Aunque el problema sufrido en los frenos por Sebastian Vettel, a priori, no tiene nada que ver con el accidente que tuvo Lewis Hamilton, parece que podrían tener algún tipo de relación. Para explicar ambos, las escuderías han encontrado un protagonista común, las piedras procedentes de las puzolanas del Circuit de Catalunya.
En el caso de Lewis Hamilton, una vez que Bridgestone ha afirmado que no fue un problema del neumático, los primeros indicios apuntan a que una piedra se quedó encajada entre la llanta y el neumático, produciendo que finalmente la goma se desintegrara y que el británico acabara impactando contra las protecciones.
A pesar de que el próximo gran premio, en Mónaco, es este próximo fin de semana, la parte afectada ha sido enviada a Woking para su estudio. Algo que tendrán que hacer también en Red Bull ya que los problemas en los frenos podrían estar originados por la misma causa.
Tras terminar la carrera, Christian Horner adelantó que las piedras podrían haber tenido la culpa de los problemas en los frenos de Sebastian Vettel y que tras inspeccionar el disco de freno al final de la carrera podían decir que éste estaba dañado.
Y como no hay dos sin tres, hubo un tercer piloto al que le pudieron afectar las dichosas piedras. Rubens Barrichello se quejó al final de la carrera de una vibración en su monoplaza tras sufrir un impacto en la parte delantera izquierda de su monoplaza. Tras él, su equipo le pidió que redujera el ritmo, por si las moscas.
Vía | ESPN F1
Comentarios
Pues aunque hayan sido las piedras, a mi me da que pensar que a Hamilton y a Vettel el problema ha sido en la rueda delantera Izquierda, curiosamente la que mas sufre en este circuito, pienso, que Hamilton tendria que haber entrado un poco mas tarde a cambiar neumaticos,y que no ha sabido o no sabe gestionar los neumaticos. Lo de Vettel no lo se.
En el transcurso de la carrera se esucho que Hamilton tenia desgastadas los neumaticos y se comunicaba por radio para preguntar si podia hacer cambio de neumaticos, pero creo que no le creyeron =(
Pues no se si el accidente de Hamilton fue por culpa de las piedras, pero en los ultimos años se han visto problemas en los McLaren similares, con el mismo tipo de pinchado, Hamilton en Nurburgring 2007, Kovalainen Barcelona 2008, y este mismo accidente... Refrescarme la memoria si me equivoco, pero este tipo de reventones instantaneos, sin ningun tipo de roce de por medio, creo recordar que solo se dan en los coches ingleses...
Y se supone que Vettel tuvo problemas de frenos en Bahrein no?
interesante
Malditas piedras.
Pues yo creo que Vettel tenia los frenos hechos polvo, y al salirse piso la puzolana y se le pincho una rueda, los bandazos que daba el coche cuando entraba a boxes lo confirman. Y lo de Hamilton es tan simple como que el neumatico dijo basta. A Webber le salvo la campana, un par de vueltas mas y seguro que tambien habria tenido problemas, sus neumaticos parecian de escayola. Una vez mas se ha vuelto a demostrar que quien trata mejor los neumaticos es Ferrari, y eso puede ser una gran ventaja en circuitos con largas curvas rapidas, y Turquia va despues de Monaco.
precisamente me fije mucho al final de carrera en los neumaticos de webber alonso y vettel y me sorprendio bastante ver que webber tenia mucho mejor los traseros que alonso y el que tenia en peor estado efectivamente era el izquierdo creo que los red bull en gestion de carrera de los neumaticos dieron un paso de gigante otra cosa distinta son los frenos que me da que vettel los fuerza mas que webber
un saludo
-- editado por última vez a las 14:29
Cada piloto tiene su estilo, es posible que los frenos de Webber estuvieran bien. Pero si es verdad que bien sea culpa del coche o de Vettel, parece que hay cierta fragilidad de frenos en los Red Bull
también me sorprende que en un circuito como montmeló que castiga los neumáticos, todos los equipos hicieran el cambio de gomas tan pronto y plantearan el segundo tramo de carrera en torno a 45-50 vueltas con el mismo juego de ruedas. los problemas podrían venir por ahí . . .
