Sin ninguna duda, podemos decir que la potencia de los motores Mercedes da una ventaja a McLaren y a la misma escudería Mercedes. Las flechas de plata han copado las cuatro primeras posiciones en la primera sesión de entrenamientos libres, con Jenson Button en primera posición. Schumacher, bastante inspirado, ha sido segundo, por delante de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, tercero y cuarto respectivamente.
Esta primera sesión de entrenamientos libres se ha disputado bajo un cielo muy cubierto. De momento no hemos tenido la visita del líquido elemento, aunque por como estaba el cielo, no descartaría que lloviera luego (aunque la previsión dice que no) o mañana. Por lo que parece, hay previsión de lluvia para el domingo; veremos lo que sucede, meteorológicamente hablando.
Volviendo a los resultados, vemos un salto de dos décimas entre los coches con motores Mercedes y los coches con motores Renault. Sebastian Vettel ha sido quinto, con Kubica sexto, con una décima de ventaja sobre Fernando Alonso. El asturiano ha sido séptimo, aunque sobretodo ha dedicado la sesión a preparar la carrera, así como Felipe Massa, que ha sido duodécimo.
Entre los dos pilotos de Ferrari, encontramos a los dos Force India y a los dos Williams, que sorprendentemente han logrado un buen resultado en un circuito que está demostrando que se basa bastante en el motor. Trás Massa, Vitaly Petrov y Mark Webber, sorprendentemente atrasado. Terminando las posiciones correspondientes a los equipos con experiencia, Kobayashi ha sido décimoquinto, con Buemi décimosexto, De la Rosa décimoséptimo y Alguersuari décimoctavo.
Pero saltemos hoy con un poco más de interés a los equipos nuevos. Sabemos que son nuevos, que están por detrás, y que no son tan rápidos como los veteranos, aunque también sabemos que con el tiempo, se irán acercando un poco más. Yo he de reconocer que hoy me he llevado una pequeña sorpresa, por varios motivos. Vayamos pues, a analizar lo que ha pasado con los Lotus, Virgin e Hispania.
Para empezar, solo ha habido un Virgin con tiempo, puesto que Lucas di Grassi ha tenido problemas mecánicos y se ha visto obligado a terminar su sesión sin ninguna vuelta completada, así que hay que tenerlo en cuenta. Otro punto a tener en cuenta es que Heikki Kovalainen, con el primer Lotus, se ha quedado a un segundo pelado del tiempo de Jaime Alguersuari.
Aunque de hecho, aún hay más. Justo detrás de Kovalainen encontramos a Karun Chandhok. ¿Ha tenido problemas Trulli y por eso está ahí? Nada de eso; Chandhok se ha quedado a 108 milésimas (una décima) del Lotus. Impresionante mejora del Hispania, y es que aunque mañana terminen por detrás, ya están rodando en los mismos tiempos que sus rivales, y de hecho Senna ha batido a Glock, aunque no haya podido con Trulli.
En cualquier caso, muchos motivos para tener ganas que llegue la sesión de las ocho de la tarde, así como los entrenamientos de mañana. Paciencia, chicos, ¡todo llegará!
Tiempos de la 1ª sesión de entrenamientos libres
1 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:18.127 23
2 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:18.285 0.158 19
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:18.352 0.225 19
4 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:18.356 0.229 23
5 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:18.549 0.422 27
6 11 Robert Kubica Renault 1:18.662 0.535 19
7 8 Fernando Alonso Ferrari 1:18.726 0.599 21
8 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:19.097 0.970 25
9 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:19.282 1.155 31
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:19.313 1.186 19
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:19.373 1.246 12
12 7 Felipe Massa Ferrari 1:19.511 1.384 21
13 12 Vitaly Petrov Renault 1:19.549 1.422 24
14 6 Mark Webber RBR-Renault 1:19.609 1.482 26
15 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:20.186 2.059 33
16 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:20.320 2.193 27
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:20.584 2.457 21
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:20.823 2.696 28
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:21.869 3.742 24
20 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:21.977 3.850 27
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:22.543 4.416 12
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:22.701 4.574 28
23 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:22.713 4.586 20
24 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth No time 4
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En Racingpasión | GP de Canadá 2010
Comentarios
Como siempre en los libres Mclaren manda,y en concreto los motores Mercedes...Pero la clasificacion es mañana y abra que ver como iran los Ferraris y si han evolucionado algo,yo apuesto por RedBull que siempre se esconden y al final mira...
