Sólo un equipo salió a la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña con el KERS en sus monoplazas. De diez equipos y veinte monoplazas posibles únicamente los dos Ferrari contaban con el sistema de recuperación de energía. Un fracaso con mayúsculas que los equipos han ido dejando por el camino con más pena que gloria. Tanto que sin haber llegado a mitad de temporada ya se ha confirmado que en 2010 no se contará con él.
Stefano Domenicali, el jefe de Ferrari, le ha dado la puntilla. En este caso no definitiva porque como ya hemos dicho el KERS estaba más que muerto y ha aprovechado para echar la culpa de su bajo rendimiento al tiempo perdido en su desarrollo. Mucha razón tiene, aunque en esta ocasión, suficiente tiene con sus otras guerras, la FIA, precursora del KERS, aún no ha dicho esta boca es mia. El hecho de que unos equipos lo montaran y otros no quizás fue la principal razón para el fracaso. Y que quien está arriba no lo utiliza, más.
Se ha gastado un montón de dinero sin conseguir el efecto deseado. Déjame ponerlo de esta manera: si nos lo hubiéramos gastado en el coche, ahora Ferrari sería tan rápido como el Red Bull
En palabras de Domenicali el KERS es un fracaso total que tiene una razón de ser en el caso de los turismos pero que en la Formula 1 se encuentra fuera de lugar.
Vía | TheF1.com
Comentarios
yo creo que no está fuera de lugar. en muchos circuitos cargan más el KERS de lo que se permite usar por vuelta luego para que el KERS fuese más beneficioso la FIA no tendría más que permitir usar el KERS unos 12 segundos por vuelta en vez de 6, de ese modo el KERS supondría una ventaja. Pero bueno, ya sabemos que a la FIA le gusta ir de desastre en desastre y para una vez que tiene fácil solución son incapaces de verla.
Sin duda que el KERS ha sido un gran fiasco, aunque para mi el invento mereció mejor suerte. Principalmente porque es un sistema que tarde o temprano puede verse incorporado a los coches de serie, tanto con motor tradicional como a los nuevos hibridos.
El fallo es haberlo querido meter por decreto en la F1, sin dejar que primero se fuera introduciendo en cada vez mas equipos cuando se comprobara su efectividad. Para mi es la primera vez que un elemento tecnico tan novedoso pretende ser introducido via reglamento. ¿Os imaginais de vuelta en 1977/78, y que la FIA impusiera a los equipos el uso del turbo?, a Renault, pionero, le llevo hasta final de 1982 o 1983 el tener un motor turbo plenamente fiable. ¿os imaginais tambien que hubieran dicho los equipos ante la cascada de roturas de motor por falta de fiabilidad? yo recuerdo mas de una carrera en 1981 y 82 con un Renault de Prost o de Arnoux destacado y rompiendo a falta de 4 ó 5 vueltas para el final (la verdad es que recuerdo más a Arnoux en estas situaciones, en Inglaterra 81 o en Alemania 82 por ejemplo.)
¿No hubiera sido mejor introducir el KERS en el WTCC, por ejemplo, y con una planificacion mejor hecha? Yo creo que a lo mejor si hubiera sido mejor a largo plazo.
Al KERS le sacas mucho provecho en las salidas pero despues ya no vale para casi nada. Solo sera util en Monza pero poco mas
Creo que la norma debería ser más estricta para todos. O lo utilizan todos o ninguno. De todos modos no entiendo por qué un monoplaza, si tiene que llevar lastre para alcanzar el peso mínimo, lleva lastres en vez de el KERS, puesto que el KERS genera caballos y el lastre no.
#4 por que el lastre lo colocas donde más te interese para el balance del coche y el kers NO
#4, además el KERS sube el centro de gravedad del coche. Eso supone una desventaja en curva.
Los genios de la FIA siempre han sido arbitrarios. Han hecho gastar a los equipos una cantidad de dinero que luce irrecuperable.
Esta es una temporada para el olvido.
A mi lo único que me gusta del KERS es las salidas. Por tanto, si lo quitan y permiten la vuelta de los Launch Control, todos contentos. Está demostrado que el KERS además de ser un peso inutil en el coche, solo sirve para evitar que te adelanten... no para adelantar!
o pero si en gran bretaña funcionaron bien,se confirmo su mejoria,huuum...creo que esto es una apuñalada incubierta para FIA.
En este caso Moxley no abre la boca para decir nada, con la que le está cayendo encima (que sinceramente se lo merece), mejor que se quede callado porque la verdad es un fracaso de la FIA, y una vergüenza que unos equipos lo lleven y otros no. Es lo que tiene introducir innovaciones de un día para otro.
Es verdad. No me había dado cuenta de que era muy difícil encajarlo en los coches. Gracias.
El sistema KERS nació muerto.
Como idea e innovación, bien. Pero debieron darle mucho más tiempo a su desarrollo.
Otro papelón más para este bendito 2009.
13 Comentario moderado
52006?? con los v8??suenan marikones,yo me quedo con los v10 de 3000 cc, amos en q solo en el sonido no veas como cambia, no me quiero hacer una idea de un motor de esos desarrollado con las tegnologias de ahora. jaja sino ya un motor v12 a 19000 rpm.
15 Comentario moderado
5Yo tambien creo q el pordiosero Kers ha sido un fiasgo, pq como ya dice nuestro amigo yodo, este solo vale para las salidas y para poco más. Y encima le supone un peso más al vehiculo q no esta bien repartido lo q hace q el monoplaza no sea lo suficientemente estable en el eje trasero. Pero vamos espero q este termine de desaparecer ya de la f1.
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