla. Creo que sería un poco feo el quitarsela a Massa, tampoco merece ahora un trato de segundón. Seguramente Fernando hable en la pista y cada uno asumirá poco a poco su posición.
Hola cómo están.
Estas declaraciones del paulista son realistas y el mejor qué nadie sabe qué su nuevo coequipero es mejor qué él, y no lo digo yo lo dicen las estadísticas de cada uno, Alonso tiene cómo respaldo sus dos títulos mundiales sus 21 victorias, 53 podios, 18 posiciones de privilegio, 13 vueltas rápidas y sus 577 puntos conseguidos hasta ahora. Contra las estadísticas del paulista, qué consisten, en su subcampeonato mundial de 2008. Sus 11 victorias, 28 podios 15 posiciones de privilegio, 12 vueltas rápidas y sus 320 puntos conseguidos hasta ahora. Claramente las estadísticas del asturiano son aplastantes y ponen en desventaja a massa. Qué sabe qué si el coche de Ferrari el próximo es competitivo qué es lo más seguro, su nuevo compañero será un hueso duro de roer y tal vez logre su tercer título mundial. Aunque esto es algo admirable de parte del brasileño quien sabe qué su compañero es más rápido y lo acepta sin mayor problema aun antes de salir a la pista ambos con coches iguales, sabe qué será superior y sabe qué para tapara esa diferencia de habilidades debe esforzarse y trabajar muy duro.
Y esto es algo qué este paulista de 28 años hace a la perfección, ojala en Ferrari este año allá una sana rivalidad para qué los dos pilotos se motiven y consigan éxitos para el equipo y qué hallan preferencias o este tipo de cosas, qué a la alarga dañan el ambiente en el equipo y por ende la motivación en el equipo baja. En fin ojala Ferrari con los cambios hechos para 2010 incluida la llegada de Alonso a la casa de maranello, devuelvan al equipo a la gloria de años anteriores y qué este desastroso 2009 quede en el pasado. En conclusión massa es un piloto de admirar, por qué no es cómo la mayoría de pilotos qué tienen ese convencimiento de qué son los más rápidos. El es consciente de qué hay pilotos más rápidos y lo acepta sin mayor problema, y con la confianza de qué trabajando duro lograra hacer muy buenas actuaciones en 2010. Muchas gracias por leer éste comentario.
Yo que Fernando me dedico a trabajar y mejorar el auto, si le dan el piloto uno o dos, es lo de menos, esta en una escuderia muy competitiva y no es cualquier escuderia he!. :)
interesante
De entrada, decir que confío en el potencial de Ferrari de cara al año que viene. Pero en Maranello hay cosas que no me cuadran. Me refiero a la crisis organizativa por la que atraviesan.
Lejos quedaron los tiempos de mandato y orden bajo el mando de Jean todt cuando la efectividad, el orden y el talento organizativo era todo uno. Sí, cierto, sacrificaron y desperdiciaron el talento de Barrichello cuando el brasileño llegó en apogeo a su equipo. Pero la suma JEAN TODT + ROSS BRAWN + RORY BYRNE + NIGEL STEPNEY era tan ganadora como tener a MICHAEL SCHUMACHER en pista.
Ahora en cambio muchas cosas han cambiado: Casi nadie de aquella época queda. El adiós de Jean Todt, de Ross Brawn y de gente tan capaz como Nigel Stepney se dejan notar.
Porque Stefano Dominicalli no es ni mucho menos Jean Todt. ( Y no, no me vale como excusa que ganó Raikonen en 2007 y el casi título de Massa en 2008). Errores de bulto a nivel de dirección deportiva y estratégica. Le falta la autoridad y el rigor necesarios para poner un orden y saber manejar las diversas situaciones.
A nivel técnico tampoco ha ido muy bien encaminada últimamente. El adiós de Magnetti Marelli a finales de 2006, el caso Stepney en 2007, la reubicación en el organigrama pero sin resultados de Luca di Baldiserri son otras muestras de debilitamiento estructural del equipo.
A todo esto añadimos las decisiones casi "paranoicas" de Luca di Montezemolo este verano, con la "casi vuelta" de Schumacher y por "obligar" al pobre Badoer hacerle pasar el ridículo. (Esto sí que no se le hace a un piloto que trabaja para Maranello 10 años).
