Tras dos grandes premios en los que todo ha salido mal (al menos lejos de lo esperado y también tendríamos que incluir la clasificación de ayer), hoy, por fin, Mark Webber ha recuperado la mejor versión de si mismo. Era ilógico que un piloto que el año pasado luchó por el título hasta la última carrera tuviera un bajón tan considerable. Lo que me ha dado por llamar el Síndrome Massa.
El australiano ha realizado hoy la mejor carrera de los 24 pilotos que había en la pista. Saliendo desde la 18ª posición, sin safety-cars que le ayudaran y sin una estrategia extraña, Mark Webber ha sido el mejor ejemplo de la hormiga que va haciendo su trabajo poco a poco hasta conseguir el éxito. La tercera posición de hoy es un magnífico premio. Un par de vueltas más e incluso podría haber aspirado a robarle la segunda posición a su compañero Sebastian Vettel.
Webber se ha sobrepuesto a la necesidad de quitarse más gente que nadie en su lucha por llegar a las primeras posiciones. Y lo ha hecho a una velocidad increíble teniendo en cuenta que ha parado en tres ocasiones, como casi todo el mundo.. Aunque hay que recordar el que quizás es uno de los principales defectos del piloto de Red Bull. Mark Webber funciona mejor en situaciones sin presión. Cuando puede hacer “su” carrera es un piloto temible, y hoy lo ha demostrado.
El problema viene cuando por detrás hay alguien que le presiona. Y hoy, el cazador ha sido él y la caza un éxito. Sin el error de ayer, hoy Webber hubiera sido un candidato claro a la victoria, pero como siempre las cosas cuando no tienes nada que perder se ven mejor. En una lucha de tu a tu, los neumáticos juegan, más si cabe, un papel fundamental. Hoy, atacando y adelantando a coches inferiores, Webber ha tenido más control sobre las gomas que si le tocara luchar contra los Vettel o Hamilton. Aún así, ni alemán ni británico han sido mejores que el australiano en la pista, lo que pasa es que han salido mucho antes.
Comentarios
Webber ha hecho un carrerón, es para estar muy contento hacer podio saliendo desde la cola prácticamente. Bravo.
Un grande lo demostró, una remontada con mucha garra, muy cuidadoso y rápido a la vez. En mi opinión el piloto que mejor llevo a cabo su lucha en carrera.
interesante
Coincido con los 2 primeros mensajes. Pero podemos recalcar algo muy importante: El hecho es considerar que Webber es el unico de los pilotos TOP que ha realizado semejantes adelantamientos sin ayuda del KERS, y en muchas ocasiones sin usar el Sistema DRS. Ha sabido hacer suya la parte sucia de la pista para adelantar a sus rivales y ha sacado provecho de un Redbull que si no hubiera fallado en las 2 primeras Citas del campeonato, seguramente estariamos observando al Australiano sobre su compañero de equipo.
Muy Bien Webber, Muy Bien RedBull... Muy entretenida la Formula 1 ....
Att...
Sí, la verdad es que Webber se ha marcado una carrera de las de aúpa.
Y porque ha tenido que lidiar con el tráfico en pista, más que faltarle dos vueltas le ha faltado un buen Kers que le hubiese ayudado a adelantar con más facilidad.
Te comento que Webber no usa Kers en su coche... Ya quisiera imaginar que haria el Autraliano con el....
ya ya, me expliqué mal, con lo de un buen Kers, me refería a un Kers porque no lo usa.
Saludos!!!
Si la carrera iba a 57 vueltas...Mark no solo se lo pasaba a Sebastian, se lo comia con patatas fritas...a 60 y en el podio se escuchaba esta cancion de Himno http://www.youtube.com/watch?v=McsWKczU6wc
Lo de Mark fue impresionante...parecia leñador y sus rivales arboles
Lo vuelvo a repetir, me quito el sombrero ante Don Mark Webber.
Webber y Hamilton carrerones, Alonso decepcionante y Massa en su linea. A Vettel ni lo nombro, este año se lleva el mundial de calle, aun viendo que hoy Lewis le ha puesto contra las cuerdas...
