Una vez concluidos los entrenamientos del viernes, una cosa podemos tener clar. Muy confiado tiene que estar Fernando Alonso para que en sus declaraciones elimine cualquier rastro de preocupación. Y no nos engañemos, la décimonovena posición de la segunda sesión de entrenamientos libres no hace que alberguemos mucha confianza de cara al domingo.
La clave de estas sesiones puede estar en que el asturiano se ha dedicado más a preparar distintas facetas del coche para la carrera, distribución de peso, reglajes de caja de cambios y suspensión, que a conseguir un tiempo de cara a la galería. Si no fuera porque Piquet está abonado a las últimas posiciónes, se podría pensar que el trabajo de ambos ha estado centrado en los reglajes.
Para Alonso, la distancia con los pilotos de cabeza sigue siendo la misma que en los dos primeros grandes premios de la temporada, por lo que, mañana, su lucha será meterse en la Q3. Más allá, todo lo que venga será bien recibido. En China, que llueva o que nadie espere milagros
Vía | F1-Live
Comentarios
¿Esto va a ser así durante todo el campeonato?. Me refiero a los artículos sobre Alonso, que si el coche solo le permite llegar hasta la Q2, que si mejorará en no se que sitio, que si tiene buen humor es porque algo esconde, etc. etc.etc. Parecemos "DÓNDE ESTAS CORAZÓN versión F1. Y si os dedicarais a ponernos al día con Button, Brawn, Toyota y Williams, si Ferrari Mc Laren Y Renault no se merecen los titulares que se fastidien. A mi me encanta que gane Brawn.
Yo creo que lo ha dicho con doble sentido, en realidad no puede hacer nada mas para mejorar su coche y no tiene por que preocuparse, el trabajo y la responsabilidad de hacerlo competitivo será para sus ingenieros. Saludos.
Es muy simple, el blog es español y aqui sobre todo seguimos a Alonso, asique es normal que destaquen las declaraciones de Fernando.
El que quiera un blog Tiffosi que se busque uno
Con permiso dejo extracto de entrebista a Fernando,
Como todos los que forman parte del circo de la Fórmula 1, a Fernando Alonso le sorprendió ayer el inesperado frío de Shanghai. El piloto español se protege del brusco descenso de la temperatura vistiendo vaqueros, gorra y la abrigada chaqueta azul del chándal oficial de Renault. Sentado en el interior de uno de los camiones de su equipo, con semblante sereno y relajado, atiende a Público en exclusiva para España.
Muchos cambios de reglamento, cosas que ayer no parecían válidas y hoy lo son. Pensemos que usted es por un día presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). ¿Qué cosas cambiaría? ¿Cuáles serían los parámetros de su F1 ideal?
Yo daría 12 puntos al primer clasificado. Era una buena idea, era aquella que la FOTA (Asociación de Equipos de F1) había propuesto. Después, pienso que la FIA no debería meterse en los presupuestos de los equipos. Es cada escudería la que debe decidir cuánto dinero se gasta, los propietarios son ellos. Creo que la FOTA está muy unida ahora y sabe qué hacer, por lo tanto dejaría los presupuestos en manos de la FOTA. Por otra parte, eliminaría el KERS [nuevo sistema de aceleración que, voluntariamente, montan algunos coches] porque sólo provoca pérdidas de dinero. También intervendría en el asunto de los neumáticos y haría volver a dos fabricantes a la F1. Cuando estaban Michelin y Bridgestone, había una buena lucha y quizás en una pista determinada no tenías el mejor coche, pero tus neumáticos se adaptaban mejor y llegabas a tener un buen resultado. Ahora es todo mucho más previsible. Los mejores ganan siempre y aquellos que no van bien no ganarán nunca. Después, mantendría una continuidad en las reglas. No se pueden cambiar cada año tres o cuatro reglas importantes porque la gente se queda muy confundida en casa y la F1 pierde un poco de interés.
¿Qué ha ocurrido con Brawn y su f
Hola ¿Alguien sabe cuando va a montar Renault ese supuesto doble difusor? Gracias de antemano. Un saludo Roberto desde
La tranquilidad del desesperado.
Cupra, como veo que la entrevista se corta, ahí va el enlace.
La verdad es que no tiene desperdicio, y a mi modo de ver, dice cosas muy pero que muy lúcidas.
De todas formas, creo que esta carrera va a ser interesante. Una vez que ya se ha terminado el tema de la "legalidad de los difusores", creo que el paddock ahora mismo es como un arbol de navidad, con todos los equipos abriendo sus novedades recien llegadas de fábrica que instalarán esta noche. Si a eso le sumas las indecisiones que tienen ahora mismo con el KERS (ni Fernando ni los Ferrari lo llevaban esta mañana, Kubica si...), la clasificación de mañana puede ser una autentica locura.
Eso si, Button y Barrichello harán de nuevo 1º y 2º. Que rollo.
interesante
Upsss!! gracias por el aviso Yodo, no me he dado cuenta... Qué ha ocurrido con Brawn y su famoso difusor? ¿A qué se debe la confusión que acompaña al inicio del Mundial 2009?
No soy un técnico para poder decir cómo está escrito el reglamento. Lo que sí he entendido es que desde hace 15 años en el piso de los coches no puede haber ningún agujero. No sé por qué cambia ahora de un año a otro, así que yo lo hubiese dejado sin agujeros. Sobre todo porque este año las reglas están hechas para favorecer los adelantamientos, y ahora si uno está detrás de uno de estos coches, los adelantamientos son más difíciles porque hay más turbulencia. De esta carrera en adelante, serán imposibles.
