Desde Ferrari se han vuelto a avivar las llamas de la polémica con unas declaraciones incendiarias que depositan toda la culpa sobre Max Mosley en lo que se refiere a la incerteza de la parrilla de Fórmula 1 a falta de menos de tres semanas para el inicio del campeonato.
Dichas declaraciones vienen de su página web oficial, en un artículo titulado “Por quién tañen las campanas”, dentro de su sección de “El caballo susurrante”. La metáfora de la campana es más clara que el agua. En Ferrari dicen claramente que los nuevos equipos estan abocados al fracaso.
Las acusaciones a Max Mosley se dan cuando dicen que los problemas de la Fórmula 1 “se deben al legado de la guerra santa del ex-presidente de la FIA”. Con esto, estan señalando con el dedo públicamente a quien todo el mundo ya daba por culpable tiempo atrás.
También dan como ejemplo la situación de USF1, la reciente compra de “Campos Meta”, y los problemas que han estado experimentando tanto Lotus como Virgin. Es cierto que, si les comparamos con los equipos ya establecidos, la diferencia es notoria, pero por algo son equipos nuevos a los que les faltan kilómetros.
Siguiendo con los nuevos equipos, sugieren que Campos no va a aparecer por Catalunya para los últimos test, sinó que seguramente no rodarán hasta que llegue Bahrain. Finalmente se permiten el lujo de llamar “Cuervos serbios” a Stefan Grand Prix, en referencia a como se llevan “los huesos” de Toyota.
En definitiva. No voy a ocultar (ni lo he hecho nunca) mi condición de tifosi de siempre, válgame la redundancia, incondicional. Pero opino que con este artículo, por mucha verdad que pueda llevar, se han pasado.
Fuente | Ferrari.com
Comentarios
ayer que eran favoritos y hoy esto?!?!?! anda que no están calentando el ambiente ni nada...
El unico problema que he visto con los equipos nuevos, es que no ha dado tiempo a formase con solidez, se habló de esto la pasada temporada y cuando se concretó ya se estabamos casi en septiembre, se ha hecho demasiado tarde y a los novatos no les ha dado tiempo, eso sin contar la crisis, pero si no cambiasen la normativa cada dos por tres no tendrian que hacer un coche nuevo cada año que es muchisimo mas caro que evolucionar uno con una base de varios años, digo yo.
interesante
Un apunte que no me gusta hacer, pero creo que es "por quién tañen las campanas", ni tiñen.
Por el resto, verdades como puños. No sé si se han pasado o no, pero ya está bien que la sanguijuela de Mosley no pare de hacer declaraciones por ahí, de amenazar con sus memorias, y de enterrar en sal a antiguos jefes de equipos, y de que el resto se tengan que callar. Eso si, me imagino que Mosley se vengará de esto "Todt lo que pueda"...
Pues eso, que además de un buen coche y del mejor piloto, parece que también tienen un par de... razones...
Yo creo que Ferrari también quiere "proteger" a Jean Todt.
Menos mal que al final Renault no abandonó porque si no, también habría salido el tema "Briatore".
brillante
Tristes declaraciones de una escudería que fue muy favorecida durante la gestión Mosley.
Ciertamente las nuevas escuderías tienen problemas de adaptación, pero también hay que recordar que Brawn GP estaba casi afuera...y vean lo que resultó...
Ferrari debería dedicarse a concretar su campeonato, estén lo que estén en pista. Lo demás que se lo deje a la burocracia FIA.
-- editado por última vez a las 21:53
brillante
Pues voy a sacar los cuchillos que me tenía guardados de esta tarde... La verdad es que el texto completo no tiene desperdicio: repasando a todos los nuevos, empieza por Virgin y Lotus, que han aprovechado los test para hacer aunque sea "algunos cientos de millas" (...) "a ritmo lento". A juicio de Ferrari, equipos que "llegan cojeando" al inicio del Mundial.
Con Campos Meta, que ha cambiado de propietario y ha recibido una inyección de efectivo "con el apoyo de un Caballero Blanco", que exige previamente un acuerdo de "vasallaje leal"... usease, Ecclestone. De Campos Meta dice Ferrari que llega "gracias al empujón de una mano invisible".
