Después del Gran Premio de Alemania ya tenemos unos cuantos datos para lanzarnos a destrozar a los rivales de Fernando Alonso mientras lo llevamos a la cumbre de la historia de la Formula 1. No, no vamos a ir por ahí, tranquilos. Lo que si vamos a hacer es ver cómo en unas pocas carreras se ha visto una vuelta de tortilla completa para Ferrari, de cómo han pasado de sufrir en las primeras carreras de la temporada a estar en el trío de cabeza de forma habitual (por tercera carrera, antes no tendría sentido hablar de confirmación). Ferrari ha despertado hasta en los boxes a la vista de las magníficas paradas de la carrera de ayer. En todas menos en la parada decisiva para Felipe Massa, a quien han privado de un magnífico cuarto puesto de forma incomprensible para mí.
Por eso no todo lo que vamos a decir ahora es bueno. Ferrari ha dado muchos pasos adelante con decisión y resultados. Fernando Alonso sigue conduciendo como mejor sabe, ha habido adelantamientos en pista y fuera de la zona de DRS, hemos visto a Felipe Massa hacer una carrera de las de antes, muy buena diría yo, demostrando que es un verdadero piloto de F1. Comparado con Alonso parece difícil calibrar la carrera de Massa, pero creo que olvidándonos del puesto que defendía, el brasileño ha hecho una carrera espectacular en su lucha contra Sebastian Vettel. Luego ha perdido, pero estoy convencido de que ha sido 100% culpa del equipo.
Es bueno que Ferrari esté luchando con uñas y dientes carrera a carrera. Que haya progresos y que haya también espíritu de continuidad, de evolución. En malas condiciones como vimos en Nürburgring, los dos Ferrari están entre los cinco primeros. Alonso no pudo con Lewis Hamilton por dos cosas: el ritmo infernal del inglés, y la mala gestión de las gomas duras que tiene el Ferrari. No, no digo que Alonso sea el Dios que todo lo consigue, hablo de lo que vimos en carrera, (1) de cómo Hamilton fue capaz de poner en temperatura los neumáticos intermedios en menos de una vuelta, (2) de cómo en Ferrari consiguieron sacar a Alonso en primera posición, y de cómo gracias a (1) Hamilton se comió literalmente a Alonso. Hamilton iba demasiado rápido para cualquiera ayer.
También es verdad que este segundo puesto es muy valioso, y también lo era el cuarto puesto que se le arrebató a Massa. Llega Hungría donde el calor será más intenso en la pista (o eso parece tradicionalmente), y en Ferrari volverán a plantearse la carrera como si estuviese aislada. Creo que pensar en el campeonato ahora es irreal y creo que además puede desconcentrar un poco al equipo. No es matemáticamente imposible, pero es más factible pensar en ganar en Hungría, en apenas seis días.
Ahora es posible pensar que Ferrari esté habitualmente en el podium de aquí a final de año. Lo que nos preguntamos es por qué ya llevamos dos años en los que la primera parte de la temporada es mediocre y frustrante, y llega la segunda mitad y empieza el buen rendimiento, el funcionamiento del equipo como un reloj, y el empuje de Ferrari. Da una sensación rara, no es lo que se espera de la Scuderia porque esta temporada termina y luego viene la siguiente, ¿se va a seguir acumulando esa pereza que se ve en la primera mitad de la temporada?
Comentarios
interesante
Massa no es el "santo de mi devoción" pero me alegro por el! Ya van dos carreras con buen ritmo. Ojalá que siga así. Y claro, también por Alonso, que ha tenido unos excelentes resultados en Silverstone y ahora en Nurburgring.
Forza Ferrari!
parece que ayer >Alonso no gano por culpa de Ferrari (ayer ysiempre que no gana) cuando yo en la carrera que vi, vi a un Hamilton que con un coche inferior al de los demás, les pasa por el primer hueco que dejan sus rivales y se elaboro una merecedisima victoria.
interesante
Me has descubierto, intentaba colárosla a todos disfrazando un nuevo fracaso de Alonso.
¿Coche inferior al de los demás? no sé, pero se parecía más a un McLaren que a un HRT...
