Dicen que cuando las cosas van mal, siempre pueden ir peor. Por su parte en Ferrari han pasado del Gran Premio de Turquía en el que las cosas fueron muy bien, con un podio casi inesperado y finalizando la carrera a 10 segundos del ganador Vettel a un no se puede estar peor. En España se salvaron los platos en la clasificación pero a la hora de la verdad el mejor Ferrari, el de Fernando Alonso, fue doblado por el ganador, Sebastian Vettel. ¿Qué fue del ritmo de carrera similar?.
Ferrari está sufriendo mucho con los nuevos Pirelli, más que nadie, y si a eso le sumamos que el Ferrari 150 Italia está también lejos de sus rivales las consecuencias se miden en minutos y no en segundos. Por todo ello, Stefano Domenicali ha sido claro y ha admitido que los tres próximos grandes premios podrían definir el futuro de Ferrari a lo largo de esta temporada.
En junio veremos, cuando pasen Mónaco, Canadá y Valencia, dónde estamos y en función de dónde sea, decidiremos si podemos estar luchando por el campeonato o qué dirección debemos tomar
Mónaco, Canadá y Europa serán tres grandes premios muy particulares en los que la aerodinámica juega un papel menos fundamental y en los que no veremos neumáticos duros. A partir de ahí, con el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, los compuestos duros regresarán a escena. Si para ese momento las cosas siguen sin funcionar. El objetivo debería ser la próxima temporada ya que de nada sirve nadar contracorriente.
Vía | MARCA
Comentarios
brillante
¿Aún necesitan más pruebas? Va a ser que están contando alguna vuelta de clasificación o alguna salida fulgurante como resultados del coche, si no no me explico.
interesante
¡A la hoguera con ellos!
Lo digo en parte en broma, en parte en serio, últimamente me siento rebelde. Pero lo que sí es verdad es que esto tiene que cambiar, porque no pueden estar chupando medio buenos resultados por las manos de uno de sus pilotos, que un día puede no estar inspirado y... los veo luchando con Liuzzi por posición.
No se por qué te votan negativo, creía que todos queríamos más prestaciones.
Mientra Ferrari no innove y no sea capaz de invertir dinero en verdaderas soluciones aerodinámicas al límite del reglamento, mientras Ferrari no tenga un gran estratega, al nivel de su mejor piloto, o lo que es lo mismo, mientras Ferrari no ponga en pista un coche a la altura de los mejores y un equipo que desde boxes sepa leer las carreras, mientras no ocurra eso, todo seguirá exactamente igual.
No se si la solución pasa por fichar gente o por que rueden cabezas o cambiar a la gente de rol dentro del equipo, lo cierto es que el departamento de diseño, problemas de tunel de viento aparte, es de lo más conservador. El 150 Italia es un sucesor del fallido F10, fallido no por resultados, pero si por velocidad, ya que no llegó a ser el más rápido en ninguna carrera.
Y sobre las estrategias de Ferrari, ciertamente dejan bastante que desear. Yo espero que desde la cúpula de Ferrari sepan como abordar el problema, pero creo que es algo más de carácter estructural que tres años de mala suerte en el diseño del coche.
-- editado por última vez a las 16:24
brillante
Pues porque no pueden votar nulo o en blanco. Ya sabes que el voto es como el culo, todo el mundo tiene uno pero no todo el mundo sabe para qué sirve.
interesante
imnovar???? si lo unico que hacen es copiar a redbull
Jejeje, muy bueno el simil, y también igual que hay votos en blanco, tambien hay quien tiene el culo blanco...
Un culo... digoooo, un (+) para tí. :)
29 Comentario moderado
5A mi me parece bastante injusto, hasta Turkia el problema era la clasificacion, en España clasificaron MUY bien (3 milesimas mas y hubiera sido tercero!) y el problema fue en carrera. Personalmente, creo que el problema es como toman los sabados. Yo haria la gran Shumy y no saldria en la Q3, total, clasificar 8 o 10 es lo mismo y tienen un juego de neumaticos nuevos. Igualmente con las detenciones en Boxes, me da la impresion de que los "esrtategas" de Ferrari todavia no cayeron que los neumaticos no sirven y tienen que exprimirlos todo lo posible, las primeras dos detenciones de Alonso (para dar un caso) fueron con tandas de 10-11 vueltas, a ese ritmo iban a tener que parar 6 veces !!! tienen que estirar un poco mas las tandas, parar en las vueltas 15-30-45, porque si no se quedan sin gomas ! 5 carreras y no se dan cuenta de lo obvio??? si el ultimo cambio lo hacen en la vuelta 40, no llegan hasta la 65 con el mismo juego de blandas ! las ultimas 10 15 vueltas van penando por la pista perdiendo todo lo que hicieron al comienzo !