Que no cuenten historias...!!! una piedra entre la llanta y el neumatico¿??¿ ¡¡Menuda patraña!! y lo de los discos de freno igual, si alguien ha hecho caminos con un todoterreno hay veces que se mete alguna chinita entre el disco y la zapata y la dejan machacada
Yo e pensado lo mismo...
Parece ser que ahora en Montmeló tiene piedras de titanio...
Lo que se dignan a decir por no aceptar lo evidente. Hamilton castiga los neumaticos en casi todas las carreras y Vettel esta mas que gafado, con la 'ayuda' de los mecánicos de Red Bull (en lo que a frenos se refiere).
A mi también me huele a excusa barata.
En los demás circuitos no hay piedras? Y si hubiese piedras es algo que debería estar previsto en el diseño.
interesante
Nadie quiere mostrar sus debilidades y puntos flacos... :D
Apuesto por la teoría del pinchazo "progresivo" del neumático de Vettel, de la mano además de otro fallo de frenos (¿en Melbourne también fue una piedra?). Y por Hamilton sigo pensando en la dirección de que el británico castiga las gomas que da gusto.
Además que el Circuit de Catalunya si castiga unos neumáticos del coche, esos son los del lado izquierdo. Blanco y en botella. Son cosas que pasan, cosas de las carreras. Lo que sí tengo claro es que con las presiones que se mueven en el neumático y llanta de Fórmula 1, no veo yo piedra que se meta entre llanta y goma y menos que se mantenga ahí X tiempo dañando la goma. En caso de que ocurriera, el reventón y llantazo se produciría en cero coma.
Sí, ahora la culpa es del maestro armero. Me pongo de mal café cada vez que un piloto o equipo se pone a lanzar balones fuera. No es la primera vez que Red Bull tiene problemas de frenos esta temporada, entonces la culpa fue de Brembo, ahora de una piedra malvada que pasaba por allí. Y el año pasado prácticamente culparon a Renault de perder el campeonato por sus roturas de motor, en lugar de admitir que era debido a un fallo de diseño de la trasera del coche. Con lo de la rueda de Hamilton, más de lo mismo. En un circuito que castiga las gomas, con un piloto que ya de por sí las devora... la culpa fue de una piedrecita.
Yo tambien me inclino por el excesivo castigo que Hamilton propina a sus neumaticos. Precisamente antes de empezar la carrera, vi una replay de Hamilton. No se si era una repeticion de la clasificacion o de entrenamiento, pero se ve un frenazo y plano que te crió en el delantero izquierdo. Es creo yo, por su forma de conducir. Ni mejor ni peor que otros, pero creo que frena muy a lo bestia a veces, no es la primera vez ni la ultima que castiga asi los neumaticos. Lo de Vettel, quiza su forma de conducir a lo hamilton tambien castiga bastane ruedas y frenos.
Pues sabeis, es una opinión personal, pero no creo que un reventon dependa NUNCA del desgaste del neumático.
Estoy absolutamente deacuerdo con los que dicen que Hamilton se come con cuchillo y patatas fritas las gomas, pero vamos, de eso a un reventón entiendo que hay, en terminos ingenieriles un gran trozo.
Y me viene a la cabeza esa carrera en monaco donde Alonso iva en las lonas... y de pichazo nada... y muchos casos similares.
Dicho esto... hombre, culpar a las piedras me parece también muy poco ingenieril porque digo yo que si tenemos que ver problemas graves en las ruedas y en los frenos en cada carrera donde haya piedras en las puzolanas... vamos apañados.
Vamos , que a Hamilton le rebentó la rueda por un motivo X, y ya esta, mala suerte. Lo de que los mclarens tiene problemas es cierto... pero... a que puede ser debido?
Todo influye en un reventón asi, un plano en la goma, por ejemplo, cambia la geometría del neumático, lo que implica vibraciones, como la que le paso a raikkonen, por lo que mucho tiempo con vibraciones debilitaría el neumático o suspensión o cualquier elemento anexo.
Con lo de Vettel, me sumo a la corriente de que también influye mucho su estilo de conducción y por lo que dicen, el estrechamiento que han hecho los de Red Bull con el conducto de ventilación de los frenos.
En carrera cualquier detalle puede dar al traste en la última vuelta con una gran carrera.
Salu2 a To2.