Respecto a USF1, "permanece en la clandestinidad" en Charlotte, con López que se ha jugado la pasta del Gobierno argentino, y que tendrá que volver a empezar de nuevo, aunque desde USA sigan teniendo la "impudicia" de decirle que "todo es maravilloso bajo un cielo de las barras y estrellas". Equipo que para Ferrari está "siendo buscado en '¿Quién Sabe Dónde?' "
Y luego los "buitres" de Serbia, que después de "emprender una batalla quijotesca contra la FIA", han "picoteado en los huesos de Toyota en su lecho de muerte", "cuentan con personal que sigue bajo la sombra del escándalo" (apuntan en Ferrari a Mike Coughlan, el del spygate), y están "esperando a que alguien caiga para ocupar su puesto". Sitio que sería ocupado por ellos, por que "también contarían con la ayuda del mismo Caballero Blanco antes mencionado".
Todo ello, según el "Caballo Susurrante" (el "Grillo Rampante" en versión italiana), gracias a Mosley, que ha conseguido unos equipos de chichinabo, y a la vez que "hayamos perdido fabricantes como Toyota o BMW, y que de Renault quede poco más que el nombre".
La verdad es que tiran con bala. Sobre todo hacia Mosley, pero a mí lo que me llama la atención no es la leña sobre el árbol caído, sino las menciones al "Caballero Blanco", Ecclestone, que ayuda a los equipos a su antojo para que puedan entrar en el Campeonato, "a cambio de su leal vasallaje".
(Los entrecomillados son citas textuales de la página de Ferrari) Perdón por el ladrillo...
Creo que con esto completo el análisis que ha hecho gv27
-- editado por última vez a las 22:08
Buen resumen, y como apunta el autor del post en #8, merece una lectura personal (aunque no he sido capaz de encontrar el artículo en la versión italiana, y mi english no es muy bueno).
En mi opinión Ferrari tiene más razón que un santo con respecto a los equipos nuevos, aunque como ya apunté en otro post la responsabilidad desde el punto de vista empresarial es del que se mete en un negocio.
Entiendo su punto de vista al calificar a StefanGP de buitres, aunque habría que aclarar que la F-1 tiene una historia plagada de ellos.
Y con respecto al Caballero bajito de pelo Blanco, muchos sospechamos (porque el tío es listo y nunca sale pringado) de las maniobras que realiza para conseguir sus objetivos. De ahí mi sorpresa porque Bridgestone no proporcione neumáticos a StefanGP. Creo que ya va siendo hora de que se quite de enmedio, porque no hace sino enturbiarlo todo.
http://www.ferrari.com/Italian/News/Pages/100222_GR_Per_chi_suona_la_campana.aspx
Ahí tienes el artículo en italiano, perogrullo. Respecto a lo de los neumáticos de Stefan, me temo que sea una maniobra de cara a la galería para que Stefan, en caso de ser aceptado con las formas con las que sería aceptado, al menos no parta con ninguna ventaja respecto a los equipos digamos "legales". Es decir, que si Campos Meta no va a probar el coche hasta Sakhir, no creo que permitan a Stefan que parta con la ventaja de haber hecho test como equipo de F1, además sin serlo oficialmente, al menos por guardar las formas. Además no se ha oído una gran queja de parte de los serbios, que habrán agachado las orejas y esbozado una sonrisa.
Y por supuesto, desde mi óptica personal, el hecho de que Souceck firme por Virgin dejando el hueco a López en Campos es una nota más que destaca que USF1 está muerta, y que como dice Ferrari, Campos Meta (que no creo que cambie de nombre) y Stefan GP van a lograr estar en la F1 gracias al dedazo del Caballero Blanco... pero por ese orden. De esta forma los serbios serían "el equipo que ha salvado la parrilla de la marcha de USF1" y no "el equipo que ha entrado gracias a Bernie aunque para ello hayamos puesto en jaque a otros dos, y en mate a uno".
