Acaba de concluir la segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito de Albert Park con sorpresas pero demasiadas cosas en el aire. Es lo que tiene que una caprichosa e intermitente lluvia haya hecho ir a todos con pies de plomo, neumáticos mixtos o con blandos cuando el asfalto se ha secado al final de la sesión. Al final Lewis Hamilton y los McLaren han terminado como los más rápidos de esta segunda sesión de libres.
El tiempo marcado al comienzo de la sesión todavía con el asfalto seco ha sido decisivo para el ex-campeón de la escudería británica. Un estratosférico 1:25.801 que a todas luces indica que puede ser un tiempo hecho más bien ligero de gasolina, y el único que ha osado por ahora bajar del 1:26. Tras él, Jenson Button con el segundo registro y casi clavando el 1:26 pelado. Parece ser que a los McLaren MP4-25 el rapidísimo Albert Park les viene al pelo y que entre la primera sesión a la segunda los tiempos hayan bajado en torno a un segundo indica que ésto se anima.
Mark Webber ha sido el tercero más rápido de esta segunda sesión confirmando dos cosas: que el Red Bull RB6 corre que se las pela y que Webber necesita como el comer el nuevo chasis específico para él. El rendimiento del RB6 lo ha confirmado de nuevo su compañero Sebastian Vettel que si bien ha terminado con el décimosexto mejor crono y algún que otro latigazo con paseo por la grava, se ha llegado a ver como de tener recta por delante se merendaba a todo un Ferrari F10, en concreto el correspondiente a Fernando Alonso.
Hablando de Ferrari y Fernando Alonso, han seguido la línea de la primera sesión y que parece que será la tónica de la temporada: los monoplazas de Maranello han terminado muy atrás, y con tiempos casi 3 segundos más lentos que en la primera sesión. Marc Gené lo dejaba claro: estaban trabajando de cara al domingo así que seguramente Ferrari cargó hasta arriba los depósitos de sendos F10 de Alonso y Massa para seguir comprobando qué tal se sienten en condiciones realistas en el trazado urbano de Melbourne.
Michael Schumacher ha sido el cuarto más rápido superando a su joven compañero de filas Nico Rosberg que se ha quedado en una anodina décima posición, pero que no dejan de mostrar que Mercedes GP está con los de delante a tenor de los tiempos marcados en la caótica y cambiante sesión.
Muy sorprendente otra vez Renault, en esta ocasión con Vitaly Petrov que llegó a tener el tercer mejor tiempo de estos segundos libres y que finalmente ha sido el quinto más rápido. Los monoplazas galos dan buenas sensaciones, ¿seguro que necesitan que les dejen descongelar un poco sus motores? Otro que también ha destacado es Sebastien Buemi, sexto mejor crono con su Toro Rosso por delante de los dos Force India y Rubens Barrichello, que completan el top-ten desde la séptima a la novena posición de la tabla.
En la Copa Cosworth Lotus F1 Racing ha vuelto a ser la mejor de las nuevas escuderías con el décimoctavo y vigésimo tiempo de Heikki Kovalainen y Jarno Trulli. Virgin Racing apenas si ha rodado, sólo Timo Glock ha terminado marcado tiempo en esta segunda sesión aunque la calma y menor tensión en el equipo se palpa y les beneficiará.
Hispania Racing Team da buenas sensaciones de cara a conseguir el objetivo de acabar su primer GP, pues aunque en esta segunda sesión ni han salido del box, la primera sesión hace pensar que pueden estar en mejores condiciones que en Bahréin.
Tiempos de la 2ª sesión de entrenamientos libres
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.801 132 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:26.076 0.275 16
3 6 Mark Webber RBR-Renault 1:26.248 0.447 22
4 3 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 1:26.511 0.710 16
5 12 Vitaly Petrov Renault 1:26.732 0.931 26
6 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:26.832 1.031 29
7 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:26.834 1.033 22
8 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:26.835 1.034 17
9 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:26.904 1.103 25
10 4 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 1:26.956 1.155 22
11 11 Robert Kubica Renault 1:27.108 1.307 28
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:27.108 1.307 25
13 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:27.455 1.654 23
14 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:27.545 1.744 25
15 8 Fernando Alonso Ferrari 1:29.025 3.224 20
16 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:29.134 3.333 19
17 7 Felipe Massa Ferrari 1:29.591 3.790 21
18 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:29.860 4.059 15
19 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:30.510 4.709
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.695 4.894
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:32.117 6.316
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth
El resto de españoles han estado también discretos en lo que a fríos tiempos se refiere. Pedro De La Rosa desde luego sólo se ha limitado a rodar y rodar con el Sauber C29, y a tenor de los tiempos tanto propios como de Kamui Kobayashi también con toda la pinta de estar probando con el monoplaza bien pesado.