Bueno... en el caso que dices de raikkonen, el colega se estuvo no se cuantas vueltas con un MEGAplano en el neumatico.Y en la subjetiva se apreciaban a simple vista las vibraciones...
no comparemos.
En tu escuela ingenieril te han timado.
Con la forma que conduce Hamilton sus neumáticos van mas calientes, a mayor presión, con más vibraciones y con menos capa, por lo que será más fácil que se produzca un reventón.
interesante
Si, Ferrari tampoco ganó la carrera por culpa de las piedras... (ya puestos...)
Echaba de menos tus comentarios Yodo, un saludo.
Gracias David10es! Qué bonito que se acuerden de uno. Pero ya estoy de vuelta...con menos estrellas pero sigo siendo el mismo!. Un saludo!
-- editado por última vez a las 19:05
Muchos de nosotros sabemos perfectamente tu nivel de aportaciones al foro, no necesitamos ver las dichosas estrellitas.
Gracias! Lo de las estrellas realmente no importa. Lo que sí es importante es encontrar de nuevo a los amigos blog-adictos después de un tiempo fuera.
Y lo que sí me extraña es tener un "Karma" tan bajo justo después de pasar un mes en la India!!! XD... Alexuny mira a ver... ;D
-- editado por última vez a las 19:39
Con comentarios como éste para tu regreso no te preocupes por las estrellas que las recuperarás pronto.
Me alegro de leerte de nuevo por aquí yodo.
gracias Alexuny... :)
Joder tio, cómo te lo montas. Un saludo
PERO QUE PIEDRA NI QUE...?
si trataste los neumaticos como quisiste, y luego ademas subio la temperatura de la pista, ademas de que un neumatico duro no hubiera soportado 50 vueltas asi, normal que se reventara en los morros...
no me vengas con milongas, seguro que tu y tus compis de equipo del box de mclaren estabais merendandoos las uñas porque sabiais que no aguantarian los neumaticos...
Desde el equipo dirán lo que quieran, pero que Hamilton no es muy "suave" con las gomas es de dominio público. En cuanto leí que había reventado inmediatamente pensé que era culpa suya. Que sí, que las piedras pueden tener algo de culpa y ser el detonante del problema, pero es curioso que le pasara a el, y no a Button. Lo de Red Bull es de traca. Siempre tienen una excusa para sus problemas de fiabilidad, pero ellos nunca hacen nada mal. Pues nada, como sigan pensando que la culpa es "de los otros" van a perder un campeonato que se les presentaba muy interesante.
Como dicen en mi pueblo, "TODOS LOS COJOS ECHAN LA CULPA AL EMPEDRAO"
A mi lo que me sorprende es que en theF1.com apunten al mal estado del asfalto del circuito de Cataluña. http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/mayo-2010/los-equipos-sospechan-de-las-piedras-del-circuit
Supongo que es una mala traducción, habitual en theF1, y se refieren a que el asfalto estaba sucio por piedras de puzolana o elementos de carbono.
Por otro lado, en lo referente a los frenos de RedBull, Villadelprat comentó durante la retransmisión en TV3 que tenia noticias de que Redbull le había pedido a ToroRosso algunas piezas de frenos (usan fabricante diferente) para hacer pruebas.
Hay que tratar con cautela esta noticia, ya que por un lado puede ser que los equipos tiren pelotas fuera y por otro lado nos pongamos a la defensiva por que consideremos que atacan a nuestro circuito.
Ojala se aclare el asunto, sin intereses por desinformar, y si hay que mejorar algo del Circuit, pues se soluciona y listos. Y si es problema de MacLaren y Redbull, pues ya sabrán ellos que hacer.
Hombre, si tenemos en cuenta que cada vez más los pilotos (y los equipos) ven bien que los coches pisen por dónde no deberían... pues no hay que descartar que alguna chinita o pedazo de fibra quede en el asfalto y a alguien le amargue la carrera.
