Cuando se sale tran atrás, cuando se sabe que tu coche no es lo suficientemente rápido y cuando sabes que tus rivales son superiores lo mejor que se puedes hacer es intentar no cometer errores y esperar que los demás cometan su parte de errores. Y eso, en parte, es el trabajo que ha hecho Fernando Alonso para lograr el séptimo puesto en el Gran Premio de Mónaco. Kovalainen y Vettel fallaban y el asturiano podía recolectar un par de puntos.
Por mucho que Antonio Lobato tratara de poner un poco de picante en la lucha de las últimas vueltas con NIco Rosberg. La historia de Montméló no se iba a repetir. Esta vez su rival por delante no iba a tener problemas y se tenía que conformar con una posición que tampoco sabe a mucho pero que para como están marchando las cosas se podría calificar hasta de magnífica.
Quizás la mejor forma de definirlo sean estas palabras de Pedro Martínez de la Rosa justo después de terminar la carrera:
Un resultado pobre para tanto trabajo
El asturiano en las declaraciones posteriores afirmaba que a pesar del gran trabajo los de delante estaban demasiado lejos y califica la carrera de monótona. Un mal fin de semana para Renault a la espera de las mejoras que los galos presenten en Turquía.
Comentarios
Pues si, alonso ha estado muy bien, siendo regular y quiza sin cometer errores, pena que le falten esas decimillas para estar ahi arriba. Eh, que por manos no sera que ha marcado unos tiempo muy buenos en un R29 no excesivamente competitivo no nos olvidemos.
Buena carrera y los 2 puntos muy luchados, de motor va bien, si mejoraran la aerodinamica del R29 ahi es donde sacarian esas 4 decimas que le hacen falta...pero Renault tiene que querer y ver si le merece la pena, ojala no paren de desarrollar el R29
La verdad es que Alonso ha hecho un carrerón rodando en 1:15s bajos al final de la carrera. Tristemente toda su habilidad no le ha servido para mucho esta vez. Yo creo que la estrategia no era nada buena.
Porque si es cierto que entraba tarde y le han dejado muy pocas vueltas para los neumaticos desfavorables, pero le ha pasado lo mismo que en BCN y otras carreras que sus ingenieros no tienen en cuenta: todos los coches que van delante cuando entran a hacer su 1ª parada acaban saliendo justo por delante suya y le perjudican su stint más largo. Para ello lo mejor es calificar más arriba e intentar que la cabeza nunca te saque más de 25 o 30 seg. para que no salgan delante de ti en el pitstop... parece mentira que aún no se han dado cuenta...
Asi que yo creo que de nuevo Alonso magistral, estrategia mala, y coche aún muy mejorable...
#3, totalmente de acuerdo en tu apreciacion, quiza el argumento a favor de renault en esta carrera era ir largo por la alta posibilidad de un SC, de un tiron se reducen 4-6 vueltas del primer sting, con lo que precisamente se cumple lo que dices, la cabeza solo tiene unas 16 vueltas para destacarse, con lo que no le sacan esos 25 segs y el cuenta con otras 8-10 para recortar el hueco. De hecho parece que la primera parada la ha estirado mucho, cuidando ruedas y consumo, al final ha entrado mas tarde de lo esperado.
Coincido con #3 y #4 la estrategia era mejorable, el coche no es ninguna maravilla pero si lo cargan menos en la primera parada podría haber salido por delante de Fisichella y Bourdais, que le han costado al menos 15 segundos con lo que podría haber pillado a Rosberg y tal vez a Webber. En fin esperemos que el nuevo front wing funcione bien en Turquía. Igual soy un iluso, pero me da la sensación de que una pequeña mejora en el coche (2, 3 décimas) haría que Alonso pasara de luchar por los puntos a luchar por los podios.
No si aqui como siempre, Alonso aunque acabe ultimo ha hecho un carreron y el mundo esta contra el, y lo que pasa es el tio mas cagao de tos los tiempos, si salir el 9º y remontar 2 puestos por que 2 rivales se han retirao es hacer un carreron apaga y vamonos.
Una de las cosas que mas aprecio de fernando alonso es que nunca se rinde, puede estar en un Force India y no dejará de dar el máximo. Muchos grandes pilotos dicen:''este coche no sirve, esperemos el próximo año y disfrutemos el paseo'', Alonso no es asi. Otra de las cosas que aprecio de el es que es un gran evolucionador de coches, por ejemplo, cuando estaba en Mclaren los mecánicos reconocieron que aportó seis décimas a la evolución del MP4-22. Ayrton Senna, Michael Schumacher y Fernando Alonso son los más grandes evolucionadores de coches en la historia de la F1(en ese mismo orden). En un cuarto puesto pondría a Raikkonen o a Montoya.
No, en el cuarto puesto pondria a mi ídolo cuando era pequeño: El León NIGEl MANSELL!!!!!!! jeje que recuerdos...
lo digo porque estudio ingenieria antes de ser piloto y cuando hablaba con los mecanicos sabia exactamente de que hablaban. ''Levas'', ''pistones'',''camisa''... lo sabia muy bien
Pues si Alonso es un gran "evolucionador" se le olvidó como hacerlo con el R29.
No es mi intención decir que sea malo, definitivamente es de los más completos de la parrilla, pero "él" no puede evolucionar un coche (como no lo puede hacer ningún piloto), no existe el piloto mágico que muchos quieren ver. La evolución es cosa de los ingenieros, sino pregúntenselo a Brawn, o me van a decir que Button también es un genio evolucionando autos.
El que aportó 6 décimas al Mclaren fue N. Stepney, con su famoso Dossier.
me encantó la carrera una pena no ver los monoplazas algo más igualados, monaco siempre es impresionante
Siempre tienen que salir "alterados" para criticar lo que haga Alonso. Pues yo creo que solo terminar en Mónaco ya es un buen trabajo, y si encima no cometes errores y te llevas algún punto pues mejor. Que el coche no es el mejor, eso es evidente, si Ferrari ha llegado no veo porque los demás no pueden.
estuvieron esperando el safety car que nunca llegó... en cuanto a la aerodinámica, el r29 me parece cualquier cosa menos esbelto, no se como esa cosa puede correr.
Animo Alonso y Renault hay que mejorar el auto :)
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