Nada Esteban, la pregunta es... ¿te han descubierto porque eres negro? xD (ironic mode switched on...)
-- editado por última vez a las 18:05
Hamilton piloteando sube un par de niveles el auto que tiene. El Mclaren "real" es el de Button. Asi como el Ferrari "real" es el de Masa.
interesante
Mejor no mencionamos algunos EXCESOS de Hamilton que veo se te han olvidado, y que parece que los comete con total impunidad por parte de la FIA y algo de super-proteccionismo, y por que parece que no hay un piloto con suficientes cojones para pararle como los grandes lo hacian antes, exceptuando la grandisima Maniobra de Jenson Button que lo llevo al muro, ya era hora que a este chico se le diga que hay cosas que no se pueden hacer y si no vas al muro. Como ya le paso el año pasado en un par de ocasiones mas.
Esto no quiere decir que no crea que junto con F. Alonso son los 2 mejores pilotos de la parrilla actual desde hace ya mucho tiempo.
Eso hemos comentado muchas veces sobre Alonso y los que no sois demasiado fans de el os reis de esa afirmación cuando la hacemos...,hay pruebas más que evidentes de que el piloto que ha subido varios niveles a lo largo de su carrera a los monoplazas es Alonso.., Hamilton llevando desde la cuna un Mclaren eso es más difícil...., otra cosa este fin de semana el Mclaren ha sido si cogemos rapidez a una vuelta (la cali) y ritmo de carrera el más rápido de los monoplñazas punteros, al pobre Button le han pasado mil cosas este fin de semana problemas en la puesta a punto, el kers que no le funcionaba así que no podemos medir el rendimiento de ambos al menos esta semana.., solo dejo el comentario de Hamilton que no pensaba que el monoplaza fuese tan rápido...
Muy inferior!!!!! en que te basas.., el ritmo a una vuelta y el ritmo en carrera hacia del Mclaren al menos esta semana el más rápido.., esto unido alas bajas temperaturas del asfalto y a la capacidad de Lewis y de Mclaren de calentar gomas hizo el resto.., Mclaren dio en el clavo a ciegas las mejoras que introdujeron fueron las mayores y más importantes de los equipos punteros y resultó..., coche inferior es el que llevo en Silverston...ahí si...pero por favor no en Alemania que era un verdadero cohete de no ser así no le endosa a Alonso casi medio segundo en la cali..., Button de haber tenido problemas de Kers, reglajes ect hubiese luchado por el podium como el mismo reconocio tras carrera.., eso demuestra del potencial del monoplaza, el resto es fantasear como soleis decir cuando elogiamos a Alonso sin merecerlo...
Fue una grandisima carrera para Masa y Alonso, Ferrari esta espabilando, demasiado tarde para mi gusto, aunque aun tienen ke mejorar en los pit-stop (redbull solo han tenido uno malo en toda la temporada, ademas de ser los mas rapidos) y en la toma de decisiones (aunque si fallan al decidir algo visto desde casa y despues de acabar el gran premio todo es mas facil y los criticaremos, yo el primero xD), van por el buen camino espero que sigan asi, y si el mundial esta casi decidido, al menos disfrutemos las carreras que nos kedan.
Tambien buenisima carrera de Hamilton, un gran pilotaje, a ver si no decae. Saludos!!!
Hamilton y Alonso van a estar ahí arriba porque son unos superpilotos. Ojo a Jenson Button y a Felipe Massa, que pueden restarle unos valiosos puntos a Vettel y Webber.
ferrari necesita que vuelvan los test privados como agua de mayo
interesante
La mejoría es notoria desde el despido de Aldo Costa.
Por otra parte, con las restricciones que les han puesto a los Red Bulls pues por lógica los que vengan cerca serán los que se aprovechen. Lo que se vio en Alemania es lo que deseaban Bernie, FIA and friends...
A modo personal siempre consideraré a los "campeones" de la manipulable Fórmula Play Station como pilotos muy inferiores a aquellos Campeones pre Schumacher.