¿No se han dormido los equipos que no diseñaron este tipo de difusores?
No sé, no soy técnico, como dije antes. No estoy capacitado para decir si sucedió algo así. Pero han sido sólo dos carrera, y nos costará un tiempo adaptar nuestros coches. Pero somos un equipo fuerte y es hora de demostrarlo.
Hablamos de cambios de un año a otro y de placer de conducir. ¿Prefería los coches de antes?
Los mejores fueron los de 2005. Teníamos ese año un motor V10, eran coches con mucha adherencia, neumáticos muy blandos, muy buenos, había dos fabricantes... Después, los coches han ido a peor. En 2007, cuando todos corrimos con Bridgestone, los neumáticos eran muy duros, era algo triste. Después, vino el tope de 19.000 revoluciones en los motores y este año han bajado a 18.000 con menos aerodinámica. Desde el año pasado, no tenemos control de tracción Es difícil. Y no quiero ni pensar qué pasará con lo que venga.
¿Cree que ha habido alguna interferencia política en todas las decisiones que se han tomado en torno a los Brawn, Toyota y Williams?
No, no creo. Sinceramente, creo que no, no hay ninguna razón. Ha sido así porque tenía que ser así. No porque hubiese alguna razón oculta detrás.
Disculpadme si es demasiado largo, me parecia bastante interesante sus declaraciones.
#6 Pues creo que mañana va a provar el coche sin Kers y un difusor doble, resulta que tenian uno preparado ..
estoy con yodo, hoy creo q no llevaba kers, al menos eso pude ver en los entrenamientos esta mañana. En las imagenes onboard no vi q pulsara el boton. Alonso tiene mucha razon con el tema de los v10, solo el sonido era brutal...
Aún corriendo el resto de que se me echen encima los que no tragan a Alonso, y después de la magnifica entrevista que nos facilitó Cupra, se me ha ocurrido pensar que la verdad pocos pilotos de la parrilla hablan de la forma tan comprometida y abierta que hace Alonso, es decir, mojándose continuamente sobre lo que es o debería ser la F1 y sobre la competición, la FIA, la FOM... Al resto casi solo les interesa hablar del coche y de la carrera...como en el futbol, sin que parezca que el mundo de la F1 les inporte demasiado. Solo a veces gente como Webber, como Kubica o incluso Trulli o Massa se mojan tb con temas más abiertos que el día a día de la competición.
Y es cierto que los medios españoles centran la atención más en Alonso que en el rsto, pero en algunas webs extranjeras a las que te asomas de vez en cuando, las entrevistas que lees a otros pilotos no son tan comprometidas.
No quiero con esto pecar de Alonsista, ni levantar polémicas (Alonso me gusta pero solo es una parte pasajera de lo que más me gusta que es la F1). Pero es un pensamiento que me ha venido y que quería compartir con vosotros :P
Fijaros como añora el control de tracción, jejeje. Con el comentario de cada vez menos adherencia y "no sé lo que nos vendrá"... se me ha venido a la cabeza algún F1 del futuro con slicks pero sin alerón. Como corrían en los 60, con quizás un KERS que funcione de verdad y motores tetra, pentacilíndricos o V6 de entre 1.200 y 1.600 c.c. como máximo, turbo o biturbo muy evolucionados. :P
yo metería motores v6 con triturbo, e híbridos. eso si, funcionando con bioetanol, o con hidrógeno. y limitaos a 120km/h. competición?? para qué?? si lo podemos simular con un programa electrónico...
mode ultraironiccabreated off, joder
Si deberia estar preocupado, sabe que su temporada se la tiene que jugar y no tiene con que supuestamente tendrían el difusor para China pero no he sabido nada y los tiempos parecen no demostrarlo o sencillamente si lo tienen no muestra efecto alguno. El caso es que si Alonso sigue despreocupandose se le irá cada vez más lejos su opción de título (que para mi opinión es nula), alonso dice que se está concentrando en buscar el Set-up ideal, pero nada que dan con este y si piensa en ir por la mayor cantidad de puntos posibles, es porque en realidad sabe que su auto no está para mucho y no tiene aspiraciones algunas, entonces el español se contradice mucho, dice que hay tiempo pero se muestra de otra manera luego.
gracias
parece que el difusor de Renault estará para Barcelona
5ruedas lo han traído hoy y lo pondrán mañana en pista, así que habrá que pegarse el madrugón a las 5 pa ver si realmente ha cambiado algo el panorama o seguimos igual que hoy. Saludos
Yodo si se te echan encima los que no tragan a Alonso estate tranquilo, Alonsistas o antialonsistas es un invento de mal gusto creo, pues yo soy aficionado al mundo del motor y para mi eso es una estupidez, no lo entiendo, me gusta Alonso en la forma de pilotar sobre todo, que diga las cosas como las piensa tambien lo aprecio, que yo sepa no hay club´s anti-Fisichela ni Fisichelistas...que tonteria mas grande es ser anti-algo, parece el minuto de odio de la novela 1984,Alonso no es un piloto cualquiera y eso es asi.. Es muy dificil pilotar al limite, y mas dificil con 22 , y destacar entre los 22 ya es la ostia.. A ver mañana si al Renault sin KERS y con un doble-difusor primitivo le basta para luchar un poco co9n los brawn...
cumbre, cupra ;) gran comentario, Y felicidades por la entrevista a tí y a yodo.
100% cupra. Lo curioso es que por lo visto tb serían "alonsistas" Ross Brawn, Mike Gascoine, Montezemolo, Giancarlo Minardi,... será pq tienen un familiar asturiano?... :)
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