Esta vez no ha habido nombres con en ocasiones anteriores. Tras el incidente entre Felipe Massa y Narain Karthikeyan durante el pasado Gran Premio de Canadá, Ferrari se ha quejado de los equipos pequeños por su falta de velocidad y por la inexperiencia de alguno de sus pilotos, algo que entienden que les perjudica. Y no es la primera vez que la escudería italiana lo hace. Su presidente, Luca Cordero di Montezemolo es todo un experto en lanzar mensajes a las nuevas escuderías, las cuales dieron al traste con su idea de tres monoplazas por escudería, el sueño húmedo del italiano.
En el caso concreto de Massa y Karthikeyan, el brasileño ha declarado a la prensa de su país que el piloto de Hispania Racing F1 Team le entorpeció en su adelantamiento, acelerando en la zona seca cuando el Ferrari trataba de sobrepasarle por la zona húmeda. El resultado de esa maniobra acabó con el alerón del Ferrari 150º Italia de Massa completamente destrozado aunque tuvo suerte de no tener que abandonar la carrera.
Vía | TheF1.com
Comentarios
interesante
A nadie se le esconde que hay diferencias de rendiento y velocidad..., nada nuevo bajo el sol y que existe desde la época de Minardi.
Pero en este caso las declaraciones por parte de Ferrari son una cortina de humo para desviar la atención sobre sus problemas. No..., si al final los culpables de sus males son los novatos.
"Que no vayan de sobrados, pues precísamente ahora mismo no les sobra nada de nada" (modo irónico ON)
-- editado por última vez a las 14:29
Buah, buah, ... buena excusa, ¿es que no se habían dado cuenta de que llovía?
Es decir, que como Massa no sabe adelantar sin empotrarse contra el muro... la culpa es del pequeño.
Que dejen de llorar y se pongan las pilas.
Seguro que hay una norma que dice que en curva debas dejar la trazada buena para el que venga detrás, pero ¿en recto?
http://www.youtube.com/watch?v=RFNUTPD5B2A
Además, en el onboard se ve como Karthikeyan se va a la derecha para dejar la trazada libre, y es Massa, el que, al pegar el volantazo, pierde el control del vehículo. Bastante poco le pasó...
En el vídeo también se aprecia como Lobato tiene un contrato con Ferrari por el cual, pase lo que pase, siempre son los mejores, los más rápidos y los más guapos y es el resto, la FIA, Red Bull, etc etc... los malos...
Por cierto,
en Le Mans, entre vehículos de la misma categoría no se dejan doblar, y los coches rápidos adelantan a los lentos por donde puedan.
Si, deben facilitar, pero no apartarse de cualquier manera.
En la F1 debería ser igual, si eres rápido, lo demuestras.
Los coches de Le Mans son diferentes a los F1, son más rápidos y admemás permiten adelantar mejor que los que había hasta ahora en la F1. Ahora se adelanta mejor más por el estado de las ruedas que del propio coche.
La salida de esa curva tiende a que el auto siga por la izquierda, Karthikeyan debió pasar a la derecha pero massa fue impaciente porque si, se ve claramente que Karthikeyan trata de irse a la derecha pero no lo hace porque ya el ferrari se ha bajado con ese volantazo de massa como dices pero en resumen estos y otros comentarios de ferrari ya cansan que agachen la cabeza y trabajen en lo suyo.
Me parece que no, Masa lo quiere pasar rapido por la derecha y el HRT se le tira a la derecha frenando, lo que le obliga a Felipe a pegar el volantazo y frenar que, en lo mojado, hace perder el control del auto.
Impaciente porque si??? iba tercero en una Ferrari y adelante tenia un HRT con vueltas perdidas, te parece poco motivo para acelerar?
El problema de lo que dices es que, por ejemplo, los Toro rosso podrian ponerse uno al lado del otro para no dejar pasar a nadie salvo a los RB (sisi, entiendo, como que si lo necesitaran, pero es una opcion).
pero estaba en una pista con unas condiciones cambiantes (parte humedo, mojado y seco) sobretodo para pegar ese volantazo, tanto asi q le costo el aleron y le hubiera podido costar mas (termino salvando una posicion mas al final de la carrera), no estoy excusando al hrt q debio cerrarse mas rapido aunque tambien hubiera podido perder el control
En Le Mans corren 3 coches por equipo y no se dedican a bloquearse.
XD
En el segundo 5 del vídeo, cuando Massa aún no ha llegado al HRT, ya está la trazada seca libre.
Es decir, que si massa hubiera seguido por la trazada seca, hubiera pasado... por los pelos, pero hubiera pasado.
Para mi 3 coches por equipo estaria bien, 4 ya no, pero estamos hablando de alianzas entre equipos.. precisamente, lo que plantean es que al 2 equipos correr "amigablemente" seria como tener un equipo de 4 autos..
El volantazo lo pego porque el HRT le obligo a ir a la parte humeda... el tema principal, mas alla del accidente, es que el HRT tenia la vuelta perdida y TENDRIA QUE HABERSE CORRIDO, la situacion de la pista es irrelevante, Masa tuvo que levantar el pie del acelerador porque el HRT no se corria y cuando lo tuvo encima no solo no se corrio si no que le freno delante ! esto es F1, todo pasa en milesimas de segundo, el HRT tendria que haberse corrido cuando Masa estaba a 200metros.
