Debería llamarse el Circuito Urbano de Valencia pero ya se sabe que si se dice en inglés suena más internacional. Dejando de lado las extrañas preguntas que me vienen a veces a la cabeza, en pocas horas los monoplazas saltarán a la pista valenciana para disputar el Gran Premio de Europa de F1 2011. Un Gran Premio que viene acompañado de cierta polémica por el tema de la prohibición de la FIA en cuanto a mapas de motor (algo en lo que no estoy de acuerdo en realidad) pero que vuelve a traer la F1 a nuestro país por sexta vez este año, tal y como comenta Igor.
Como circuito urbano tiene su interés debido a la proximidad de las barreras, a su peculiar ubicación y a la topografía en general, amén de unas cuantas curvas muy buenas técnicamente. El calor del verano (aunque ayer vi como se esperan nieblas todo el fin de semana) es todo un aliciente para disfrutar del fin de semana de carreras en Valencia.
Un circuito con alta demanda de fiabilidad
Su concepción es la de un circuito urbano rápido, es decir, discurre por las calles de una ciudad pero a la vez tiene características de circuito permanente sobre todo viendo su longitud (5.419 metros) y la anchura media de la pista. Esto hace que en determinadas zonas los motores vayan a tope de revoluciones durante un buen rato. Si sumamos el calor y humedad posibles y el extra de punta que dará el DRS activable en dos zonas de la pista vemos que en realidad es un circuito muy exigente.
Tras las zonas de más velocidad se llega a las curvas más lentas y que más capacidad de agarre y tracción demandan, algo que ya nos lo comentaban desde Mercedes GP y que aparte de eso, es bastante lógico viendo con detalle este trazado. Tracción, frenada estable, velocidad punta generosa, agilidad en cambios de dirección deseable. Si esto fuese un anuncio por palabras lo condensaría todo en la frase anterior. Añadir que la prueba más dura se la llevan las cajas de cambios, con 64 cambios de velocidad por vuelta. Tan solo Singapur necesita más cambios de marcha por vuelta, 71.
La suciedad fuera de la trazada ideal puede jugar na mala pasada a la hora de la salida, además del momento de adelantar ya sea a rivales luchando por posición como a pilotos con vuelta perdida. Hay que decir que el accidente de Mark Webber al tratar de doblar a Kovalainen es raro que se vuelva a producir, fue espeluznante pero más fruto de una descoordinación desafortunada que de otra cosa.
DRS activo en dos zonas, mediciones en una sola
Terminamos con algo que ya hemos comentado en otros posts pero que viene bien recapitular aquí. El DRS será posible activarlo en las rectas que van a partir de las curvas 10 y 14, siempre y cuando el resultado de la medición en la zona destinada a esos menesteres esté dentro de los parámetros legales. Dicha zona de medición será en 130 metros antes de la curva 8 del circuito.
Cada año esperamos una cosa diferente con este Gran Premio, pero a falta de saber cómo irán los monoplazas con el DRS en dos zonas, cómo se resentirán todos los equipos (en general) al no poder cambiar el mapa motor entre calificación y carrera y demás incógnitas, solo esperamos que este año no sea una carrera aburrida, o bien que no haya accidentes o pifias de Safety Car. ¿Será pedir mucho?
En Motorpasión F1 | Gran Premio Europa Formula 1
Comentarios
Creo que este fin de semana seguiré el ejemplo de los de la foto... empinar la botella. A ver si así la carrera se hace mas amena... jejeje
Me temo que será aburrido ya que no favorece mucho los adelantamientos. Ojala no esté en lo cierto.
Cambios de posición en pista sí que habrá. Ahora con las asistencias para ello (neumáticos y DRS) los hubo hasta en Mónaco...
ADELANTAMIENTOS de verdad, lo dudo mucho.
Si te refieres a cambiar posiciones con los pit stop, sí. En carrera no creo que funcione ni el DRS ni el Kers para adelantar en este circuito. Siempre nos queda Hamilton para dar espectaculo. A ver como se le dá.
No, no me refiero a las paradas, sino en pista. (Yo los cambios de posición causados por los neumáticos y el DRS no los cuento como adelantamientos).
Hay varias zonas rápidas con frenada fuerte. Ahí pondrán el DRS. Yo creo que sí que funcionará y se verán..."modificaciones en el orden de carrera". Y las causadas por la caída de los neumáticos, en cualquier sitio.
Adelantamientos dignos de ese nombre, como digo probablemente ninguno.
Perdon, pero leyeron el post y vieron la imagen?? el DRS se podra activar desde la curva 10 a la 17, es practicamente medio circuito y con una chicana en el medio ! va a haber MUCHOS adelantamientos en esas rectas, y si RB va a tener que tomar el mapeo de calificacion O el de carrera, se va a poner mucho mas entretenido.
