Menuda forma de hundir a tu propio piloto. Ya ha perdido la cuenta de todos los incidentes que ha protagonizado el pobre Felipe Massa en boxes esta temporada. En una carrera muy solvente y seria del piloto de Ferrari, manteniendo a raya a un Sebastian Vettel que venía desatado, lo perdió todo en la última parada en boxes.
No sé que se le pasará por la cabeza al brasileño en estos momentos, pero en Ferrari deberían hacerse mirar esas desastrosas paradas que no le estén haciendo ningún bien a su piloto. Massa necesita actuaciones como las de hoy para ir recuperando la confianza. Actuaciones como la de hoy y la del pasado Gran Premio de Gran Bretaña vienen a confirmar que viene en línea ascendente, aunque en Nürburgring su resultado hubiera sido mejor si no es por esa última parada.
En estas últimas carreras Felipe Massa se está empezando a encontrar más cómodo al volante del Ferrari. Cierto que coincide con las mejoras del monoplaza, pero es que el inicio de temporada clamaba al cielo su desgana en la pista. Ahora el brasileño parece que le ha cogido la medida al Ferrari 150º Italia y además le han confirmado como piloto para la próxima temporada.
Lo que es inadmisible es que cada dos por tres se encuentre con problemas en sus paradas en boxes. Menos aún si estos problemas se producen cuando estás en inmerso en una lucha sin cuartel y las diferencias son mínimas. Los problemillas de hoy han supuesto la pérdida de la cuarta plaza y regalar unos puntos a Sebastian Vettel que éste aceptó encantado.
En Motorpasión F1 | Gran Premio Alemania Fórmula 1
Comentarios
interesante
Lo de ferrari en los pits de Massa es flipante, el pobre Felipe tiene que estar temblando cada vez que entra a boxes.........
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Sí, yo soy Felipe, y pongo una estampita de la Virgen del Pilar en el coche y le rezo una oración cuando entro al carril de boxes. xD
Si yo fuera Felipe iria a una sola parada. Total, es mejor perder 20 segundos en pista antes que una carrera en boxes...
¿Carrera solvente y seria? Joder, seguimos viendo carreras diferentes, porque lo que yo he pensado viendo a Massa cuando no conseguía deshacerse de Rosberg, arruinando así toda su carrera, es que “hay que ver qué diferencia entre los top drivers y sus segundones: los primeros en cuanto quieren pasar pasan, mientras que si intentas adelantarles a ellos son un hueso durísimo de roer; los segundones no consiguen pasar ni a la de tres, y cuando se les intenta adelantar no resisten ni dos curvas”.
Por cierto, en Inglaterra, en la última vuelta, luchando por la cuarta posición con Hamilton, la perdió unos metros antes de meta; hoy, en la última vuelta, luchando por la cuarta posición con Vettel, volvió a perderla. Vale, fue culpa de los mecánicos, como se dice en el artículo, pero lo cierto es que en los momentos decisivos el piloto puntero es el piloto puntero, el segundón será siempre el segundón.
-- editado por última vez a las 20:24
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He dicho carrera solvente y seria, no carrera para el recuerdo, ni carrera para quitarse el sombrero, ni carrera legendaria.
Tener a Sebastian Vettel achuchando durante media carrera y aguantarle creo que se merece que se diga que hizo una carrera solvente y seria. Que no pudo con Rosberg, vale, pero tampoco hay que olvidar que la velocidad punta del Mercedes es de las más altas, y el alemán tampoco es manco.
Por esa regla de tres estás diciendo que Vettel es un segundón, Alonso le pasó en un par de vueltas y luego tampoco pudo adelantar a Massa...
A lo mejor sí que vimos carreras diferentes =)
Lo de que vemos carreras diferentes no es “a lo mejor”, sino seguro. No lo he escrito por casualidad, sino porque ya ocurrió con el GP de Gran Bretaña, donde tú fuiste el único que vio un Massa competitivo (de hecho he escrito “seguimos viendo carreras diferentes”). Échale un vistazo a ese artículo y a los comentarios:
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/gp-de-gran-bretana-f1-2011-felipe-massa-vuelve-a-despertar-en-silverstone
Lo de Massa con Rosberg no tiene justificación. No te puedes agarrar al hecho que el Mercedes tiene una buena velocidad en recta, la verdad es que entre los dos coches había una diferencia de casi un segundo y el mismo ingeniero de Massa le pidió enseguida que le pasara, pero nada.
interesante
Los comentarios 5, 6, 8, 13, 24, 28 y algún otro más de esa entrada que indicas confirman que no fui el único que vio una carrera diferente a la tuya ;-)
Perdón pero el hecho de que el Mercedes tenga la mayor velocidad punta y en recta es vital para entender por qué Massa no pudo pasarlo.
EL lugar para sobrepasar era antes de la chicana y ni siquiera con la ayuda del KERS y el DRS se podía acercar lo suficiente. Muchas veces se le puso a la par, pero por fuera, sin que hubiese posibilidad de pasarlo en la chicana.
El breve lapso de recta posterior a la chicana y antes de la recta principal le impedía acercarse lo suficiente por que el Mercedes además sale bien de la zona lenta. El adelantamiento por lo mismo era complejo. Lo mismo le pasó a Button y a varios más con Petrov, a quien solo pudieron pasarlo cuando sus neumáticos estaban prácticamente destruidos.