Y sigo, sigo: el fichaje de Fisichella, que quedó tan patriota, pero quedó en otro intento en vano de efectividad. Fisichella es un muy buen piloto pero hace muchos años que se le pasó el arroz para estar con las exigencias de un grande. Su Force India era mucho más efectivo en algunos circuitos que el inconducible F60. Y no, Fisico definitivamente no se acercó al nivel que la situación exigía. Resultado lógico: La pérdida del 3º puesto en Constructores. Raikonen (muchas veces injustamente infravalorado) demasiado hacía con aguantar el 2 contra 1 de Hamilton-Kovalainen.
En definitiva, se han tomado decisiones equivocadas, a mi entender por una clara falta de previsión y método. Claro que confío en el potencial técnico de Ferrari, pero por el bien de Fernando Alonso muchas cosas deberán ser corregidas.
En cuanto a dónde se perdió el Mundial, yo soy de los que piensa que todas las carreras cuentan por igual. No sólo cuentan los errores de bulto (tipo Singapur´2008 con Massa), sino también por ejemplo una mala calificación o no remachar una buena carrera con una victoria.
¡Saludos a todos!
#16 yo no e dicho eso,porque Massa tambien podria haber perdido el mundial 2008 haciendo trompos en Australia y en Malasia...a lo que me refiero es que haciendo supocisiones puedes hacer campeon del mundo el piloto que uno prefiera estando entre los 3 o 4 primeros en la clasificacion final.
A Massa le va a tocar, otra vez, morder el polvo y eso, el brasileño y todo el mundo lo sabe. Alonso al volante es muy superior a Massa, pero le copiará la telemetría y hará lo posible por superarle. Espero que, al menos, haya una lucha limpia entre ellos.
¿Copiar la telemetria? ¿Y de que sirve eso?
Y lo de volver con la historia de copiar los reglajes me parece un poco absurdo. Creo que era Prost quien decía que los Setups son como los calzoncillos, cada uno los suyos y nada de intercambiarlos.
De todas formas un setup es muy personal y depende de la forma de conducir de cada uno, no por usar el de tu compañero es garantia de nada.
POR FIN ENTRE A COMENTAR T_T!!!! (No se por que no entraba mi cuenta)
A ver ... solo quiero dar un detallito asi de chiquito: "EL VERDADERO COMENTARIO DE FELIPE MASSA"
RECADITO A ALONSO
El piloto de Ferrari también aprovechó la oportunidad para señalar que, pese a la llegada de Fernando Alonso a la escudería italiana, su objetivo de ser el número uno no va a variar: "Yo seguiré igual que siempre, tratando de ganar. Con Alonso lograremos tener un coche competitivo, y ya dentro de la pista dependerá de nosotros".
Enfatizó en esto último, además, destacando que si el asturiano quiere ser el primer piloto tendrá que ganárselo: "El trabajo dentro de un equipo es colectivo. Schumacher tenía un gran peso en Ferrari, pero porque se lo ganó. Llegó, trabajo y creó un equipo competitivo. Para ser primer piloto tienes que trabajar y tener resultados".
"Esta pagina siempre me ha simpatizado, pero me parece una GRAN FALTA DE RESPETO, el que tenga que poner noticias que no son ciertas, o que se vean alteradas. EN NINGUN MOMENTO Massa da su brazo a torcer de que el asturiano venga a ser el piloto nº1 de Ferrari. Y no es para mas: Acaso ha hecho algo en el 2009? ... segun todos esperaban, Alonso Ganaria con Renault, porque estaban ya creando el "COCHE GANADOR" y que paso???? TODO UN FIASCO."
Solo soy objetivo, y se que esta pagina tiene gran privilegio por el Español.... pero no me parece bien que hagan este tipo de noticias, a sabiendas de que es un comentario de lo mas Irreal...
ATT 0tack0n
Eric Plana creo que Hamilton no opina lo mismo que tu, y si no recuerda la carrera de Silverstone en la que Alonso jugó con él al gato y al ratón. Puso al final el set ideal en su coche y al inglés no le dió tiempo de copiarlo... le salió una carrera de mierda. ¿Alguien cree que Massa no se va a fijar donde frena y donde acelera Alonso, para intentar superarlo?
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