Algo más preocupante y decepcionante me ha resultado Jaime Alguersuari, que si bien es novato y es la primera vez que pisa Albert Park, haber terminado con un Toro Rosso entre los Virgin y los Lotus no es motivo de orgullo con su compañero Buemi a chorrocientos segundos por delante. Espero muy mucho que haya sido algo meramente anecdótico y transitorio.
Viendo las sesiones de entrenamientos libres de este GP de Australia… ¿quién decía que por lo visto en Bahréin podíamos calificar esta temporada como aburrida? Pienso que una vez más Albert Park no decepcionará. Los equipo y pilotos se muestran ya un tanto más agresivos y el fin de semana acaba de empezar. En Bahréin es lógico que pecaran de conservadores ante una situación nueva para muchos de ellos y ello se plasmó en la pista, cosa que en Melbourne tiene toda la pinta de ser diferente.
Sitio oficial | Formula 1
En Racingpasión | GP de Australia 2010
Comentarios
Sin duda los circuitos rápidos van a ser la mesa donde coma McLaren. A Red Bull también le benefician, pero es que estos van bien en todos los trazados...
Veo una carrera más complicada para Ferrari. Si no son capaces de mantener un buen ritmo al inicio, colocándose delante (y a ser posible con un colchón de tiempo) y atinar a la hora de cambiar los neumáticos, conforme se descarguen los citados me parece que las van a pasar putas.
A ver que tal la clasificación. La pole no es tan necesaria, pero salir muy atrás nunca es beneficioso.
Pues yo prefiero ser cauto y no sacar tanta conclusión a la ligera.
Ni Red Bull va bien en todos lados, ni a Ferrari tiene porque complicarsele este circuito, ni McLaren mandará en virados rápidos...
...mañana será otro día y hablaremos de la "pole".
tengo bastantes dudas sobre e los tiempos por que los tres mas rápidos de Bahrein están copiando estrategia me parece rápidos con respecto a la clasificación del sábado
Estoy un poco harto de que los entrenos sean tan misteriosos y no sepamos quien va a estar realmente delante, siempre con las estrategias de ir más o menos cargado...
Estaría bastante bien que los equipos publicaran al menos las cargas que utilizan para hacer las pruebas. Para ellos estará bien jugar al despiste, pero para los aficionados resultaría mucho más atractivo.
De acuerdo con tu apreciacion Julito. Ahora en mi opinion para los ensayos libres, la carga de combustible se mantenga a eleccion de cada equipo y obtienen informacion valiosa para las qualys y la carerra. Pero creo que ya estando en calificacion establecer un rango de carga de combustible para todos por igual y que ofrezca condiciones mas similares, en relacion al peso fisico del coche(claro que el peso de cada piloto juega cierto papel). O mas parejo todavia, que inicien las calificaciones con tanques a tope todos y se acaban especulaciones y ahora si, el mejor en potencia de motor, mejor balance aerodinamico y mejor talento de piloto, se veran reflejados..... Es mi opinion muy personal y me declaro listo para la qualy de esta noche. Saludos desde Tijuana, Mexico
Como se nota que Ferrari no ha enseñado las cartas, a esto se le llama "Brawn style".
Pienso yo que esta será una constante de todos los libres este año, nadie va a enseñar sus cartas reales. Por otro lado parece curioso que los dos equipos que han tenido que modificar su difusor hagan los mejores tiempos... ¿real o estrategia? Quizá quieran demostrar que no se han visto afectado por ese cambio o aparentarlo. No lo sé, lo unico que voy teniendo más claro es que esta temporada vamos a saber muy poco de como van los coches hasta la calificacion y aún así no va a ser definitivo pues a lo largo de la carrera cambian muchisimo las condiciones del coche del principio al final y un coche puedes ser mucho mejor a medida que pasan las vueltas. Por lo cual siempre acabo pensando que si los adelantamientos fuesen más sencillos tendriamos un campeonato con muchas alternativas y no sería tan necesario salir de pole para poder ganar en algunos circuitos.
Saludos.
No sería malo para el espectáculo que lideren otros, o que al menos la victoria sea más trabajada...
jajaja este lewis....