Thank you. Puede que tengas razón y si se confirma lo que dices significará dos cosas: que en Ferrari están bien informados y que Ecclestone y lo que representa en la F-1 dan asco.
en la fia siempre balones fuera. ¿mosley q culpa tiene d q los equipos no les llege la pasta?? si el fue el que apoyo medididas de recortes de gastos extremas
ftx1977, bien comentado. La verdad es que por eso he adjuntado el artículo, porqué es muy jugoso como para perderse la lectura de forma personal cada uno.
En cuanto a lo que comenta yodo; absolutamente cierto, compañero! Y nunca dudes en remarcar cualquier cosa que veas, aunque hay que esperar que veas pocas, pues significará que no hay ningun "fallito"! ;) Gracias!
Gracias a tí por el artículo!
De nada, gv27! Es que con los pequeños fallos ortográficos o gramaticales, no soy nadie para corregir al resto, porque todos cometemos numerosos errores. Pero... oido cocina, compañero! cuando vea algo lo diré con la mejor de las intenciones! ;)
bien por Ferrari
realmente tiene toda la razon ja que toda la culpa de todos lo lios que havido con los equipos nuevos i los lios que hay son todo culpa de mosley, lo arrastramos de su decicion relamente desafortunada , ja que antes de dejar entrar , de elegir , de selecionar , a campos meta o usf1 con todo respeto primero tendria que estar epsilon antes de estos eqipos virgin (manor) por suerte esta mostrando que por ahora es una buena elecion por ahora claro ja que en la f1 como todos savemos canvian las cosas en un segundo , por otra parte campos parece que llegara i podra debutar , claro sin ningun kilometro realizado que esto es un lastre que arrastraran toda la temporada. Mosley nos dejo unos ultimos años llenos de errores i malas deciciones i ahora vemos las concequencias de dichas deciciones que no son pocas pero por la suerte de todos ja no esta en el mando de la fia i ahora esta una persona que realmente sabe lo que hace i que nos llevara por buen camino por la suerte de todos. Por otra parte espero que realmente no llege stefan a la f1 esto creo jo que no seria bueno para la f1 ja que entre si realmente llega ralf i nakajima ja nos podemos asustar solo con uno de ellos , este equipo no tiene ni pies ni cabeza i espero que no llegue a barhein ,quizas al cabo del tiempo resulta una buena escuderia pero con esa gente con todos los respetos no suena muy bien pero claro sabiendo que ecclestone quiere que entre en la f1 es probable que este en primer gran premio de la temporada. gracias por leer el comentario
¡Eso si es tirar a dar! Se puede decir que han tirado la piedra y mostrado la mano, tal y como se deben decir las cosas. No por duras las acusaciones son menos reales ni menos necesarias. Alguien tenía que decirlo, y me alegro que sea Ferrari, ya que es la decana de la competición y sabe de que va la historia. Creo que no les ha gustado la idea de competir en un campeonato descafeinado contra "marcuchas" mientras las marcas de verdad desaparecen por la presión de algunos indeseables.
Bueno, jugaré a ser el abogado del diablo en este caso. Por Ferrari lo único que siento es un gran respeto y admiración porque conozco su historia como constructor y la historia de un grande como lo fue Don Enzo. Ahora, en mi opinión, si hay un equipo que no tiene el derecho moral de decir nada es precisamente Ferrari, ¿o es que ya nadie se acuerda del derecho a veto que tenía en el anterior pacto de la concordia? Un veto que le daba cierta ventaja administrativa y técnica sobre los demás. Siempre he dicho que los trapos sucios se lavan en casa y si Ferrari conoce más de una historia para nada loable, entonces mejor que se dedique a lo deportivo. Ya lo he dicho con anterioridad, la política NO SE DEBE mezclar con lo deportivo. Es cierto, Ferrari como ícono no sólo de Italia sino también de la F1 merece tener rivales que estén a su altura desde el punto de vista de la competitividad y lo tecnológico, pero también debe respetar la situación de todos y cada uno de los equipos nuevos y los que no lo son, independientemente de la realidad de cada team, Ferrari no conoce las causas o razones que dieron lugar a la situación de los equipos en problemas. Otra cosa, ¿por qué Ferrari sale con esto ahora?, ¿por qué no lo dijo cuando tenía un derecho a veto que le favorecía en muchos aspectos? En fin, les digo una cosa, si la F1 sigue como va, va a desaparecer tal y como la conocimos unos y por edad otros más viejitos. Salvando las diferencias y las distancias recuerden lo que sucedió con la Indycar por allá a mediados de los 90´s; conflictos de intereses acabaron con esa categoría y hasta ahora es que está resurgiendo.
