A pesar de que tras el Gran Premio de Corea del Sur la ventaja se había reducido, el doblete conseguido hoy por Red Bull certifica el primer título en la historia de la escudería. Hoy, tras el Gran Premio de Brasil, Red Bull es matemáticamente Campeona del Mundo de Constructores. Un título que se merecen tras llegar a 2010 con el mejor coche de la parrilla y la mejor pareja de pilotos.
Adrian Newey ha fabricado un coche superior al del resto y que ha hecho que McLaren y Ferrari tuvieran que trabajar mucho para minimizar la diferencia. Si el año pasado Red Bull ya plantó cara a Brawn GP a pesar de contar con el doble difusor una vez pasado el primer tercio de la temporada, este año no ha habido color. El Red Bull RB6 ha sido muy superior. 8 victorias, 19 podios, 14 poles…
El título lo demuestra, pero llega demasiado tarde para lo que podía haber sido. La gestión del equipo, labor de Christian Horner, ha dejado algo que desear. Contar con dos grandes pilotos y aspirantes al título equivale a saber lidiar con los egos y las personalidades. Ya lo dice Ferrari. El equipo siempre está por encima de los pilotos, y en ocasiones en Red Bull no lo han entendido así.
Pero eso es haría de otro costal. Hoy pueden celebrar el primer título en sus seis años de existencia como Red Bull. Dietrich Mateschitz ya tiene su primer trofeo tras invertir muchos, muchos, millones en su escudería. Un gran resultado para un equipo que no cuenta con el apoyo infinito de una gran marca.
Tener a sus dos pilotos luchando por el campeonato hasta la última cita del año ha ayudado a certificar este título, aunque en el Gran Premio de Abu Dhabi va a estar complicado que puedan redondear la temporada con el título de pilotos.
La ausencia de órdenes de equipo, la ética del equipo es loable pero hasta cierto punto no entendible, va a hacer que sus dos pilotos lleguen a la última cita luchando a cara de perro. Además con la desventaja de que Fernando Alonso es el que está por delante. Si se repiten las posiciones de hoy, Fernando Alonso será el campeón y Red Bull no podrá cantar su segundo alirón.
En Racingpasión | GP de Brasil 2010
Comentarios
Me empezó gustando Red Bull, después no me gustó tanto, y ahora LOS ODIO por favorecer a Vettel sin sentido alguno
interesante
Hombre yo creo que Red bull es una marca mundialmente conocida que le proporciona millones a su dueño y que ha impulsado el patrocinio de mil y una disciplinas que a su vez le ha reportado más millones, por lo tanto creo que es una gran marca.
Creo que se refiere a una gran marca automovilística. Pero tienes razón en la cantidad de dinero que hay detrás. Me gusta mucho la política de marketing de Red Bull, siempre promocionando eventos o competiciones espectaculares. Siempre me lo pregunto: ¿Se vende tanto Red Bull?
Bueno, Red Bull también es una operadora Movil en Austria, Suiza y Hungría, También saca pasta de los eventos,... Red Bull no son solo latas de refrescos.
Red Bull sí generará todo el dinero que gasta en patrocinios. Si cada lata te vale 2€, sabiendo que producir una lata no vale casi nada y vendiendo la cantidad que venden...les saldran los numeros para gastar millones en una escuderia.
Ya me gustaria saber como es el departamento de marketing de redbull...
Yo estuve en Austria hace poco.. desayunan con Red Bull ..
Por cierto, que miradita le dedica Webber a Horner.
Ni punto de comparación entre Horner y Newey...Polos opuestos como los 2 pilotos.
Si hubiera un Newey para cada cosa,para diseñar coches y otro para dirigir el equipo,hubieran arrasado y tendrian el doblete hace un par de carreras.
Un Newey le falta a Ferrari.Sin duda se lo han currado.
Esperemos que sea el primero y el último !!!!!
Bueno, sinceramente cualquiera de los 3 se merece el título y podría darse el caso de acabar los 3 con los mismos puntos (Alonso 5º Vettel 1º y Webber segundo vencería Vettel por número de vicitorias frente a Webber y por mayor cantidad de 4os puestos con respecto a Alonso, misma cantidad de victorias, segundos y terceros puestos). Por ser Español me gustaría que ganase un Español, peeeero lo que vosotros llamais no saber gestionar al equipo creo que es la F1 auténtica: http://www.youtube.com/watch?v=gSu5od-6YA4
Exactamente, para mi las palabras mágicas "lo que vosotros llamais no saber gestionar al equipo creo que es la F1 auténtica", esto es la F1 de verdad, donde gana el mejor conjunto auto-piloto peleando contra todos los demás pilotos, no teniendo un escudero.
