La carrera de Fernando Alonso en Monza no se ha alejado en exceso de lo que indicaban las previsiones. Estaba previsto que pudiera terminar de salir bien y mantener el tipo en sexta posición, y de hecho en esa posición rodaba una vez todos los rivales habían hecho sus últimas paradas. Pero finalmente Fernando Alonso ha sido quinto, en gran parte gracias a la baja de Lewis Hamilton en la última vuelta cuando rodaba el inglés tercero en carrera.
Con ello el resultado ha sido algo mejor del esperado, y quién sabe si lo podría haber sido más de realizar una mejor salida. La salida, a pesar de ser con KERS no ha sido el punto fuerte para Renault y Fernando Alonso. Arrancaban por el lado más sucio de la pista, y una breve derrapada en aceleración durante la arrancada ha impedido ganar esas dos o tres posiciones que se barajaban. Al final el KERS ha servido más para maquillar el fallo que otra cosa.
No obstante, dentro de lo que cabe Fernando Alonso y el R29 aguantaron el tipo y superarían la complicación del embudo que forma la primera chicane de Monza, saliendo por la trazada exterior y en paralelo con Vitantonio Liuzzi siendo casi encerrado por el italiano. En vueltas siguientes Fernando Alonso con las gomas blandas y el KERS sí que sacaría provecho, superando al propio Liuzzi, a Sebastian Vettel y a Heikki Kovalainen.
Al no ser el coche de Fernando uno de los más pesados de entre los diez primeros clasificados, decidieron vía por radio estirar lo más posible la primera parada, visto que el ritmo que llevaban por delante los Brawn GP, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton y Adrian Sutil era un tanto inalcanzable.
Al final esa decisión, el ritmo constante durante toda la carrera y la ausencia de incidentes les hacía casi asegurar la sexta plaza. Sólamente tras realizar la parada, Kazuki Nakajima la puso un poco en apuros, al coincidir justo a la vuelta a pista de Fernando Alonso, pero aguantó el asturiano por delante del nipón de Williams en la primera frenada.
El coincidir por detrás de Raikkonen, tampoco le vino mal al asturiano. No pudo rebasarlo, pero como el ritmo del finlandés de Ferrari con las gomas blandas y también con KERS era un poco superior, quieras que no esas vueltas a su estela ayudaron a aguantar ritmo, con una referencia clara delante y los retrovisores despejados de presencia de rivales.
Por detrás la amenaza fue decayendo con el paso de las vueltas. El abandono por avería de Vittantonio Liuzzi, los no pocos errores y nervios que ha pagado Sebastian Vettel en el día de hoy, y Heikki Kovalainen que hoy ha sido poco menos que una chicane móvil, perdiendo fuerza desde el comienzo de la prueba quedaron por detrás. El abandono al comienzo de Mark Webber fue también la pérdida de otro posible rival de Alonso.
Los Williams y los Toyota sin terminar de ir bien en Monza y el Toro Rosso superviviente en pista de Sebastien Buemi muy lejos tampoco eran peligro. Fernando Alonso rodaba en los últimos compases en una cómoda sexta posición y convencido de terminar cumpliendo lo esperado, la expectativa mínima. Momento en el que Lewis Hamilton en la última vuelta terminaba fuera de combate luchando no se sabe todavía por ganar qué... lo que ganaran una posición todos los pilotos del cuarto para atrás.
En Monza hoy todos iban al máximo de lo que daban, y muchos optaron por la decisión de la única parada dejando como equivocados a los pocos que optaron por dos (entre ellos McLaren con Hamilton). Y el R29 no ha sido menos, ha funcionado razonablemente bien pero era evidente que en prestaciones puras estaba algo por detrás de los Mercedes y Ferrari. Lo que en el vuelta a vuelta de Monza marca mucho la diferencia.
En Racingpasión | GP de Italia
Comentarios
Objetivamente, Fernando ha hecho todo lo posible, incluso el sexto puesto que hubiera obtenido sin la salida de Hamilton hubiera sido un buen resultado. Basta echarle un vistazo a lo que ha hecho Grosjean (que no es un Badoer cualquiera), con el otro Renault.