Nunca podremos saber eso.., Shumacher batalló en sus inicios con Senna, Prost, Mansell etc haciendolo muy bien y ganado carreras en seco, mojado con Bennetton..., estamos de acuerdo que Alonso y Hamilton tienen igual o más talento que el aleman o al menos el que atesoró en el pasado...con esto expongo mi punto de vista.., hay verlo de otra forma la era de la ingenieria informatizada es muy compleja, la multitude variables, botones etc complican la vida del piloto creo yo más que hace 20-30 años...ahora tampoco disponen de control de tracción ni de ayudas electrónicas en las frenadas...
Las restricciones, a RedBull solo las tuvieron en Silverstone. En Alemania ya no tuvieron ninguna prohibición, y el resultado fue el que fue.
Desde luego la mejoría de Ferrari es clara, puesto que en estas últimas carreras hemos pasado las pruebas más difíciles para el Ferrari en cuanto a circuitos (Silverstone), en cuanto a temperaturas (Alemania) y en cuanto a pilotos (con Vettel en plena forma en Silverstone y con Webber hipermotivado y Hamilton exultante en Alemania) y aún así se mantiene en los primeros puestos.
Además, para mi gusto quedan aún varias incognitas para conocer el rendimiento real del coche en esta última carrera. Parece ser que el coche iba con un set-up mixto para seco y lluvia, y con poca gasolina al prever la pista mojada. ¿hubiese podido pelear Alonso con Hamilton de poder apretar gas sin contemplaciones o realmente el llevar menos gasolina le hacía ser más rápido? Yo creo más en la primera opción pues el coche ya se vió rápido en entrenos y clasificación, y además, si bien la falta de peso lo hace más rápido, el temor a no llegar hasta el final neutraliza esa ventaja.
Por otro lado me gustó el avance en las estrategias de Ferrari, que por fin consiguió sacar el coche de Alonso por delante del Red Bull de Webber y del McLaren de Hamilton en el segundo pitstop (aunque nada que hacer con Hamilton y sus ruedas ya calentadas), por la rapidez ya de sus paradas (salvo el error con Massa), por la templanza que empiezan a mostrar ante las provocaciones de Red Bull no precipitandose con las paradas tempranas de Webber y aprovechando los pequeños contratiempos del adversario para parar y salir por delante, o por la frialdad para ocultar su problema con el consumo de combustible.
Para mi solo queda pendiente mejorar un poco la estrategia, de forma que alguna vez pueda ser más ofensiva en lugar de defensiva, mejorar en la calificación de la Q3, y creo que aún Alonso tiene alguna dificultad en las arrancadas, donde en comparación con Massa, éste último sale mucho mejor en cuanto a aceleración.
-- editado por última vez a las 08:42
Después del Gran Premio de Alemania ya tenemos unos cuantos datos para lanzarnos a destrozar a los rivales de Fernando Alonso mientras lo llevamos a la cumbre de la historia de la Formula 1.
Fernando Alonso sigue conduciendo como mejor sabe, ha habido adelantamientos en pista(...)
En malas condiciones de pista y ambientales, teóricamente, (...)
(...)el ritmo infernal del inglés
,y la mala gestión de las gomas duras que tiene el Ferrari.y (hablo) de cómo
gracias aHamilton se comió literalmente a Alonso.También es verdad que este segundo puesto es muy valioso, y también lo era el cuarto puesto que se le arrebató a Massa, una pena, insisto.
La redacción del articulo es pésima. Se hace ilegible. Ya se que no tiene que ver nada con la temática de la página, pero como visitantes deberíamos de demandar un poco más de calidad de redacción, que gracias a nosotros cobran a final de mes. Un saludo.
Muchas gracias por tus anotaciones y por recordarnos que cobramos gracias a vosotros.
La redacción del artículo es pésima. Se hace ilegible. Ya sé que no tiene que ver nada con la temática de la página, pero como visitantes deberíamos de demandar un poco más de calidad de redacción, que gracias a nosotros cobran a final de mes. Un saludo.
¡Qué fácil es ver la paja en el ojo ajeno y no la viga en el propio! Como ves nadie es perfecto, se te pasaron dos tildes, "artículo" y "sé" ;-)
Un saludo
"deberíamos de demandar"
¡Olé tu redacción!
+one
interesante
"...como visitantes deberíamos de demandar un poco más de calidad de redacción..." ... y en algunos comentaristas ni te cuento...
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