Las sensaciones que han experimentado en el recién disputado GP de España han sido bastante duras. Dulzor y amargor ha sido el regusto que a Ferrari, Toyota y Toro Rosso les habrá quedado tras la carrera. Todas llegaron a tener buena actuación durante los libres. Toyota durante los tres días con sus monoplazas. Toro Rosso en el último día llegó a notar mejoría en su monoplaza tras las novedades que les llegó para el fin de semana. Y Ferrari mostraba entre viernes y sábado una notable mejora de rendimiento. Pero las tres se irán con la cabeza más baja que alta, como Jarno Trulli en la foto.
Pero finalmente en carrera lo bueno ha quedado reducido a lo mínimo. En el caso de la nipona Toyota, la foto de Jarno Trulli lo resume todo. El TF109 sigue mostrando que funciona, siendo uno de los mejores de la parrilla. Pero hoy han querido azar y los lances de comienzo de carrera que su piloto mejor situado, Jarno Trulli quedara fuera de la misma a ni tres curvas de empezar. Por un exceso de fogosidad, o por un posible fallo, todavía no está muy claro, el italiano se vió cruzado en la pista, encontrarse con Adrian Sutil que volvía a pista tras comerse la primera curva. Terminaría la carrera ahí para ambos, pero para Jarno sin lugar a dudas ha sido el mazazo más gordo, pues de los dos es evidente que es el que podía a aspirar a mejores resultados.
Tampoco ha ayudado el resultado de Timo Glock. El alemán ha tenido sus particulares luchas en pista, pero al final el décimo puesto conseguido con una vuelta de diferencia respecto al primero sigue siendo para un cero aportado a la escudería por la única esperanza que a Toyota le quedaba hoy en pista. Tampoco echemos la culpa de todo a sus pilotos pues puede que hoy los Toyota no estuvieran todo lo afinados que deberían. Timo Glock declara que a su coche le costó arrancar en la salida, y no le parecía que su compañero Trulli arrancara tampoco mucho mejor que él, a lo que ya lo hace sospechar el trompo que vió marcarse al italiano dos giros después.
Ferrari tiene motivos para irse contenta de cara al futuro: el Ferrari F60B parece que por fin funciona. Se mostraron muy mejorados en los libres del sábado y el rendimiento mostrado hoy en carrera es esperanzador para los de Maranello. Parece que por fin los Ferrari corren y se aguantan razonablemente bien en pista. Pero la retirada a poco de empezar de Kimi Raikkonen con problemas, y el error de cálculo en la cantidad de combustible necesaria (o consumo) en el último repostaje de Felipe Massa han sido dos jarros de agua fría en toda regla. Hoy por coche y con Massa han podido optar a podium como mínimo. Nos quedamos con las ganas de si Kimi Raikkonen habría mejorado mucho más en carrera o no. Pero otro factor en Ferrari ha fallado. Una vez más.
Lo de Toro Rosso casi si me hace soltar la lagrimita. Por evitar Sebastien Buemi embestir a Jarno Trulli que ya estaba cruzado en la pista, no sólamente no lograría evitar un mínimo choque, si no que Sebastien Bourdais que venía por detrás no pudo ni por asomo frenar ni la mitad que él, alcanzándole. La carrera para Toro Rosso acabó cumplidas las dos primeras curvas. Toda una pena, pues arrancaron con brío y energía, tenía toda la pinta de que podían hacer algo bueno hoy.
Y aunque no lo menciono en el título faltan Force India y Williams. El farolillo rojo de la F1 vió también en ese punto quedarse fuera a Adrian Sutil que no sé como no se cargó el coche antes tras comerse la primera curva y cruzar toda la escapatoria repleta de resaltos. Y Giancarlo Fisichella tampoco ha sido la maravilla hoy: último en cruzar bajo la bandera de cuadros, con cuatro paradas en boxes en su haber. El italiano salió limpio de la melé inicial, entró al pit-lane con el Safety Car en pista para reajustar su estrategia y cambiar gomas. Llegaría a rodar décimo en carrera, pero tras la última parada tuvo que entrar de nuevo por un problema con la boca del depósito en el último repostaje.