No te falta razón, Mario.balza, pero no sé por qué me da que la guerra que inició la FOTA, capitaneada por la decana Ferrari, sigue su curso, y me da la impresión que no parará hasta acabar con el "Caballero Blanco" y callar "al hechicero oscuro" (Mosley). Y creo que tal y como van las cosas, si queremos una F1 menos "política" o "mediática" en el mal sentido, va a ser el camino. Los intermediarios, que nunca pierden pero siempre ganan, nunca han sido buenos, y menos en un deporte como éste.
no veo la bronka contra ferrari. Si han dicho la verdad. ademas como son ustedes. Aca fueron los primeros en echarle tierra a las escuderias nuevas, mas que todo a USF1 que veo, que por aka la odian bastante. Entonces que tanto critican? y mario.balza, no era la indycar, era la Fedex CARD y eso paso en 2003 que se convirtio en Champ Car y los otros debes de hacer otro campeonato se unieron a la Indycar o IRL que ya habia sido creada en el 97. Y pues la IRL tiene su fama desde hace mucho, sino que se internacionalizo mas en los ultimos 2 años, pero esa categoria siempre a sido grande por aka en ameria obviamente no tan popular como la NASCAR, que eso ya es otra cosa.
Hola Soulwill. Yo me refería a la Indycar de principios de los 90´s. Por supuesto, lo que sería IWS, luego CART y luego Champcar. La Fedex CART era la anterior IWS (Indy World Series) categoría disidente de la antigua Indycar. Me refiero a la Indycar en donde estuvo Mario Andretti, luego de haber llegado de la F1 y en donde años más tarde estuvieron también Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell, Martin Brundel, Max Blundel, entre otros que llegaron de la F1, incluso Jhonny Herbert estuvo allí, pero ya cuando era CART. Es esa la Indycar a la que me refiero antes de la separación (Primera Separación) principios de los 90's. Es la Indycar que compartía carreras del mismo campeonato con la F1 por allá en los 60´s, es esa la que digo yo.
a ya te entendi, si men fue una categoria muy buena, incluso la CART era muy buena tambien, ojala no pase esto con la Formula 1, dos categorias debiles sin mucho que ofrecer. Espero que en menos de 2 años la IndyCar se convierta otra vez en el top de los monoplazar por aka en amerika que mucha Nascar ya hace daño y la formula 1 nada que despega!!!
Hola cómo están.
Indudablemente el culpable de la incertidumbre de quien de los dos equipos más agonizantes de la F1 llegara a Bahréin, no es más que de Mosley y la FIA, y aunque es cierto que Mosley ayudo a Ferrari en sus épocas de mandato, hay que recordar que ellos fueron unos de los equipos que iniciaron la polémica que tiene hoy a Mosley en el retiro, ya que ellos junto con muchos de los demás equipos amenazaron con iniciar su propio campeonato y competirle a la F1, si el que fuera presidente de la F1 por más de una década aprobaba su irracional reducción presupuestaria. Esta misma atrajo a estos equipos nuevos que hoy vemos las consecuencias. Y aunque hay cierta responsabilidad de algunos de los equipos nuevos, por no asegurarse de poder cumplir con lo pactado. También es cierto que la FIA no fue del todo clara y estamos viendo los frutos de ello. Un equipo agonizante otro que corre una carrera contra reloj para siquiera poner sus coche en la grilla de partida en Bahréin. hay que mencionar que aunque Ferrari tiene mucha razón tal vez su artículo es demasiado fuerte con las frases que utiliza para referirse a los involucrados en este asunto.
