Fernando Alonso pide a Ferrari mejorar en las clasificaciones, si es que quieren optar a ganar al menos una carrera en lo que queda de año. El asturiano demostró en el pasado gran premio que es capaz de rodar a muy buen ritmo el domingo, pero salir atrás puede perjudicar mucho sus opciones de conseguir un buen resultado, por lo que siente que el camino a seguir es el de mejorar los sábados.
En cualquier caso, reconoce que aunque al final de carrera tenía el ritmo, al principio estaba tirando al máximo y a pesar de todo el ritmo no salía, por lo que no se podía ir realmente mucho mejor. Quizás sea por eso que estar delante durante las primeras vueltas podría ser indispensable para tener opciones de ganar. Alonso asegura que el problema es que, aunque llegan al grupo de delante, lo hacen siempre demasiado tarde.
En mi opinión, el problema no está solo los sábados, pues la distancia física que les separa al principio de carrera es muy pequeña, así que si el Ferrari tuviera ritmo durante toda la carrera, eso no sería un problema. También es cierto que si mejoran el rendimiento de las clasificaciones, el 150º Italia no sufrirá del mal rendimiento en los compases iniciales de los grandes premios, por lo que entiendo a lo que se refiere Fernando.
Alonso aprovechó para confesar que tuvo suerte con el incidente con Vitaly Petrov. El ruso terminó con la carrera de Michael Schumacher, y estoy seguro que muchos visteis que a Fernando le fué de muy poco. Él mismo comenta este hecho, y da una posible explicación. Vitaly se puso a su rebufo y al adelantarle se puso al rebufo de Michael. Fernando, por su parte, estaba al rebufo de Schumacher y pasó a estar detrás de Petrov. Esto hizo que los dos llegaran 30km/h más rápido que lo normal.
El resultado, lo vimos. Para el asturiano, el problema de clasificación le fuerza a rodar toda la carrera a fondo, y este fue el motivo por el que a dos vueltas del final, “se rindió”. Prefirió llevar el coche a casa y conseguir los puntos, antes que arriesgarse a tener un accidente por el cansancio de llevar veinte vueltas como si fueran de clasificación, según el propio piloto de Ferrari.
Vía | Autosport.com
Comentarios
interesante
Alonso siempre saca más de lo que realmente puede dar el Ferrari 150º Italia... Sinceramente, no se le puede reprochar nada.
Saludos.
Otro año de Ferrari para el olvido. La temporada pasada fue un espejismo, lo cerca que parecían estar era porque en Red Bull estaban lelos deshojando margaritas para hacer de Vettel campeón.
Pero esta temporada no hay excusas. Fracasados.
No es peor para Ferrari porque el equipo Mercedes GP anda más perdido que Rambo en la guerra de las galaxias.
-- editado por última vez a las 21:46
Y a eso sumale que estaban "liados" con el sistema de escapes sopladores, que mira a donde los han llevado... de haberlos tenido a principios de temporada solo se tendrian que haber centrado en el F-duct, y hubiera sido una replica de este año.
Es muy bonita la imagen de Ferrari de "familia unida" pero aqui o se parten el culo con el coche en general o nada, igual que no sirve clasificar atrás y tener buen ritmo de carrera, tampoco lo es clasificar primero y que en 5 vueltas te pasen...
A Alonso que le den un coche con el que pueda medirse al primero, el resto ya lo pone él como piloto "top" que es, eso lo sabemos nosotros y en Ferrari, pero... ahi estamos pensando en el año siguiente.
salu2 ^^
Pero es que lo de Korea es una metáfora perfecta. Alonso y su Ferrari a tope marcando vueltas rápidas y aún así no pudo ni acercarse lo suficiente ni sobrepasar a los McLaren y al Red Bull de Webber. Así ha sido toda la temporada.
Ese "me rindo" me hizo recordar al grandísimo Gilles Villeneuve, ese no se rendía sino hasta que el Ferrari reventara...
Comparto tu opinión Álex, yo tampoco creo que la debilidad del 150 Italia radique únicamente en los sábados.
Ojala y se pueda resolver algo aun, pero si no es así esperemos que el próximo año Ferrari si pueda darle un monoplaza puntero a Fernando que ya quiero verle luchando por ganar carreras y hasta campeonatos y no solo verle luchando por poder llevar el coche al final del gp.
