Hace unos días, Fernando Alonso se mostraba pesimista ante las mejoras que recibiría su F10 en los grandes premios de Canadá y Europa. A tenor de las noticias que están apareciendo, o muy mal lo ve el asturiano o muy delante están el resto de escuderías.
Ya conocimos durante la pretemporada, que el secreto, del por aquel entonces monoplaza referencia, estaba en su motor. El propulsor está inclinado hacia delante para permitir un doble difusor de mayor tamaño. Para aumentar todavía más el tamaño, Ferrari ha revisado la suspensión posterior del F10, que en Valencia ya le podremos llamar F10 “B”.
Pero la que será la mayor modificación afectará a la forma en la que el propulsor italiano expulsa los gases. En el Valencia Street Circuit, el F10B presentará unos nuevos escapes, al estilo Red Bull, y a ras del suelo. Nada que ver con lo que tienen ahora. Adelantados y en la parte superior de los pontones laterales.
Una vez han reconocido que el trabajo en el F-Duct les ha distraido de los verdaderos avances necesarios en el monoplaza, en Ferrari esperan que todas estas mejoras supongan entre tres y cuatro decimas de mejora.
Vía | WCF
Comentarios
Veremos, veremos...de momento son el tercer equipo claramente. Y menos mal que están teniendo una suerte tremenda y Alonso aun no se ha descolgado del todo, a 15 puntos de Hamilton. Desde luego o mejoran o no se van a comer un rosco, Red Bull o McLaren no van a tener problemas en todos los grandes premios.
Y menos mal que está Alonso. Le saca 27 puntos a Massa...y el otro día leí (no se si será cierto) que la Scuderia no evolucionaba el monoplaza desde China. Más vale que se estén poniendo las pilas de verdad si quieren llevarse el Mundial.
Y OJO al dato, son el tercer equipo, porque Alonso tiene medio segundo en la mano de más, que no tiene Massa, porque si no Kúbica estaría dando cera a diestro y siniestro.
Yo ceo que el lugar real del monoplaza es entre Kubica y Rosberg. Lo que pasa que las manos son las manos, claro está.
-- editado por última vez a las 00:35
Magistral situación. Por cierto si de casualidad por ahí cerca ves algo sucio, es Shumi que está volviendo a tretas ;-)
Eso de que el coche es igual desde china es algo que ha afirmado el mismo Alonso.
Si, algo que no sentó muy bien en los "Tifossi"
Si es la verdad es la verdad, a mi me dio rabia oirlo, por que no se para qeu tienen tantos millones en Ferrari, para ser los más ricos del cementerio?El no evolucionar el coche en cuatro carreras es preocupante.
Esperemos que esas mejoras vayan bien de verdad y aporten esas 3 4 decimas extras al ferrari porque sino sera una gran decepcion. Se ha estado hablando mucho de las grandes evoluciones del ferrrari para el Gp de Valencia, si llegaran a este gran premio y no se notaran estas evoluciones creo que ferrari perderia gran parte de sus opciones.
Es cierto que aun no se han descolgado demasiado, sobretodo en el de pilotos con Fernando,esperemos que de momento entre esas 3 o 4 decimas de las emjoras y las decimas extras q pueda sacar alonso al ya F10B sean suficientes para estar a la altura de los Red BULL y Mclaren.
UN Saludo
-- editado por última vez a las 00:30
Según la BBC la mejora es de 7 décimas. Según el as, de 3-4. A quién hay que creer xD
interesante
A los tiempos en pista xDD
Hola
David la respuestas a tu pregunta es sencilla no hay que creer a estos periodistas solo esperar la carrera y ver como funcionan las mejoras.
saludos.
7 décimas es una burrada. 3-4 ya sería una muy buena evolución, yo la firmaba ya. Quién las tuviera.
-- editado por última vez a las 01:00
¡¡Falta les hace que mejoren el coche, j.der!!
11 Comentario moderado
8Estamos ante las puertas de una nueva edad oscura en Ferrari?
Que coincide con la llegada de alonso
Fail, el año pasado fue peor.
interesante
mas bien con domenicalli
Vaya que fue peor, fue desastroso el año pasado :S
Hola como están.
Es indudable que el F10 necesita una clara mejora si desea mantenerse en la lucha por el título, este GP de Canadá fue una clara muestra de ello. Alonso no podía hacer mucho ante la aplastante competitividad de los McLaren y si los Red Bull hubieran tenido una mejor estrategia, tal vez las cosas hubieran sido distintas para el español. Lo cierto de todo esto es que, si Ferrari desea aspirar a titulo necesita tomar medidas ahora mismo. Y tal parece que eso es lo que piensan hacer, ya que la F10 se está quedando relegada GP a GP, aunque es indudable que de Turquía a Canadá hubo una evidente mejora en los resultados. Pero es evidente que no es suficiente para las aspiraciones que tienen tanto el equipo como Fernando Alonso.