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/marzo-2010/la-policia-de-melbourne-detiene-a-lewis-hamilton
es un puto cani!!
-- editado por última vez a las 15:41
No lo veo como algo tan grave, preferible que lo haga él a cualquier otro, aunque claro que esta mal. Y aparte se nota que el chavo se apeno.
igual quiere hacer una coleccion, junto a la que le pusieron en francia por ir a 200km/h....
Lo de McLaren no es sorprendente, pues ya se sabe que con su potencia extra, los circuitos rápidos son su coto. No hay más que ver que entre los 10 primeros están los seis coches equipados con el motor Mercedes.
Ferrari parece que le ha tomado el gusto a jugar al despiste. Te mareo el viernes, el sábado pego un aviso y el domingo sígueme si puedes. De cualquier forma, creo que el Ferrari va a sufrir más para conseguir victorias en los circuitos rápidos que en los medios o lentos.
En cuanto a la descongelación de motores sólo para Renault me parece totalmente desacertada. Si ya van bastante bien, sólo conseguirán que montado en un Red Bull sean casi inalcanzables. Ya que descongelan, no estaría más que a Ferrari también le dejasen trabajar un poquito para mejorar su consumo, no es justo que a unos les dejen evolucionar y a otros no.
-- editado por última vez a las 15:45
Amigo de verdad es un gusto leer tus comentario, al igual que muchos aqui eres un gran conocedor, pero creo que siempre tus comentarios aportan ese extra! un abrazo desde México.
También el más rápido fuera en del circuito, ahí lo teneis, detenido por conducción temeraria... Como se lo chana el chaval.
Me gusto el desempeño de renault son buenas noticias =), ferrari discreto pero el sabado sera otra cosa. =)
Los McLaren siempre suelen conseguir buenos tiempos en los entrenamientos pero lo bueno es que luego en las carreras no se comen ni un rosco, así que no les sirve de nada si no consiguen terminar en el podio y la verdad me alegro de que los McLaren no ganen sobretodo el de Hamilton.
Como se nota ese odio a Hamilton sólo por lo que pasó con Fernando, él al igual que Fernando no tuvo la culpa, en todo caso Ron sería el culpable. Igual y me votan negativo, pero a mi juicio, es uno de los estilos más espectaculares por su agresividad, al igual que Kobayashi.
Ojo con Schumacher !!!!!!. Les comento algo. Nunca me gustó Schumacher como persona y pienso que hecho mano de algunas trampas en su carrera, pero, no sé porqué, quiero verlo ganar una que otra !!!
Y no esperarás mucho .... Que recién esta temporada comienza... y será una de las que no dejaremos de lado :P.
Arriba Force India XD ! ( y tambien Virgin! )
Esto no es como empieza... veremos si pueden mantener tiempos en carrera con la presion del resto de coches.
Hola cómo están.
Obviamente nadie quiere mostrar todo su arsenal antes de la batalla, y es por eso que no podemos sacar conclusiones en base a los cronos de los entrenamientos, porque estos muy seguramente no se realizan con carga completa de combustible y eso obviamente cambia dramáticamente el rendimiento de los coches. Sin contara que las jornadas de test se usan para poder apunto el coche para la Qualy y la carrera es por eso que vemos algunos equipos algo misteriosos. Pero muy seguramente el sábado en la Qualy las condiciones serán muy distintas ahí es donde en serio veremos la verdadera capacidad de cada monoplaza en un circuito con unas condiciones radicalmente distintas a Bahréin.
En fin, solo hasta mañana en la Qualy sabremos el verdadero potencial de los equipos, sin embargo no hay que olvidar que si bien el rendimiento mostrado en los entrenamientos sea definitiva si debería tomarse un poco en cuenta aunque, reitero que el verdadero potencial sale a la luz el sábado en la Qualy y es ahí donde salen los coches sorpresa a relucir. En conclusión, un buen tiempo el marcado por Hamilton pero no es algo realmente relevante debido aque aun es una sorpresa el desempeño del F10 mañana en la Qualy.
Muchas gracias por leer éste comentario.
De todos modos los segundos libres han sido muy aburridos porque aparte de los Renault, nadie ha rodado mucho tiempo. La lluvia trastocó los planes a las escuderías. Sólo durante el último cuarto de hora, y con lluvia, salieron casi todos los pilotos.
¡Pues estos últimos libres han sido bastante movidítos!
1. WEB 2. ALO 3. MSC
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect