Lo resumiré rápidamente. El tiempo en el Gran Premio de Abu Dhabi no va a jugar un papel fundamental en la definición del título. Salvo milagro. Más o menos el mismo que necesita Lewis Hamilton para poder llevarse el título. En Abu Dhabi no va a llover, sol de justicia los tres días, y es más, las temperaturas harán que los pilotos tengan que pensar en los calurosos grandes premios de verano. Máximas por encima de 30º y minimás superiores a 20º. Los chalecos de gel frío contra el calor que descubrimos en Malasia y que hemos podido ver en todos los grandes premios calurosos del año volverán a ser lucidos por los pilotos.
Y si hablamos de altas temperaturas tendremos que mirar de reojo a los neumáticos. Medios y superblandos es la elección de Bridgestone para Yas Marina. La última carrera para el fabricante nipón. El asfalto relativamente nuevo y sobre todo la arena procedente del desierto suele provocar graining los primeros días. Tampoco conviene olvidar que con el sol en el cielo, las temperaturas del asfalto rondan los 50º pero que cuando se pone el sol, la carrera termina con luz artificial, la temperatura disminuye de manera radical. Para ese momento, la carrera estará casi decidida.
En Racingpasión | GP de Abu Dhabi 2010
Vía | The Weather Channel
Comentarios
Supongo que será un riesgo mayor el tema de tormentas de arena que la lluvia en Yas Marina. Ya les pasó durante la pre-temporada del año pasado a Ferrari y Toyota en Bahrein, ¿no?
brillante
No esperaba que lloviera en el desierto.. Por un lado, las altas temperaturas, favorecerán el calentamiento de los neumáticos más rápidamente para Ferrari, que adolece de tener problemas para calentarlos, con lo que eso puede ayudar mucho en la Qualy para Alonso. Y por otro, puede provocar algún que otro calentón de motores, con lo que la fumata blanca también es posible.
brillante
Y aparte de esa ventaja para Alonso creo que hay otra, Red Bull degrada antes lo neumáticos que Ferrari, así que puede ser que con el calor más de uno pierda algunas décimas por vuelta no?
Eso le perjudica más a Hamilton, pero si, Gené hizo hincapié una y otra vez en ese aspecto, que Ferrari conserva muy bien las ruedas, por eso tiene el problema en la clasificación, al tardar en ponerlas a la temperatura óptima
Si, visto así Alonso tiene un pro y un contra; pro: el calor del asfalto le beneficia sin lugar a dudas en tandas largas; contra: el motor de Fernando puede verse afectado por las altas temperaturas, va a tener PROBLEMAS SEGURO cuando vaya detrás de alguien durante mucho tiempo, va a ser un factor a tener muy en cuenta por Ferrari.
Puestos a mirar la bola de cristal, los Red Bull quedarían primero y segundo en calificación con gomas superblandas. Pero se les desgastarían pronto las ruedas y ... tendrían que entrar antes, mucho antes que Alonso, que supuestamente iría 3º, y entonces se pegaría 5 ó 6 vueltas a tope, y despues de parar en boxes saldría delante de los Red Bull, que en su afán de alcanzar a Alonso reventarían el motor, y... y... bueno, ya puestos a imaginar creo que me va a tocar la lotería. Pero es una de las muchiiiiisimas posibilidades de este apasionante GP.
Y por que das por sentado que Alonso ira detrás de alguien?¿? Yo apuesto por que hará la pole y se ira solito hacia su triunfo final. Por cierto en caso de que fuera 3º, estoy con zogoibi a que después los Redbull tendrán problemas de desgaste de neumáticos.
Ya, pero hay que tener en cuenta que las temperaturas bajan una burrada por la noche en el desierto por lo que las máximas no importan...
Va estar imposible hacer la pole, doblete de RedBull fijo. Es un circuito totalmente RedBull, con curvas casi en angulo recto don son imparables... En carrera sera otro cantar...
Hola amigos este final de mundial está interesantísimo pero a ver si los expertos en materia me ilustran un poco porque tengo un par de dudas.
