Ya sabemos que durante la temporada, ningún tipo de test por parte de las escuderías está permitido, pero hay algunas pequeñas excepciones por la cuales, los equipos pueden poner sus monoplazas en pista. Aprovechando esas excepciones, este fin de semana Ferrari ha hecho debutar el Ferrari F10B, en Fiorano con Fernando Alonso al volante.
Pero no han sido los único ya que, aprovechando un evento del Lotus Classic Team en el trazado británico de Snetterton, Lotus también se ha encargado de poner en pista el nuevo chasis que Jarno Trulli estrenará en el Valencia Street Circuit. En el caso de Ferrari, los motivos han sido promocionales, pero si agudizas la vista, puedes advertir que el Ferrari del vídeo ya no tiene la salida de los escapes a mitad del pontón, sino en otro lugar, posiblemente al igual que los Red Bull. Un “invento” que permite canalizar más aire hacia el doble difusor.
Vídeo | Youtube (Gracias Javier por la pista)
Comentarios
Estoy deseando que pase ya esta semana, y supongo que "mover" la salida de escapes no sera la unica novedad.
Por lo que comentaba un especialista en la BBC, el cambio de los escapes sorprendió a los ingenieros de Ferrari por los resultados obtenidos en el túnel de viento. Así que no creas que es poca cosa, ya que parece mejorar mucho la aerodinámica del coche.
De todas maneras el circuito de valencia tiene muchas curvas de 90º ...a mi parecer es mas interesante la traccion que la aerodinamica (paso en curva)
Tengo una duda ante estos entrenamientos, ¿que hacen? ¿¿¿entrenan en un solo sector del circuito o hacen "in and out" constantemente??¿?¿?
interesante
Es un shakedown que se llama. Los equipos tienen derecho de hacer un shakedown con límite de no más de 50 km (la propia FIA se encarga de controlar las centralitas ECU de los motores de los monoplazas para comprobar su kilometraje) para verificar sistemas a nivel general o para probar alguna pieza aerodinámica determinada.
Se trata simplemente de corroborar y confirmar los datos extraidos del túnel de viento y de las simulaciones sobre la pista, por si hubiera algún error de cálculo de diseño o de concepción. Hasta ahora, los equipos prueban en circuitos privados o pistas no necesariamente de Formula 1, como aeródromos o pistas de pruebas de coches de calle. También a veces, los equipos aprovechan eventos y exhibiciones publicitarias para probar elementos, insisto, muy puntuales.
En cuanto al nuevo Ferrari F10B, creo que el nuevo sistema de escapes tiene por objetivo crear un mayor espacio en la zaga para un mayor difusor. Veremos qué más mejoras incorpora. Saludos.
Cuantos shakedown¿?¿? solo uno o varios¿?¿?
Bueno, creo que Alonso, si el coche va realmente bien y vuelve a tener opciones de victoria, se dará cuenta de lo que realmente es Ferrari, y todo el dinero y gente que hay detrás ....
interesante
Una buena imagen.
Imagen
-- editado por última vez a las 22:35
pues si, es buena
Una excelente imagen.
Lo que a mi no me gusta es que, tras quitar las supestas barras de Marlboro (que tampoco eran ninguna preciosidad que digamos), toda la "aleta de tiburón" en rojo y sin decoración me parece un pegote. A ver si ponen algun logo, publicidad ó lo que sea. Un "cavallino" iria bien.
A mi me gustaban las barras, bueno quizás no era lo más bonito, pero una vez acostumbrados... A ver con que nos sorprende Marlboro si decide continuar con el patrocinio. Espero q no se retiren por estas últimas movidas
Espero que estos cambios no conlleven problemas de fiabilidad porwuee todavia se encuentran atiro de piedra de liderar los campeonatos pero ha estas alturas los problemas van a costar más que puntos, podrian quedar descolgados y acabar el año con el mejor coche pero lejos de la cabeza como para aprobecharlo.
