La sesión de clasificación del Gran Premio de Alemania de Formula 1 nos ha dado lo que esperábamos, más igualdad de nuevo pero aún mucho poderío de los RedBull y últimamente de Mark Webber, el poleman hoy de nuevo. También otra cosa que vemos es el “mapa” de cómo podemos esperar que transcurra la carrera mañana. Eso si las condiciones de la pista y el tiempo son similares a las condiciones de hoy.
Como últimamente viene pasando, los RedBull parecen detrás o más cerca de sus rivales mientras que los McLaren aparecen “hundidos” en los libres, incluso en la Q1 y la Q2, pero llega la Q3 y aparecen. Empieza a cansar este juego raro, hablo por mí, aunque también es cierto que parece mentira que no me lo sepa ya.
Como comento, para mí hasta la Q3 no se ve demasiado claro cómo están las cosas, pero es que tampoco creo que en la Q3 haya sorpresas. Se hace aburrido ver que más o menos todos tienen sus posiciones medio asignadas, se echa de menos un poco más de emoción en las clasificaciones. Más o menos tenemos las cuatro primeras posiciones para Red Bull, y un mix de McLaren y Ferrari que va variando carrera a carrera. Hoy McLaren (Hamilton) ha demostrado que es un potencial candidato a las poles, Red Bull parece que está más alcanzable pero Webber está muy fuerte en estas tandas, y Fernando Alonso está ahí, a la expectativa, y con 4 décimas aproximadamente por detrás de los toros rojos.
Jaime Alguersuari se ha quedado en la Q2, detrás de Sebastian Buemi pero con buenas sensaciones generales. Es la balanza de los últimos Grandes Premios: o hacer un buen sábado y penalizar ritmo el domingo, o a la inversa. La “noticia” de la Q2 ha sido ver a Heidfeld eliminado en su casa mientras que Petrov sí que entraba en la Q3, y a Michael Schumacher entrar por los pelillos del bigote en la misma última tanda.
La Q3 ha sido eso, típica dentro de lo que cabe aunque con mayor igualdad. Destacar el tercer puesto de Sebastian Vettel que le puede complicar mucho las cosas en la salida de mañana, así que habrá que confiar en que todos salgan lo mejor posible, y si salimos mañana con un recorte de puntos sobre Vettel (ya sea porque gane Webber, Hamilton o Alonso), sabremos que estamos ganando un final de campeonato más interesante.
Tiempos clasificación – Gran Premio Alemania F1 2011
| Pos | Piloto | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
| 1 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:33.096 | 1:31.311 | 1:30.079 | 18 |
| 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:32.934 | 1:30.998 | 1:30.134 | 15 |
| 3 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:32.973 | 1:31.017 | 1:30.216 | 16 |
| 4 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:32.916 | 1:31.150 | 1:30.442 | 16 |
| 5 | Felipe Massa | Ferrari | 1:31.826 | 1:31.582 | 1:30.910 | 19 |
| 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:32.785 | 1:31.343 | 1:31.263 | 22 |
| 7 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:33.224 | 1:31.532 | 1:31.288 | 14 |
| 8 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:32.286 | 1:31.809 | 1:32.010 | 18 |
| 9 | Vitaly Petrov | Renault | 1:33.187 | 1:31.985 | 1:32.187 | 16 |
| 10 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:32.603 | 1:32.180 | 1:32.482 | 18 |
| 11 | Nick Heidfeld | Renault | 1:32.505 | 1:32.215 | – | 16 |
| 12 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:32.651 | 1:32.560 | – | 15 |
| 13 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 1:33.003 | 1:32.635 | – | 13 |
| 14 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:33.664 | 1:33.043 | – | 18 |
| 15 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 1:33.295 | 1:33.176 | – | 14 |
| 16 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:33.635 | 1:33.546 | – | 11 |
| 17 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:33.658 | 1:33.698 | – | 11 |
| 18 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1:33.786 | – | – | 5 |
| 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 1:35.599 | – | – | 9 |
| 20 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:36.400 | – | – | 12 |
| 21 | Karun Chandhok | Lotus-Renault | 1:36.422 | – | – | 11 |
| 22 | Jerome d’Ambrosio | Virgin-Cosworth | 1:36.641 | – | – | 12 |
| 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 1:37.011 | – | – | 11 |
| 24 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 1:37.036 | – | – | 11 |
| Tiempo del 107% | 1:38.253 | – | – | – | – | – |
En Motorpasión F1 | Gran Premio Alemania Formula 1
Comentarios
Que pena que este piloto no sea mas regular durante toda la temporada.... porque a veces es rapidísimo...