Y vos, arriba de una Ferrari, tercero, con la(s) temporada(s) que tiene Masa... hubieras pasado a 10 centimetros de un HRT? honestamente. Si hubiera habido una calle paralela a 2 kilometros de ahi te puedo jurar que Masa la hubiera preferido antes que siquiera ver al HRT cerca.
brillante
en fin, entiendo lo que muchos decis...es verdad, que suena a excusa, y seguramente no ha sido el momento más acertado para estas declaraciones pero hay una cosa que es muy cierta y es que salirse ayer de la linea era además de peligroso muy perjudicial para el piloto que estaba doblando...para mí, el doblado es el que debía ocupar la zona humeda al ser doblado por otro coche, ayer, y en cualquier circuito del mundo en condiciones de lluvia...
Esa aptitud, de como tu eres muy rapido, salte a lo mojado, me superas y te vuelves a meter a la linea de carrera si te da tiempo no es razonable...ayer (con mayor o menor fortuna, con mayor o menor destreza de Massa) la maniobra de superar a un doblado le supuso muchos puntos a Massa....y todo eso se hubiera evitado siendo el doblado el que se sale de la linea de carrera...Para mí, este tipo de comportamiento de los doblados debería ser merecedor de drive through por molestar al coche más rapido (sanción que está escrita en el codigo deportivo de la F-1 pero que en estos casos no se aplica pq no se considera que el doblado estorbe).
Entiendo que se vea como una excusa, pero no creo que Montezemolo lo haya dicho para esconder lo inescondible...tan tonto no es...
De hecho, no es la primera vez que lo comenta, y para mí en el caso de Massa ayer, con toda la razón del mundo (y mira que me gusta poco a mí Massa, que ni para sauber le querría...)
completamente de acuerdo, el doblado tenia que ir por la zona humeda y Massa por la seca, porque se aprecia que lo que le paso a Felipe fue culpa del acuaplaning, y eso no lo evita nadie
Mejor aun, el piloto doblado debe salir de la pista y aparcar, tomarse un café y entonces volver a la carrera cuando ya no moleste al otro piloto. Y de paso que quiten las chicanes... ¿qué es eso de dos curvas seguidas, acaso no saben que cuesta mucho trabajo hacer dos giros de volante seguidos? Y ya que estamos que le pongan un lanzagranadas, así coche que moleste en la trayectoria se vuela y punto.
-- editado por última vez a las 17:50
pero tampoco se puede pedir que el piloto doblado se tira a parisa y corriendo al lado húmedo poniendo en peligro el coche y con posibilidades de comerte el muro... ha de dejar pasar lo más rápido posible pero sin ponerse en peligro él.
Si, perdon pero si. El HRT no tenia necesidad de acelerar por lo que ir al lado humedo no le hubiera afectado en nada. E incluso asi, el HRT es inestable incluso en pista seca.
No.. porque si no corren no pueden mejorar... pero sacar de pista a los autos que pierden mas de 3 vueltas si me pareceria logico... y no se si un lanzagranadas.. pero una bocina...
interesante
Primero que le enseñen a Massa a adelantar y luego ya hablaremos...
Creo que para Ferrari es mas peligroso que Domenicali siga al frente del equipo que doblar a un Hispania, Lotus y Virgin.
Exacto. Más razón que un santo. La dirección de Ferrari me recuerda a un capítulo de los Simpsons, donde aparece Krusty el payaso haciendo un chiste muy malo por TV. Entonces dice:"Por Dios, quien escribe los guiones, un mono?" Y en la siguiente escena aparece un mono tecleando en un ordenador y chillando, mientras subtitulan al mono: "joder, bastante que sé escribir a ordenador". Pues yo creo que los pilotos de Ferrari vienen a decir lo mismo en cada carrera: "pero quien elige las estrategias, un mono?"
No entiendo porqué se quejan, que yo sepa ninguno de los Ferrari molestó a nadie cuando estos fueron doblados en Montmelo. :)
Exactamente, porque cuando fueron ellos los que perdieron la vuelta se corrieron para no molestar, quieren que el resto de los equipos hagan lo mismo y convengamos que es extraño ver a un Ferrari perdiendo vueltas mientras que un HRT nunca completa una carrera entera..
¿Como que nunca una carrera entera? ¿Tú has visto alguna carrera este año?
Si, todas, y en todas terminan con mas de 3 vueltas menos. Por lo tanto NUNCA recorren la cantidad de vueltas enteras de una carrera.
Que tengan cuidado con sus quejas, pronto alguno de esos equipos pequeños les puede superar en el mundial de constructores.
también schumacher se podía quejar de massa por su "bajo" rendimiento en pista
En Barcelona fueron ellos los doblados y puede que no sea la última ocasión en esta temporada, así que mejor estar calladitos no vaya a ser que cualquier día Red Bull o MacLaren se quejen de ellos.