Esto significa que en Turquia los Red Bull llevaran mejoras seguro, no esta todo dicho aun...
Por favor que adelanten el tiempo y llegue Turquia, quiero ver las mejoras de Todos¡
Concuerdo con ustedes, y el titular o en alguna parte del post deberia de decir simplemente: "Webber el mejor de China"
Hay quien no ha visto merido en lo que ha hecho Mark solo por que lleva un RedBull
Por lo demas carreron y muy acertado el sacarse de encima las duras lo antes posible
interesante
Impresionante, pero no me gustan estas carreras que son tan dependientes de la situación de los neumáticos y en consecuencia de la estrategia. Se ven adelantamientos si, pero no son adelantamientos por posición real muchos de ellos. Porque entran en juego las estrategias. Y en otros muchos casos los adelantamientos son por la diferencia de gomas. En definitiva, carreras con mas adelantamientos, pero cantidad no es calidad.
+1. No se puede decir mejor. Tal vez haya gente contenta porque ahora se ven muchos adelantamientos, pero la mayoría son más falsos que un euro de chocolate.
No son luchas reales, sino "ahora llevo las ruedas mejor que tú y te paso". Punto.
Excelente Webber, sin duda. Esperemos que dejen de pasarle "cosas" de una vez y pueda rendir a su nivel.
aca en argentina te diriamos: andaaaaaaaaa! La carrera fue espectacular, asi dan gusto las categorias, ver hasta como sutil pasa a Vetel, es magnifico, muy buenos los cambios reglamenarios, los que en principio me parecian criticables. Ojala sea asi toda la temporada.
En la situacion de Webber hoy, puntuar hubiera sido digno y esperado, más arriba un logro, pero terminar en el podio es un carrerón sin paliativos. Seguro que algunos factores le han favorecido (desgaste de neumáticos, coches más lentos por delante) y otros no (ausencia de Kers) pero del 18 al 3 no sube el coche, sube el piloto. Se lo merece.
Webber recupera la sonrisa sobretodo al declarar esto:
"Me alegro de que alguien finalmente venció Sebastian, fue un buen día para la carrera y un buen día para mí"
Adiós Mark, y que te vaya muy bien.
es para que lo larguen mañana mismo... todos sabemos la situación que hay, pero de ahí a declararlo abiertamente... me parece demisado.. te callas y ya está.
cuando tienes un coche inmensamente superior es sencillo remontar,lo raro seria que no remontara.
Sin quitarle mérito a Webber, porqué ha hecho un carrerón, y ha sido el mejor de la jornada, decir que no creo que hubiese hecho lo mismo saliendo desde mas adelante, quiero decir, tiene el mejor coche de la parrilla, y lo más importante es que todos los juegos de neumáticos que ha usado eran nuevos, menos con los que ha comenzado. Lo que le ha permitido ganar mucho tiempo por vuelta que habiendo entrado en la Q3 no lo podría haber hecho.
Pero repito carrerón, y gran estrategia, han sabido aprovechar la mala suerte del sábado a su favor ¡¡a ver si a la próxima le da mas guerra a Vettel!!
Gran carrerón, 15 posiciones para arriba desde el inicio de la carrera sin usar el KERS, lo cual nos hace un piloto muy respetable. Saludos
Sin quitarle el mérito a Webber, piloto al que admiro y que lo tiene de sobra, me asusta un poco que un Red Bull saliendo 18 llegue a meta tercero... por mucha estrategia que tengan, eso demuestra que el potencial del coche es brutal, aunque Vettel no haya sabido exprimirlo en esta carrera...
Me vais a disculpar los que me leéis pero por motivos de trabajo, gripe y otras causas ajenas a mi voluntad, no pude escribir mi crónica hasta hoy a estas horas. No obstante, para que no se viese alterada o contaminada, no he leído nada sobre el GP hasta ahora que empezaré a leer lo que habéis escrito vosotras y vosotros. Un abrazo, perdón por el ladrillo y gracias por leerme.
GRAN PREMIO DE CHINA DE FORMULA 1 EN 2011 O “COMANDO EN EL MAR DE CHINA
COMANDO EN EL MAR DE CHINA, (TOO LATE THE HERO), es la película que se me vino a la mente al finalizar el GP celebrado en Shanghái el pasado domingo.
