Que el comienzo de la pretemporada 2010 de Fórmula 1 está siendo toda una alegría para los ferraristas es más que tangible. Ayer llegaban a su fin los primeros tests oficiales en el Circuito Ricardo Tormo con unos primeros resultados cargados de sorpresas. Tomando los tiempos siempre con pinzas, el dominio de Ferrari durante los tres días ha sido total, sea con Felipe Massa en las dos primeras jornadas y kilómetros del Ferrari F10, como en la última y primera jornada a la vez de Fernando Alonso.
Al otro lado de esta sensación me esperaba un comienzo más contundente de Mercedes GP, en consonancia a la expectación que la escuadra teutona ha despertado a lo largo de todo el invierno y la época previa al 2010. Quizás esperé demasiado de ellos desde un comienzo, que a su vez no lo esperaba tanto del nuevo Sauber C29 y Pedro De La Rosa, sin duda la sorpresa de estos tres días desde el primer día de tests. El sorprente Kamui Kobayashi tomaría el relevo al catalán el segundo día.
Unos primeros resultados que resultan muy esperanzadores para todos ellos y en especial para Ferrari, teniendo en cuenta que en la Scuderia revoloteaban ciertas dudas de cómo rendiría el nuevo F10 en lo que respecta a la aerodinámica (el descontento del año pasado con el F60 todavía está muy presente en Maranello). Además de que han sido por lo general de los coches más cargados de combustible de la parrilla en los tres días, lo que de entrada debe significar que tienen una gran base para trabajar con un rendimiento bastante consistente. Fernando Alonso fue el único en rodar regularmente en 1:12 y bajar de esa barrera, toda una demostración de garantías y del potencial que este año sí, tiene la Scuderia.
También han sido de los más monoplazas más pesados tanto los Mercedes MGP W01 como los McLaren Mercedes MP4-25. Los primeros se han conformado con estar ahí en los tiempos más punteros de la tabla (con más notoriedad para Michael Schumacher como se esperaba) y sufriendo una puntual avería hidráulica en las últimas horas de ayer tarde como hecho más reseñable, pero sin ser motivo de mayor preocupación por lo que declaraba Michael Schumacher por la tarde.
Los de Woking han hecho un estreno más bien discreto con el segundo tercer mejor tiempo de Lewis Hamilton en el segundo día como su momento más destacado y mejor tiempo de la escudería en los tres días. Mientras que el actual Campeón del Mundo, Jenson Button se estrenó ayer con su nuevo coche, y en eso quedó, simplemente lo estrenó. No maravilló que se diga.
En la cola de la tabla de tiempos siempre estuvieron Renault y Williams. Sin bajar del 1:13 en ninguno de los tres días, y dedicándose sólo a rodar y rodar para poner los coches a puntos y probar lo más posible. Toro Rosso estrenando el nuevo STR05 también ha estado en la misma sintonía, menos ayer que en manos de Jaime Alguersuari cosechaban el cuarto mejor tiempo de la sesión.
Robert Kubica por ahora no se desespera por los tiempos marcados en los primeros kilómetros del Renault R30 por ejemplo. Pero con la ausencia de pruebas en circuito durante la temporada (pruebas en recta a parte que poco ayuda a los equipos a evolucionar salvo en aerodinámica) en las próximas jornadas muchos deberían luchar más contra el crono.
Aunque los tests no son nada definitivo ni dejan ver nada más o menos concreto todavía, se prevee que todos se guardan cartas por ahora. Lo cierto es que con la escasa abundancia de pruebas que tendrán todos durante el año tampoco veo que relajarse en exceso sea buena señal. No sea que de guardarse tantas cartas resulta muchos descubran importantes carencias una vez comenzada la temporada.
En lo que queda de día y semana deberá dejarse ver el equipo Force India y su VJM-03 para sumarse a la fiesta la semana viene en la segunda jornada de tests oficiales, del 10 al 13 febrero en el Circuito de Jerez. Fiesta a la que también estarán ya invitados los celosamente reservados Red Bull RB6. Una segunda sesión de tests que debería ser más animada si cabe (y como no deje de llover más). Todo ello mientras en el Circuito de Sepang en Malasia se presenta y comienza a rodar el monoplaza de Lotus F1 Racing el 12 de febrero, que por cierto será presentado mañana.
En Racingpasión | Pretemporada 2010, Previo 2010 y Así está la parrilla 2010 de Fórmula 1
Comentarios
"Tomando los tiempos siempre con pinzas, el dominio de Ferrari durante los tres días ha sido total"
No será un poquito mucho? ;)
Aunque deseo que Ferrari tenga un coche competitivo por el bien del espectaculo (y de ellos mismos) yo intentaria contener un poco tanta euforia; en el PAIS, en MARCA, en THEF1.com... todo el mundo ablando de como ha arrasado Ferrari y Alonso por que ha hecho un tiempo de 1:11: no se cuantos pero no se habla que hubo momentos en los que el Ferrari rodaba en 1:15 (yo lo lei en los tipicos comentarios en directos de algunas paginas), entiendo que porque llevaria más fuel en ese momento y seguramente cuando marcó el mejor tiempo fue en algún momento de circular bastante descargado.
ya se que es antisaludable pero yo me voy a aguantar la euforia hasta que llege la calificación del primer GP.
#1 No seas mala y deja soñar un poquito... :D
Bromas a parte, tres días de tests, tres con Ferrari arriba... ¿han dominado la primera cita de los tests o no? Para nada lo he dicho así por sensacionalismo ni mucho menos. :)
Y si esta sesión fuera una de las últimas de la pretemporada, yo también me pensaría que se pueden avecinar desilusiones desde la primera carrera, que conste.
Suscribo el comentario de #2: Aunque la escudería Ferrari es otra historia, el año pasado el R29 iba bastante bien en la pretemporada y no hizo nada. Lo que sí es importante es que superó a Felipe Massa a igualdad de condiciones.
Yo pienso como Catalina, que evidentemente son sólo los primeros tests de pretemporada, y la competencia puede (y debe) mejorar. Ademas, aún no estaban todos...Estoy muy intrigado con lo que estará tramando Adrian Newey a estas horas en Milton Keines, la fabrica de Red Bull.
Pero lo que sí creo tambien es que las jornadas de tests en F1 estan contadas y son tan pocas, que los equipos tienen poca capacidad de maniobra y que ya no disponen de la figura del piloto probador para hacer miles de kilometros de pruebas. Es muy curioso. Las horas de estudios en los túneles de viento están cada vez más restringidas y en cambio, es también más vital su labor (junto con el simulador), ya que el trabajo en pista es muy reducido, por lo que hay menos margen de error.
Por tanto, cuanto antes tengas los deberes hechos, mejor. De hecho, tampoco creo que equipos como Ferrari buscaran destacar sobremanera esta semana. Porque no lo necesitan. Sé que estuvieron probando condiciones lo más próxima a las carreras, haciendo simulacros de stints, pit-stops...Buscan datos lo más fiables posibles.
Pero insisto, seamos cautos y veamos si Ferrari confirma lo que hemos visto también en Jerez la semana que viene.
Respecto a Brawn-Mercedes, que en estos test nos ha dejado un poco despistados, por un lado pienso como todos que se guardan cosas, pero por otra parte creo que son humanos y que hay dos aspectos que juegan en su contra:
1. La ventaja del año pasado fue gracias a una mala medida del reglamento como fue el "KERS opcional". Eso dividió a los equipos y perjudicó claramente a los que optaron por el camino del KERS, por el reparto de pesos. Adicionalmente Brawn pilló una laguna del reglamento con el doble difusor. Pero este año no hay opciones, no hay grandes cambios, y el reglamento se lo tienen requeteleido los equipos. Este año los grandes van a estar todos muy juntitos.
2. Brawn GP atravesó problemas de financiación a mitad de temporada. Esa carencia, junto con los recursos usados en su pelea por el mundial, puede que afectaran al desarrollo del coche 2010, que suele ser en verano.
A favor Brawn tiene su olfato, y por lo visto varias soluciones novedosas "guardadas" que no utilizaron en el 2009, según declaraba su aerodinamista John Owen. Otra cosa es que les funcionen.
En todo caso, creo que los cuatro punteros de esta temporada en marzo estarán muy igualaditos.
Por otra parte, el que los tiempos de los test no son significativos, es como cuando dicen que el dinero no da la felicidad. Sí, realmente la presencia del dinero no da la felicidad, pero su ausencia rara vez te deja alcanzarla.
No veo el día en que empiece el campeonato... qué ganas, madre mía.
interesante
Esto está empezando, el año pasado en Portimao, Alonso y su Renault marcaban el mejor tiempo y ya se hablaba de luchar por el mundial, luego se fueron a Barcelona y todo se fué al garete.
Cada circuito es un mundo, yo esperaría a Montmeló para saber realmente donde está cada uno.
De acuerdo con david10es y con Livingstone, al que además del trato a los neumáticos con el tanque lleno añado otra variable: a diferencia de consumos, los coches que más consuman irán más cargados al inicio de carrera = más lentos. Pero a medida que vayan consumiendo irán igualando prestaciones, o incluso mejorando las de sus rivales. Eso unido a que los 10 primeros empiezan con los neumáticos de clasificación, nos va a dar algún que otro susto (o alegría) durante la mitad y al final de la carrera. Ojalá tengamos algún Suzuka 2005!!!