Y que el equipo muchas veces le corte las alas...
Sí, RedBull te da alas, pero a algunos más que a otros.
Interesante teoría. Vamos que cuando Webber hace pole es porque el equipo no le sabotea y cuando hace tercero es porque el equipo si le sabotea. No será que cuando hace pole es porque Webber lo ha hecho bien y cuando queda tercero es porque no lo ha hecho bien. Mi teoría es que Webber tiene muchos altibajos. La prueba de que el equipo le da todos los medios a su alcance, es que ha hecho pole. Webber es un piloto muy irregular, que cuando tiene el día bueno, es tan rápido como el que más, pero que cuando tiene un día malo, no queda segundo, queda 5º o 6º. Todo esto hace que esté tan lejos de su compañero de equipo en la lucha por el mundial. Veremos mañana si sale bien, ya que suele hacerlo muy mal, últimamente.
interesante
En el ultimo gp, creo que tenia un buen dia, ta que su jefe le dijo........
Así seguro que tiene altibajos.
no puedes pretender que sean objetivos y vean bien a la vez las ordenes de equipo en ferrari y en rb...
lo mismo se puede aplicar a massa... ah no wait... que lo de massa era lógico el año pasado... pero lo de webber es injusto... No hase falta desir nada mas...
Yo no discuto que Vettel sea mejor que Webber. Lo que no me creo es que haya la diferencia que se ha visto este año. Sobre todo después de ver cómo durante varias carreras del año pasado le ganó bien o estuvo siempre muy cerca. Lo que no me creo fueron aquellas clasificaciones con 7 décimas entre ellos cuando el año pasado Webber demostró poder ganarle. Y episodios como el adelantamiento de Turquía el año pasado, el del alerón o el de Silverstone este año pues tampoco me llevan a descartar mis dudas. Y menos cuando a Vettel, niño mimado de Marko y RedBull, le ha venido muy bien el mal rendimiento de Webber este año, lo justo para escaparse sin comprometer el campeonato de constructores, a diferencia de los apuros del año pasado.
Son simplemente las políticas de los equipos, que tienen derecho a gestionar sus pilotos como consideren mejor para sus intereses. No es ninguna novedad. Y que lo apunte no significa que me parezca mal. Al que tiene que parecerle mal es al perjudicado. Y no hay más que verle la cara.
No juzgues a la gente sin conocerla, que te pasas de frenada. Ni soy ferrarista ni alonsista ni estoy en contra o a favor de las órdenes de equipo según la escudería. Simplemente digo lo que hay. Cada equipo tiene derecho a hacer con sus pilotos lo que considere mejor, por eso las órdenes de equipo deben ser legales. Vosotros creéis que el trato en RedBull es exactamente igual para los dos pilotos, sin favoritismos de ninguna clase. Yo creo que no y que Vettel no es tan estratosféricamente bueno como algunos os creéis. Y por tanto lo digo ¿o es que no puedo?
la diferencia de este año es porque webber ha empezado "pasota" por todo lo que pasó el año pasado... le faltaba agresividad... y creo que la carrera pasada con la ordenes de equipo... le han despertado... a partir de ahora lo vamos a ver mucho más agresivo.
Yo creo en la misma igualdad que puede haber en ferrari
Yo creo que cada equipo puede hacer lo que quiera con sus pilotos, para eso les paga. Y de hecho lo hacen.
Y también creo que Webber está mucho más cerca de Vettel que Massa de Alonso y que en su equipo está mejor tratado Massa que Webber.
Estoy contigo. Lo que pasa es que nos gusta ver "conspiranoia" hasta en la sopa.
Es así de simple. Webber lleva dos poles porque está empezando a hacerlo bien y le ha cogido el tono a las pirelli, no porque en red bull hayan decidido dejar de hacerle la puñeta.
+1 Completamente de acuerdo.
Y eso lo sabe usted porque pertenece al entorno mas intimo del piloto, no?
29 Comentario moderado
8interesante
Sí. La F1 es deporte puro y no existe política ni mil intereses más.
Nadie es estratosféricamente bueno como para meter 0,7 en una vuelta por puro pilotaje a igualdad mecánica. Sólo cabe que el otro sea muy malo, tenga problemas graves...o la igualdad no sea real.
Alonso es un excelente piloto de F1. Es evidente. Lógicamente no es perfecto ni infalible, pero de otra forma no habría conseguido el palmarés que tiene. El que lo niegue para mí se retrata igual que el que me diga que Jorge Lorenzo no es un buen piloto de motos o que Carlos Sainz no lo fue de rallyes. Automáticamente sus opiniones sobre automovilismo tienen para mí el mismo valor que las de mi gato.