Hispania es increible,sin hacer pretemporada por encima de equipos que si la han echo,la pasion pesa mas que el dinero en este equipo,todavia no ha terminado esta temporada y ya estoy impaciente por ver la siguiente,que seguro que Hispania con los nuevos accionistas hace algo.
interesante
Se están dando las cosas como eran de esperar, puesto que los motores Mercedes siguen siendo los más fuertes (a pesar de que Ross ponga en duda la capacidad de Mercedes, una excusa creo yo) y Mclaren con el F-duct en estas rectas pues tiene un buen plus. Yo no descarto a RBR de la punta mañana, pues ya es común que en entrenamientos estén rodando "discretamente" y luego el sábado sacan esa vuelta magistral, aunque Mclaren no se lo pondrá fácil, por lo dicho arriba.
Respecto de Ferrari, eso de que trabajan para la carrera ya no se lo cree nadie. Creo que están en el lugar que les marca la realidad tecnológica, no tienen el motor más potente (las rectas se lo van a hacer pagar) y no brillan por su aerodinámica, lamentablemente. Solo les queda esperar a ver que hace el asturiano para sacar alguna décima de dónde no hay para quedar un poco más cerca del resto, porque la realidad del auto es la que marca Massa, que es un piloto correcto y empuja hasta donde le da el auto.
Salvo en Bahrein, Ferrari, o mejor dicho Alonso, solo han hecho buenos tiempos con lluvia, así que a esperar a que llueva! Si no, pues ya sabemos el resultado de carrera, Alonso 7º y Massa 12º... pues ya esta visto que esta temporada los test mienten muy poco.
Otra carrera más, a perder los menos puntos posibles a la espera del "milagro" del la versión "B" del F-10.
Alerta con los Renault llevan un aleron trasero muy pequeño, como llueva el domingo les puede salir mal la jugada. Ferrari tambien ha estado probando dos tipos de alerones y al final parece que optara por el aleron más grande.
El de McLaren es seguramente el más grande y aún así les funciona bien en la recta.
Los Hispania por motivos economicos no les queda otra que llevar el mismo aleron aquí que en Monaco.
Los Redbull llevan uno bastante pequeño tambien comparado con los demas de ahi sus velocidades puntas al nivel de Mclaren con el coche de Vettel.
Estoy alucinando con los hispania ya estan ai. Los dos pilotos no conocian el circuito i han batido a los virgin i se an metido entre los lotus. Gran entrenamiento para ellos. GRANDE HISPANIA
Engaaaa.... Agarrense al suelo que llega HRT.... A decimas de kovalainen, si me lo dicen a principio de temporada no me lo creo, pesimos virgin otra vez más, MR Branson se estará escondiendo debajo de alguna piedra..
Vaya progreso de los equipos Mercedes GP y HRT....sobre Schumacher , empiezo a pensar que ahora ya tiene la posibilidad de ganar algún GP en este año, pero claro, aún están en los entrenamientos y siempre tenemos que esperar hasta la clasificación. Lo más importante es que termine el mejor posición posible....sobre todo si superan a los de Red Bull. El equipo español parece estar dejando atrás a los Virgin Racing, osea la mejoría va más rápido de lo que va mejorando los equipos "Cosworth", osea Lotus y Virgin. Quizás en el próximo año puede que estén bastantes preparados para luchar en puntuar en algunas carreras, algo así como lo hizo Force India.
Saludos
Estoy viendo una modificacion en el Ferrari! Han quitado las lineas blancas del borde del ya extinto codigo de barras. Se dice que con ello han ganado 2 decimas! jeje
Al final te das cuenta que ni si quiera Ferrari te garantiza títulos. Los títulos los garantizan las personas ... y Newey y Ross Brown son las dos personas que hacen coches para ganar mundiales .....
Ello demuestra que es el esfuerzo y desarrollo lo que hacen a un coche competitivo en todas sus facetas.
Y Adrian Newey y Ross Brown son dos auténticos genios de la ingeniería, como me gustaría verlos trabajando a esos dos juntos... y que monoplaza serían capaces de construir..
buena Schumy!!!
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