En fin: sin duda los de maranello tienen razón en gran parte de lo que dicen el problema es cómo lo dicen y es lo que genera que este artículo de su página web sea tan polémico y escandaloso. En conclusión: Ferrari ha dicho lo que ya muchos tenían claro, tal vez no de la manera más correcta y educada pero si ha dicho lo que es cierto. En definitivo, sea cual sea la Razón que impulse a Ferrari a dar este ataque tan repentino a Mosley sobre este tema, hay que reconocer que tiene razón y que gracias al hombre que manejo a la FIA durante 16 años ahora hay dos de esos equipos en situaciones realmente criticas, habiendo escuderías que tenían todo para cumplir pero que al final no escogieron, en cuanto a Lotus y Virgin son escuadras pequeñas pero han cumplido y están haciendo sus test y rodando sin problema, mientras que aun es un misterio que se presente USF1 en esta temporada y aun equipo aun sin nombre definido corriendo para llevar los coches a Bahréin en lo que parece una misión imposible, trabajando en las instalaciones de Dallara y con sus instalaciones casi vacía y con un personal reducido. Así las cosas en maranello irremediable mente tienen razón en lo que dicen, pero no fueron muy corteses y amables en su manera de decirlo.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Nos dicen algo q ya sabíamos, pero me parece mucha hipocresía, por q cuando ferrari pintaba en la parrilla como el invendible tenían a Mosley de aliado. Lo de hablar de mas, en especial sobre otras escuderias, no me sorprende, no es la primera vez q su arrogancia se refleja públicamente.
Por otro lado tuvieron la oportunidad de deshacerse del britanico, después de aquella crisis del vídeo sexual, pero no lo hicieron, Mosley estaba debilitado y le dieron la oportunidad de q debilitara a la parrilla y auyentara a equipos constructores antes de irse.
Suscribo punto por punto, palabra por palabra el comunicado oficial de Ferrari. Efectivamente lo dice bien y claro: “Es el resultado de la Guerra Santa” encabezada por el Iluminado de Mosley. Ha sido una autentica vergüenza comprobar como el señor Mosley, a lo largo de los años de su mandato se ha encargado de aniquilar de forma paranoica TODAS las categorías del Automovilismo Mundial desde su poltrona dictatorial.
En cuanto al FIAsco de los equipos nuevos impuesto por la maFIA, se veía venir ya desde el verano pasado. Equipos “de barrio” confeccionados con 4 duros y sin ninguna garantía…Mientras otros se vanaglorian de “resucitar” viejos equipos históricos manchando su prestigio y otros intentan correr a partir de los restos de equipos como Toyota. Puedo llegar a entender lo que intenta hacer Stefan GP (Brawn hizo algo parecido el año pasado), pero podrá el serbio mantener el equipo durante 2010 y CONSTRUIR por ellos mismos un coche desde cero para 2011?.
Creo que el Concepto de Formula 1 de Mosley esta destinado al mas sonoro de los fracasos. Pero desgraciadamente Jean Todt no tiene intención de cambiar de rumbo. Lamentable.
Por fin una escuderia se pone los pantalones, da nombre y apellido del culpable y comenta con todas sus letras la penosa situaciòn actual de la parrilla.
Bien Ferrari.
Aunque tengan parte de razón, no me gusta que Ferrari use su prestigio para meterse el estos lios politicos. Igual que no me gusta cuando amenazan con irse. Aunque soy seguidor de Maranello, no me van esas actitudes.
Por supuesto que la actual F1 es mejorable, pero la actuación debe ser otra, no meterse en guerras de comunicados de prensa. Por supuesto que la gente de Ferrari tiene perfecto derecho a expresar cual es la opinión de la casa, pero yo veria mejor que actuaran, en los organismos que ler permita hacerlo, y si tan mal esta la cosa, pues que se lo dejen y punto.
El tema de Bernie es aparte, hay que reconocer que para lo bueno y para lo malo, la F1 es lo que es hoy dia gracias a la labor de Bernie Ecclestone (que raro se hace citarlo por su nombre completo). Con sus defectos y sus virtudes.