No recuerdo bien como estaba el tema motores y sobre todo cajas de cambio. Alguién podría refrescarme la memoria por lo menos en cuanto a los 3 (4) aspirantes al título?
¿El excesivo calor beneficia a Ferrari frente a Red Bull porque el F10 trata mejor los neumáticos o no?
¿Quien (y bajo que influecias) toma la decisión de que compuesto de neumáticos se llevan a cada gran premio? Es decir, ¿porque no han llevado blandos y superblandos en lugar de medios y superblandos? Es simple curiosidad mía. ¿Hay presiones de los equipos?
Bueno gracias y un saludo.
PD. Sino gana el mundial Alonso, ojalá lo gane Webber, se lo merece.
Sobre los motores, creo que el de Alonso tiene 2 carreras, el resto ahora no me acuerdo de cabeza, pero alguno lo tiene más nuevo, y la caja de cambios, ya para nota.. Sobre los compuestos que se eligen, lo hace la propia marca, en este caso Bridgestone. Los equipos a veces dan su opinión, pero es decisión exclusiva de la marca. Espero no haberme confundido.
Edito: Todavía no entiendo lo de los votos negativos.. al comentario 1 y 4. Por tener dudas y preguntarlas se lo merecen? No entiendo el baremos de algunos todavía.. Ya los he compensado yo.
-- editado por última vez a las 11:43
Este es uno de los años que menos roturas de motor he visto que yo recuerde, así que no creo que los motores sean un factor decisivo, aunque nunca se sabe. En cuantoa a la supuesta superioridad de Red Bull, yo no lo creo así, este circuito tiene tres sectores muy diferentes, y cada uno beneficia claramente a tres escuderías diferentes, Red Bull volará en el sector con las curvas más rápidas, Ferrari en las lentas y McLaren en las rectas. Resumiendo, no hay variables climáticas que valgan, ni mecánicas, el piloto que mejor temple sus nervios se llevará la victoria.
interesante
La situación de Abu Dhabi, que es calor seco, le dió muy buenos resultados a Ferrari en Bahrein, donde tanto Massa como Alonso estuvieron arriba. Allí, las curvas enlazadas dieron también cierta ventaja a Vettel, pero aqúi esa ventaja se diluye en un circuito dominado por las grandes rectas.
El calor también puede ser un problema para los motores, pero generalmente los equipos llevan un capó especial con refrigeración extra. Ojo también con los frenos, que el combo de calor seco y arena. El desgaste de frenos será especialmente acusado por las frenadas de las grandes rectas, por el polvo de arena en la pista y por el excesivo calor, y los frenos han sido esta temporada el punto flaco de Redbull. Creo recordar que fue el principal problema de Vettel en Bahrein.
-- editado por última vez a las 11:58
Puede que el clima no influya demasiado en la carrera, pero el tiempo sobre todo en la clasificación va a contar y mucho.
A mí lo que me tiene mosca es el tema de los motores usados con el calor: esperemos no ver un "¡trata de arrancarlo, Fernando, por Dios, trata de arrancarlo!"
Toquemos madera y ¡¡PUXA, NANO!!
-- editado por última vez a las 14:38
Pues teniendo en cuenta que en Abu Dhabi llovió el 6´58% de días del 2009,lo más probable es que no llueva,es el deierto.
si no me fallan las cuentas, el 6,58 son casi 24 días de lluvia que no está mal para el desierto.
-- editado por última vez a las 17:45
Si,no te lo niego.Es más probable que haya una tormenta de arena.
Yo estoy mal de memoria e igual meto la pata pero,creo recordar en moto gp de un ano en que se tuvo que cancelar la carrera del dominguo por lluvias torrenciales,y la carrera se disputo el lunes,no estoy seguro e igual no fue asi pero es que el tiempo esta peor que mi mujer,sin que ella lo oiga,eh
Bueno, pues ha caído un chaparrón del 15 antes de los libres de hoy viernes. No me fío de la predicción ni un pelo en sitios en los que el tiempo es inestable jajaja. Lo único que faltaba para calentar el ambiente... las inclemencias metereológicas.
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