De todos modos si no es este año habra más oportunidades.
Por cierto, la prohibicion de test me parece absurda, no digo que hagan uno cada semana pero tampoco ninguno, en Motogp por lo menos tienen un par de sesiones al año, creo que sale más rentable unos pocos dias durante la temporada que meter innovaciones "a ciegas".
-- editado por última vez a las 23:27
Aquí explican un poco los pros y contras que tienen los escapes de RedBull, seguro que los de Ferrari tienen un efecto parecido. Un saludo!
(No sé si es spam, lo siento...)
http://www.tecnicaf1.es/novedad.php?id=21
Una pregunta,
¿cómo de vigilados están los test en circuitos privados? Os pongo un hipotético caso, si por ejemplo Ferrari construye más motores de los necesarios sin mostrarlos a la FIA (no sé como va esto), y los usa para testear en su circuito privado...
¿hasta que punto se puede esconder esto? Si el circuito es privado, ¿pueden vigilarlos? Cuantas dudas...
Esta claro que hecha la ley hecha la trampa, de todas formas solo con el ruido de un f1 creo que se entera hasta el tato 3 pueblos mas alla de Fiorano...
Tu imagínate el Ferrari de testeo, todo pintado de negro y dando vueltas a Fiorano. La propiedad es privada, aunque se enteren de que están rodando ¿quien le va a decir nada?
A ver si alguien que sepa me puede esclarecer estas dudas ;D
Veremos a ver si Ferrari se muestra más competitivo, pero ojo no nos confundamos que pese a las mejoras personalmente no lo veo al nivel de Red Bull y Mclaren. Ojalá me equivoque. Pero si continúan una buena dinámica el resto del año quizás si puedan alcanzarlos, les queda mucho por hacer a todos.
Algo Off Topic pero ya se rumorea que Pat Fry ha fichado por Ferrari... parece que ya se han dado cuenta en Ferrari de donde estaba su problema...
Se rumorea que Pat Fry anda ya con Ferrari,buen sintoma de cara a las evoluciones para final de temporada a ver si hay suerte con el F10B yse aprieta mas la cosa. Salu2.
Uff Yodo tu red de espionaje es 7min mas efectiva que la mia,jajaja que tio, En fin saludos y que las evoluciones lleguen a buen puerto.
Huy, huy, huy, chicos, esos espias trabajan bien ¿eh?. Así da gusto.
(Voy a pedir a los mios que me confirmen el dato, Y QUE SE PONGAN LAS PILAS, que esta vez los han pillao!!!)
-- editado por última vez a las 10:48
Bueno logan5 y M.A!!!, al menos nuestras redes de espionaje son más rápidas ya que las de Lobato (que deben haberse quedado en Renault)... jejeje
Un saludo a todos los espías!
-- editado por última vez a las 11:22
Bueno, me dicen MIS espias que lo de Fry sale en varios medios digitales en Italia, e incluso en Autosport (GB), pero en este último se cuida mucho de decir que "todo apunta a que... pero sin confirmación oficial de Maranello" (nadie en la Scuderia lo ha confirmado)
Ahora, MIS espias coinciden que de trabajar en el F10B, nada de nada, Fry se "desvinculó" de McLaren en mayo, por lo que si empieza a trabajar, y más de forma descarada en Ferrari, podria ser que tengamos otro follón por "fuga de secretos", o sea, espionaje.
Seguiremos atentos a lo que pasa.
Parece que en Ferrari por fin se han puesto las pilas. Se han quedado algo atrás y es hora de poner toda la carne en el asador. Se puede apreciar en que el piloto que está haciendo el "evento publicitario" y de paso la prueba no es otro que Alonso, en vez de Massa o Físico. Es ahora o nunca el darlo todo y todos. Si esto sale bien, la moral del equipo se verá reforzada y podrán intentar luchar hasta el final.
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