El principal defecto a dia de hoy es el excesivo intervencionismo, ya no es una competición donde uno se "apunta", corre, gana ó pierde y ya está, es un "Show" donde todo debe estar calculado al milimetro, desde quien corre, con que material, quien accede a los paddocks, a los pilotos, a que hora se retransmite para que lo vea más gente, se ha llegado hasta a intentar montar su propio aparato de TV, para mayor gloria del mismo show, e incluso se pretende regalmentar COMO debe celebrar el ganador sus victorias (Recordais; "Donuts" no, banderas en la vuelta triunfal tampoco, numeritos el bajarse del coche, permitidos, claro, ante la correspondiente cámara de TV, pero no te acerques a abrazar a tus mecanicos, que igual va el de la FIA y te lleva de una oreja, que se hace tarde para retransmitir el podium...)
En fin, hay tantas cosas mejorables.
Hola M.A. Ya que mencionas lo de la prohibición en las celebraciones de las victorias por parte de los pilotos y de lo exagerado del manejo del tiempo en Tv por parte de la FIA, te comento un suceso. Fíjate las cosas inexplicables y absurdas que ha hecho la FIA. En cierta ocasión, en el Circuito Gilles Villeneuve en Montréal, en los ensayos libres, al salir de la última curva para encarar la recta principal, aquella que pasa muy cerca del muro, Jarno Trulli con Toyota hizo un trompo. Saliendo de esa curva-chicana perdió la cola y quedó en sentido contrario, afortunadamente no tocó la pared. ¿Qué hizo Jarno? Como quedó atravesado y en dirección contraria y a la vez muy cercano a la entrada de pits, no utilizó el "override" para girarse, sino que continuó hacia la calle de boxes, lo más sensato que pudo haber hecho dada la posición en pista que tenía. Adivina lo que hizo la FIA. Sí, acertaste, lo MULTÓ por ir en sentido contrario aún sabiendo los comisarios que fue por seguridad. En fin...Un día de estos multarán a un piloto porque pisó a una hormiga y ésta es especie protegida.
Ferrari tiene mas razon que un santo. La F1 deberia de ser la culminacion de equipos que ya trabajan en otras categorias,algo asi como un ascenso por meritos ,1ª o 2ª division,con esto ya tendria meritos y avales deportivos a lo que habria que sumas avales economicos para ascender de categoria. ¿No seria mejor que los ganadores de GP2,o de categorias similares tuvieran como premio el "ascender a F1?Sin duda que ha sido un fallo gravisimo de la FIA,ya que solo Lotus y a medias, tenia algo de experiencia,el resto de las escuderias sin infraestructura minima,instalaciones,motores,chasis ,en fin un autentico desatino.
Para que los equipos de otras categorias asciendan a F1 deberia haber esas categorias donde el equipo se construya el propio coche, como la antigua F2 donde estuvo Toleman, Ralt, la propia Minardi, Spirit, Maurer, Osella, March y tantos otros. Muchos acabaron "subiendo" a la F1, e incluso estando en las dos a la vez.
En la actualidad los equipos de GP2, o de F3 y otras categorias de monoplazas, (Ojo, que no los critico, que los hay muy profesionales) sólo hacen, podriamos decir, la gestion deportiva, ya que los coches en muchos casos son monomarca. Esto para mi los hace muy distintos a un equipo de F1. Vuelvo a decir; sin quitarles meritos, ¿eh?, pero el enfoque es completamente diferente.
-- editado por última vez a las 15:35
Estoy de acuerdo contigo, Taranqueras. La F1 tenía que ser menos espectáculo mediático y más el máximo exponente de la competición por promoción de las fórmulas inferiores. Menos FOM, más FOTA.
Lo vuelvo a decir, en Racingpasion sois los mejores seleccionando fotos de Mosley para ilustrar una noticia que se refiera al mismo, y sea cual sea su contenido.
De aucerdo M.A. y Yodo, nos gusta una F-1 de garajistas y motoristas. Pero el modelo que llevan años implementando tanto desde FIA como desde FOM, unido a las dificultades económicas, la alejan cada día más de la época dorada. Y cada vez más todas las competiciones del motor están regladas de tal forma que es casi imposible innovar. Si no hay posibilidad de maniobra, si congelan el desarrollo de los motores y si no hay competiciones similares uno o dos escalones por debajo, pues todos acaban queriendo comprar el mejor motor y copiando las mejores soluciones aerodinámicas. La tendencia es a un campeonato con dos o tres marcas punteras como en MotoGP. Lamentable.
La foto de Mosley...jajaja... parece que le va a dar a alguien por el bullate
jajajajja me hizo reir con eso jajajjajajaj!!!!!!
Debo ser la única por aquí que no está de acuerdo con lo que dicen en Ferrari, o al menos en parte.
En Ferrari están sufriendo, y eso se nota. Acaban de terminar su peor temporada en 15 años, y han visto como de 2 equipos, se ha pasado a 4 que luchan en el frente. Y algunos creen que hasta 6. Ferrari está en una posición muy débil comparada a años anteriores, y en realidad no es culpa de ellos totalmente - quizá el F60 no era el mejor coche, pero aun si lo hubiera sido, los otros equipos los hubieran atrapado sin duda.
Los comentarios en ferrari no tienen nada que ver con cómo está la F1 como deporte. Pero si mucho con todo lo relacionado con ferrari y su orgullo. Ellos culpan a la FIA de aceptar equipos que en ferrari consideran que no merecen un puesto, y dada su precaria situación, no los sienten como aliados (así como lo son Sauber y Toro Rosso).
A mi me gusta mucho una frase de "pulp fiction", de marsellus: el orgullo nunca ayuda, solo hiere. Y en ferrari necesitan aprender que las cosas han cambiado. Ya no es una guerra entre mclaren y ferrari. El campeonato ahora está más abierto, y van a tener que luchar por los títulos. Ya no se puede decir a secas que ferrari estará en el frente, y creo que es muy injusto de parte de ellos que discriminen a los nuevos equipos de esa forma solo por el hecho de ser nuevos. Si Virgin, Lotus, Campos, USF1 y/o Stefan decepcionan, que dejen que así sea. Pero por lo menos demosles la oportunidad de demostrar lo contrario.
resumiendo, en Ferrari deberían callarse un poco y dedicarse a competir :P
Saludos y disculpen por "el rollo", como dicen ustedes ;)
Catalina, yo no lo veo como tú... A ver, creo que poco más o menos Ferrari va a luchar este año contra Mercedes (en sus variantes McLaren y Mercedes), Renault (como Renault o como Red Bull). Poco más o menos que el año pasado, si sustituyes Mercedes GP por BMW, y piensas que este año el potencial de Renault no será el mismo. Así que no veo que este año sea especialmente más complicado que el año pasado, sino que pienso que este año Ferrari tendrá menos enemigos.
Es más, por capacidad (económica), quizá Toyota o BMW podrían, en un año inspirado, plantar cara a Ferrari. Sin embargo, Virgin o Lotus, en un año inspirado, podrían puntuar con regularidad, ya que un podio para ellos se em antoja imposible.
Yo pienso que Ferrari está diciendo que quiere ganar a los mejores (o competir con ellos), y que gracias a Max esto no es así, sino que se consigue el efecto contrario. Yo no estoy de acuerdo al 100% con esa relación causa-efecto, pero sí que considero que todo lo que dice Ferrari no se escapa de la realidad.
bueno, pero por eso mismo. Estos nuevos equipos saben que no pueden aspirar a grandes triunfos AÚN, ya que no están capacitados. No tienen el personal, la experiencia, etc. Estos son proyectos a largo plazo, como decía Trulli, 3 a 5 años por lo menos. Y la verdad es que yo no me creo mucho lo de "competir con los grandes", porque todos sabemos muy bien el tipo de negocio que es la F1. Es muy poco probable que tu quieras hacerte el camino más complicado. Con tal de ganar, todo está y estará bien.
Yo tampoco estoy 100% con lo que dice Ferrari. Tienes parte de razón, Catalina, sobre todo en que Ferrari no deberia decidir quien puede y quien no puede participar en F1. No estoy tan de acuerdo en lo de que estan en una posición débil, y hasta creo que puedan tener una sincera preocupación en el futuro del deporte. (Como pudiera tener cualquier otro competidor, por la cuenta que les trae, ya que el deporte es la razón de su existencia)
Otra cosa es la forma y el momento de expresarlo, sobre esto ya dije lo que pensaba en mi post anterior.
-- editado por última vez a las 09:22
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