¿Cómo se nos ha quedado el cuerpo y el espíritu tras la sesión de clasificación de hoy? En mi caso con la misma satisfacción que en las dos primeras citas. Los equipos que han comenzado siendo muy competitivos, siguen siéndolo, y las alternativas son bastante variables lo que me da a pensar que a pesar de llorar mucho, hay mucho margen de mejora. Margen de mejora muy esperanzador tras ver la actuación de Fernando Alonso en la clasificatoria del GP de China. El asturiano ha estrenado hoy un Renault R29 literalmente nuevo, aunque a simple vista no lo parezca y sin KERS. El principal cambio ha sido el estreno de un nuevo suelo completo y el nuevo doble difusor trasero que preparaban, que llegaban ayer noche.
A pesar de que durante los tests anteriores en Shangai ha tenido resultados discretos, hoy Fernando Alonso ha sorprendido clasificándose segundo y aguantando bastante bien durante las tres sesiones en la zona media del top ten. Los nuevos componentes llegaban ayer por la noche por lo que los mecánicos de Renault únicamente han tenido tiempo para descabezar un poco el sueño a las seis de la mañana de hoy y estar pronto listos para la clasificatoria. Está claro que llorando no se gana en la F1, y una vez más hay que remarcar la actuación de Fernando Alonso, que con resultados como el de hoy no me extraña que todo el equipo Renault se vuelque con él.
Así partirá mañana desde la primera línea de parrilla. Una cabeza de pelotón que hoy tiene corazón Renault, pues si Alonso ha sido segundo, también es el jamón de York del sandwich de los de Red Bull, con Sebastian Vettel (pole) y Mark Webber (tercero) que también equipan motores Renault. Tras ellos los Brawn GP de Button y Barrichello junto con el Toyota de Jarno Trulli y el Williams de Nico Rosberg. Nos falta por saber las cargas de combustible por parte de la FIA, pero ya se da a pensar que desde los Brawn hacia atrás van más cargados de gasolina, pensando en correr a dos paradas, mientras que los de delante, al igual que Fernando Alonso vayan a tres, salvo sorpresa de última hora – lo que daría a pensar que el R29 va mejor aún -.
La previsión para mañana es que Brawn GP haga gala de la consistencia en carrera y superioridad que muestran desde el comienzo del campeonato. Sin perder ojo a la salida, que ya hemos visto que sin control de tracción, realizándola bien se pueden remontar una cantidad importante de posiciones. Fernando Alonso este punto lo suele llevar bastante bien, y contará mañana con pista libre por delante. El peligro vendrá de atrás, empezando por los mencionados anteriormente, Kimi Raikkonen que es de suponer que intentará sorprender mañana desde la octava plaza y terminando con Lewis Hamilton. Ojo con el inglés que es el único del top-ten que lleva KERS y si borda la salida, puede ser un buen dolor de cabeza para mañana.
Por su parte Fernando Alonso no lanza campanas al vuelo. Lo de hoy es esperanzador, pero la carrera viene mañana. Toca ver si se repiten las sensaciones o se confirma que puntuar sigue siendo el objetivo principal, o si ya debe contar este resultado como un aviso, de la mano de la confianza que mostraba también tras los libres. Confiando en que no se repitan los problemas mecánicos o que no falle el equipo con la estrategia. El podio estará muy disputado, y con el nivel que hay en el top-ten de la clasificatoria, el resto de plazas en puntos también. Veremos qué nos depara la carrera de mañana. ¡No os olvidéis de poner el despertador!
En Racingpasión | GP de China
Comentarios
¿Alguien sabe algo sobre las cargas de combustible?
También han cambiado el capó motor, se ha visto por la tele la nueva salida de los escapes, al estilo toyota.
No ha salido aún. Madre mía que carrerón, esque más igualao no puede estar, todos con diferentes estrategias, va a ser una carrera genial!!!!
Lloronso va con menos gasolina que un mechero.....
Es increíble como un piloto puede pilotar un coche tan modificado y situarse segundo. Menudo carrerón el de mañana.
A Alonso le falta aún mejorar con el difusor definitivo en el que trabajan, aunque yo creo que el hecho de quitar el KERS les ha favorecido mucho.
Si os fijais, ha hecho el 3º mejor tiempo en el 1º sector y el 5º mejor en el 3º sector, pero en el 2º sector, que es el de las enlazadas rápidas (curvas 7 y 8), ha hecho el 14º mejor tiempo. Es decir, el balance y lastrado del coche va bien (los "caracoles" = curvas lentas, sobre todo la 1-2-3-4 y 11-12-13) además de su pilotaje preciso en estas curvas; la velocidad punta ya no es tan buena (en las rectas esta 9º y 11º en velocidad, seguramente por meter más ala para las curvas rápidas), pero es sobre todo en las curvas rápidas 7 y 8 donde le falta traccionar con un buen downforce aerodinámico (que intentan compensar con más ala, lo que les perjudica las rectas).
Tal como están las cosas en el pelotón a nivel tuning-mecánico, casi preferiría que esta clasificación fuera fruto del nuevo difusor que de las manos. Me temo que las manos y, por qué no la carga de combustible, hayan puesto mucho. Me quedo con que por lo menos el coche parece no ir para atrás como pareció en la última carrera. A los mecánicos les queda mucho café por tomar y muchas noches por currar.
Con la lista de cargas en la mano está claro que Alonso va a ir a 3 paradas y que seguramente saldrá con los superblandos intentando superar a Vetel. Veremos como le sale la jugada, es arriesgado pero Alonso sabe manejarse muy bien.
