En Ferrari han tomado nota del decepcionante estreno de temporada en el Gran Premio de Australia. El Ferrari F150º Italia sigue teniendo carencias a una vuelta, algo que luego paga muy caro en las sesiones de clasificación. Un problema que no es nuevo y que viene de largo. Parece que en la escudería italiana han tardado en darse cuenta de este detalle, aunque en Malasia esperan empezar a resolver esta cuestión de vital importancia para sus aspiraciones en el campeonato.
La Scuderia ha reconocido que el resultado cosechado en Albert Park fue decepcionante. Llegaron a Melbourne con altas expectativas que no se trasladaron a la pista. El ritmo en la clasificación estuvo a mundo de los Red Bull. A la vista de los acontecimientos, se han puesto las pilas y se han centrado en mejorar las prestaciones del monoplaza a una vuelta.
Pat Fry, ingeniero jefe de Ferrari, ha confirmado que en Malasia habrá cambios en el monoplaza:
Después del estreno en Australia, está bastante claro que nuestro ritmo en carrera era mucho mejor que el que tuvimos en la clasificación. Gran parte del problema viene de cómo nuestro coche usa los neumáticos. Una parte importante del análisis se centró en estudiar nuestras prestaciones a una vuelta, aunque también hemos mirado la aerodinámica, para desarrollar el potencial del monoplaza al máximo. Ya tenemos preparados cambios para Malasia y luego habrá otra serie de piezas que llegarán para la carrera de China.
En unos días comprobaremos si los cambios introducidos en el Ferrari les permiten ser más competitivos en clasificación. Felipe Massa y Fernando Alonso seguro que lo agradecerán.
Vía | Autosport
Foto | Xavier Puente – Fotospro para Motorpasión F1
Comentarios
Aunque quieran restar importancia a la clasificación tanto el año pasado como este alegando que ya no es tan importante como antes (que es cierto) sigue siendo una parte fundamental de la carrera. Puede que ya no un 90% como antaño pero si un 80% en mi opinión.
A ver si tienen suerte con esas nuevas piezas, cuantos mas luchando por arriba mejor.
brillante
Si yo tuviera voz en Ferrari, antes que la calificación exigiría que se mejorara la salida, llevan dos años haciendo salidas horribles, y... ¿de qué sirve hacer la pole si en la salida te adelanta hasta el carrito de las bebidas?
Pd. Sí, eso último era un sarcasmo.
Bueno...la verdad es que Felipe Massa suele hacer buenas salidas, creo que en la mayor parte de ellas suele ganar posiciones
Eso es por falta de temperatura en las gomas, y es hacer practicamente un coche nuevo, así que lo veo dificil.
interesante
Si, por que siempre suele salir detrás de monoplazas más lentos que el Ferrari, por norma general.
Eso es un autentico y genuino -zas en toda la boca- para Massa
Bueno yo creo que en algunas salidas ha adelantado a coches como Red Bull y McLaren entre otros... si creeis que son monoplazas más lentos vosotros vereis...Y con que hace buenas salidas no me refiero solo a este año pasado sino también a los anteriores. Mucha manía hay hacia Massa, eso es lo que me parece que hay.
Vale aceptamos barco como animal acuatico ( acuerdate del anuncio)pero aunque salgas mejor que Alonso ,si calificas peor y corres peor y a eso le sumamos alguna declaracion un poco extraña hacen un Cocktail.....
Pues ya era hora, han tardado un año en darse cuenta de esto último.
Además, honestamente las mejoras a una vuelta suelen funcionar en carrera, porque conseguir más grip, nunca es malo.
Yo sé que Alonso les hace pensar que su ritmazo es molón, pero que no se engañen, este coche tiene carencias y muchas. Y vuelvo a repetir que hicieron TRES paradas y que por eso el ritmo no fue tan malo.
Que ponga la artillería, que el año pasado era dos escuderías, y este año son tres a superar, a saber, Red-bull, Renault y Maclaren .....
Y lo que ha dicho Juas del comentario de las salidas, tampoco está demás, que Alonso se ponga a entrenar con algún juego de ordenador.