El Renault, hoy por hoy es un coche de pelotón para abajo ..... Alo es muy completo, y doma a las bestias, pero es un coche bastante deficiente en todos los aspectos, y ojo menos mal que hoy llevaba el Kers, porque si no, mirad al pobre Vettel ....
#2 Sí, está claro. Era evidente que el R29 no daba más de sí. Y los que venían por detrás de él tampoco.
Demasiado hace Fernando con la "Express D65" que lleva. Y a Hamilton, estando él solito YA LE VALE, "PILLARSE UNA PARCELA".
interesante
Declaraciones de Hamilton Renault me obligo a chocar
#5,
¡muy buena!
#5 XD!! Que lo investigue la FIA!!
Por fin un GP sin mala suerte. Ya tocaba. Pero ha quedado de manifiesto que el Renault es lento en cualquier tipo de trazado.
El KERS viene bien porque no te hace más rápido pero te puede dar posiciones en la salida y una vez delante es difícil que te adelante un coche sin KERS. El de Renault por lo visto es un poco voluminoso y hace el coche más lento en curva por lo que no lo utilizarán más creo. No es el caso de McLaren y Ferrari que por lo visto tienen un KERS más compacto y ligero.
Ya podìa haber hecho esto cuando se estaban jugando el mundial en Mclaren.
Saludos.
8# ya lo hizo, intentó pasar a Alo en Brazil, y se salió y después le dio al botón, y paro el coche, y en el otro el chaval lo intentó, le pasó Vettel porque se paso de frenada, lo que pasa, esque Dennis le dijo al manager de Glock, A LOT OF MILLIONS DOLARS IF YOU BRAKE, y el manager le dijo por radio, TIMO BRAKE TIMO BRAKE xDDDDDDDDDDD
ahora va a ser los jefes me obligarin a frenar
Lo del Renault ya no da para más, muy mediocre y muchos equipos delante, siempre Brawn, ahora Ferrari, McLaren y también Renault, y lucha fuerte con Red Bull, Toyota según el circuito ... en fin, que mucha rivalidad para tan poco coche. O tiene un golpe de suerte o ya no moja nada esta temporada. ¿veremos a Grosjaen contra el muro de Singapur?
Lo de Hamilton, por un lado, no se si quería empujar para pasar a Button porque lo tenía cerca, lo cual es digno de elogio el empuje que puso, pero queda muy de lado su poca cabeza al tirar por la borda el trabajo de todo el fin de semana y un podio en carrera.
#5, yo pensé lo mismo cuando vi la piña, ¡A ver si es una estrategia de McLaren! pero enseguida pensé "no, el el piloto equivocado, y ademas el otro esta muy atras" sera un accidente "de verdad"
Pienso que para el espectador debia haber mas pilotos como Hamilton. Que dan el 110x100 en cada carrera en cada vuelta, en cada frenada, cuando muchos otros solo ponen el mapa de giro de motor mas bajo para ahorrar combustible y ganar en los boxes lo que no pueden en la pista.
#13, si, más pilotos como el Hamilton de ayer, porque en otras ocasiones bien que ha hecho de las suyas, y tambien sabe hacer lo de poner la calculadora, sin hablar de cosas peores.
Ayer estuvo sobresaliente, me gustó su actitud, sin ser uno de mis favoritos, hay que saber reconocer una buena actuación. Pero no hay que olvidar sus otras tardes no tan de gloria.
Hasta su jefe Martin Witmarsh lo elogia a pesar del crash de ayer. A ver si se prodiga más con actuaciones como la de ayer.
http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/09/14/whitmars...
En definitiva, creo que muchos pilotos deberian ser mas agresivos hasta la ultima curva como HAM y no estar guardando la ventaja demostrando que son conformistas y manejan la diferencia, es bueno ver que un piloto se exige a el mismo y le exige al auto y a sus rivales lo maximo hasta la bandera de cuadros. Aunque partio el Mclaren, creo que despues de la magnifica estrategia de Brawn fue de lo mejor del fin de semana.
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