En fin, es por ello lógico que en Maranello estén interesado en presentar lo más pronto posible un paquete de evoluciones que los haga más competitivos y con las cuales puedan mantener y dar la pelea por el título. En conclusión, ahora solo será cuestión de tiempo para ver que tan radicales y efectivas serán las mejoras que esperan presentar en valencia. Para terminar; ¿creen que estas mejoras serán cruciales y efectivas para que Ferrari y Alonso sigan en la lucha por el título, y creen ustedes que de aumentar la competitividad de Ferrari con esta F10 B las posibilidades de un nuevo título de pilotos y constructores se den este año con estas mejoras en el coche?
Muchas gracias por leer esté comentario.
Yo soy optimista. La temporada anterior fue muy mala para Ferrari, con un coche mucho peor que el de este año, y poco a poco fue remontando el coche, consiguiendo Kimi varios podiums consecutivos (y porque Massa que lo estaba haciendo mejor estaba out, que si no...) hasta las tres últimas carreras que abandonaron el desarrollo para centrarse en el 2010.
Pero la capacidad de reacción, si no fue tan buena como en McLaren, tampoco estuvo mal, y eso que partían de un coche inestable y mal parido. Este año parece que el coche está bien parido, y es fácil de conducir, así que sólo les falta encontrar márgenes de mejora, que en cuanto lleguen puede notarse mucho. Así que yo soy optimista en cuanto a las evoluciones.
Con 3-4 decimas, en Valencia,con los neumáticos blandos y el calor, Alonso luchará por la pole.
El problema serán circuitos como Silverstone, donde los Redbull seguirán siendo superiores. Pero en circuitos como Alemania y Hungría Fernando podrá luchar por la victoria.
Ahí es donde no debe fallar si quiere llevarse el campeonato.
Siempre se ha dicho que Alonso era el mejor desarrollando los coches, es posible que sea cierto, ahora lo veremos,...tiene a su disposición un equipo capaz de hacerlo, ya lo hemos visto otros años,...si bien es cierto que Alonso no participó en el diseño del coche debería poder hacer un buen cesto con los mimbres que tiene, el coche tiene bastante margen de evolución según él mismo declaró...así que debería comenzar la remontada.
Veremos.
Creo que 7 décimas es totalmente ilógico y fuera de la realidad, como decían más arriba 3-4 décimas los firmaba cualquier equipo. La ventaja que tiene Ferrari para evolucionar es que Red Bull por ejemplo no puede poner los escapes a ras de suelo porque ya los tiene, es decir, que no puede evolucionar en esa faceta, quizás en otras pero no se cree que Red Bull pueda evolucionar mucho más su concepto. Algo parecido le pasa a Mclaren, su principal ventaja es la velocidad gracias a un propulsor de lo mejorcito de la parrilla (todos quieren un motor Mercedes bajo el capót) y su F-Duct pero el diseño de su chasis y suspensiones tampoco les permite tanta modificación como para hacer grandes evoluciones cada 2-3 carreras. Resumiendo, Red Bull evolucionará 1-2 décimas como mucho, Mclaren 2-3 décimas como mucho y Ferrari 3-4 décimas como mucho. Que interesante se va a poner esto. Más igualdad todavía. Me gustaría saber cuantos circuitos de los que quedan son favorables a Red Bull (curvas rápidas), cuales a Mclaren (rectas largas) y cuales a Ferrari. Menudo tocho me ha salido jajaja.
Ya te avanzo que especialmente favorable al Ferrari este año no hay ningún circuito.
Pues estas muy equivocado: Hockenheim, Hungria y Singapur son claramente circuitos que favorecen a Ferrari, por el trazado y por la temperatura también.
Eso si, en Silverstone, Spa y Suzuka como los McLaren/Ferrari no consigan más downforce en curva rápida, a los Redbull ni los ven pasar.
O sea, los más divertidos no son para Ferrari. Y Abu Dhabi mixto? Rectas largas para McLaren, curvas rapidas para Red Bull y ángulos rectos para Ferrari.
Introducir tantas majoras de una vez tiene su riesgo. Pero bueno esperemos que funcione y alonso tenga un coche para competir con los de delante. Si funciona que se pongan a temblar red bull, Mclaren y todos los demas equipos.
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