Estamos en los primeros test de pretemporada, y las primeras innovaciones ya han llamado la atención. En el punto de mira, los escapes “delanteros” de Lotus Renault GP, los escapes del Red Bull RB7 que explotan la prohibición del difusor soplado y por último el fondo plano gemelo de Toro Rosso. Los equipos tratan de llevar hasta las últimas consecuencias las interpretaciones del reglamento. A veces funcionan, otras no.
A pesar de ello, en Ferrari se muestran indiferentes antes las nuevas ideas de sus rivales. El jefe de diseño de la escudería italiana, Aldo Costa. ha reconocido que las ideas radicales no siempre tienen grandes resultados es por ello, que al final el coche más rápido será el que esté más compensado a nivel mecánico, aerodinámico y en cuanto a fiabilidad.
En 2011, y todo ello según palabras del propio Costa, esperábamos un Ferrari F150 mucho más radical en este sentido. Tras la presentación vimos que al menos esta versión 1.0, aún está lejos de llegar a los limites. El italiano ha tranquilizado a la “parroquia”. Aunque a nivel de propulsor, está casi todo hecho, a nivel aerodinámico en el Circuit de Catalunya veremos un paquete completo de mejoras.
Vía | Autosport
Comentarios
LA verdad es qu ees el momento de probar y si vale y cuela pues se deja y si no , pues se pone de otra manera, y tambien imagino que Ferrari para decir eso tienen que haber provado de todo y van con lo que mejor les va.
Lo que pasa es que Ferrari puede permitirse ir un paso por detrás en materia de innovar porque con los medios de los que dispone en el momento que vea que eso que tiene el otro equipo, y ellos no, funciona puede tenerlo en dos o tres grandes premios. Pero vamos desde que se fue Brawn se echa en falta mayor riesgo técnico en Ferrari en comparación en los otros grandes constructores como McLaren(F-Duct), Red bull (Newey en si mismo es una innovación detrás de otra), Renault (Muss Dumper y ahora los escapes delanteros) o Brawn antes de ser Mercedes.
-- editado por última vez a las 00:32
Asi es, y aparte de extrañar se deberia de exigir aa Ferrari..., por cierto es Mass Damper :)
Bueno... parece ser que Ferrari también la ha dado un par de tortas al reglamento!
Ayer en Valencia, se pudo observar con el incendio del coche de Massa, que las llamas de los escapes del Ferrari salían por debajo del difusor, y más concretamente por el agujero del difusor para introducir el motor de arranque, único agujero permitido. Así que la solución, a diferencia de Renault, es soplar por debajo del coche hacia el difusor. Por su parte, Redbull también está soplando los escapes por debajo del coche, mediante un lateral que va hacia el difusor...
Indeferentes !!! seguro que sus espias e ingenieros ya estan haciendo horas extras...
Se vive demasiado de la aerodinámica...
La prueba es que los equipos/diseñadores prefieren sacrificar rendimiento mecánico con sistemas de escape revirados (peor emisión de gases de escape = menor potencia + mayor consumo) y arriesgar fiabilidad (calentamientos indeseados), para que luego los mismos equipos/ing. mecánicos deban estrujarse la cabeza para optimizar los rendimientos mecánicos y la fiabilidad.
¿Los enemigos en casa?
"Ferrari se muesta indiferente ANTE los diseños de sus rivales"
El que gana el campeonato generalmente es el auto mas confiable... y ferrari ya lleva un incendio en 3 dias de pruebas... :-P Un grado de aerodinamia te puede dar un segundo de tiempo de vuelta, pero un par de HPs mas del motor te da el doble.
Ojo con Virgin esta temporada.. vieron los tiempos?
El incendio fue por error humano segun lei.
Chapman alguna vez dijo "quitame un kilo antes de darme un caballo" ahora la formula cambio a dame un "Rebajame un .01 de Cx antes de darme un caballo"
Saludos
Por cierto los tiempos de Virgin son con vehiculo 2010, no cuentan tanto :)
Buá, si alguna innovación funciona, Ferrari comprará a algún ingeniero del equipo en cuestión y listos... que mafiosos.
Ferrari como escudería referende de la F1 debería ser LA escudería innovadora y no jugar a lo conservador "a ver que funciona" para copiar porque pueden por tener plata... Siempre me gustó muchísimo Ferrari, pero día a día me decepciona un poquito más; se fueron Brawn y Todt y perdieron la base de sus cimientos en todo sentido
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