Respecto a Williams otro resultado amargo tras las buenas sensaciones que tenían. Nico Rosberg ha rodado bien a comienzo de carrera, pero a partir de la vuelta diez ha acusado problemas con la trasera de su monoplaza que se han mantenido para el resto de la carrera. Su compañero Kazuki Nakajima no salió indemne del accidente del comienzo, saliendo de allí con el morro tocado, y probablemente alguna secuela más que duraría toda la carrera. Finalmente un octavo puesto para Rosberg (1 punto, algo es algo) y un décimotercero para Nakajima.
Sinceramente para todos ellos: buena y mejor suerte para Mónaco.
En Racingpasión | GP de España
Comentarios
parece ser que en la primera curva alonso no le dejo demasiado espacio a rosberg, lo que le obligo a abrirse mas de la cuenta en la siguiente curva y trulli que intentaba adelantarlo por el exterior se quedo sin pista, a la tierra y trompito, no creo que el toyota tuviera algun problema mecanico antes. Me gustaria que toyota ganara alguna carrera este año, a ver si animan a los japos a quedarse. Bravo por Alonso, quinto, creo que ya es demasiado con el material del que dispone. Saludos.
Que lástima por Toro...!
Lo de Ferrari no tiene nombre. El sábado cometieron (con Kimi) el mismo error que con Felipe en Malasia, inentendible, inexplicable, que no hayan aprendido la lección. Dicen que de los errores se aprende, pero estos italianos.....
Y lo del combustible de Massa, bueno... hace años (muchísimos) que no sucede esto a un piloto, pero ahora le pasó, y a uno de la escudería con más experiencia de la parrilla. Con todos los datos que pasan las computadoras del auto, solo es cuestión de sumar, pero estos italianos....
Espero con ansias escuchar lo que tenga que decir Montezzemolo, porque ya es hora de que tome cartas en el asunto. Un equipo como Ferrari no puede estar comandada por gente estúpida que tome este tipo de desiciones.
No me simpatiza en exceso Toyota, pero por el bien de la F1 y de todos, espero que ganen una carrera, aunque por el paso de las carreras, el ritmo de Brawn, Red Bull y parece que ahora Ferrari, tendría que pasar algún monzón por Europa.
Se hace inaudito advertir como los pilotos que han sido campeones en esta categoría (Alonso, Raikkonen, Hamilton) ahora anden dando bandazos para arañar unos míseros puntos. Será que ellos son unos mediocres??? y sus campeonatos simples espejismos???
#5 claro q no es un espegismo si a los tres les dieramos un brawn y un redbull respectivamente esto estaria muchismo mas emocionante y parejo luchando por la punta. El eHecho de verlos conducir verdaderos pepinos y peleando por apenas entrar a la zona de puntos, pero con remontadas expectaculares q no muchos hacian en otros años nos demuestra la calidad de pilotos cq son (claro con ecepcion de kimi claro jeje). Solo fijate pero las 4 carreras anteriores de alonso y hamilton desde donde partieron y como acabaron y mejor aun como pilotearon sus pepinos
#5, te haces una pregunta un tanto peculiar, ¿por que no te haces otra?, del tipo ¿por que nos gusta tanto "endiosar" a los pilotos cuando ganan?(Y a los deportistas en general). Se podria decir que ni tan buenos antes, ni tan malos ahora. En la F1 cuentan muchos más factores, además del piloto. Muchos de ellos dificiles de cuantificar. Por poner el simil futbol ¿Te imaginas que Eto'o tendria las mismas probabilidades de ser "pichichi" y marcar tantos goles como marca, en otro equipo de un nivel inferior siendo el mismo jugador? , seguro que no.