Entonces razoname, por qué hoy no le han cortado las alas a Webber los chicos malos de red bull y en los otros grandes premios si? quizá hoy horner y marko han decidido que Webber si tiene permiso para hacerlo bien? Y hoy le convenía a Vettel? Creo que las cosas son más simples de lo que a veces queremos ver. Webber tenía problemas de adaptación a los pirelli. Ahora está encontrando soluciones y por eso ahora va rápido.
El daño ya está hecho. Webber está a 80 puntos de Vettel, que tiene el mundial ganado salvo catástrofe. Yo tengo la impresión de que le han jodido para que Vettel pudiese abrir hueco y que no se pusiese pesado como el año pasado pidiendo igualdad. Con 80 puntos menos ya no puedes negarte a ser segundo piloto. Y ahora a pensar en el campeonato de constructores. Igual gana alguna carrera y todo.
Cualquiera dirá que sería la primera vez que se vieran estas historias para que te parezca tan increíble.
¿De verdad todo esto te parece imposible? Te envidio, de verdad.
Más ciego es el que no quiere ver...
Entonces según tú teoría, a Massa, le han hecho lo mismo, para que no moleste a Alonso. Ah no, que el medio segundo de diferencia entre Alonso y Massa es puro pilotaje y sin embargo el de Vettel con Webber es manipulación del equipo. Para mí está claro, que tanto Vettel como Alonso se han sabido adaptar a los pirelli, mientras que Webber y massa han tenido grandes problemas a la hora de coger la temperatura idónea.Vettel fue mejor que Webber en 2008 cuando Vettel conducía un toro rosso y Webber un red bull. Fue mejor que Webber en 2009 ganando 4 carreras contra las 2 de Webber. Fue mejor en el arranque de 2010, cuando nadie decía nada de trampas a Webber.Hubo igualdad a mediados de la temporada 2010, ya que Webber se creció y Vettel tuvo unos problemas de chasis. Y para finalizar Vettel acabó de forma incontestable la temporada 2010, mientras que webber acabó perdido. Haz memoria. Webber ha estado bien en Silverstone, donde ganó el año pasado y aquí en Alemania, donde ganó en el año 2009. Está claro que son dos circuitos donde va muy bien. Tiene algunos días muy brillantes y otros...
Siempre es rapido ,lo que pasa es que hay otro que es mas. Lo importante es que se ponga en medio en esta etapa del campeonato . No creo que Webber sea docil, y deje pasar a Vettel asi por que si,ojo que puede ser un problema para RB ,como el año pasado y restarle puntos . Si Ferrari hoy planta cara y Fernando se pone delante de Vettel ,pueden pasar muchas cosas
La primera regla de la "conspiranoia" dice que eso es algo que practican los demás, no uno mismo. Dando por hecho que el enunciado sea cierto, eso nos lleva a que la "conspiranoia" no existe, dado que la suma de "uno mismos" al final es el todo.
Yo creo mas en la habilidad, la chapuza, la casualidad, la envidia y en menor medida la suerte. Con todos esos ingrdientes explicaríamos el 99,99% de las cosas que nos parecen tan oscuras.
-- editado por última vez a las 12:36
Primero, la distancia entre Alonso y Massa no son 7-8 décimas como se ha visto entre Vettel y Webber, ni tampoco 5 de forma constante, es menos. En cualquier caso, Massa ha mostrado siempre una inferioridad evidente respecto a Alonso desde que son compañeros, mientras que Webber el año pasado llegó a poner muy nervioso al alemán, ganándole varias carreras seguidas. ¿Y de repente pierde 7 décimas a una vuelta? No hay problemas de neumáticos que justifiquen casi un segundo.
El Toro Rosso de 2008, sobre todo al final del campeonato era bastante más rápido que el RedBull. Entonces los chasis eran iguales y el motor Ferrari del Toro Rosso más potente que el Renault del RedBull. Queda todo dicho cuando Toro Rosso quedó por delante en la clasificación de constructores.
En 2010 Vettel deshechó un chasis por defectuoso, cierto, unidad que le adjudicaron a Webber ante el pasmo de todo el mundo.
E insisto, no niego que Vettel sea mejor, pero aquí ha habido algo raro. Eso es todo.
Y tampoco me habrás leído negar categóricamente que Ferrari no lo haga con Massa. Repito que si lo hacen es asunto suyo y de su política de gestión de los pilotos.
Pues si, lo de siempre... Bueno o no.
Mañana Vetel tiene 3 pilotoso luchandole la victoria con ritmos similares, ademas sale entre 2 que no tienen nada que perder e iran con el cuchillo entre los dientes¡¡¡
Viendo la clasificación si puede dar una sensacion de "boooooo lo de siempre" pero entrando un poco en chicha, no creo que sea asi del todo.
Saludos, y que empiece la carrera¡¡¡¡
Interesante clasificación para mañana. Habrá que esperar qué dicen las numerosas nubes que se pasean sobre el circuito y más importante aún qué decisión toma la FIA respecto a una eventual largada sobre piso mojado.
Si llueve, lo de hoy será meramente anecdótico. Si se corre sobre seco, veremos dónde está cada uno realmente.
Que Interesante parrila de salida con la Pole de Webber, La pregunta que me nace, Cual sera el orden de los 4 primeros despues de la arrancada y de la Vuelta 1???En base a los pasado, Me gusta a 1- Hamilton2- Webber3- Alonso4- Vettel Me baso en que los red Bull NO suelen tener una arracandas buenas, en especial webber...Va ser super Interesante la carrera, debido a quien ganara?? Parece que otra victoria dificil para vettel??? su cara despues de la calificacion lo dice todo!!! Como que al chavo NO le gusto el 3er Lugar!!!
Me parece que la POLE es un regalo en modo compensación.
Lo que no sabían es que MC esta hay dando.
interesante
El difusor soplado ha vuelto a poner las cosas más o menos como antes. Está claro que tanto el red bull, como el mclaren funcionan mucho mejor cuando llevan éste sistema. Ferrari ha mejorado, pero su sistema de difusor soplado, no es precisamente una maravilla. Hamilton ha estado enorme. Ojo con Button. Ha quedado demasiado atrás. Me da a mi, que ha puesto reglajes de lluvia. Si llueve mañana, igual nos da una sorpresa.
Muy aguda tu teoría sobre Button. Un saludo
Yo he pensado también que algo escondía Button, pero no tan concreto como, tú. Aunque sea, me ha extrañado verlo ahí. Tiene todo el sentido, con una predicción del 90%.
En canadá lo hizo así y acabó ganando. Un saludo.
Yo creo que realmente poner reglajes de agua, mas allá de rebajar un poco la 7º y poner algo mas de ala, es una tontería. Si realmente ha perdido un segundo y 2 o 3 puestos en parrilla por poner reglajes de agua (suspensiones mas blandas, mapas, etc...) no creo que mañana le valla a salir a cuenta salvo que llueva mucho, y si llueve mucho la Fia para la carrera... Creo que no tenía ritmo comparado con Hamilton, que se ha sacado un vuelton perfecto.
Se te olvida la altura del coche. Más bajo, mejor en seco, peor en lluvia y viceversa. Si llueve y ha puesto reglajes de lluvia, seguro que va más rápido. Ten en cuenta que hace poco (creo que en Canada) Jaime decidió salir desde el pit lane, para poder cambiar los reglajes y acabó haciendo una gran carrera. De Button no me extrañaría nada. En Canadá en momentos puntuales estaba en los puestos de cola y acabó ganando.
después de jugar a los autos de choque con media parrilla xD
Yo no creo que McLaren juegue a nada en los libres. Son los periodistas los que sacan datos concluyentes de sesiones de entrenamientos que no aportan prácticamente nada. McLaren tendrá sus motivos para entrenar con más gasolina o haciendo pruebas más comprometedoras, igual que los tendrá Ferrari o RedBull para entrenar de otro modo.
En cualquier caso creo de que todos modos Hamilton se ha marcado un tiempazo porque le ha metido a Button un segundo, le ha salido una vuelta perfecta como le paso a Alonso en Montmelo.
Pues ojala mañana no llueva yo creo que el ritmo de carrera estara muy igualado y podria ser una gran carrera en luvia ya cogeran mas fuerza factores: fia acidentes y decisiones sc etc etc vamos una loteria . Prefiero una buena carrera de seco .
Dicen que mañana llueve, si o si, así que no se si estos tiempos de la clasificiación, son con reglajes de seco o si como dicen por ahí arriba, alguno ha pensado en la carrera de mañana, más que en la clasificación de hoy. Yo espero que no llueva. Por lo que se ve, al equipo que más le afectaba la prohibición del difusor soplado, es mclaren. Vuelta al difusor y vuelven a estar arriba.
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