Magnifico film bélico sobre hechos de la II Guerra Mundial donde se nos narra como “un comando inglés”, compuesto de soldados, sub oficiales y soldados bastante indisciplinados se introducen en una isla donde los ingleses están siendo copados por los japoneses para darles un fuerte golpe de mano destruyendo sus comunicaciones y, con eso, la importancia que los del país del sol naciente le daban a la isla.
La película, realizada en 1970, aunque narra hechos de 1942, fue dirigida por Robert Aldrich, (el mismo director que la también famosa “DOCE DEL PATIBULO” con la que tiene varios puntos en común), sobre guión escrito por el mismo y al alimón con Lukas Heller y Robert Sherman.
El reparto fue de autentico lujo, con Michael Caine, Cliff Robertson, Henry Fonda, Ian Bannen, Harry Andrews, Denholm Elliot, Ken Takatura, Sa Kydd y Patrick Jordan en los principales papeles, lo que unido a la excelente historia, al magnífico guión y al buen hacer de Robert Aldrich, colaboró enormemente en el éxito de esta película, la cual desde su estreno ha sido considerada un joya del genero bélico; ya que alcanza unas cotas difícilmente igualables en lo que a tensión bélica e intensidad narrativa se refiere. La guerra en la jungla es magistralmente presentada, mostrando a la perfección la tensión sicológica que experimentan los combatientes en los inciertos parajes de la jungla, donde el enemigo parece acechar a cada paso.
En definitiva, “Comando en el Mar de la China” es una excelente película. Una de esas pequeñas obras maestras del cine.
A la vista de lo ocurrido en los libres 1 del GP de China, todo parecía apuntar a que la tónica de resultados y superioridad a favor de RBR y Sebastián Vettel vistos en Australia y en Malasia prevalecerían por tercera vez consecutiva en este inicio de temporada.
Los Libres 2, los tres y la clasificación, (más las esperanzas que se traían desde Malasia), aunque reflejaron, siempre, en el primer puesto a Sebastián Vettel, (Sebastián y su equipo son nuestros japoneses en esta mi particular visión de la carrera), nos hacían entrever que, efectivamente “un comando inglés” estaba tramando dar un potente golpe de mano en China y desbancar del primer lugar a estos “japos” de película que, en realidad son un magnífico equipo formado por alemán, austriaco e inglés.
Como decíamos “el japo” Vettel salía una vez más desde la pole positión acompañado esta vez en la primera posición por un incisivo Jenson Button y escoltado por Lewis Hamilton. Lewis, para dar más emoción a nuestra película, (como si la hubiese dirigido el mismísimo Robert Aldrich), parecía apuntar a tener que salir desde el pit lane ya que manifestaba problemas con reboses de gasolina que no se sabía si podían quedar reparados a tiempo, (al final sí quedó reparado, y tanto).
Cuarto estaba Nico Rosberg que, talmente, parecía ser la cabeza de “un comando alemán” que si no aspiraba a arrebatarle el primer puesto a los RBR, si apuntaba a poner en apuros a McLaren, Ferrari y Renault a la hora de luchar por las posiciones de honor, (los Mercedes, los dos, y antes del fiasco de Schumacher en clasificación, quedo en el puesto 14 y van……, parecían estar, los dos, mucho mejor en China y con posibilidades de hacer algo bueno). Fernando Alonso, abonado al quinto puesto en salida y visto de de Malasia parecía encabezar “un comando italiano” al asalto de plazas de podio completado por la sexta plaza de su compañero de equipo Felipe Massa.
Después venía Jaime Alguersuari que, por fin, superaba a Buemi en clasificación, que lograba, también, una muy buena novena posición y, muy importante, lograba meterse con holgura en la Q3.
Octavo era un extraordinario, (hasta hoy y dado lo ocurrido en Australia con Checo Pérez, el mejor debutante hasta ahora en la categoría), Paul Di Resta a los mandos de su Force India cerrando la lista de los 10 mejores Vitaly Petrov con un Renault que no parecía hacerse a China como se hizo a Australia y a Malasia. Esta opinión la baso también los desastrosos entrenamientos de NicK Heidfeld, con numerosos accidentes, y que le llevaron al puesto 16 de salida.