Mira a Button, parecia que iba a ser un crack, cuando debuto, despues se arrastró por las pistas durante 6 ó 7 temporadas, y hoy puede "dar lecciones" a todos. 4 victorias de 5 carreras, qué barbaro! ¿Te imaginas que se estaria diciendo de Alonso si estuviera en su misma situación? Daria igual en qué equipo estuviera, si fuera en Brawn seguro que más de cuatro atribuirian todo el merito de su repentina competitividad al asturiano.
Se decia que; "Los buenos coches hacen buenos pilotos, y los buenos pilotos acaban encontrando un buen coche". Si quitar merito a nadie, los pilotos me parecen admirables (rodar a 300, controlando todo en el coche y de forma regular vuenta tras vuelta, es de todo menos facil) pero en F1 el 80% es el coche.
Pues si a alguien no le ha gustado ver al Ferrari de Massa circulando casi a punta de gas las últimas vueltas, que se vaya preparando cuando se quiten los repostajes. Esto va a ser la tónica general en muchas carreras, las últimas vueltas quien más combustible gastará será la grua.
Coincido con M.A. en cuanto al tema pilotos. Pero creo que sí hay ligeros matices.
A mi me gustan especialmente las temporadas reñidas, y sobre todo cuando un coche que no es el mejor de la parrilla, o está muy igualado en rendimiento con otros, logra llevarse de calle un campeonato. En esos casos creo que la templanza de los pilotos cobra especial protagonismo. Por eso me gustan especialmente los campeonatos de 1994-95 de Schumi, o los de Villeneuve o Hakinen, los de Alonso, incluso el de Kimi, que aunque por una carambola logro un campeonato a base de ganar y puntuar con un coche algo menos constante que el McLaren. El campeonato de Lewis ya fue algo menos meritorio (el McLaren volaba), pero aún así luchó por ganar hasta el último día. Sin embargo este año es demasiado previsible: coche muy superior piloto campeón. Como le paso a Schumi en la decada del 2000. No quito mérito a Button, que creo que está haciendo las cosas bien, pero desde luego no me está demostrando la madera que se lleva dentro, porque por ahora el coche no se lo ha puesto complicado en ninguna carrera.
Hola Yodo:
Como casi siempre, coincidimos bastante. Si, desde luego lo ideal es que las bondades del piloto compensaran las carencias del coche, y/o viceversa, y asi tendriamos campeonatos mas igualados.
Pero lo que hay es lo que hay, y este año, al igual que no hace muchos un piloto sobresalia (Schummi) y por poco bueno que fuera el coche, el ponia el resto, este año tenemos la inversa, un coche a todas luces excepcional. Creo que lo recordaremos por mucho tiempo, yo ya lo compare en otro post con el Lotus de 1978.
O con el Williams de 1980 y 81. ¿Recordariamos a Mario Andretti o a Alan Jones como campeones de F1 sin estos dos coches excepcionales? Concretamente Mario para muchos es casi una leyenda...
El trabajo que le queda a Button es poner el resto para hacer el coche campeon, que es "no fallar". Hasta ahora esta cumpliendo. Es un poco como Massa el año pasado, que se le reprocho a veces el tener el mejor coche pero no saber "rematar". Un poco injusto, porque el fallo de Hungria no fue atribuible a el, y sin ese fiasco Massa seria campeon.
¿Os imaginais que esto no hubiera sucedido y Lewis H. no hubiera sido campeon el año pasado? ¿Que diriamos hoy de el viendo sus resultados de inicio de año?
La historia es caprichosa, y la fortuna hace y deshace leyendas. En la ruleta de la fortuna, Button parace que lleva este año en numero ganador. Sin quitarle meritos, por supuesto.
Estoy totalmente de acuerdo con Nr3. con respecto a Ferrari.
con nr2 de Toro Rosso
Lastima la mala estrategia de Vettel
pero mi guinda personal es que MAL MUY MAL la organizacion de la carrera en poner tipos con los carteles de los pilotos. Es que acaso en España mujeres hermosas que tenemos que poner tipos. Se ve muy mal....