Cierto, pero una cosa es una vuelta rapida y otra muy distinta el ser rapido en todas las vueltas que es lo que te hace ganar.
Como vimos en el mundial anterior cabe la posibilidad de remontar, aún así los resultados deberían llegar ya en Mónaco, sino ya estará muy complicado por los puntos que habrá de diferencia. Desde mi punto de vista no es sólo problema de duros o blandos sino del rendimiento del coche en general porque aun siendo yo fan de hamilton reconozco que lo que hizo Fernando en España con su ferrari fue asombroso y que para nada esta el coche para una 5ª posición, como pudimos ver en el caso de F.Massa. Lo que si espero al menos es que Vettel no siga ganando carreras y carreras, sino que al menos Hamilton pudiera luchar mano a mano el campeonato legando al final ambos con posibilidades, aunque sean dos en lugar de cuatro como paso en el anterior mundial, y personalmente preferiria que se lo llevara hamilton jeje. Saludos
Los resultados del año pasado fueron un desastre unicamente se pudo llegar con opciones de ganar el campeonato por que Redbull chocaban o se chocaban entre ellos o tenian un problema de fiabilidad (recordar la penultima carrera) y este año gran fiabilidad y ningun problema grave
31 Comentario moderado
5Exacto, con esta perspectiva... RB les va a sacar vueltas a todos en todas las carreras de Europa... si todo sigue asi Vettel va a ser el campeon con mas puntos en una temporada...
y mucho me temo que barra el record de Schumi de 13 victorias en una temporada
Nueva travesía por el desierto para nosotros los Ferraristas, no es algo nuevo. Puede ser la Scuderia más ganadora pero tambien ha pasado por grandes bajas de rendimiento que han durado muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuchos años. Espero sinceramente que no estemos al frente de una de estas.
la cosa es que si van a esperar a las 3 proximas carreras, el plazo que se están dando en realidad es de 2 citas...imagino que lo que suceda en "Monaco" lo cogeran con pinzas tanto para bien como si los resultados son un desastre...
y las 2 siguientes son Canada y Valencia!!! que no son los mejores circuitos para sacar conclusiones la verdad...
Ferrari necesita espabilar no solo ellos...también necesitan que McLaren y Webber resten puntos a Vettel...
exacto, si van a sacar conclusiones en circuitos donde el neumático duro no se va a usar y fue el quebradero de cabeza en este gran premio no se a que juegan, claro si tratan bien el blando y hasta el superblando se harán ilusiones pero ¿y qué cuando vuelva el duro? otra vez a esperar ser doblados?. ay ferrari ferrari!!!
Pues como Vettel gane en Monaco y Canadá no hace falta que esperen a Valencia, que se centren en el monoplaza de 2012, pero que innoven de una vez, Ferrari debe ir a la vanguardia, no ir copiando las soluciones del resto, ya parece que vamos viendo destellos de esos cambios y de esos planteamientos revolucionarios e innovadores con el famoso alerón trasero, ojalá sigan en esta línea y hagan un monoplaza competitivo e innovador
saludos
Como gane Vettel las tres carreras, que se despida también McLaren.
como gane las 3 próximas estamos ante un mundial como el de 2004, aunque ahora mismo veo que salvo desastre Vettel va a ser bicampeón
Ferrari debe de ,al menos, intentar luchar por ganar carreras. Esta temporada es caotica ya que se les ve desconcertados .Es muy facil el coche no va y punto . Pueden cosechar algun resultado ,como en Monaco por ejemplo, pero luchar por el campeonato es practicamente imposible y desde Ferrari lo saben
Tmapoco es TAN facil. Si el coche no va se modifica para que vaya.
Patético. Suena a ya no sabemos qué más hacer.
A vettel le bastan ganar 6 o 7 carreras para ser campeon,pero ferrari tiene que ganar 10 o 11 carreras cosa que se antoja mas que imposible o demilagro,teniendo en cuenta el ritmo del red bull en calificacion,que sacan 1 segundo al resto y las ayudas de la mafia,se antoja mision imposible,cuando quieran eliminar el escape soplado que de hay es donde tienen la mayoria de ventaja sera tarde,mas vale que lo agan cuanto antes si puede ser en monaco.
esos escapes soplados ya lo usan todos menos hispania y virgin, entonces caerán todos igualmente.
