Era de esperar. Durante la pretemporada y el primer Gran Premio hemos podido ver una multitud de soluciones en lo que se refiere a difusores. Sin duda una de las más polémicas ha sido la utilización de un agujero que existe en los perfiles de los extractores de algunos monoplazas para tenga acceso el motor de arranque.
Dicho agujero esta fuera de los límites del reglamento debido a su longitud, esto pude aportar cierta ventaja aerodinámica a estos coches a la hora de adelantar. Es por eso que la Federación Internacional de Automovilismo ha pedido a McLaren, Mercedes, Renault y Force India que revise sus difusores antes de llegar al circuito de Melbourne.
Vía l Autosport
Comentarios
Todos los motorizados por mercedes! que raro.....
Renault motorizado con mercedes?? xD
jajajajaja no, me referia a todos los tres motorizados aparte y renault el colado, okey
Vaya con el día del padre!!!. Que pocas noticias y comentarios. en fin, felicidades para los que tengan la "suerte" de poseer tan distinguido titulo.
-- editado por última vez a las 00:51
Vaya algún padre al que no le han felicitado el día me a votado negativo. !!!Feliz día del padre!!!
Debes tener un enemigo jajaja. Esto de los votos se está poniendo difícil, yo cada vez lo entiendo menos.
P.D.: Gracias por las felicidades
Por "revisar" quieren decir modificar no?. Porque los equipos conocen al mínimo detalle sus difusores, y saben perfectamente si están o no dentro del reglamento. No me imagino a un ingeniero de Mclaren revisando y diciendo, ups! hay una ranura aquí!
Realmente no entiendo esto de la FIA. ¿Porqué no revisar toda la "legalidad" antes de comenzar el campeonato? ¿porqué se "desayuna" de los monoplazas después de una carrera? ¿Qué pasa si, por ejemplo, Hamilton pelea el campeonato? (no creo que suceda, pero ¿y si pasa?), ¿qué sucederá con esos 15 puntos que obtuvo con un auto ilegal?
Los equipos deben de haber encontrado una brecha en el reglamento y ahora la FIA les pide que lo modifiquen.
Si hay una brecha en el reglamento, la FIA no tiene nada que apelar (una brecha supondría que pueden hacer algo que el reglamento no les niega, "NO - LES - NIEGA", y punto). Entonces, para evitar este tipo de problemas, pues que pongan gente más eficiente y tengan más cuidado al redactar el reglamento, y no que después de que todos los equipos lo han leido y desarrollado sus autos a partir de ahí, venga la FIA y diga: perdón, pero eso no es lo que "quisimos decir". Poco serio.
-- editado por última vez a las 16:07
algo que ya vimos el año pasado con el difusor del Brawn.
Me parece que todo reglamento tiene lagunas. Siempre hay algo que revisar. Ahora, lo que no me explico es lo siguiente. Asumamos por un momento que los ingenieros lo hacían adrede, para qué molestarse en algo que es ilegal según el reglamento? El diseñar un componenete les toma mucho tiempo, para que molestarse entonces en diseñar, desarrollar y aplicar algo si saben que se los harán cambiar? A lo mejor vieron algo que no estaba contemplado en el reglamente (un vacío o laguna) y siguieron adelante. Sería interesante hablar con un diseñador de cualquiera de estos equipos para conocer sus criterios a la hora de interpretar un reglamento que hace que se sea más un abogado que un ingeniero para entenderlo.
Siempre he dicho esto: quienes crean los reglamentos en la F1 son políticos, quienes diseñan los autos son ingenieros, es obvio que los criterios y perspectivas de interpretación varían y esto la FIA debería saberlo muy bien. En fin...
La inteligencia entre los políticos y los ingenieros también varía, xD.
Hola cómo están.
Bueno empezamos las polémicas del año ahora con esta digamos cordial pero preventiva y obligatoria petición hecha por la FIA ha estos cuatro equipos, por algo que según lo dicho por ellos mismos les daría alguna ventaja, algo que podría tener mucho de cierto ya que en un monoplaza de F1 y en los autos de carrera en general todo se hace con el propósito de ganar esa decima que nos pondrá delante de nuestros competidores y este digamos inofensivo agujero que justifica su presencia siendo una pieza que permita acceder al motor de arranque pero que cómo todo en un monoplaza de F1 tiene una segunda intención más que obvia, hacer al coche un poco más rápido.
Tal vez parece que la FIA no ha tomado este agujero cómo un simple agujero para acceder al motor de arranque, aunque tampoco podemos decir que sea una razón realmente de peso para tomar la decisión de obligarlos a modificar sus difusores, ya que si tomamos Bahréin cómo referencia estos equipos anduvieron bien pero no al paso de los Ferrari ni de el RB6 antes de sufrir el inesperado, anecdótico y un poco polémico inconveniente con una Bujía., En fin. Sea cual sea la razón que llevo a tomar esta decisión a la FIA muy seguramente o por lo menos eso espero, haya sido por una razón justa, sensata y que no vaya a tener ninguna influencia extraña de las que la FIA suele ocultar de vez en cuando .en conclusión, una decisión negativa para estos equipos pero de seguro beneficiosa para algunos otros.
Muchas gracias por leer éste comentario
tampoco entiendo a la fia,¿ por que no hacen revisiones periodicas de los monoplazas? , antes de los test ,antes de las carreras etc y poner el reglamento claro de una vez , y no a unos les dicen que no a otros que si, vease el año pasado con renault y brawn,etc ,este año el caso de mclaren con el famoso caso de la rodilla , abogo por que pongan un reglamento claro o dejen innovar a todos por igual y el que tenga mejores ideas que ganen el campeonato pero despues que no vengan con reduciones de presupuesto etc , que suceda como en el futbol ¿quien puede competir con los presupuestos de los equipos grandes ? nadie solo aquellos que por trabajo e ingenio encuentran jugadores a los cuales les dan oportunidades y acaban despuntando, pero no en f1 se empeñan y R que R ,todos los años se acaba por hablar mas de politica que de las propias carreras lanzo tambien una pregunta al aire ¿no seria preferible algo estilo NBA presupuestos cerrados incluido contratos de pilotos etc? y que pudieran desarollar libremente y que gane el que mejores resultados tenga de su ingenio o piloto
#10 me pasa lo mismo que a ti ,cada vez lo entiendo menos ,yo no voto negativo a nadie excepto que insulten , respecto a escabexe bueno pues gracias por la parte que me toca pero tal vez te votaron negativo por no opinar nada sobre el post en en cual escribes , tal vez hay gente que opina que para hablar por hablar ,estan los chat , solo es una suposicion no creo que sea por tener enemigos ¿cabreaste a alguien?
y aunque tarde felicidades a los joses y a los padres un saludo
La "trampa" consiste en que la FIA permite un agujero en el difusor para que pueda introducirse el motor de arranque. Estos equipos han hecho que ese agujero aumente la eficiencia del difusor, haciéndolo más grande de lo que el motor de arranque necesita.
Y para disimular esto, han hecho que sus motores de arranque sean más grandes de lo necesario... xD
A la FIA no le ha gustado la treta. Pero es que los equipos cambian cosas de una carrera a otra. Quizás en los tests usaron otro formato y ha sido en Bahrein cuando han hecho el cambio, o cuando los comisarios se han coscado.
Que la FIA parezca tan ingenua de suponer que en la Fórmula 1 "se hacen agujeros" en los monoplazas sin ton ni son, sólo por una utilidad mecánica como el arranque deja mucho que desear de cómo estará hecho ese reglamento.
¿En qué cabeza cabe de que un orificio en el difusor sólo sirva para acceder al motor de arranque? El orificio estará, pero los equipos lo harán de forma que no fastidie la aerodinámica del monoplaza. Y si encima puede beneficiar, pues mejor.
No sé si es que en la FIA hay más ignorantes de lo que me pensaba a cargo del reglamento o es que se lo hacen para tener siempre jaleo y ruido cada temporada.
Parecía imposible pero es cierto, los equipos ocultaban sus difusores a la prensa y a la propia FIA. Sólo así se explica que hayan tomado la decisión tras la primera carrera.
Por mi que se... aguanten!!!!
Que cantidad de agujeros que tienen los McLaren oiga.
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