Quien nos entiende, cuando antes no habia rebases ¿Porque no había?, ahora que los hay pues "son muchos", pues ok, entonces mandemos el visto malo a la FIA y decirles que lo quiten. Por mo parte estoy contento de estos cambios porque en lo que va de temporada llevo viendo carreras mas emocionantes que en carreras anteriores incluso en el de montmelo que se caracterizaba por ser super soporífero.
Sobre lo de la suciedad fuera de la trazada si que es importante y más cuando hay botellas tiradas.
Vamos a ver, yo simplemente doy mi punto de vista. Creo que no habrán muchos adelantamientos porque el circuito no es bueno para adelantar, y hay mucha diferencia de grip entre la zona limpia y la sucia. No me estoy quejando en absoluto, es más ojala esté equivocado y se vean muchos adelantamientos. Además las zonas de DRS no creo que permitan adelantar ya que son zonas estrechas en las frenadas.
Pero el DRS no sirve para superar en frenada, si no todo lo contrario, en las laaaaargas rectas.. me parece que solo opinas por llevar la contra..
No opino por llevar la contraria. Simplemente doy mi punto de vista, más acertado o menos acertado pero argumentado. En Valencia por desgracia son aburridas las carreras y "bajo mi humilde opinion" creo que va a ser igual este año.
El DRS como bien dices es para largas rectas, y Valencia las tiene? con una frenada fuerte para poder adelantar? con anchura en la pista? Yo creo que no. Pero repito por ultima vez, ojala esté equivocado que soy el primero que quiero ver adelantamientos.
PD: A la mano suelta de negativos, le invito a que conteste y argumente que es la gracia que tiene un bloq.
Gracias al que me puso el negativo, me importa exactamente igual que el movimiento de niños sudafricanos con menos de 3 pelos en el huevo izquierdo, o sea, NADA
éste circuito es lo más feo que ha parido madre!
Mmmmm no.. hay peores...
Me guio por mi propia experiencia.Fui allí en el 2009 hacia un calor y una humedad de espanto...el circuito no ofrecia zonas con sombras,mi tribuna estaba rodeada de montones de arena y herramientas de los operarios,sumale el hedor de los urinarios portatiles agrabados por dicho calor,y de remate,teniamos por entorno una especie de poligono industrial de los años 60 en ruinas. No sé yo cuanto peores los habrá compañero...
que grada era esa? si se puede saber
Jajaja exactamente por lo que dices, cualquiera del medio oriente.. imaginate estar en una tribuna con 60 grados y sin sombras :P
Tribuna g1 fila3,asiento 99
Puerta graoc
Me imagino que con lo de "se esperan nieblas" te refieres a "nublado", porque aquí en Valencia la niebla es un fenómeno más bien raro. Alguna vez por la mañana tempranito y punto. Mejor para los espectadores si esta el cielo cubierto, ya que si no a pesar de la brisa del mar, corren el riesgo de asarse a fuego lento. Mejor no olvidarse la crema solar "factor 30" (o superior...)
El reporte oficial dice "Fog" que es niebla.
Los ingeles no distinguen entre niebla y bruma. Son cosas muy distintas. Lo que puede haber en Valencia es bruma que no entorpece la visibilidad ya que se forma sobre todo encima del mar y con poca densidad.
Igualmente ya pusieron "Soleado". Y bruma es "Mist", Fog es niebla.
Aparte la bruma es "niebla sobre el mar" y salvo que estemos hablando de una competencia de catamaranes... o de Canada...
a eso me refiero en plan ironico. No creo que ni el Fog ni el Mist molesten en la carrera. jejeje.
Bueno, el reporte puede poner lo que sea, y los ingleses llamarlo como quieran, pero en Valencia, a las horas que ruedan los F1, y a finales de Junio, que haya mist, o fog va a ser very extraño.
No digo imposible, impossible is nothing, pero raro, raro, si.
Esteban,entonces si no estas de acuerdo con la nueva normativa o regla o como sea de la mafia,significa que estas de acuerdo conque el mundial se acabe el mes que viene y todos para casa y contentos no?,yo tampoco soy de cambiar las reglas a media temporada pero chico y que van a hacer a mi no me gustaria que a medio campeonato se sepa ya el ganador.
Bueno, ya se verá en clasificación y carrera si hay diferencias. En realidad no se yo si las habrá porque vale para todos y creo que RedBull está un paso por delante "de base".
No estoy de acuerdo en que se meta tijera en el reglamento ahora, es más, sigo defendiendo que no es un reglamento bien diseñado.
Y si la hay y RB gana las 20 tantas carreras del campeonato, que importa??? cuando Ferrari ganaba todo con Shumy nadie decia nada. A mi me gusta la F1 mas alla de quien gane, si Vettel quiere irse primero a 20 segundos problema de el, tarde o temprano los auspiciantes le van a decir que asi no aparece nunca en camara y que frene un poco..
Creo que de la curva 18 a la curva 24 son todo curvas rápidas donde el año pasado, red bull, marcaba diferencias.
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