Se vislumbraba durante la primera sesión de libres del GP de China y en esta segunda sesión recién finalizada se ha cumplido: Lewis Hamilton ha sido el más rápido en esta segunda sesión. Estaba cantado que esto podía suceder tras ver durante la sesión inaugural los brillantes parciales que lograba hacer el británico con un inexplicable bajón de rendimiento en el tercer sector del circuito. Pero las posiciones en la tabla de tiempo siguen prácticamente inamovibles: Mercedes se está paseando por Shanghái.
Nico Rosberg no suelta la segunda plaza de los viernes ni aunque le echen agua caliente, Jenson Button ha sido el tercero mejor en esta ocasión mostrando regularidad y consistencia. Y el Kaiser, Michael Schumacher se mantiene también en la cuarta plaza a poco más de una décima de su compañero. Todos han mejorado notablemente bajando en torno a un segundo el tiempo de la primera sesión y Red Bull también, que continúan al acecho con el quinto y sexto mejor tiempo para dar con toda seguridad el zarpazo mañana.
Obviamente siempre mejoran unos mejor que otros. Adrián Sutil y Force India por ejemplo han aguantado el tirón y se mantienen ahí entre los diez más rápidos. Bravo por Force India. También Jaime Alguersuari da varios pasos, logrando el octavo mejor tiempo, totalmente desvergonzado que va el catalán en la pista conforme acumula Grandes Premios y buenas actuaciones a sus espaldas.
Los que esta vez han bajado posiciones han sido ambos Renault de Robert Kubica y Vitaly Petrov (un poco nervioso se ha mostrado el ruso con varios fallos y salida de pista incluída) y Ferrari. Felipe Massa en esta ocasión ha cedido el décimo mejor crono a Fernando Alonso que ha salido con otro motor tras romper en la primera sesión, y el brasileño queda justo detrás de él. Como hasta ahora, es evidente que Ferrari no va buscando cronos espectaculares en la sesión si no preparando el coche para carrera haciendo largas tandas tanto con gomas blandas como con duras.
Y ahí está precisamente el problema, pues los Ferrari F10 se muestran un tanto torpones en los cambios de dirección de Shanghái. Es sin duda donde pierden tiempo, y no tengo yo muy claro todavía como en la retransmisión que los que tienen por delante vayan mucho más ligeros para justificar la diferencia de comportamiento. A Fernando Alonso se le ha visto por ejemplo con buenos contravolantes para meter al F10 en trazadas (estabilidad el coche tiene desde luego) y que hasta el HRT de Bruno Senna le estorbe en curva más de lo esperable es cuanto menos para que en la Scuderia se lo miren en sus monoplazas.
Hablando de Hispania Racing Team, Karun Chandhock ha sido durante parte de la sesión el mejor de la Copa Cosworth. Finalmente los dos Lotus más consistentes han terminado delante y el Virgin VR-01 de Timo Glock, pero se nota que la escudería española va mejorando dentro de lo que cabe.
Tiempos de la 2ª sesión de entrenamientos libres
01. 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.217 2602. 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:35.465 0.248 22
03. 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.593 0.376 26
04. 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:35.602 0.385 28
05. 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:35.791 0.574 30
06. 6 Mark Webber RBR-Renault 1:35.995 0.778 29
07. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.254 1.037 31
08. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.377 1.160 43
09. 11 Robert Kubica Renault 1:36.389 1.172 29
10. 8 Fernando Alonso Ferrari 1:36.604 1.387 33
11. 7 Felipe Massa Ferrari 1:36.944 1.727 36
12. 12 Vitaly Petrov Renault 1:36.986 1.769 27
13. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:37.421 2.204 32
14. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:37.431 2.214 33
15. 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:37.657 2.440 30
16. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:37.804 2.587 31
17. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:37.867 2.650 29
18. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:39.624 4.407 35
19. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:39.947 4.730 30
20. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:40.233 5.016 27
21. 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:41.008 5.791 32
22. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:41.107 5.890 28
23. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:41.345 6.128 32
24 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari No time 0
Sebastien Buemi no ha podido salir a pista tras destrozar su coche con el accidente de la primera sesión del que en breve os mostraremos imagen. Y tomemos nota, pues en esta sesión los más veloces al menos en recta han sido Sauber, McLaren Mercedes, Force India y Ferrari. Entre Kamui Kobayashi, Lewis Hamilton, Jenson Button y Adrian Sutil han calcado los 312 km/h de punta.
Fernando Alonso y Pedro de la Rosa han hecho lo propio con 311 km/h. 5 km/h menos que en la primera sesión para Alonso pero que han cundido bastante mejor en otros aspectos. Y ya era hora ver a los Sauber mejorar en uno de sus grandes puntos flacos de esta temporada, la velocidad en recta.
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En Racingpasión | GP de China 2010
Comentarios
Si en Ferari están rodando como de costumbre, es decir, con el coche cargado, es normal que se vea torpón.
Lo realmente preocupante es lo de los motores. Según Alonso un motor debe aguantar hasta 2.500 kms. Siguiendo esa teoría cada motor les serviría para 5 grandes premios (500 kms entre carrera y sábados).
De todas formas el motor que han roto debe ser un reparado anterior, y supongo que lo podrán volver a reparar para seguir usándolo los viernes.
Bueno, acabo de leer que el motor que se ha roto era el que cambiaron antes de la carrera de Bahrein.
Pues menos mal que lo cambiaron "sólo por precaución", no habría durado ni la vuelta de instalación.
Perdonad pero por fuerza mayores tuve que perderme estos libres, ¿se sabe algo del conducto-F de Ferrari? ¿lo han probado?
Es que estoy viendo el speed trap en formula1.com y salen como los coches más rápidos en las dos sesiones de libres. De no tener el conducto-F instalado ¿cómo puede ser esto? o_O
Si os habeis fijado gran evolución de Hispania que ha bajado en casi 3 segundos sus tiempos de la primera sesión y Chandhok por delante de Di Grassi.
Asi es. Pasito a pasito estan mejorando en sus cronos y por lo pronto ya suporaron a un rival directo como es un Virgin. Otra sorpresa es como Karun va haciendo mejores tiempos que Bruno y como mencione en fechas pasadas, HRT en la temporada Europea puede estar por debajo de los 6 segundos del mas rapido en los libres y quizas en qualis. Hoy Karun por debajo de 6 seg y Bruno a 1 decima de los 6 seg. Ahi la llevan, claro sus objetivos primarios son: Terminar todas las carreras y ene sa medida, superar a Lotus y Virgin.
Saludos desde Tijuana, Mexico.
Pero para que esa diferencia se siga acortando Dallara se deberá poner las pilas....
Me está sorprendiendo positivamente Karun, parecía el piloto de compromiso por el dinero aportado al equipo y ahora se va destapando progresivamente. En cambio su compañero ha tenido más problemas y poca fortuna en carrera. Ese apellido pesa muuuchooo.... Saludos.
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