-- editado por última vez a las 18:48
ufff sorry Ferodo, en el 90% de las ocasiones, suscribo tus palabras practicamente una a una...pero en esta ocasión, creo que planteas casi todo al revés...
1º, las mejoras en clasifa repercuten negativamente en el ritmo de carrera, ya sea tema de querer menos apoyo aerodinamico para ganar velocidad (lo que hará un coche mucho más complicado de manejar el domingo) como el querer que el coche caliente antes las gomas (lo que hará que los stints en carrera sean más cortos o más lenots una de dos, puesto que el desgaste aumentará al calentar antes o calentar más...en ambos casos)
2º la mejoras en clasificación, van encaminadas a ganar velocidad comprometiendo precisamente el apoyo aerodinamico, el grip y demás... (si estan buscando más grip,que no digo que no sea así, no estan buscando mejoras a una vuelta, eso es claro, a no ser que el f150 tenga menos apoyo y grip que un f3, y en ese caso, no creo que lo que más les preocupara fueran los sabados precisamente, tenlo claro).
3º en australia los integrantes del podio hicieron 2 paradas, y alonso fue el más rapido de los que fué a 3 (si no hubiera pasado 9º tras la primera vuelta, apuesto un brazo a que hubiera hecho una estrategia a 2 paradas, puesto que si hay algo claro, es que tanto Ferrari como Alonso siempre apuestan a la estrategia más conservadora...su punto de vista siempre es el siguiente: mejor perder varios puntos, y seguir en la lucha, que cagarla, arriesgar y quedarte fuera de la carrera por el título de final de año) y en Australia, 2 paradas fué lo más rapido.
4º Alonso ya demostró en 2005 y 2006 que si tiene las herramientas adecuadas, es capaz de hacer salidas impresionantes, no es cosa de falta de entrenamiento de nuestro piloto, ni siquiera del sistema de salida de Ferrari, es más simple, y ya lo hemos comentado, temperatura en las gomas, menos temperatura--> menos tracción--> peor salida...
Yo creo que en Ferrari no tienen que volverse locos con Alonso y el f150...confiar en su programa de desarrollos, que el año pasado demostró que puede ser muy muy bueno, y esperar a ver que pasa en el tramo final del campeonato, el Kers de RBR y muuchas cosas externas a la scudería pero que influiran en el devenir de los resultados conseguidos por Ferrari en 2011.
Por supuesto, solo mi opinión, tan valida como la tuya FERODO, pero en esta ocasión, completamente diferente.
En lo de la salida estoy de acuerdo, fue más dejándome llevar por la frustración del momento, ya comenté que la salida en sí no fue mala, lo que fue malo fue irse por el exterior. ( EDITO: en otros post no en esta entrada)
Pero creo que eso de la carga aerodinámica y la crono sigo sin estar de acuerdo contigo.
Te pondré un ejemplo, en la primera pole de Hungría y victoria de Alonso allá por 2003 en Renault, creo recordar, el coche estaba con una configuración que le dejaba con la velocidad máxima de las peores de los monoplazas.
Como este ejemplo tienes también los tiempos en Indianápolis, que cuando se permitía reglar los coches, los cargaban el sábado para ganar el tiempo en el Infield y los descargaban el domingo para que no les pasasen en la recta.
Y sin ir más lejos como le pasó a Alonso en Barhein, el coche tan cargado de ala el sábado le pasó factura el domingo al tocar con el limitador y no poder dejarse aspirar por el Renault de Petrov.
En lo de las gomas estoy de acuerdo en que se busca su máximo rendimiento a una vuelta, y eso puede castigarlas en exceso. Pero en la crono siempre se busca el grip máximo y eso conlleva más carga aerodinámica y esa configuración " más agresiva de suspensiones" que daña los neumáticos.
Normalmente se sacrifican las velocidades en rectas en las cronos para sacar el tiempo en las curvas, cosa que perjudica en la carrera al poder ser adelantado en las rectas.
