Las dudas se van despejando. Hoy tras las sesiones de entrenamientos de los viernes le tocaba a los monoplazas de McLaren y de Red Bull pasar los pertinentes test de la FIA. Todos los ojos se han centrado entonces en los chicos del toro rojo que junto al Ferrari F10 habían mostrado una flexibilidad alarmante durante el pasado Gran Premio de Hungría. Los nuevos test realizados por los comisarios han negado que los alerones de Red Bull se salgan de los limites del reglamento.
Los dos coches, el Red Bull de Mark Webber y el McLaren de Lewis Hamilton, pasaron sin problemas los test de los alerones delanteros y los de los fondos planos. Estos últimos, y tal y como os comentamos ayer, se verán endurecidos a partir del próximo Gran Premio de Italia.
Se espera además que el Ferrari F10 también pase mañana por los ojos críticos de los comisarios durante la jornada de mañana o ya después de la carrera del domingo. Aunque visto lo visto creo que los italianos también pasarán las pruebas sin ningún tipo de problema.
Vía | Autosport.pt
Sitio oficial | Formula 1
En Racingpasión | GP de Bélgica 2010
Comentarios
Pues igual que pasará en Monza... si es que... estos de McLaren no se deben explicar como van tan ràpidos y ala, a inventarse cosas.
Lo que falta es que se lleven a Newey para un oscuro sótano de interrogatorios, le den una paliza y luego le pongan un bombillo de 150 watts en la cara...
Confiesa Newey...Coño confiesa qué demonios haces, cuál es el secreto!!!!!
Completamente de acuerdo, yo apoyo esa nueva normativa!!! xDD jejeje
estaba claro que los iban a pasar recordad que aunmentaron el peso en las pruebas al doble pero tambien aunmentaron el margen al doble
Lo raro sería que no lo hubieran pasado sabiendo con antelación en que consiste el test. Como si los tienen que fabricar de hormigón armado...
Imaginaros que en el cole nos hubieran dado las preguntas de los examenes con tres semanas de antelación. ¿Hubiera suspendido alguien que no fuera rematadamente vago?
Aparte de eso, yo creo en la legalidad de los RB y veo mucha impotencia ingenieril tras todas esas reclamaciones.
Yo creo que la flexibilidad de estos alerones viene mas de lo que es el soporte a la nariz que del propio aleron. Hoy han salido unas imagenes en los libres 3 de un Red Bull al coger un piano y el movimiento del aleron era hacia arriba y hacia abajo, pero todo el aleron por igual, no solo las puntas... Lo cierto es que esos alerones flexan y no saben cogerles las cosquillas. Un 10 para los chicos de Red Bull!!!
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