HRT ha tenido una última carrera del año bastante discreta, aunque también tienen motivos para celebrar, pues han conseguido terminar en undécima posición del campeonato del mundo de constructores, por delante de Marussia Virgin Racing. Esto en sí mismo constituye un gran éxito pues el coche no era tan rápido, por lo que otra vez el equipo español ha dado el máximo uso de su material.
Pero volviendo a la carrera, poco hay que contar. Vitantonio Liuzzi ha batallado con los Virgin durante toda la carrera hasta el abandono de Timo Glock primero y su propio abandono más tarde. Daniel Ricciardo, por su parte, ha estado casi toda la carrera en última posición y ha terminado de la misma forma. Ambos pilotos están ahora con la incertidumbre de qué harán en 2012.
Ha sido una lástima ver como la velocidad acreditada ayer por los monoplazas españoles no se ha traducido en un buen ritmo de carrera, y se han visto fácilmente superados por los coches británicos. A pesar de todo, tanto Liuzzi como Ricciardo han luchado duro por mantener su honor y el del equipi en la posición más alta posible. Hay que felicitarles por ello.
Esta temporada ha sido una temporada de cambios para un equipo que poco a poco se ha ido volviendo más fuerte, hasta el punto que en estos momentos cualquiera apostaría antes por HRT que por Marussia, de cara a la próxima temporda. Esto es sintomático, y demuestra que la situacón no es tan mala como cuando comenzó el año. El objetivo para el año que viene tiene que ser mejorar en base a lo que hemos visto en 2011.
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Comentarios
Puedo parecer exagerado, pero yo creo que HRT ha hecho una gran temporada. En febrero de 2010, cuando se saltaron todos los tests de pretemporada, pocos pensaban que conseguirían presentarse a la salida del primer gran premio del año. Y sobre todo, muy pocos se hubieran creído que a su segunda temporada conseguirían abandonar, aunque por los pelos, la última posición.
Hay que recordar que mejorar lo que es mejorar, no han mejorado de posición, ya que en 2010 también fueron penúltimos. En muchos sentidos esta temporada pintaba peor que la anterior. Sin el apoyo de Dallara y con problemas económicos, menos patrocinadores que en 2010. Solo se salvaban por tener un coche más bonito (que da mejor imagen) y a un piloto con experiencia como Vitantonio Liuzzi.
Precisamente por eso está bien la temporada y su resultado final. No por lo que han conseguido, que no es más que el año pasado, sinó por lo mal que pudo haber ir todo, y al final se salvaron. También porque tiene pinta que a partir de ahora van a empezar a construir el equipo de verdad.
Saludos.
La pregunta del millón pues, quien acompañará a Pedro el año que viene? Por mi parte volvería a sentar a Liuzzi (Suyo es el 12 que implica la posisición en el mundial de constructores), a menos que alguien suelte talonario a lo grande.
Creo que la F1 se acabó para Liuzzi. Tengo que admitir que nunca me ha gustado como piloto pero también es justo reconocer el valor de su experiencia en el desarrollo del HRT. No obstante, en carrera, se ha visto superado desde Silverstone por Ricciardo 7/3 y aunque en calificación su saldo sea ligeramente positivo (6/4), podemos decir que el rookie le ha mojado la oreja. Si, además, su aportación en forma de patrocinadores es desconocida y tenemos en cuenta el fichaje de De la Rosa, se queda sin hueco. Con el patrocinio lo va a tener crudo también Pedro, aunque algo aportará su imagen y la "españolización" del equipo pero como piloto y, especialmente, desarrollador es infinitamente mejor opción. El segundo asiento está claro que es de pago y ojalá vuelva a ser un joven piloto de Red Bull, aunque parecen orientados a Lotus/Caterham para el año que viene, o del programa de Renault. Un segundo piloto también español lo veo menos factible.
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