Y lo hace en el GP más cercano de territorio francés y a través de L’Equipe. No es la primera vez en lo que va de temporada que el asturiano le da un sutil toque a Renault, pero el último es más que claro: Fernando Alonso pide entre tres y cuatro décimas más por vuelta para su R29. Por lo visto el GP de Mónaco, trazado en el que todavía prevalece mucho más el piloto que el coche en sí a Alonso le ha desvelado alguna que otra carencia del R29 de forma más acentuada si cabe.
Fernando Alonso se teme que el punto débil del R29 está en la aerodinámica. Y apunta a una posible razón: que Renault se centrara demasiado en el KERS descuidando el aspecto aerodinámico del monoplaza: “El motor es bueno, porque los Red Bull son rápidos con el mismo motor que nosotros y los neumáticos son idénticos para todos, así que el problema es la aerodinámica“. Además de afirmar que de tener esas tres o cuatro décimas más “sé lo que podría hacer”. Difícil está que se satisfaga y soluciones esa carencia del R29, y más difícil me parece que esté por ello Renault tras anunciar su marcha a finales de este 2009.
Y de nuevo, ha habido declaración de intenciones respecto a lo que pueda pasar a corto y medio plazo con la F1 tal cual la conocemos. Ya mostró el interés y la postura de que si en su futuro más o menos inmediato, Fernando Alonso ha de mirar más allá de la F1 lo hará. Pero por si todavía no quedó bastante claro:
“Si la Fórmula 1 desaparece o si los grandes constructores se van, yo me voy también. Puedo luchar todavía por incrementar el número de títulos a cinco o seis, por edad y por tiempo. Aunque me toque pasar un etapa algo más difícil.”Vía | El País
Comentarios
Pues eso que dice Alonso ya lo había pensado yo, que el problema era la aerodinámica... y todos nosotros también!!
Por cierto, alguien puede decirme la finalidad de esos tapacubos?
#1 Mejor aerodinámica para la rueda por su lateral exterior (fluye la corriente de aire lateral mejor) y mejorar la refrigeración de los frenos por la mayor succión que genera el mismo flujo de aire por las aberturas pequeñas que tenga el tapacubo.
No se por que tratais la marcha de Renault como algo tan oficial, cuando no hay anuncio ni nada por el estilo. Solo una publicacion lo ha comentado partiendo segun ellos de fuentes fiables, pero no hay nada mas que hable de ello. Esto es el cuento de nunca acabar, todos los años Renault se va a ir y Alonso ficha por Ferrari, y todos los años son noticias sacadas de fuentes muy fiables...
Es mas sobre la noticia que publicasteis el otro dia, esta hasta mal documentada(la noticia original) ING no aporta 200 millones a Renault, sino que se gasta 200 millones en la F1, en la cual no solo invierten en Renault, sino que son patrocinadores importantes de varias carreras y sponsor principal de otras.
La noticia del otro dia ya me parecio mal que deis por ciertas noticias que no son mas que rumores salidos de un sola fuente. Pero que en sucesivas noticias sigais dando por hecho lo que solo son rumores...
Va! yo creo que son presiones politicas para que los cambios del año que viene beneficien a unos o a otros, al final de año todos tan amigos y los equipos "historicos" otra vez delante. IRC no esta obteniendo los beneficios que esperaban y solo a conseguido dejar huerfana de equipos medios a WRC... si continua la crisis del sector deberan unificarse y la F1 es demasiado poderosa para que se vayan "los grandes", al final unos necesitan a los otros para subsistir.
Alexuny; Seran "CUATRO DECIMAS MENOS" No???
(4 decimas menos por vuelta)
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