O cambia mucho la cosa en estas tres carreras, o al final tendrán que dar la razón a Briatore.
Me parece que 3 carreras es mucho... la verdad mejor a pensar en el 2012. Que quede claro NUNCA sere fan de Ferrari pero es claro que el equipo tiene historia y para mancharla asi no vale la pena. En mi humilde opinión ferrari debe arriesgar en cuanto a diseño solo asi se dan los resultados SALU2
Yo no sé exactamente cuales son los problemas del Ferrari. No me conformo con lo que dice #7 Taranqueras; "el coche no vá y punto". Es cierto, no vá, pero eso es facil de verlo.
¿Que solución hay? Creo que Igor ha dicho una frase clave; que sufren más que nadie con los nuevos Pirelli. En prestaciones puras el coche es mejorable, pero no desastroso. Y ahí están los resultados de Alonso para demostrarlo (Massa ya es otro cantar...). Pero por lo visto en Montmeló, si el problema es de aprovechar los Pirelli, ni evoluciones, ni difusor soplado, ni nuevo tunel del viento. La cosa es más complicada.
Y para mejorar el coche fué que llevaron el nuevo alerón para Montmeló, que por una vez resulto "demasiado" innovador. Para una vez que Ferrari parecia que traia algo arriesgado se lo echan p'atras. A perro flaco...
Lo de los Pirelli no es una excusa, Ferrari debe encontrar soluciones a los problemas que le salgan, si quiere estar a la altura de su prestigio. Y hay que ser valiente en la toma de decisiones. No es la primera vez que Ferrari pasa una temporada "en blanco". Si la decisión correcta es que el conjunto actual no hay por donde cogerlo, es normal que se haga borron y cuenta nueva.
Según reconoció Alonso, les falta mucha carga aerodinámica. De dónde la puieden sacar es la cuestión. Si además intentan arriesgar en un nuevo alerón trasero y se lo echan atrás, igual se les quitan las ganas de innovar. Además de eso está el problema de calentar los neumáticos duros, que ya les ocurría el año pasado con Bridgestone.
Pues son publicamente conocidos estos problemas...no son capaces de generar carga aerodinamica suficiente, por eso no van rapidos, por eso no calientan los compuestos más duros y los destrozan, llegando a formar Blistering, que no se había vuelto a ver desde la llegada de los slicks...
Mayor carga aerodinamica es lo que le hace falta...en realidad, decir esto, es decir poco, pq la F-1 de hoy en día es eso, AERODINAMICA...
Por esa incapacidad de generar downforce, vienen todos los males, y por ello saltó la liebre con lo del tunel de viento mal calibrado...
Puede que tengas razón, pero imagino que los ingenieros de Ferrari (que llevan tiempo en esto de la F1) sabrán lo de la downforce y que ir haciendo para generar más, no entiendo que si es tan sencillo, ellos anden tan perdidos. Es lo que dice Perogrullo ¿de donde se puede sacar downforce?. Está claro que con la carroceria y los alerones no basta (vease "escapes soplados"), y más ahora con la prohibición del doble difusor (otro cambio 2011 que parece que Ferrari no ha digerido bien)
Por ello pienso que el problema es más complejo. Más que el calibrado de tunel, yo me imagino que lo que les falla es la toma de datos. En base a esos datos se toman decisiones y si estos son erroneos, pues eso.
No sé, trato de encontrar una explicación lógica a "nivel aficionado", no soy ingeniero, por lo tanto me arriesgo a estar diciendo soberanas memeces. Lo que está claro es que si la solución fuera sencilla y/o rápida los de Ferrari ya la habrian aplicado. No creo que sea porque "no saben", ni mucho menos porque "no quieren.
-- editado por última vez a las 18:27
34 Comentario moderado
-45¿Y qué hay que hacer entonces?.
-- editado por última vez a las 22:06
Lo único en lo que no coincido es en el blistering. Yo no ví nada, y que sepa Alonso no ha dicho que tuvíera blistering. Sí se vieron pelotas pegadas a la rueda que no es lo mismo. Si alguien lo puede confirmar lo agradeceria.
Eso es todo lo que tienes que aportar? Por lo menos dan fundamentos de lo que el cree. En que te fundamentas para decir eso?
Todos damos opiniones pero con explicaciones, sino no valen de nada como haces tu.
44 Comentario moderado
-20A mí ayer Ferrari me pareció patético. Después de una excelente calificación y una gran salida de Alonso, sabíamos que le acabarían pasando, al menos los dos Red Bull. Pero lo que ocurrió fue realmente dramático, parecía como si se hubiera colado un Williams o un Force India, como Hulkenberg el año pasado en Brasil.