Posteriormente aguantar a un Vettel desbocado habla muy bien de él. Como bien dice R.Topham utilizando tu misma regla (no haber podido adelantar), Vettel es un segundón...
Su carrera fue sólida y me atrevo a decir que de las mejores que ha tenido este año. Que el equipo vaya y le quite lo bueno que estaba haciendo, no tiene nombre.
Y para terminar...los ingenieros hablan mucho, muchas veces innecesariamente. Cuando Webber logró pasar a Hamilton después de la chicana, Hamilton criticó a su ingeniero porque hablaba mucho, desconcentrándolo...Sentado en el pitwall la situación y las maniobras se ven mucho más fáciles...¿o no?
Aguantar a alguien atrás tuyo no determina si sos mejor o peor, sólo dice que tanto crees que vale la pena castigar el auto en defender una posición que seguramente pierdas tarde o temprano y no vas a poder recuperar.
La alemana no es una pista facil para pasar, pocas rectas y cortas, muchas S de alta velocidad que te hacen entrar por la cuerda en una pero salir abierto en la otra... y los autos lentos que complican la vida... La carrera de Felipe empezo mal cuando Alonso quizo tirar afuera a Vettel en la primera curva y no se dio cuenta que del otro lado iba su compañero, lo tiro al pasto y perdio la posicion con Nico, de ahi en adelante... mucha mala suerte...
Mi duda es, cual es la penalizacion por no utilizar los dos juegos de neumaticos? que pasaba si tanto Felipe como Vettel no cambiaban gomas?
quedarían descalificados
A lo mejor es una conspiración judeo-masónica para hacerle pagar el ridículo del gran premio de alemania del año pasado al hacer tan evidente las ordenes de equipo xDDDD Ah no, que las conspiraciones solo pasan en RB.
ahora en serio, no es normal lo de massa me da pena... pero me alegro porque vettel ha ganado un puesto!!! saludos!!!!
Hoy Felipe ha hecho una gran carrera, ha sido decepcionante lo que ha pasado en los boxes. No es la primera vez que le pifian una carrera a Massa, deberían de solucinar el problema lo antes posible porque estas cosas demotivan mucho y más cuando estás siendo superado constantemente por tu compañero de equipo.
Yo creo que la función de los negativos hay gente que no la sabe usar, expresarse es libre, no hay que castigar a alguien por tener una opinión diferente a la tuya, escudado en la cobardia del anonimato. lástima lo de Felipe en los boxes, si le hubiese pasado a Alonso estaríamos hechando pestes de los mecánicos de Ferrari.
14 Comentario moderado
-22Cuanta ignorancia demuestran algunos en sus comentarios.
Massa no es un super clase, pero como ya dije es un piloto aplicado lo que muchas veces es más que suficiente e incluso mejor que ser un talento para hacerse con un campeonato.
Espero que Massa recupere su mejor nivel y tape algunas bocas.
interesante
Pues yo creo que hoy Massa no ha perdido la posición por culpa del equipo, sino por pillería de Vettel. Cuando el brasileño ha entrado en el pit, y ha tenido que reducir la velocidad, Vettel se le ha echado encima. Eso significa unas décimas preciosas. Además, el alemán tenía el pit antes que Ferrari, por lo que mientras Massa llegaba a su pit, a Vettel prácticamente ya le habían cambiado las ruedas. Más que demérito de Ferrari hoy, ha sido mérito de Vettel, que ha sabido ganar unas décimas decisivas en el momento oportuno de la entrada al pit. Ferrari tendría que haber hecho un cambio de ruedas estratosférico para mantener la posición. A mi parecer, si hubiesen cambiado ruedas un par de vueltas antes, quizá Massa hubiese mantenido la posición, pero es difícil de adivinar.
No estoy de acuerdo contigo respecto a la posición del pit, porque al final de cuentas ambos tienen que recorrer la misma distancia. Si bien Vettel se acercó en la entrada, la diferencia en el cambio de ruedas (Massa se demoró 5 segundos contra los 3,4 en promedio de Vettel si no me equivoco), fue decisiva para que saliera adelante.
una pregunta que siempre me he hecho... A nivel psicológico... que es mejor tener el pit al principio o al final de boxes.... porque claro... la distancia es la misma y da igual donde esté que al final son x metros a nos mas de y velocidad... Pero a nivel de piloto que es preferible parar pronto y después salir rápido con el cambio realizado o a la inversA¿?¿?
Cierto, la distancia a recorrer es la misma, pero la situación no. Me explico. Partiendo de un cambio de ruedas igualmente rápido por parte de Ferrari y RB, cuando Felipe fuera a salir tendría a Vettel tan encima (con las ruedas ya cambiadas), que no le quedaría más remedio que cederle el paso. No es lo mismo ir detrás de alguien a rebufo del alerón, que salir de parado y ponerse delante justo a la misma milimétrica distancia que has entrado en boxes.
FELIPE si demostro buen ritmo de carrera pero enn boxes deben ayudarle si quieren que ayude al equipo y a FERNANDO, quizas en el hungria recapaciten y le hechen una manita
Creo que vimos a un Massa centrado y pilotando bastante bien, solo la última parada arruinó sus expectativas,linea ascendente la del brasileño. La duda es que hubiera pasado si realiza la parada una o dos vueltas antes cuando el ingeniero de Vettel le decía que hiciera lo contrario que Felipe.
Al final va a terminar por cambiarse las ruedas el mismo, esta claro que este los cambios de rueda para el deben de ser un suplicio
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