Para nada, mira de nuevo la carrera y fijate que tanto Masa como Alonso frenan y se dejan pasar lo antes posible para evitar estos problemas, pese a que tenian autos "rapidos" y podrian haberse quedado adelante de los punteros sin dejarse superar. Y complementando con el mensaje anterior de LeMans, que hubiera pasado si en Barcelona Masa no se hubiera dejado sacar la vuelta y hubiera frenado a los RB y a los Mclaren hasta que llegara Alonso? (sisisis, demasiada fantasia, pero bueno)
Bueno, eso de que no le hubieran adelantado estaría por ver... que a Fernando le doblaron en 40 vueltas...
Volvemos a lo mismo, alguno vio las 24horas? ¿Alguno vio como el Peugeot (con 4 vueltas perdidas) iba delante del Audi (lider de carrera) y ahí no frenaba ni bloqueaba ni dios! Si partimos de la base de que todos son unos tramposos nos podemos poner en la situación que decís.
Yo no he dicho que en Barcelona no se dejaran doblar. Digo que si en un futuro vuelve a pasar (lo de ser doblados), todos los equipos pueden ser Hispania por un día.
Hay una cosa en la F1 que se llama "Reglas" y una de las reglas es que cuando se te prende una lucecita azul en el volante o te muestran una bandera azul TENES QUE DEJAR PASAR AL QUE VIENE ATRAS. Si esa regla no existe en Lemans es problema de ellos, no de la F1.
Lo que estas planteando es como que Messi salga rebotando la pelota con las manos porque "en el basket se puede".
Y que tiene que ver con la discusion?
En la onboard se ve que Massa pierde el control al levantar la mano para protestar.....asi que se dejen de quejar y las manos en el volante
pero seguro que cando fueron doblados hicieron un mejor trabajo que los pilotos sin experiencia. En este caso Kartikeian lo hizo mal, y no es el primer caso ni creo que sea el último. No es tanto quejarse de que sean doblados algunos equipos, que puede pasar, y pasa, en muchas carreras incluso a equipos del medio para arriba, como de equipos y pilotos con poca experiencia que pueden perjudicar a otros precisamente por ser lentos y sin experiencia
pues menos mal que ya no corren Andrea de Cesaris y Ukyo Katayama
-- editado por última vez a las 16:14
Todos los japoneses son de terror...
lo de Kartikeyan esta claro que lo hizo mal y fue el causante del accidente, pero es la historia de siempre, los equipos más modestos para esta en liza necesitan dinero y el dinero lo logran vendiendo al mejor postor sus asientos independientemente de la experiencia del piloto o de su calidad.
Aunque es verdad que estos equipos sirven de trampolín,no es cuestión de eliminarlos, pero la FIA en caso de que un piloto X realice 3 o 4 maniobras peligrosas podría retirarle de manera provisional la superlicencia, así se podría solucionar el problema, ojo no hacer como con el pobre Ide que nada más se volvió a saber de él
7 segundos en la formula 1 es demasiado. Te diria que incluso 4 segundos es mucho. Fijate que a los Williams se los considera un fracazo y estan a cuanto? segundo y medio? pero claro, son parte del espectaculo..
No me gusta que Ferrari se centre en este tipo de actitudes, de excusas. Esto ha sucedido siempre, siempre hay pilotos menos expertos (no me gusta lo de "inexpertos", suena peyorativo), o equipos menos competitivos (p.ej el recordado y añorado Minardi), o simplemente un piloto de un equipo rápido que ruede lento, con problemas y deba ser doblado. Es una cosa que por más que lloremos no tiene solución. No está bien que ahora Ferrari cargue las tintas contra nadie.
No es de ahora. Ferrari lleva un año diciéndolo. Es más pedía que los equipos nuevos tuviesen un coche de los equipos competitivos (que hiciesen 3 coches en lugar de dos)
Para Montezemolo, el gran peligro de los equipos pequeños es que llegue uno patrocinado por una bebida gaseosa y que en 5 años te pase por encima. Oh wait...!
En otros sitios se puede leer: "FERRARI SE QUEJA DE LOS COCHES LENTOS"
¿De cuales? ¿De los suyos?
A mi modo de ver ese incidente solo es culpa de Massa, a quien se le ocurre con nemáticos lisos pisar una zona tan mojada.
La queja de Ferrari(Massa) debería ser tomada como una pataleta tras el desafortunado accidente del brasileño, cosa que creo que fue más culpa suya que de Narain y por otro lado tenemos el ejemplo cercano de las 24h de Le mans donde conviven a pesar de los alcances, accidentes y todo lo sucedido coches de muy dispar rendimiento dando emoción tanto entre ellos los potentes, como a la hora de negociar a los doblados.
Si no me equivoco y creo que hasta en la misma zona el año pasado ya tb hispania les molesto, menuda coincidencia. Se ve que hispania ferrari doblado y canada no es buena mezcla .
No sabía qué pequeño y humilde, (o pobre), eran sinónimos.
Inútil e incapaz se parecen más, y cuando ambos calificativos recaen sobre una misma persona, pueden llegar a definir su perfil profesional.
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