Enhorabuena! Eso si, primer y unico titulo de esta temporada. Por haber gestionado mejor las carreras, la presion, la fiabilidad, el buen hacer y las ordenes de equipo y luchar contra comisarios, periodistas, aficionados y el propio Bernie, Alonso campeon. Quiero ver como calla bocas!
No sé si será por que quizás sea LA oportunidad que va a tener en su vida, espero que Webber se lleve el campeonato. Habrá que ver si es que Horner y Vettel quieren lo mismo (en caso de que Alonso vaya tercero en Abu Dhabi)...
(Vengan los negativos XD)
Un saludo
Si este año corriese con el pepino de Newey Chandok y di Grassi hubieran ganado el título igual, para mí el titular de hoy es que sólo Red Bull puede con Alonso.
Que no nos gane el patriotismo, Hamilton, Kubica y el mismo Vettel, cuando menos están a la altura del Asturiano.
Vettel serie el tuitular si el motor en Korea no se hubiera roto, ya que es quien mas meritos ha hecho en esta segunda parte de la temporada.
Como equipo no se si se merecen el titulo...por que un equipo tiene dos pilotos y para ellos solo parece que existe uno.
Aun así un titulo merecido para Newey... y la verdad me alegro de alguien mas que Mclaren y Ferrari opten a un titulo... y si para mi lo de Brawn fue un espejismo lo de Red Bull es una consolidación de estos últimos años.
Enhorabuena a Red Bull, desde luego ha sido el mejor coche de la temporada, y el título es más que merecido.
Con este título, Newey demuestra que es el rey Midas del diseño en la F1. Ya había levantado a principios de los 90s al equipo Williams, convirtiéndolo en un equipo que arrasó gracias a una serie de autos que hoy día siguen siendo una leyenda: el FW14/14B/15. Posteriormente, Newey fue contratado por McLaren, que en esos dias se encontraba en declive por la falta de competitividad. Para el año de 1998, McLaren ya tenía un auto digno, teniendo como rivales a una ascendente combinación Ferrari-Schumacher que ya tenían a un gran equipo trabajando para pelear por el entonces tan esperado regreso a la cima de la escudería de Maranello, equipo que llevaba muchos años sin ningún título. En 1999, McLaren solo pudo obtener el título de pilotos, mientras el de constructores fue ganado por Ferrari, augurando ya una época de dominio, con el compañero de Schumacher, Eddie Irvine, peleando cerradamente por el título con Hakkinen y un Schumacher que se perdió gran parte de la temporada debido a un accidente en el GP de Gran Bretaña. De ahí en adelante las cosas se pusieron difíciles para McLaren, que a pesar de contar con un gran piloto y un gran presupuesto, no pudieron con la legendaria combinación Ferrari-Schumacher que arrasó con todo a principios de los 2000's. Newey permaneció en McLaren hasta el 2005, pero ya en el 2006 la escudería que había debutado apenas el año anterior, Red Bull, contrató a Newey como su diseñador. Este era sin duda el mayor reto en la carrera de Newey, ya que anteriormente había llevado a ganar campeonatos a equipos que eran de por sí legendarios y con grandes recursos tanto tecnológicos como monetarios cuando llegó a ellos, pero este era un equipo que el fabricante de bebidas había comprado a Ford, equipo que estuvo dando resultados mediocres en las 5 temporadas que corrió: Jaguar. Le tomó mucho tiempo y esfuerzo tanto a Red Bull como a Newey, pero finalmente en la temporada 2009 fueron capaces de darle frente a la entonces casi imbatible Brawn GP, que puede darse el lujo de decir que es la única escudería que ha ganado el 100% de los campeonatos en los que participó. El diseño de Brawn, que aprovechaba al máximo el cambio de reglamento que principalmente afectaba a la aerodinámica, fue el que finalmente se impuso, en gran parte debido a que Ross Brawn fue asesor para modificar el reglamento a petición de la FiA en favor de "una aerodinámica que permitiera más adelantamientos", la solución que Brawn les dió fue el reducir el alerón trasero, lo que generaría menores turbulencias en la parte trasera y daría un flujo de aire más limpio al piloto que se encontrara por detrás, permitiendo supuestamente mayores posibilidades de adelantamiento. Pero al mismo tiempo, esto haría que los autos tuvieran menor agarre en la parte trasera, mientras la parte delantera tendría más agarre al agrandarse el tamaño reglamentario del alerón delantero. La solución que aplicó Brawn en su propio equipo fue el polémico