La temporada 2012 de la Fórmula 1 dará comienzo a mediados de marzo con el Gran Premio de Australia en Albert Park. La pretemporada empieza un poco antes, la primera semana de febrero. Eso en principio le da a los pilotos algo más de dos meses para desconectar y recargar pilas de cara al próximo año.
Ahora bien, no es oro todo lo que reluce. Que no haya carreras ni test programados hasta febrero no significa que los pilotos no tengan deberes. En ese tiempo son muchos los que trabajan de sol a sol para encarar 2012 con las máximas garantías posibles. Fernando Alonso tiene fama de ser uno de esos pilotos que se toman muy en serio la preparación de la temporada, y estos días se ha desplazado a Maranello para empezar a probar la nueva máquina de Ferrari en el simulador.
En Ferrari desde agosto se empezaron a centrar en el monoplaza de 2012, que, según Nikolas Tombazis, tendrá un diseño mucho más agresivo. Los italianos quieren volver a la senda del triunfo y para ello necesitan la colaboración de sus pilotos para recibir valiosa información que les ayude en la tarea. Es por eso que Fernando Alonso ha visitado varias veces la fábrica desde el Gran Premio de Brasil.
Para ir abriendo boca, recupero la entrada de Igor Zamorano que mostraba un esbozo del Ferrari de 2012. Así nos podemos ir haciendo una idea de por dónde irán los tiros en los próximos meses... Por desgracia, aún nos quedan unos meses para ver las nuevas máquinas revoloteando por los circuitos.
Vía | As
Comentarios
El link a la entrada de Igor no funciona!
:)
Arreglado queda, ¡y gracias por la observación! =)
[MODO TROLL ON] En ese que funcionaba tan bien? xDDDD [MODO TROLL OFF]
Bueno, está demostrado que no por tenerlo antes, significa que esté mejor hecho... hasta marzo no saldremos de dudas, ya que los test por lo general no sirven para sacar ese tipo de conclusiones
brillante
Siguiendo el MODO TROLL ON, aqui un video del simulador de Ferrari http://youtu.be/DqK0L1uLXjM
aún le queda un poco para ser como el de Mclaren....
Saludos y perdón la chorrada!
jajajajaja +1
MODO MASTER TROLL Eres muy optimista con el simulador de Ferrari, yo mismo estuve viendo ayer a una especie de dragón haciendo pruebas en Maranello, antes de que Fernando Alonso lo probase...
http://www.youtube.com/watch?v=weNQujM_f7Q&feature=related
MODO MASTER TROLL NIVEL 80
Aqui, en primicia el tunel del viento de Ferrari calibrado...!
http://youtu.be/rmX4pAFacf4
xDDDDD +1
jajajajajaja el que fuma los cigarros tiene que estar asfixiado!!!
Qué cachondos sois,Ferrari matándose a trabajar para desarrollar el coche y vosotros descojonados de la risa.
Hay que tomarselo con humor
Nunca mejor dicho lo de simulador, ya que simular un coche que aún no se ha puesto en pista (quizás ni está terminado) tiene que tener bien poco que ver con lo que será en la realidad.
Eso sí, para los reflejos del piloto no debe de venir mal.
Yo también me pregunto sobre la utilidad y fiabilidad del simulador. Si el coche nuevo aún no ha rodado, no tendrán los suficientes datos y parámetros para calibrar correcta y fiablemente el aparato. Indudablemente de algo les debe servir, puesto que todos los grandes lo usan.
Para el piloto seguro que es positivo, le sirve para no "perder manos" e incluso psicologicamente para sentirse ocupado en algo que, poco ó mucho, alguna ayuda brindará a los ingenieros.
De todos modos nada puede suplir a los tests en pista. Más tests y más libertad para que los equipos prueben ¡ya!!!
A dia de hoy saben mas o menos por donde pueden ir los parametros de un coche. Pueden calcular el agarre estimado, pueden calcular una distribucion de pesos, pueden imaginarse el desgaste que tendra, .....
Mediante CFD pueden calcular muchas cosas, que luego puede que no se cumplan o que encuentren otros problemas, pero lo complicado de hacer un coche no es hacer las piezas fisicas sino que lo complicado es dar con unas soluciones aerodinamicas determinadas (Y algunas ya estaran probadas incluso a escala 1/2 o lo que puedan meter en el tunel de viendo)
Si lo hiciesen solo para entrenar los reflejos del piloto, lo podrian hacer con las estimaciones del coche del 2011 o incluso poner a rodar a Alonso en los F1 de años anteriores, y como puedes ver, no lo hacen...
A dia de hoy, pocas cosas se hacen por hacer ;)
Está claro, lo que falta saber si lo del simulador se hace, con sus limitaciones y tal, simplemente porque no se puede hacer otra cosa. Mejor eso que nada, porque como tu dices el simulador es una solución teórica, casi podriamos decir en condiciones ideales, como los problemas de física de bachillerato. Luego en la realidad intervienen infinidad de factores que desvirtuan el experimento "ideal". Para mi, creo que el simulador debe ser eso, para hacer más o menos un 10% del trabajo. Pero bueno, es trabajo que ya está hecho, algo sí que se adelanta.
Estas confundiendo CFD con el simulador de conduccion del piloto, cuando yo lo unico que hce fue relacionarlos para indicar de donde podian sacar los datos
Probar los coches en simulador, para empezar no es nada teorico sino practico si lo quieres llamar asi. Es mas, el CFD tampoco es algo teorico ni practico sino que es un medio para hacer unos calculos y unas evaluaciones
Por ejemplo el Virgin inicial, fue un coche diseñado 100% sin el uso del tunel de viento, con lo que esta claro que tan mal no salio la cosa (Ahora me diras que el coche era una mierda.... si, pero tambien Virgin disponia de menos presupuesto que los equipos punteros y las limitaciones no eran solo del metodo sino que eran mas bien del equipo en si y sus medios)
De todas formas, el CFD no es algo para evaluar solo en condiciones ideales, no es algo que te calcule la pista limpia y no tenga en cuenta otras cosas, porque por ejemplo, gracias a esto, se pueden calcular mas cosas que en el tunel de viento (Por ejemplo cuando 2 coches se encuentran cerca y que en un tunel seriasn incapaz de hacerlo)
Sinceramente, creo que no te puedes imaginar hasta que extremo se pueden calcular las cosas, y los millones de variables que se pueden tener en cuenta para hacer los calculos, y si esto no fuese asi, insisto en que no se haria, ni tendrian a un tio como tenian los de Mclaren (A Pedro), volando de un lado para otro del mundo solo para probar en el simulador "piezas nuevas" y hacerlo ir en los periodos de "entrecarrera" a probarlas y luego volver a donde se corriese la carrera siguiente
Yo me estaba refiriendo siempre al simulador de conducción, lo que me digas del CFD me lo creo, ya que ahí mi falta de conocimientos es absoluta, y lo reconozco, pero también pienso que "Fernando Alonso ... ya prueba en el simulador", entiendo que se referirá al de conducción, aunque de él luego se extrapolen datos para el CFD.
Es al reves. Sacan los datos del analisis con las caracteristicas que saben que tendra el coche, y luego los cargan al simulador para que Alonso pruebe que tal le van esos cambios virtuales en el coche
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect