Otro tronco de leña más al fuego-rumor de la temporada. Esta vez ha sido una voz a tener en cuenta por su importante pasado en la F1. Giancarlo Minardi ha declarado que Ferrari necesita a un piloto como Fernando Alonso. El que fuera director general de Minardi F1, califica al piloto asturiano como la mejor opción para pilotar un monoplaza de Ferrari, por encima de los actuales pilotos.
El primer punto para ratificar esa afirmación es la necesidad por parte de una escudería como Ferrari de pilotos constantes en sus resultados. Algo de lo que carecieron tanto Kimi Raikkonen como Felipe Massa la temporada pasada. Tres ceros y un uno para el finés y cuatro ceros para Felipe Massa. En ambos casos demasiado.
Un piloto de Fórmula 1 debería ser más constante en sus resultados. Y Ferrari, en este momento, tiene que ser capaz de confiar ciegamente en un piloto que desarrolle sus monoplazas. Y desde el exterior, Felipe y Kimi no dan esa impresión
Tampoco desperdicia la oportunidad de dar un pequeño palo a Felipe Massa. Al que califica de un excelente piloto pero que está por encima de sus posibilidades pero que su papel en Ferrari no podría considerarse como el adecuado. Giancarlo Minardi insta a Ferrari a buscar un piloto que influya en el equipo, que se involucre en el proceso de desarrollo
Siempre he dicho que Massa es un excelente conductor pero que está por encima de sus posibilidades. El equipo necesita un Alonso o un Schumacher, alguien que influya en las decisiones y que tenga técnica
Vía | TheF1.com
Comentarios
Creo que el señor Minardi y el público en general deberían esperar a ver hasta el fin de ésta temporada como se desarrollan los hechos para sacar conclusiones, porque ahora hay mucha tormenta con lo de que se quedan o no se quedan, que si F1 muere,que si sigue viva y entera, o viva y coja, en fin hasta que no vea a Alonso con un mono color rojo marlboro, estrechando la mano de Montezemolo no creeré nada de lo que dicen en la prensa.
Tiempo al tiempo... Como dice uno más de los muchos (y sabios) refranes, el tiempo es el único juez inexcusable que pone a cada uno en su sitio. Yo no quisiera pecar de pesado, pero creo que ya hace dos temporadas, cuando Alonso dejó McLaren, yo dije que a donde tenía que ir el piloto español, era a Ferrari, y de hecho, desde la marca de Schumacher, hasta que empiece Fernando, en Ferrari, están faltos de un piloto con auténtico talento, con carisma y con calidad técnica, como para no sólo hacer un buen papel con los coches rojos, sino implicarse en su desarrollo y hacer que el equipo, recupere su ilusión por trabajar con un piloto "especial", que motive a todo su equipo, y eso hoy por hoy, sólo se lo puede ofrecer el asturiano. Lástima de dos años en dique seco, menudo desperdicio de piloto. Montezemolo tiene que soñar cada noche con Fernando y no precisamente sueños eróticos...
Bueno... creo que Alonso primero tiene que demostrar de lo que es capaz en este momento. Porque si fuese tal como dicen, ¿qué le pasó este año en Renault? Se le olvidó como desarrollar un auto?, se le olvidó como motivar a todo su equipo? Porque realmente, este año, está corriendo con "su" producto, el auto que él "desarrolló", y bueno... no hace falta aclarar cuales son los resultados que está obteniendo.
Y que conste que no cuestiono su calidad como piloto, personalmente lo considero de los más completos de la parrilla, pero por muy bueno que sea, un piloto "no puede desarrollar un auto", eso está claro, es cosa de ingenieros, porque si el auto fuese resultado del piloto, entonces Ferrari debería estar pensando en Button, pero no es así porque se entiende que no es el piloto el que hace un auto ganador.
Con quien debe soñar todas las noches Montezzemolo es con Ross Brawn, no con Alonso (aunque sea de los mejores de la parrilla).
PD: con respecto a los "ceros" de los pilotos de Ferrari, Minardi debería contar la cantidad de veces que se equivocó la Scudería (fallos mecánicos y estratégicos) antes de criticarlos.
Folco, y el año pasado? quien desarrollo el R28? porque al final acabo siendo el mejor coche de la parrilla, o por lo menos el mas regular en cuanto a puntos obtenidos.
Creo que está bien demostrada la capacidad de Alonso para desarrollar un coche, y si crees que el piloto poco puede hacer ahi, estas muy equivocado.
Simplemente este año, los de arriba empezaron con una ventaja brutal respecto a las diferencias en otros años, por eso no se nota tanto. Pero tiempo al tiempo.
Los de arriba empezaron con una ventaja brutal porque no perdieron el tiempo desarrollando el auto viejo, ¿porque hacerlo?, ¿de qué le sirvió a Renault?, ¿logró ganar algo?
Y lo de tiempo al tiempo, bueno... tiempo es lo que no tienen Renault y Alonso. Para cuando el R29 sea rápido Button estará festejando.
interesante
Tampoco perdamos el Norte. Los coches los crean los ingenieros. El valor de Alonso, o eso dicen los que han trabajado con él, es la capacidad de "comunicar" el comportamiento del coche en pista: Los ingenieros conocen los datos de los ordenadores, el piloto les aporta los que está más allá de los datos, las sensaciones, y de ese modo se trabaja antes y mejor por el camino correcto.
Dicen que Senna era un piloto tan excelente, que el pilotar era para él algo instintivo, y podía concentrar su pensamiento en evaluar continuamente cómo iba el coche. A eso se refieren cuando dicen que un piloto es capaz de "desarrollar" monoplazas, evidentemente no crearlos.
Por eso un coche como el R29 puede estar mejor o peor parido, pero hay pilotos cuyos comentarios ayudan más a evolucionar el coche, y otros no. En Renault han partido de un inicio equivocado (en gran parte por culpa de la FIA), centrándose más en el KERS y menos en la aerodinámica (difusores incluidos) y aunque el piloto ayuda, milagros no hace. En Ferrari tienen un equipo humano de ingenieros excepcional, y aunque los pilotos no digan ni mú, talento le sobra a Ferrari para mejorar, y aún así van como van. Si alguna vez esos dos talentos se unen (Ingenieros y Piloto), la mezcla pude ser invencible. Cosa que hace pensar que en BGP no solo Ross es bueno, sino que Button seguramente también es un buen guía para el desarrollo del coche, es decir, para evaluar el coche en pista, y por tanto, seguramente un piloto con talento.
#6 amén.
Lo que necesita Ferrari es a Vettel. Pero esto rumores de alonso a ferrari, ya cansan. Llevan intentando sentarle desde hace 4 años, y ahi sigue en Renault.
Y job el año pasado el desarrollo del coche, no solo lo llevo alonso, esta el probador del equipo, el propio equipo (renault)...etc. Que cuando ganan, el comecoco de lobato dice que es por "magic" alonso, y que cuando pierde es por culpa de Renault. Y que creo que tambien esta demostrado la capacidad de renault de desarrollar un coche rapido(final de temporada pasada). Y que un coche con mecanica renault va 2 en el mundial de constructores y 3 y 4 en el mundial de pilotos (que bien desarrolla el coche vettel)..de esto no habla lobato
Ademas para que quiere Ferrari a otros pilotos, solo hay que ver como ha evolucionado el ferrari para darse cuenta de que kimi y massa han desarrollado el coche de una forma tremenda. esto no lo dice lobato
De irse algun piloto a ferrari, que sea Vettel
Estoy contigo, yodo.
Y, para desengrasar un poco, lo que sí es seguro es que en este caso no podremos echar a Nelsinho la culpa de nada... ;)
Para cansarnos ya tenemos demasiados tópicos aparte del romance Alonso-Ferrari. Por ejemplo, lo de Vettel a Ferrari también resulta cansino. Y que mas pesadez que la coletilla usada con ironía de si se gana Fernando es un genio y si no, Renault es caca de la vaca. Por cierto que aquellos que utilizan esta coletilla como burla no sienten rubor alguno cuando se trata de afirmar algo parecido si de Kimi/Massa y Ferrari se refiere. Y que decir de la docta sentencia “los coches lo hacen los ingenieros, no los pilotos”, cuando nadie jamás a dicho lo contrario. Lo que siempre se ha mantenido es que Fernando es una gran ayuda para la mejora del monoplaza y esto debería ser incuestionable en la medida en que esa afirmación proviene de personas muy expertas, mucho mas que cualquiera de los que aquí estamos sin duda. Si algo nos ha demostrado esta temporada es que el binomio coche-piloto es inseparable y que la pillería (por no calificarlo de otro modo) puede salir rentable. Equipos que por inversión y capacidad técnica siempre han estado arriba hoy están de capa caída. Nadie debería dudar de que después de esta temporada adulterada a mi modo de ver, volverán a estar arriba los de siempre por mucha genialidad de Ross Brawn que a veces se empeñe en demostrar lo contrario. La excepción confirma la regla (otro sabio refrán para la colección).
Menudo genio el Sr. Minardi, creo que no descubre nada, un piloto como Alonso ó Schummy seria bienvenido en cualquier equipo, y tanto por sus dotes de desarrollar, como por su calidad en si, contar con Alonso seguro que supondria un salto adelante para cualquier "team".
Sin embargo como decis varios en vuestros "posts", hay que esperar. De momento no se sabe nada. Lo que si hay que tener claro es que si Alonso finalmente va a Ferrari, tiene mas calidad que cualquiera de sus pilotos actuales, por lo cual creo que tambien se le va a exigir más. Fernando tendrá casi la obligación de ganar.
#6 Muy buena tu exposicion Yodo, como casi siempre. Creo que nos centramos mucho en analizar la evolucion de Brawn, y nos dejamos a Button, que tambien esta dando muestras al menos de solidez y de no fallar. Nadie hubieramos dado un duro por el hace unos meses (bueno, nadie, no, pero muy pocos)
Mi pregunta es (ya lo dije el otro día); Si Alonso hubiera caido en Honda y acabado en Brown, con estos pepinacos (Da igual como Honda que como Brawn-Mercedes) ¿Que parte del merito del fenomenal salto de calidad hubieramos atribuido a Fernando? Sin duda aquí en España, gran parte del mérito seria suyo. Lo cual quiere decir que muchas veces las cosas son dificiles de analizar, y que a toro pasado todos (TODOS, eh! me incluyo yo también) somos muy listos
ALONSO es un tipo que maneja muy bien a los ingenieros ya que tiene amplios conocimientos en el tema de reglajes y evolucionar un coche, solo tenemos que mirar en el Box a uno y al otro.-Masa para mi es un buen escudero-
Folko y Yodo muy buenos sus comentarios.
Habría que esperar a ver cómo se van desarrollando las acciones en la Fórmula Uno. Con tantos rumores de marchas sin retornos, por parte de varias escuderías, se configura un panorama nada seguro.
Un piloto no hace un auto, sólo le saca su máximo provecho. Son todos los ingenieros (incluidos diseñadores, aerodinamicistas, motoristas...etc) los que materializan los diseños. Así Alonso se marche a Ferrari (si la escudería no hace nada con la plana mayor de "genios" que estructuran el monoplaza) es poco lo que podría hacer.
El caso de Renault es el mejor ejemplo, en Red Bull está Adrian Newey, el cual me luce la causa de que el auto del toro, con el mismo motor Renault, aplaste literalmente a todo lo que ponga en pista la escudería oficial francesa.
Si Ferrari desea ganar, más que fichar a Alonso, lo que deberían hacer es ponerse en un Brawn GP y pintarlo de rojo.
El piloto no hace al auto, sólo lo conduce.
Si M.A... estas en lo cierto. Seguramente si Alonso hubiese fichado por Brawn se hablaría tan solo de cómo Alonso es capaz de subir un coche a lo más alto y eso pasaría ya así a la historia. Al igual que Button hubiera pasado a la historia como "la gran decepción" si no se hubiese encontrado a Brawn.
Sin embargo hay otros equipos como Williams o Toyota, que empezaron bien pero que la trayectoria no está siendo la esperada, quizás por falta de sincronización ingenieros-pilotos. Y está claro que los coches eran buenos, pero quizás sus pilotos no son tan capaces de guiar la evolución del coche. Renault al menos se ha mantenido incluso algo ha mejorado.
#10: Desde 1992 hasta 2004, TODOS los mundiales de pilotos fueron conseguidos a manos de un coche diseñado por Ross Brawn (7) o por Adrian Newey (6). Viendo quienes parten el bacalao en BrawnGP y en Red Bull, es evidente que ya están ganando los de siempre.
#8: El año pasado Force India fue el último clasificado del mundial con un motor ferrari, por tanto el motor ferrari es una porqueria. El motor de un F1 no es tan importante (por suerte o por desgracia) como la aerodinámica, y en Red Bull está tienen a Newey. En 2004 el motor más potente era el BMW de los Williams, pero con el morro de morsa no hubo nada que rascar. En 2005 y 2006, Alonso venció con un coche con peor motor que Mclaren y Ferrari respectivamente, pero más trabajado en otros aspectos (no hay mas que ver como sufrió el R26 tras la prohibición del mass dumper).
Por cierto aunque os leo desde hace tiempo, es mi primer comentario, y como no me conoceis ya os avisoq no digo nada en mal tono aunque a veces pueda parecerlo ^^ espero que nadie se ofenda!
Documento mi comentario anterior:
Campeonatos de piltos: 1992 - Williams - Head/Newey 1993 - Williams - Head/Newey 1994 - Benneton - Brawn 1995 - Benneton - Brawn 1996 - Williams - Newey/ ¿Head? 1997 - Williams - Newey/ ¿Head? 1998 - McLaren - Newey 1999 - McLaren - Newey 2001 - Ferrari - Brawn 2002 - Ferrari - Brawn 2003 - Ferrari - Brawn 2004 - Ferrari - Brawn
En fabricantes, los vencedores coinciden todos salvo 2:
Constructores: Igual que la anterior salvo: 1994 - Williams - Newey 1999 - Ferrari - Brawn
Sigo diciendo que están ganando los de siempre
Mil perdones... apaño mi comentarios anterior Documento mi comentario anterior:
Campeonatos de piltos:
1992 - Williams - Head/Newey
1993 - Williams - Head/Newey
1994 - Benneton - Brawn
1995 - Benneton - Brawn
1996 - Williams - Newey/ ¿Head?
1997 - Williams - Newey/ ¿Head?
1998 - McLaren - Newey
1999 - McLaren - Newey
2000 - Ferrari - Brawn
2001 - Ferrari - Brawn
2002 - Ferrari - Brawn
2003 - Ferrari - Brawn
2004 - Ferrari - Brawn
En fabricantes, los vencedores coinciden todos salvo 2:
Constructores:
Igual que la anterior salvo:
1994 - Williams - Newey
1999 - Ferrari - Brawn
Sigo diciendo que están ganando los de siempre
guty 86...y Rori Byrne y Jhon Barnard no aparecen por ninguna parte???? Hasta donde sé Byrne tiene mucho mérito tanto en Benetton como en Ferrari, incluso Schumacher se lo llevó desde Benetton hasta Ferrari.
Si, el trabajo de Byrne en beneton y ferrari es innegable, igual que el de Barnard con McLaren, y un coche no se diseña solo por una persona, solo intentaba hacer referencia a las cabezas visibles de los equipos punteros de esa temporada: Brawn GP y Red Bull.
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