Me parece terrible lo de este fin de semana en Ferrari. Después no critiquemos a los pilotos. Me preguntó ¿Que hubiese pasado si sucedía estos mismos horrores, digo errores, a schummi? Esperemos que si deben rodar cabezas rueden ahora, pues si no el próximo año veríamos a Alonso con estos fallos de equipo. Y no va a faltar quien diga que Alonso es mal piloto.
#6, No solo con darle un Brawn a cualquiera y ya sobresale, basta con ver a Rubens en las carreras pasadas a excepción de la de Barcelona, en la que noi ha podido encontrar ese rendimiento como el de Button.
#5 En este caso entonces no hablaríamos de mediocridad de los pilotos campeones como Alonso, Hamilton y Raikonen, sino que son mediocres los dirigentes y encargados del equipo, creo que Renault, Ferrari y McLaren tienen màs presupuesto de hacer un buen auto como los RBR o los BGP y sin embargo tienen esas cosas que no sirven para ganar, creo que hay que darle merito a todo el equipo y no solo al auto BGP001, creo que cada quien esta haciendo las cosas como se deben hacer y sin cometer errores, basta ver la fiabilidad de los Brawn en todas las carreras, cosa que los McLaren, con el mismo motor no pueden presumir. Button, aunque no sea el mejor piloto de la parrilla, creo que esta demostrando que malo tampoco es, ya que no cometido errores en su conducciòn este año, y repito, ganó mala fama por los decepcionantes Honda.
#11, M.A. No solo el error del equipo en Hungría le causó la perdida del campeonato de Massa, sino que en Singapur para mi fue el momento clave en el cual perdió el campeonato, ya que tampoco fue error de Massa, si no de los del pìt lane y del cochino semáforo, y que después de ir primero casi acaba en el último, una pena, ya que en mi punto de vista, Massa perdió el campeonato por errores de su equipo, y creo que los errores continúan aún más acentuados, basta ver la elección de neumáticos para Raikonen en Malasia, y la vergüenza que pasó massa al quedarse casi sin gasolina, creo que en Ferrari ya deberían de rodar cabezas, es como leí en un comentario aquí, que acaso no aprendieron a ganar carreras con la epoca de Braen en el equipo???
Oh dios, porque???porque bajé una estrella???de decepción ya no voy a comentar, hasta luego amigos, un gusto haber comentado con ustedes. Cuidense...
#13, ya se que no solo fue lo de Hungria.
Pero sin lo de Hungria, Massa hubiera sido campeon, ¿no?, independientemente de lo que paso en Singapur.
He puesto lo de Hungria porque un motor roto no es por un fallo del equipo, para mi entra mas en lo de mala suerte.
Lo de los fallos del equipo en Singapur, o donde fuera, y lo de los fallos gravisimos que estan cometiendo este año, es otra cuestion que nadie niega.
A mi me van a perdonar pero un piloto es el que hace a un auto campeón. Si Raikkonen, Alonso o Hamilton no están en los primeros lugares es culpa de ellos y de nadie más. Ellos no son capaces de desarrollar un auto ganador??? o acaso se van a sentar a esperar que Ross Brawn llame a uno de ellos para sustituir a Barrichelo??? Alonso tiene todo el poder en Renault para hacer su voluntad...y entonces????cómo es que el Red Bull con el mismo motor pasa y repasa al R29???? Acaso el español no es capaz de hacer correr su monoplaza??? y Hamilton??? más patético aún, el McLaren tiene el mismo motor que el Brawn...ahora resulta que el campeón reinante es incapaz de animar una carrera...SON UNOS CAMPEONES FABRICADOS. NO TIENEN SANGRE DE VENCEDORES. Vvettel llevó a un Toro Rosso a la victoria y su desarrollo ha sido constante y sostenido, los demás han demostrado ser unos bluff.
El gran Gilles Villeneuve era capaz de agarrar un tractor y hacerlo ganar un gran premio.
En toyota no brilla la suerte ni el acierto puesto que no consiguen reflejar en la clasificación la calidad de su f1...
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