8# +1 pero, yo esperaría a Bahrain para saber realmente donde está cada uno, ya que a mi no se me puede borrar lo que hizo Ross Brawn al principio de la temporada pasada, y sobretodo el cómo.?.
También espero que Ferrari este haciendo mas tests de pit-stops que de carrera, ya que las últimas temporadas han sido una verdadera burla.
este tio es la ostia, vale que la pretemporada no quiere decir mucho, pero solo empezar con ferrari, vatir el mejor registro de los 3 dias, por delante de massa que tiene experiencia con ferrari etc.. no lo haze todo el mundo
#10 "Ojalá tengamos algún Suzuka 2005!!!" Con que haya una carrera así en todo el año ya me conformo. Que empiece yaaaa!!!!!!!!!!!
Buenas noches a todos/as. Dejadme también echar mi cuarto a espadas sobre el tema. No creo que nadie se guarde cosas, es más, de hecho supongo que las están buscando por la sencilla razón de que este año todo es nuevo: las ruedas, la aerodinámica, el chasis, los difusores y el peso añadido del nuevo depósito de gasolina. Además, parece que no todos están muy seguros de sus diseños, vease McLaren con la famosa parafina verde. Posiblemente, los tests del túnel de viento no sean determinantes. A mi modo de ver hay pilotos que parten con la ventaja de poder comparar el coche nuevo con el del año pasado, como Massa, Alguersuari, Weber, Vettel y Hamilton. Si me dejo alguno me corregis. Los demás, todos novatos. El peso añadido de la gasolina en las primeras vueltas va a ser determinante para muchos y, posiblemente, causa de errores, unido además al hecho de que los diez primeros saldrán con las gomas de la Q3. Esto puede ser lo que mas afinen los equipos: saber exactamente con cuanta gasolina pueden salir para poder concluir las carreras con garantía. Ahí, los ordenadores estarán echando humo. Dicho esto, y perdón por el rollo, esperemos a los tests de Jerez y Montmeló que esos sí serán determinantes, y por supuesto, esperamos la sorpresita que nos depara Adrian Newey.
No vendamos la piel del oso antes de cazarlo. Vale Ferrari arraso, pero seguro que en los proximos tets la cosa estarà màs apretada con Mercedes y ojala me equivoque pero ni Ross ni Schumi han sacado toda la artillerìa, siempre esconden un as en la manga, no va ser distinto ahora.Lo que me tranquiliza es ver a Pedro marcar esos cronos desde ya, Sauber no tiene nada que esconder y se ve que el coche funciona y bien por Jaime que batio a su maximo rival que es su compañero Buemi que es con quien se tiene que batir el cobre.
Uff Yodo hablas de Suzuka 2005 y se me ponen los pelos de punta, joder como disfrute, como un puto enano. Ojala hubiera mas carreras asi.
#1 el dominio en la tabla de tiempos ha sido total realmente....
#Alexuni, quizás estoy equivocado pero hamilton no consiguió el 2º mejor tiempo en la segunda jornada de test, el 2º mejor tiempo los 3 días fué para BMW Sauber...
#2 y #4, efectivamente, en tandas largas Ferrari tenía un "pace" de 1:15...pero es que ninguna otra escudería hizo mejores tiempos en tandas largas....
por ultimo, efectivemente e 1:11:4 tuvo que ser sin gota de caldo en el deposito (no en vano Alonso paró el reloj medio segundo más tarde que el record del circuito que ostenta Kovalainen desde los test de 2008 si no recuerdo mal (notese la diferencia entre aquel f1 del 2008 y el de estos días).
en mi opinión, ferrari ha empezado muy bien...estos test no sirven para ver quien es el más rapido, de acuerdo, pero si han servido para ver que ferrari no ha perdido el tiempo y ha cumplido su primer objetivo, empezar 2010 con un coche competitivo que este al menos a la par de sus competidores más rapidos...del resto de escuderías, tendremos que esperar al menos a Jerez para poder decir esto...
Me alegro muchísimo por la inyección de moral que esto le puede dar a Alonso pero este circuito no es muy significativo porque ni si quiera forma parte del mundial. Son pruebas para hacer setup's a los coches y aquí cada escudería trabaja sobre unos objetivos. No nos engañemos, el objetivo de las pruebas en ningún caso era enseñar si el Ferrari va más rápido o si el Mercedes es lento o si Sauber puede ser el equipo revelación... Ninguna marca ha puesto toda la carne en el asador aún.
#17 Cierto. Pensando en que fue el segundo día el del mejor tiempo de los tres de McLaren se me fue la olla y le calcé el segundo mejor crono. Fue el tercero mejor. Ya está corregido, gracias. ;)
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