Yo no soy tifoso de Ferrari, pero dudo mucho que los fans del Cavalino Rampante vean con buenos ojos que después de Valencia se abandone el desarrollo del coche y se arriesguen a ser superados claramente por Mercedes y Renault. Las palabras de Stefano Domenicalli deberían haber sido: "Vamos a ir a por todas y haremos todo lo posible por darle a Fernando Alonso un coche ganador, cueste lo que cueste".
El principal problema de Ferrari es la gente que se sienta cómodamente en el pitwall...Se los muestra de vez en cuando muy deprimidos, pero no sufren mucho más.
Es hora de que rueden cabezas...la de Di Montezemolo también a estas alturas...
Bye-bye 2011, cuando pones la venda antes que la herida es porque sabes positivamente que la cosa no tiene remedio. Desgraciadamente para ferraristas y alonsistas las cosas son así y mientras no se convierta en un suplicio como lo fué la temporada 2009 ya podrán dar gracias.
En Cataluña no ya quintos, sino quintos y doblados después de haber liderado la carrera durante 17 vueltas es NEFASTO. Si vas bien en Cataluña vas bien en casí todos los sitios, pero sí vas muy mal en Cataluña apaga y vamonos.
buenas a todos es la primera vez que escrbo aqui en mototorpasion f1 llevo comentado algo motorpassion moto sobretodo y coches alguna vez suelta . bueno al tema yo creo que si ferrari decidiera abandonar este coche deberia ya ponerse en pista con el de 2012 lo antes posible aunque no estuviera al 100% acabado ,y mas aun no habiendo cambios de norams importantes si no me confundo . por que digo esto , creo desde mi punto de vista de aficionado que el red bull de 2010 ,2011 es la base del buen coche que acabo 2009 plantando cara a brawn sin difusor doble . y por que a ferrari le hace falta la pista para desarrollar y yo de ellos si ya abandono empezaria a usar los gp,s a modo entreno incluso en carrera . y no volver hacer 7000 kms en pretemporada como en 2010,2011 que no valieron se puede decir de nada pues fiabilidad no tienen massa ya tuvo que se sepa un motor y caja de cambios con problemas aparte de las famosas perdidas de potencia en el coche .
35 Comentario moderado
5ya pero mercedes no saco sus mejoras salvo algun detalle segun decian hasta este año en pista hablo , la ultima parte delaño segun tenia entendido trabajo sobre el setup de lo que ya tenia y mal no le fue pudo con renault que si mejoraba y incluso parecia tener mejor coche . claro que no te garantiza nada pero la base de ese coche f150 no deja de ser la de los extintos f60,f10 y asi arrarstra sus fallos .y cito las palabras de newey en una entrevista hace poco ,las bases de los coches de este año son las mismas de otros años incluso la del espectacular mclaren. elproblema de ferrari hacer una base nueva de arriba abajo solo para un año pues en 2013 nuevo motor y nueva base otra vez y ese es el mayor problema de ferrari su base que no es buena asi repite fallos desde 2009 y para saccar una nueva hay que testearla en pista paso a paso como empezo hacerlo red bull en 2009 creo yo desde mi punto de vista de aficionado.
aqui un enlace de parte de la entrevista de newey donde dice que los coches de este año son bases de años anteriores .
http://motorxen.com/2011/newey-%E2%80%9Clas-otras-escuderias-se-limitan-a-copiar-las-innovaciones-del-rb7%E2%80%9D/
30 Comentario moderado
20Si bien tus intervenciones de más arriba me parecen poco afortunadas, en esta me parece que llevas bastante razón. Es muy dificil hacerse una idea de como está el coche en los tres GP's que vienen, pero sin duda se podrá evaluar si hay alguna mejora. Aunque yo lo dudo mucho. Ya veremos.
interesante
Ver a Massa trompeándose sin presión alguna me dice que el Ferrari es una auténtica caja de zapatos con ruedas. Podrán parcharla y amoldearla para que pierda ese carácter rectangular (de las cajas XD), pero la batalla creo está perdida.
El año pasado Red Bull falló mucho y hoy no lo hace casi nada...Al único equipo que veo con alguna mínima opción es a Mclaren, siempre que logren mejorar la clasificación un poco más...
Un saludo
Mclaren está cerca, pero ninguno tendrá opciones si Vettel sigue en esta forma. Webber lleva el mismo Torito que el alemán y no pudo ni pasar a un ALonso que acabó doblado.
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