Alonso es el más descargado de toda la parrilla:
http://www.lasextadeportes.com/formula1/noticias/v...
Alexuny, con todos los respetos, tu manera de escribir es muy dificil de leer, con puntuaciones en lugares incorrectos, sobreentendidos no obvios, cambios de ritmo que confunden, generos y tiempos verbales que no corresponden entre las partes de la oración, condicionales y subjuntivos mal utilizados, sobrecarga de recursos efectistas ..... Siento ser critico pero la lectura no fluye en absoluto.....
Me vais a poner a caldo, pero lo veo asi
Bueno, va descargado, pero como digo, a lo mejor, con manos, suerte y tres paradas les va bien, y sobre todo quitándose de en medio los blandos al principio. A ver si logra superar a Vettel en la salida y distanciarse.
Por cierto, Button peor que Barrichello con menos carga... si ya digo que no está muy inspirado....
corrigiendo cargas de gasolina, alonso estaria en la 6ª-7ª plaza, lo cual esta muy bien. Pensemos que aun tienen que evolucionar ese difusor, esta practicamente virgen! Y una buena estrategia aqui puede darle un podio.
Puede ser una gran estrategia, teniendo en cuenta que el neumatico blando se degrada muy pronto. Asi que si sale con blandos, puede hacer una salida muy rapida, y entrar pronto a cambiarlo (puede que quizas antes de que se le acabe la gasolina) y luego hacer las otros 2 sting con duros normales.
El resto hara lo contrario, montara blandos al final, en un sting tambien corto , asi que sera lo mismo que fernando pero al reves.
Siendo asi , fernando al final de la carrera tendria mejores neumaticos que todos los demas.
Ya han publicado los pesos de los coches, con Alonso como el piloto mas descargado... haber que tal le va la estrategia: Sebastian Vettel (ALE) RBR RB5 Renault 644,0 Fernando Alonso (ESP) Renault R29 637,0 Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 646,5 Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 661,0 Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 659,0 Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 664,5 Nico Rosberg (ALE) Williams FW31 Toyota 650,5 Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 673,5 Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 679,0 Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 673,0 Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 09 679,0 Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 697,0 Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 690,0 Kazuki Nakajima (JAP) Williams FW31 Toyota 682,7 Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 690,0 Nelson Piquet (BRA) Renault R29 697,9 Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 659,0 Adrian Sutil (ALE) Force India VJM02 Mercedes 648,0 Timo Glock (ALE) Toyota TF109 652,0 Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 679,5
Lo he pillao de marca.com: http://www.marca.com/2009/04/18/motor/formula1/124...
Yo creo que la estrategia de Alonso puede ser buena si hace una buena salida en un primer steam con los neumáticos más blandos para quitárselos de encima para el resto de la carrera.
Puede ser una buena estrategia salir con blandos en el primer sting si consigue pista libre, aunque cuando vaya cargado y con duros, irá más lento que muchos. Y siempre queda la loteria inprevisible y contundente del Safety. A ver si hay suerte y Fernando nos da una alegria mañana.
Esto está muy interesante.
Calcetinblanco creo que has sido demasiado duro con Alexuny en el comentario 11, yo creo que se le entiende perfectamente, y se lo curra muchísimo para tenernos al dia, o mejor dicho a la hora. Tampoco soy quien para juzgar la gramática de nadie, ya que yo mismo soy de ciencias, y aunque hago un esfuerzo por hacerlo bien, seguro que cometo muchas faltas. Que nos perdonen los académicos, pero aquí lo más importante creo que es comunicarnos, y conocer cuantas más opiniones, mejor.
#11 calcetinblanco, he repasado ahora mismo el post horas despues de ser publicado al ver tu comentario. Y no te voy a negar que en el tercer y cuarto párrafo se me ha ido la mano (que repasando antes de publicar, pues no me lo ha parecido, francamente).
El resto de párrafos, pienso que están correctos. De todas formas tomo nota, aunque también te digo que procuro que los posts sean de lectura cómoda. Gracias por el apunte.
Siguiendo con el momento profesor, aquí uno de inglés, se dice STINT chicos. Es una deformación profesional esto de corregir, jejeje! ¡Mañana vamos a ver una salida muy pero que muy apretada! Saludos y perdón por adelantado...
Livingstone, yo también me alegro ;D
#19 alexuny, gracias por no hacer sangre, lo digo con la mejor de las intenciones y el unico proposito de mantener bien alto el nivel de racingpasion, que sigo desde casi el principio y me encanta.
No es el tema pero como se ha sacado... Alexuny yo no tengo problemas en leer tus articulos. Son positivos los comentarios para mejorar pero en mi opinión la forma actual es correcta. Será que soy igual de cateto que tu 8) o que entiendo por donde van tus textos.
Ten en cuenta las recomendaciones de calcetín pero no te agobies, yo al menos lo leo sin complicaciones.
A mí tampoco me cuesta leer... Pero como tb soy profe... calcetín tiene buena parte de razón.
No obstante, es comprensible que no te vas a poner a corregir, re-corregir, mirar el estilo del texto, etc., a la hora en que tienes que publicar algo con rapidez. Sí vería más "imperdonable" que estas cosas pasaran en un previo a un GP, o cosas así que puedes preparar con más tiempo.
De todas maneras, Alex, te felicito por que estás mostrándote en una gran forma esta semana, que creo que la tienes más recargada de trabajo bloguero que en otras ocasiones. Gran nivel!!! ;D
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