doble difusor, que permitía compensar la reducción de agarre por el decremento del alerón trasero. El mérito de Newey en esa temporada fue el crear un auto que era capaz de pelear con el Brawn GP y su doble difusor sin la necesidad de implementar esta innovación aerodinámica. La F1, siendo F1, tiende a ir siempre por más y quienes alguna vez tuvieron ventaja y no avanzan lo suficiente se quedan atrás, mientras los que continúan en el esfuerzo continuo de mejora hacen grandes logros como el que Red Bull, de mano de su diseñador Adrian Newey, terminaron haciendo. Pocos recuerdan que fue un hombre el que permitió que Schumacher obtuviera todos y cada uno de sus siete títulos en dos equipos distintos: Rory Byrne, uno de los diseñadores más exitosos de todos los tiempos y que es al mismo tiempo, uno de los más grandes rivales de Newey. Mientras los diseños de Rory Byrne permitieron a Schumacher obtenter los títulos del 94-95 y del 2000-2004, Newey le ha permitido obtener títulos mundiales a Mansell en 92, Prost en 93, Hill en 96, Villeneuve en 97 y Hakkinen en 98, aunque queda por ver si el RB6 podrá darle a alguno de sus pilotos otro título más a la lista de Newey. Merecido el título, muy a pesar de diferencias entre los pilotos y una cierta falta de confiabilidad durante la temporada, cosa que no siempre ha sido culpa de Newey. Felicitaciones a Red Bull y a Newey por tan notable logro...
ayrton, mejor nos hubieras puesto el link de la informacion XD. jaja muy buen comentario que nos comparte.
Adrian Newey, campeón de constructores 2010. Sin duda "el diseño" fue lo que presento este señor. Total cagada que los demás elementos del equipo estén empecinados en regalar el mundial de pilotos, o rifarlo a problemas con Alonso...pero bueno, el que más merecía un titulo lo gano, aunque yo creo que si no se gana el de pilotos, Newey debería pensar en colgarse...
Desde luego el equipo que más merecía este título es sin duda Red Bull....enhorabuena...
Ahora esperemos que el título de pilotos también se lo lleve el que ha demostrado merecerlo más...y ese va de rojo y no es brasileño :P
Vaya 2 adelantamientos ayer cuando los necesitaba sí o sí...Crack!!!
La verdad es que merecido, llevan dos años corriendo al mas alto nivel, ya el año pasado cuando Brawn GP arrasaba eran los unicos capaces de plantarles cara y eso que no contaban con el doble difusor.
Felicidades al campeón!. Llevan dos años haciendo autenticos carrazos.
Negativo por felicitar al mejor coche?.pues vale....
Yo estoy contento por Red Bull, en cierto modo lo veo como algo mío...en algo habrá contribuido mi maltrecho hígado a este triunfo, no?
;-P
A ellos y a McLaren ¿no? Lo digo por Johnie Walker. Jejejejeje.
interesante
Me alegro por Red Bull. Es el justísimo vencedor de Constructores. Admiro a su departamento técnico, y si, la memoria no me juega una mala pasada, es el primer Título de un equipo basado en Milton Keynes. Fantástico!
Pero lo obvio, obvio es. Error mayúsculo de Christian Horner ayer al NO dar, incomprensiblemente, orden de equipo durante la carrera. Una decisión estrepitosa que les puede costar el Mundial de Pilotos por el que tanto luchan. Horner no fue valiente, ni tampoco inteligente.
Ya hablé después de Corea, que Horner tenía que ser lo suficientemente hábil para, durante la carrera, tomar decisiones acertadas, certeras, en el momento preciso, si las condiciones les fueran favorables. Efectivamente, las turvieron, con sus rivales detrás, y no la han aprovechado de la mejor forma. Tuvo Horner más de 20 vueltas para dar ÓRDEN de que Webber pasara a la primera posición (antes del Safety Car de Liuzzi) y, equivocadamente, no hizo nada. Ahora ya no depende de ellos. A Alonso le vale un 2º en Abu-Dhabi (lo que tampoco será fácil), pero no es lo mismo que si hubiera ganado ayer Webber.
Las opciones de Vettel son bastante reducidas y debieron apostar por Webber si querían realmente poner contra las cuerdas a Alonso. Le "perdonaron" la vida y eso les puede salir muy, muy caro.
GANAR es lo auténticamente ético, y la razón, ÚNICA, por la que compiten al máximo nivel en la Formula 1. Christian Horner desde luego, NO fue nada ético ayer.
Alonso no lo tendrá nada fácil en Abu-Dhabi, pero Christian Horner les ha hecho un gran favor. GRACIAS SR.HORNER!!!
-- editado por última vez a las 14:36
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