Adrian Sutil era decimo primero, mientras Sergio, “Checo” Pérez alcanzaba un gran decimo segundo puesto justo por delante de su compañero Kamui Kobayashi. Como narramos Schumacher se estableció en un decepcionante decimo cuatro puesto y Heidfeld en el desastroso puesto 16, intercalándose entre ellos Rubens Barrichello que, según lo visto en las tres primeras carreras, poco puede esperar por ahora de su Williams Pastor con el segundo coche de Sir Frank no podía pasar del decimo séptimo puesto y un sorprendente Webber, (el otro “japo”), en un no menos sorprendente RBR, no había sido capaz de firmar nada mejor que el puesto 18, (otra vez numerosos problemas de fiabilidad y rendimiento le acosaron).
Luego pues los de siempre, los Lotus Malayos seguidos de los Virgin y cerrando los Hispania.
Y llega el domingo la carrera la cual se suponía emocionante, en la que se vislumbraba que las ruedas se comportarían mejor que en Malasia y por ende existirían menos paradas en boxes, pero no por ello se respiraba menor emoción, sino todo lo contrario porque guardar ruedas podría ser no tan importante y los KERS y los DSR podían proporcionar situaciones interesantes, (aunque el DSR quedó capado por el nefasto Titingó al marcar, bajo mi opinión, muy corta la zona de recta para su uso).
Y salieron los bólidos y “el comando inglés” de nuestra película, pero enterito, ambos dos pilotos, superan a nuestro “japo” Vettel en la vuelta 1. ¡Tenemos “COMANDO EN EL MAR DE CHINA”!, mientras Alonso pierde y van…….la posición en la salida viéndose al final adelantado por Felipe Massa que logra el quinto puesto mientras Rosberg mantiene el cuarto.
En la vuelta dos Button lidera seguido de Lewis mientras Webber, el otro “japo”, ya viene remontando mientras Alguersuari, vemos con tristeza, ha caído al décimo puesto.
En la vuelta tres Hamilton ya marca vuelta rápida mientras Alguersuari se va para abajo. Button manda en la carrera seguido de su incisivo compañero mientras Vettel es tercero seguido de Rosberg que es escoltado por los dos Ferrari comandados por Felipe Massa. Webber sigue remontando y ya está en el puesto 15.
En la vuelta 7 los cinco primeros giraban en torno a 1:44:00 mientras Alonso lo hace en 1:44:40 En la vuelta 10 Jaime, que había entrado a cambiar neumáticos, (estaba rodando horrible y era pasto de todos y cada uno que le deseaban adelantar), sale de boxes y de forma espectacular pierde la rueda trasera, (blanda para más señas, por lo que suponemos iba a tres paradas), derecha de su monoplaza la cual, gracias a Dios, a pesar de rebotar, no alcanzó a nadie.
En la vuelta 11 son Schumacher y Webber los que hacen su primera parada. Salen ambos del pit lane con blandos, por lo que la sospecha de tres paradas para estos dos pilotos parece lógica. En la vuelta trece es Rosberg el que entra a cambiar las gomas cuando el ritmo de los punteros a esas alturas había subido a regímenes de 1:45. Entre esta vuelta y la 17 se dan hechos bastante emocionantes en carrera toda vez que se ve que los McLaren ya acusan mucho el desgaste de neumáticos y que son presa para Vettel e incluso para los Ferrari. Vettel adelanta a Hamilton poniendo se a la estela de Button.
Button y Vettel entran a pits y ¡golpe de efecto! Button se confunde de lugar de Box parando en el de RBR, por lo que pierde tiempo y la posición con Vettel. A la par que sucede esto, vuelta 15, Massa adelanta a Hamilton y cuando Alonso iba a hacerlo, Massa y Lewis entran a boxes quedándose Alonso como un sorpresivo leader de carrera. Massa está delante de Hamilton en la 16. Mientras Alonso entra en la 17 Felipe y Lewis le pegan una espectacular pasada a Heidfeld. Alonso sale de pits por detrás de Massa, de Hamilton, de Heidfeld e, incluso, por detrás de Schumacher mientras más arriba Rosberg, Vettel y Button pelean por el primer puesto. ¡Un desastre para mi piloto favorito!
En la vuelta 18, como hicieran antes Massa y Hamilton, Schumacher y Alonso se deshacen de Heidfeld en un buen adelantamiento al alimón. Las posiciones en este momento son Rosberg, (que llegó a sacarle más de 5 segundos a Vettel, demostrando su buena estrategia y la mejora de su Mercedes), Vettel, Button, Massa, Hamilton, Schumacher y Alonso.
Desde ese momento y hasta la vuelta 25 lo más destacable es la lucha entre Alonso y Schumacher en la que, a pesar de ser más rápido, no se ve al bicampeón asturiano capaz de sobrepasar al heptacampeón alemán al que presiona rodando a nada de él. Webber ya rueda en ese entonces en la decimo primera posición.
En la vuelta 25 Button hace su segunda parada, adelantando claramente su estrategia, (algún frenazo existió también por parte del otras veces fino piloto inglés), y en la 26 entra Rosberg a cubrirla. También entra Hamilton mientras Alonso, por fin, se deshace de Michael. Gran adelantamiento que lo coloca, por las paradas en pits narradas en tercer lugar detr
por las paradas en pits narradas en tercer lugar detrás de Vettel y Massa.
Vettel y los Ferraris parecerían ir a dos paradas pues estamos en la vuelta 27 y no se les ve intención de entrar, ¿será buena esta estrategia?
Todo un espejismo para Alonso. Rosberg y Button vuelan, (Webber también), hasta que Rosberg adelanta a Alonso que, también, es sobrepasado por Button, lo que le obliga a entrar a realizar su segunda parada en la vuelta 29. La estrategia a dos paradas no parece ya ser tan buena. Hamilton rebasa a Alonso en la vuelta 30 y marca vuelta rápida en la 31 mientras Vettel pierde fuelle y ve como se le acerca Massa.
En la vuelta 32 Vettel cambia a gomas duras, (estrategia a dos paradas), Hamilton vuela y Alonso se desinfla totalmente entrando a boxes a buscar neumáticos duros. Massa entra en la 33, saliendo por detrás de Vettel. Rosberg lidera la carrera. Y Webber pelea con Petrov por la séptima plaza.
En la vuelta 35 las posiciones eran: Rosberg, Button, Hamilton, Vettel, Massa, Schumacher, Webber, Petrov y Alonso que ha caído al noveno lugar y solo le queda ver que puede hacer cuando los cambios de ruedas de los de adelante.
En la vuelta 36 de da un hecho importante: ¡Zarpazo de Hamilton a Button! Él es el más incisivo del comando inglés que estamos viendo avanzar en el mar de China.
Mientras Webber marca vuelta rápida, desde el séptimo lugar, Alonso se deshace espectacularmente de Petrov y Button entra en busca de sus neumáticos duros. Estamos en la vuelta 37.
En la vuelta 38 Hamilton vuela en pista, descontándole hasta 9 décimas por vuelta a Rosberg. En la vuelta 39 Hamilton entra a box y tras una extraordinaria parada sale por delante de su compañero, el comando Button, mientras el otro “japo”, Webber, se deshace de Schumacher. Ya lleva avanzados 12 puestos respecto a la salida en este GP. ¡Espectacular!. También en esta vuelta entra Rosberg que consigue salir delante del comando Hamilton. ¡Emoción a raudales!
La vuelta 40 nos muestra la intensísima lucha entre Rosberg y Hamilton y como Alonso se deshace, por segunda vez en carrera, de Schumacher.
Mientras Hamilton se queja por radio de conducción peligrosa de Rosberg, este, a su vez, recibe por ese mismo medio instrucciones para que ahorre gasolina. Estamos en la vuelta 42 y Hamilton le hace una espectacular pasada al bueno de Nico Rosberg. Las posiciones son: Vettel, Massa, Hamilton, Rosberg, Button, Alonso y Webber. Queda carrera, queda emoción a raudales. Button va a por Rosberg mientras Hamilton se empieza a acercar a Massa. ¡Allá va nuestro Comando en el Mar de China!
