Se está convirtiendo en la canción (del verano). Cuando no ganan, a los Red Bull les atacan los siete males. Como suele ser habitual en el jóven piloto alemán, en el Gran Premio de Canadá, Sebastian Vettel volvió a ser el protagonista de los problemas de la escudería de Milton Keynes. A la bujía de Bahréin, los problemas de frenos en Australia y España ahora tenemos que sumarle, los problemas en la caja de cambios que han sufrido en Canadá.
Ese es el pequeño problema que comentado por radio el alemán y que desde el equipo trataban de solucionar. Y es por ello que su ingeniero le pidió que no “achuchara” su motor más de la cuenta. Por ello, y porque los neumáticos no estaban para ningún trote, Sebastian Vettel no pudo presionar a Fernando Alonso y Jenson Button. Lewis Hamilton estaba demasiado lejos como para sentir presión de nadie.
La mejor noticia para Red Bull es que el Gran Premio de Canadá ha pasado. Por activa, y por pasiva, se han encargado de recordarnos que el circuito Gilles Villeneuve no encajaba con el RB6 y era uno de esos circuitos que hay que pasar para mirar hacia el futuro. Ya ha pasado y por delante nos espera el Valencia Street Circuit, en donde, o vuelven a entonarse, o podrían pensar en un plan B. Uno de nuestros lectores comentaba que McLaren ha ganado más con el F-Duct, no en su monoplaza, sino en el trastorno que está provocando en el resto. ¿Será eso lo qué le pasa a Red Bull?
En Racingpasión | GP de Canadá 2010
Vía | ESPN F1
Comentarios
La verdad es que menos mal que Vettel no pudo precionar Alonso y a Button por que sino se mete por el interior como quien no quiere la cosa,va empujando,va empujando y cuando le revienten la goma con un aleron delantero se quejará de que esta loco...
La verdad es que lo problemas de RedBull se lo deben hacer mirar,y para mi que no tengan problemas asi nos damos cuenta del tipo de igualdad que hay en RedBull,y asi si pierden el mundial no pongan de excusas los problemas mecanicos y si los problemas entre pilotos y esa "igualdad" que supuestamente existe.
Y aunque no lo parezca este comentario no lo ha escrito Webber.
Qué tiene que ver lo de Vettel con el post? Vale tío, se nota tu odia hacia Vettel, será por que Alonso no lo alcanza?
No,por eso no,porque es el favorito en RebBull y no hay igualdad ninguna y ellos dicen que si la hay,prefiero que no tengan problemas para que se note la "igualdad" que hay en ese equipo.
Y esta claro que si dices:
"Vale tío, se nota tu odia hacia Vettel, será por que Alonso no lo alcanza?"
Tendrias que decir Ferrari tambien...Las cualidades tecnicas de los RebBull son indiscutibles y por eso ningun piloto no puedan alcanzarles.
-- editado por última vez a las 10:25
Esas quejas no estaban a principio de temporada, pero es lo de siempre, Alonso gana, es un crack, Alonso pierde, es por culpa del coche, sin acritud.
Bueno, en este caso la misma pieza le ha traido problemas a Webber, a diferencia de las anteriores que solo afectaban al auto de Vettel, por lo que podría ser un defecto inherente a la caja y no solo una excusa.
Con respecto al bajón de rendimiento, no entiendo muy bien porqué, además, casualmente, Renault también estuvo lejos del nivel que venía mostrando.
Por que el motor no da para más en circuitos rápidos.
Hola Hunaudieres. Es posible que se dé a lo que se refieren tus últimas líneas en referencia a los resultados de Mclaren con respecto a los resultados de los demás equipos punteros. Me parece que lo que existe es una incompatibilidad técnica, porque recordemos que en esencia el "F-Duct" forma parte de la naturaleza del MP4-25, desde el inicio fue concebido con dicho dispositivo por lo que es parte integral del auto, en cambio que los demás diseños no lo presentaron desde los orígenes de cada uno de ellos. Es evidente que si se quiere introducir un dispositivo como el utilizado por Mclaren, pues este hecho tomará tiempo para adaptarlo al chasis (sin mencionar el detalle de la prohibición de tests que ayudaría en gran medida a desarrollarlo) y los resultados, buenos o malos, no llegarían con prontitud, al menos no los buenos. Ya veremos que en 2011 los autos estarán más parejos en este respecto debido a la prohibición de utilizar este sistema (al menos desde el punto de vista aerodinámico).
Yo es que creo que suprimir los test no beneficia a nadie ...
Hola Ferodo. Cierto, fue un error muy grande haber eliminado los tests. Fíjate en el bajón en el que ha caído Williams por ejemplo. era uno de los equipos que más tiempo (y dinero) invertía en los entrenamientos privados para desarrollar sus autos. En fin. Un saludo.
Parece que los dos Red Bull tuvieron problemas con la caja de cambios: a Webber su cambio le ha costado cinco puestos en la salida mientras que Vettel, a pesar de los problemas, ha podido conservar la posición a que le relegó su estrategia con los neumáticos.
7 Comentario moderado
33yo creo q red bull va a perder este campeonato por errores en los primeros grandes premios, poco a poco se les escapan los puntos
Mi opinion es que por aqui ya se esta enterando a red bull por una carrera que no era claramente adaptada a su coche, ya sabemos que actualmente los grandes premios con rectas largas son muy favorables a mclaren y para red bull circuitos donde se enlazan curvas , que ya sabemos que en estos circuitos red bull tiene un coche muy superior al resto debido al superior agarre que tiene ese monoplaza.
Veremos que pasa en valencia pero mi opinion es ue va a ser Ferrari y Red bull los que se lleven el gato al agua
un saludo
donde digo enterando quiero decir enterrando, sorry
No todos los problemas de Redbull fueron la caja de cambios. También tuvieron un fallo imperdonable de estrategia. Salir con los duros fue la peor idea que pudieron tener en el fin de semana.
Ya la salida fue mala para Vettel con el neumático frío, que solventó mediante un feo movimiento hacia Alonso cuando ya casi lo tenía sobrepasado. Luego su carrera no fue buena, ya que los problemas del cambio fueron cuando ya todos mantenían las posiciones. Dudo mucho que hubiese podido presionar al final, cuando todos iban conservando neumáticos ante la incertidumbre de si llegaban con ellos hasta el final de carrera, pues él iba con los mismos problemas de neumáticos.
Incluso Webber que salía 5 posiciones atrás, no supo gestionar la carrera cuando cambio de nuevo a duros en el segundo stint, perdiendo tiempo vuelta a vuelta por intentar prolongar en exceso su vida para llegar a un 3º stint muy corto con blandos, y volver así a sufrir sin poder pasar a un Vettel con problemas al final de la carrera.
Como bien dicen a menudo los pilotos, si tienes un buen coche debes ser conservador en las estrategias e intentar hacer lo mismo que los de cabeza. Aqui intentaron algo diferente y se equivocaron.
-- editado por última vez a las 09:00
Pues yo creo que un GP que les venia mal, con problemas mecánicos, con estrategias arriesgadas (aunque no equivocadas) y aun así 4º y 5º puesto, me parece un éxito para Redbull.
Y es que Vettel ha abandonado varias veces, sí, pero también ha acabado delante dos grandes premios con averías (motor y caja de cambios) que a Pedro le hacen abandonar en la vuelta 10.
Y Webber después del toque a 300km/h con Vettel en Turquia consigue acabar también.
PD: Schumacher, fue más Schumacher que nunca este GP. Principe de Asturias de los deportes... manda huevos !!!
A lo mejor es por los 7 títulos que tiene o porque con 41 años ha vuelto a competir...
Pienso lo mismo que yodo, la estrategia de Red Bull era dudosa, la de Vettel montando blandos a mitad de carrera era una locura. Prácticamente lo fiaba todo a un SC, o no sé a qué la verdad. Sin embargo parece que a este equipo siempre le coinciden los fallos de estrategia o pilotaje con averías mecánicas.
Los RedBull tuvieron una carrera para olvidar. Entre que la pista no les era beneficiosa y los problemas de cambio -ojo, en los dos coches- Y encima la estrategia al final no fue para tirar cohetes; clasificar con duros sólo les valió para perder la pole. Lo mejor para ellos es que ya ha pasado. En cualquier caso, quedar 4º y 5º en estas circunstancias no está mal.
La temporada de RedBull me recuerda a la de McLaren en 2005. Coche rapidísimo pero con problemas de fiabilidad, errores de estrategia y lances puntuales que les impiden firmar el natural doblete...Pero este año los McLaren parecen estar más cerca de los RedBull que los Renault de los McLaren en 2005... Yo no estaría nada tranquilo en la piel de Horner.
-- editado por última vez a las 13:50
Yo soy de los que menos me creo los problemas de RBR cuando pierden, parece que siempre andan buscando una excusa, pero debo decir que esta vez parece completamente justificada. Por radio se oyó que le decían a Vettel "We are dealing with a problem". También es verdad que dicho problema no pareció disminuir su rendimiento, y que fue más bien la (mala) estrategia la que sepultó las opciones de Red Bull en carrera.
Veo a Red Bull tirando la temporada por demasiados pequeños errores.
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