Bastante suave ha sido Alonso con Ferrai, creo que cualquier piloto pediría mejorar el F150° para clasificación, para carrera, para calentar neumáticos, un mejor compañero, hasta para ser escudero se necesita un buen piloto, alguien que diseñe mejor las estrategias, unos cursos para los mecánicos en Red Bull para que bajen los tiempos de las paradas en boxes,y unos pocos etceterás más.
Completamente de acuerdo, a dia de hoy hacen todo peor que sus rivales: estrategias, rendimiento en clasificación, rendimiento de los neumáticos, competitividad de sus DOS pilotos, aerodinámica... en lo úncio que quizá no son inferiores es en ritmo de carrera, pero con los Pirelli de poco sirve, ya que cuando los calientas tus rivales entran a cambiarlos y van mas rápidos que tú con las gomas nuevas así que ya me dirás...
Saludos!
Entonces ¿por qué renueva con Ferrari?, si falta todo eso que tú dices. Alonso está donde él ha querido estar. El sabrá que es lo que ha visto én ese equipo, para seguir ahí. No fichó por Red bull, No fichó por Brawn en 2009, se marchó de Mclaren y se marchó de Renault. Yo creo que Alonso se ha dejado llevar por su entorno. Cuando eres un piloto que está en la élite, a veces, necesitas a tú lado a alguien que te de un pescozón y te vuelva a poner los pies en la tierra, en vez de tener a tú lado una panda de pelotas, tipo Lobato, que te dicen tantas veces que eres Dios, que al final te lo acabas creyendo. Cuando Raikonnen tuvo malos resultados con éste equipo después de ser campeón, en su entorno le hicieron creer a Alonso, que la culpa era del piloto, que era un vago y que Ferrari era la mejor escudería. Le hicieron creer que con su habilidad y su forma de trabajar, el ferrari sería un tiro, ya que todo era una cuestión de puesta a punto. Creo que hasta el propio Fernando, llegó a creerselo y ahora se está dando de bruces con la realidad. Es algo parecido a lo que le está pasando a Valentino Rossi en Ducati. Por eso es importante en éstos niveles, rodearte de gente sincera, que te diga cuando lo haces bien y sobre todo, cuando lo haces mal.
-- editado por última vez a las 20:45
No entiendo muy bien tu comentario =S, quieres decir que Alonso es mal piloto? Lo pregunto en verdad, sin la más mínima acritud, es leo y releo tu comentario y no entiendo. Y a tú pregunta de porque ficho con Ferrari, fácil, el nombre. Después de que le fue mal en McLaren, ¿cuál es el otro equipo grande en F1? Ferrari y Williams, y Williams tiene demasiado tiempo con un perfil muy bajo, así que descartado Williams, nos queda Ferrari y su mística.
Decir que el F150 Italia es un fracaso o un coche débil es faltar a la verdad. En realidad es uno de los monoplazas más rápidos de la historia, sólo hay que ver los cronos que deja en cada circuito y la fiabilidad de todos sus componentes, sobre todo teniendo en cuenta la fase experimental de las gomas Pirelli que desde el principio han lastrado su desarrollo. No nos engañemos el Ferrari es un avión, el problema es que el Mclaren o el Red Bull lo son aún más. Sólo hay que ver la carrera de Silverstone sin escapes ni gaitas para ver que este coche tenía mucho potencial.
Yo tampoco creo que el Ferrari sea un mal coche. Creo que no acaba de adaptarse bien a los neumáticos super blandos y a los duros. Con los blandos suelen tener un gran ritmo. Creo que el éxito de ferrari en el pasado era lo bien que se adaptaban a los bridgestone, al igual que el renault de 2005-2006 se adaptaba muy bien a los michelín. Creo que el tema es de adaptación a los pirelli.
Quizás es verdad, pero para mí un monoplaza que no se adapta a los neumáticos es sinónimo de mal monoplaza. Y siendo sinceros, el Ferrari no se adaptaba a los Bridgestone, es que los Bridgestone los hacían para Ferrari!
Pues menudo repaso que le están dando a uno de los monoplazas más rápidos de la historia...
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