El “Japo” Vettel lidera, Massa es segundo con comando Hamilton encima, mientras Rosberg es cuarto con comando Button debajo de su alerón. El “japo” Webber está volando y se masca que Alonso será presa fácil para él. Hasta 2 segundos por vuelta le llega a recortar. Detrás, Heidfeld y Kobayashi se dan con todo, (literal), luchando como tigres.
Vuelta 45, Hamilton pasa a Massa que empieza a sentirse agobiado por Rosberg y Button mientras Webber se deshace de Alonso.
En la vuelta 46 Rosberg se pasa de frenada al intentar pasar a Massa, lo que aprovecha Button magníficamente para adelantarlo colocándose detrás del brasileño.
En la vuelta 47 Sergio, “Checo” Pérez, que una vez más lo estaba haciendo muy bien, golpea a Adrian Sutil siendo, posteriormente, sancionado “el guerrero azteca” con un Drive Through que cumple en la vuelta 49 mientras comando Hamilton, al que intentan calmar por radio, ya está solamente a 1,5 segundos del “japo” Vettel. ¡Espadas en todo lo alto!
En la vuelta 50 Button y Rosberg se deshacen de Massa y Hamilton tiene a tiro de DSR a Vettel. Alonso ve como pierde muchísimo tiempo con Schumacher.
En la vuelta 51 comando Hamilton, (que se pasa por el forro lo que le dicen por radio), se deshace del “japo” Vettel en la curva 6. El “japo” Vettel debe flipar al ver que comando Button va también a por él.
Estamos en la vuelta 54 y “japo” Webber adelanta a Rosberg espectacularmente por la parte sucia del circuito. Webber ha recuperado 14 plazas hasta ese momento en la carrera. Espectacular.
En la vuelta 55 “comando” Button se olvida de “japo” Vettel y empieza a intentar guardarse de “japo” Webber que al grito de “Banzai” lo supera. ¡Ha adelantado 15 posiciones y ya está en el podio!, mientras Alonso mantiene a Schumacher a medio segundo.
¡“COMANDO HAMILTON” gana la carrera! precediendo a “los japos” y a su compañero, el otro comando inglés dispuesto y preparado para derrotar a “los japos” en China. ¡Sensacional!
Quinto es Rosberg, que experimentó una gran mejora respecto a las dos carreras anteriores. Sexto Massa, que parecía haber estado para más, y séptimo fue Fernando Alonso, que nunca estuvo para nada y menos en su segundo stint. Estas posiciones, tal vez el quinto y el sexto puesto, (ojo con Rosberg encajado en la quinta posición), es a lo máximo que pueden aspirar los pilotos de Ferrari. Los cambios de neumáticos, las estrategias, el coche y en el caso particular de Alonso los fallos en salida, les condicionan. Cualquier disculpa no achacable a estos aspectos no es aceptable y menos viendo la carrera de Webber. En fin, esta es “la película” que yo vi en Shanghái una película que, al igual que el filme al que me recordó se merecería esta crítica, (literal sic): “Estuvo llena de un dinamismo arrollador, que gracias a su ritmo sostenido capta la atención del espectador de principio a fin de su metraje, logrando una intensidad narrativa pocas veces igualada en el género bélico”. Pues en la Fórmula 1 el domingo, sino igual, muy parecido.
Se ve que escribí demasiado, (o el blog hoy anda mal). Escribí aquí, que me corto la crónica, y escribi en "Mi Gran Premio de China", (porque aquí parecía no poder publicar. El sistema no me lo tomaba), pero ahí, aunque marca 31 comentarios, solo se ven 28 ó 29 y no está el mío, (tampoco el sistema me permitía publicar).
Luego, aquí, me autorespondí y así completé la crónica.
Mañana intentaré resumirlo y volver a intentarlo.
Si lo dupliqué, pido disculpas a todas y a todos. Un abrazo.
-- editado por última vez a las 03:39
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