Pero si el Circuit de Catalunya tiene el asfalto en mal estado, entonces Montecarlo, Monza, Hungaroring, Gilles Villeneuve, Melbourne o Singapur están para plantearse que los F1 salgan con ruedas de tacos y tracción a las cuatro ruedas. ;-D
El asfalto y las piedras están por lo general en su sitio. Ante una salida de pista, recto más bien sobre todo o vuelta a pista siempre algún guijarro puede quedar en el asfalto. Pero desde luego si los profesionales ven normal que un coche coja una curva con las ruedas exteriores exclusivamente pisando la línea blanca interior... que no se quejen tanto y empiecen por rodar por dónde deben, por lo negro. No por las zonas de pavimento o hierba artificial de los pianos, o rozando la grava que hay inmediatamente a continuación.
-- editado por última vez a las 20:52
Esto suena a "echar la culpa al empedrao"... y nunca mejor dicho.
Las piedras eran para todos...
En esta imagen de la entrada a meta de Vettel se ve claramente que lleva los dos neumaticos posteriores en muy malas condiciones:
http://img227.imageshack.us/img227/5444/pantallazo1o.png
http://img532.imageshack.us/img532/3440/pantallazo2k.png
alguien sabe de q estan hechos los discos de frenos q usan los F1?
De fibra de carbono.
Algunos pedian que volvieran a ser de acero para alargar las frenadas y facilitar los adelantamientos, pero no se si a nivel de seguridad es conveniente. Mas baratos si serian...
por lo que se, son de fibra de carbono.
saludos !
Buenas, solo aportar un detalle que en el video que acompaña la noticia no se aprecia porque empieza en la segunda curva, pero en la repetición durante la carrera si (aunque los de la tele no se edieran cuenta): cuando Hamilton toma la primera curva se vé un chasquido en la suspensión izquierda... luego llega al curvone y ya sabemos lo que pasó.
Lo que si se aprecia, al encarar el curvone es como si el neumático izquierdo "quisiera" ir hacia fuera... parece que esté a punto de salirse de la llanta... hasta que se sale...
Quizá un plano en la rueda le acabó rompiendo la suspensión y ahí dijo basta...o sin plano...
Saludos!!!!!
-- editado por última vez a las 22:05
TOTALMENTE DEACUERDO.
Ya lo vi en la repetición en directo. Pero es que estuve buscando un video en youtube... y no lo encontre que se viera suficientemente bien.
http://www.youtube.com/watch?v=SK25k9HqTPk
segundo 20 aprox empieza el hamiltongate :)
http://www.youtube.com/watch?v=zCt1DSFiYL0&feature=related una vuelta con webber para comparar...
Se ve claro que iva a ceder no?
En cuanto a Vettel, no sé, vimos lo que pasó en Australia, lo que efectivamente comentó Viladelprat en tv3 en cuanto a que red bull había pedido piezas de frenos a toro rosso y lo que pasó en montmeló ayer...
Por lo menos a mi, lo que me parece mas claro es que tienen alguna debilidad en los frenos que no afecta tanto a Weber pero si a Vettel, cosa que apuntaría a su pilotaje, si es así le tocará al equipo y al piloto ponerse las pilas :)
Saludos a todos! está muy bien esto de hablar de f1 sin fanatismos!
interesante
Voy a ser la abogada del diablo, ok? :P Es más que sabido que el estilo de conducción de Hamilton es bastante castigador con los neumáticos comparado con el de otros pilotos. Pero aún así, la falla que tuvo en la última curva, a mi parecer, no tiene relación con el desgaste de estos. Estoy de acuerdo con lo que escribió Hunaudieres, pienso que las piedras tuvieron su efecto no solo en Hamilton, sino que tambien Vettel y Barrichello. Lo de Lewis está siendo investigado por Bridgestone, ya que tampoco concuerdan con lo del desgaste de los neumáticos (Hirohide Hamashima).
Y lo de Barrichello, que Sam Michael dijo que "el monoplaza de Rubens sufrió daños producidos por las piedras durante la calificación". "Cuando volvió a los boxes, el alerón delantero, alerón trasero, roll hoop, carenados de suspensión y su casco presentaban daños".
saludos :D
-- editado por última vez a las 22:43
"La culpa fue del chá-chá-chá".... pero 20 puntitos que has perdido en favor de Fernando...;-)
Esto tiene muy fácil solución. Se quitan las piedras, se elimina del calendario a Montmelo, y se me mete en la carcel a mi por llamar negro al negro. Y luego se repite la carrera y se pone que el moreno es campeon del mundo a ya
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