El R29 tendrá novedades aerodinámicas en Turquía. Eso y lo que parece una confianza ciega en el equipo, ha hecho que Fernando Alonso se muestre convencido de que el equipo puede lograr buenos resultados. La motivación de Alonso parece estar muy por encima de las prestaciones del R29. Algo que ya se comprobó en Mónaco, en donde vimos que lo que hay está muy lejos de los coches de cabeza.
En unas declaraciones antes del Gran Premio de Turquía de este fin de semana, el asturiano se ha mostrado confiado en el trabajo del equipo y confía en que finalmente el trabajo les devuelva al camino de las victorias, aunque sea a final de temporada como pasó en 2008.
Eso sí, para Turquía, los cambios no serán suficiente para dar ese salta cualitativo tan necesario en la escudería gala. A lo lejos, Inglaterra será la siguente piedra de toque para ver las evoluciones del R29, pero aún está demasiado lejos y más aún cuando no sabemos que pasará en Turquía. Igual toca deshacer el camino andado. Por el bien de Alonso, esperemos que el R29 comience a funcionar.
Vía | La Sexta
Comentarios
pues yo kreo k alonso se va a ir sin ninguna victoria este año. estando komo esta el patio....aver ken es el listo k gana a ls brawn. muxo deberia mejorar el renault k aunk el piloto es de lo k mas kuenta en la karrera...el koxe kuenta muxisimo
Qué remedio!
Turquía...KERS no KERS... parece que el viernes lo probarán y decidirán si lo ponen o no. El marca dice que nuevo suelo para el R29, y mejora por tanto del difusor, aunque no me lo creo mucho.
Me llama la atención la importancia aerodinámica que le da Pat Symonds al alerón delantero para que el R29 esté a la altura del BGP... y es lo de siempre: visto el BGP, en mi opinión, Renault necesitaría rediseñar casi todo el coche para estar a su altura, como ha hecho Ferrari (el R29b?). El BGP destila aerodinámica avanzada por todos sus costados: Pontones, tomas de aire, refrigeración, morro, aleta, cubremotor, quilla... no soy ingeniero aeronautico pero por mucha importancia aerodinámica que tenga el alerón delantero (por ser lo que primero choca contra el aire y crea los primeros flujos), me resulta iluso pensar que va a conseguir que el coche gane 3, 4 o 5 décimas. Ojalá me equivoque!
Totalmente de acuerdo contigo yodo. Creo que BGP tiene un conjunto de chasis superior al resto, más allá del doble difusor. ¿alguien se acuerda de como discutíamos por el dominio que iban a tener también Williams y Toyota?. Quedó demostrado que solo con doble difusor no se ganan carreras.
El bajo rendimiento del Renault es en mayor parte aerodimanico, chasis tiene, motor tiene, aerodinamica es el problema, si das con la solucion puedes dar la campanada, mantendremos la ilusion por el momento hasta los entrenamientos...;-)
3# Fijo Yodo, el Brawn es pura armonia aerodinamica..
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