Esto hoy por hoy, no se puede hacer en el sentido de que el coche del sábado es el mismo que el del domingo, y cualquier mejora de aerodinámica que genere más grip siempre será buena para la carrera. Otra cosa es como gestionarla para no perder demasiada velocidad o castigar las gomas. Pero créeme, los sábados siempre premia el agarre exagerado en curva.
Quizás no en todos los circuitos, pero en casi todos, esta es la norma básica. Yo creo que si bien en las gomas y su tratamiento y lo de las salidas tienes razón, sigues equivocado en lo de las cargas de ala de los monoplazas.
Y me encanta hablar de estas cosas, sinceramente me alegra que me muestres tú diferente opinión, hablar sobre F-1 es mi pasión, a falta de no haber sido piloto de competición. ;-)
Saludos !!!!!!!
-- editado por última vez a las 12:21
Ferrari debería pensar en llamar a Brawn y Todt y luego problema resuelto.
Hay mucho que mejorar y el tiempo es poco !...En Malasia tienen que dar un paso gigante para calmar a los pilotos y a los tiffosis...
-- editado por última vez a las 19:18
Y para calmarme a mi, que estoy por ir y "patearle" el trasero a todo el equipo !!!! xD
Saludos !!!
Yo creo que si después de Malasia no hay avances deberías ir ! XD...
De algo sirvieron mis reclamos por la pretemporada de Mclaren, jajajajaja!!!!
Un saludo
-- editado por última vez a las 20:58
Llámame que voy contigo!
interesante
Ferrari DEBE mejorar en Malasia, en la lucha por la "pole", y también en la carrera. No sólo en ser rápidos en tandas largas, que posiblemente ya lo son, sino en acertar en el planteamiento de la carrera (vulgo "la estrategia").
Y sobre todo coincido con #2, Juas, en la salida. Sobre todo Alonso, ya que Massa en Melbourne salió bastante bien. Y al final hizo la vuelta rápida. Le falta sólo ser consistente en la parte intermedia de la carrera, o sea la fase que va desde la primera curva hasta la última parada en box.
Mini punto para esa última apreciación " osea la fase que va desde la primera curva hasta la última parada en box "
Mini gracias.
¿Cómo es el mini punto? XD!
Fácil, yo le doy un voto positivo y tu no. Y así de dos en dos xD
Nah es una simple expresión de un programa que hacían hace tiempo en España que ponían a chicas contra chicos haciendo preguntas y cuando tenías 3 minipuntos conseguías un punto en la clasificación general. xD
Y como que se me escapó el "lenguaje" del programa xD.
Hasta el mejor tiene que entrenar y con una mala clasificacion y una mala salida, da igual si pasan a la Q3 o no, pues a los ferrari los estan pasando en las salidas.
luego cogen ritmo, pero demasiado tarde, la distancia ya es inalcanzable, mas aun si vemos que el ritmo con 3 paradas es mejor que el ritmo con 2 paradas, entonces imaginad la gran diferencia que hay entre ferrari y rbr o mclaren etc...
veremos si las mejoras son mejores que las mejoras de los demas, ya que si no es asi, pues volveran a estar en el mismo lugar o mas atras.
buenas noches a todos,bueno nonos engañemos con las mejoras que dicen que van a traer para ferrari,al parecer seran pequeñas piezas ya enpezamos,si ubieran traido un aleron delantero tipo red bull otro gallo cantaria,pero no,solo traeran mierdas como siempre asta que no vean las orejas al lobo no se pondran las pilas ya vereis,bueno creo que malasia es un circuito donde quedara bien claro quien es rapido o que coche es mas rapido que los demas,aunque me temo que en condiciones normales osea en seco red bull se dara un paseito como ya nos tiene acostumbrados,siendo este circuito de mucha carga aerodinamica y eso precisamente le sobra a red bull,en calificacion puede que veamos cerca de 1 segundo o mas de diferencia con el 3 porque el segundo sera weber siempre y cuando le allan arreglado el "problema del chasis".
Quiero ver esa mejora que predican... el domingo os lo cuento!
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