Novena pole de diez posibles. Con ese simple resumen podemos sintetizar los ocurrido hace unos instantes en Silverstone. Red Bull parece que tiene una marcha más en la calificación, lo que ha permitido que Sebastian Vettel se haga con la pole por delante de su único rival, Mark Webber. Podríamos decir que Fernando Alonso les ha hecho algo de sombra, pero estaba tan lejos que ni siquiera se han podido sentir intimidados.
La sesión comenzaba como comienzan casi todas las sesiones de esta temporada. Los Red Bull comodamente conseguían los mejores parciales, uno tras otro, y una vez que cruzaban la meta confirmaban sus tiempos colocándose en primera o segunda posición. Por detrás, parecía que los Ferrari continuaban con su gran ritmo en Silverstone, contrariamente a las palabras de Fernando Alonso que auguraba problemas para el F10 en el trazado británico.
Por detrás, Sakon Yamamoto caía por primera vez esta temporada y le acompañaban los cinco pilotos habituales, Karun Chandhok, Lucas Di Grassi, Jarno Trulli, Timo Glock y Heikkie Kovalainen. Las malas noticias llegaban en el nombre del séptimo piloto que se caía, Jaime Alguersuari. El piloto español sigue lastrado por calificar muy atrás. Es difícil conseguir un gran resultado si por delante tiene tanta gente.
En la Q2, la cosas ya comenzaban a poner un poquito más serias. Los grandes no se la querían jugar y comenzaban a utilizar los neumáticos blandos. Y también comenzaba la preocupación em McLaren. Ni Lewis Hamilton ni Jenson Button estan en disposición de plantar batalla, tanto que el actual campeón del mundo se quedaba fuera.
Lo que no cambiaba eran los nombres de los mejores tiempos. Mark Webber y Sebastian Vettel repetían en las dos primeras posiciones. Por detrás, Ferrari se volvía a mantener como la única alternativa. La gran y grata sorpresa era Pedro de la Rosa. El piloto de Sauber se colaba por primera vez en la Q3. Un magnífico resultado para el barcelonés tras una temporada plagada de mala suerte.
Llegaba el momento de la verdad y lo que más claro teníamos es que Webber y Vettel se iban a jugar la pole position entre ellos. Pero antes de que todo eso pasara, desde que se ponía el semáforo en verde, Ferrari se ponía en marcha. De poco o nada le servía. Tras la primera vuelta lanzada, los dos Red Bull estaban a casi un segundo de distancia del resto. Un mundo.
La segunda tanda de tiempos no harían más que ratificar lo anterior. Sebastian Vettel se hacía con la pole mientras que Mark Webber le secundaba. Fernando Alonso era el mejor del resto seguido de Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Robert Kubica continuaba con su gran temporada, sexto, por delante de un Felipe Massa que ha defraudado. Rubens Barrichello, octavo, Pedro de la Rosa noveno y Michael Schumacher completaban las 10 primeras posiciones.
Clasificación
Q3
01. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:30.841 1:30.480 1:29.615 18 vueltas02. 06 Mark Webber RBR-Renault 1:30.858 1:30.114 1:29.758 18v
03. 08 Fernando Alonso Ferrari 1:30.997 1:30.700 1:30.426 23v
04. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:31.297 1:31.118 1:30.556 17v
05. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 1:31.626 1:31.085 1:30.625 23v
06. 11 Robert Kubica Renault 1:31.680 1:31.344 1:31.040 22v
07. 07 Felipe Massa Ferrari 1:31.313 1:31.010 1:31.172 26v
08. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:31.424 1:31.126 1:31.175 20v
09. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:31.533 1:31.327 1:31.274 16v
10. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 1:32.058 1:31.022 1:31.430 20v
Q2
11. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:31.109 1:31.399 15v12. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:31.851 1:31.421 14v
13. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:32.144 1:31.635 17v
14. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:31.435 1:31.699 17v
15. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:32.226 1:31.708 14v
16. 12 Vitaly Petrov Renault 1:31.638 1:31.796 14v
17. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:31.901 1:32.012 14v
Q1
18. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:32.430 7v19. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:34.405 9v
20. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:34.775 10v
21. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:34.864 10v
22. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:35.212 10v
23. 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:36.576 7v
24. 21 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:36.968 9v
En Racingpasión | GP de Gran Bretaña 2010
Comentarios
Los RedBull, siguen con 'alas'. Fernando, confirma, con el tercer puesto.
Y, en mí opinión, 'descalabro' de Button.
Un saludo.
P.D: Por cierto, Pedro, ¡Felicidades!. Bienvenido a la Q3.
la imagen la de Alonso mirando el Red Bull al llegar a boxes... pensará lo mismo que yo ¿de donde sacan estos en q3 medio segundo que después no se les ve en todo el fin de semana? en carrera aun apretando no van medio segundo más rápido que los demás, en los entrenamientos tampoco y en q1 y q2 menos... no entiendo mucho de coches pero el sentido común me dice que hay algo que se nos escapa
Ya se comentó, aunque no se si es un rumor confirmado, que tienen un sistema electronico que pueden activar o desactivar que hace que los gases expulsados por el escape sea siempre constante, tanto si el motor acelera como si no. Eso haria aumentar mucho la efectividad de esos tubos de escape que canalizan los gases para mejorar el agarre en curva. Tambien se comentó que ello dañaba bastante el motor, razón por la cual solo lo usan en la Q3.
-- editado por última vez a las 15:39
La virgen! Los RBR parecen Scalextric con imanes en la pista! no subviran,no sobreviran,y encima,son rapidisimos!
Un trabajo aerodinámico, excelente.
En mi opinión, no hay 'un secreto oculto', sino una excepcional concepción global del coche, que, por otra parte, no ha dejado de evolucionar 'sin parches'.
De ahí, su comportamiento. 'Es un tiralineas'.
Un saludo.
Una clave de la carrera de mañana es la salida. Si Alonso no es adelantado por Hamilton tendrá mucho ganado, tendrá que presionar a los RedBull y esperar que les pase algo.
En cuanto al rumor, o no tan rumor, alguien sabe si un dispositivo electrónico que modifique el comportamiento del motor (de alguna forma), es legal?¿
Por menos retiraron a Renault el massdumper, parece que la FIA siempre beneficia a los mismos, pero eso es otro tema...
Sí, en la salida, principalmente Alonso deberá tener cuidado con Hamilton e intentar ponerse segundo, ya que Webber no es que salga muy bien.
En cuanto a lo del dispositivo de Red Bull, a mi modo de ver, creo que en sí no es un dispositivo que cambie el comportamiento del motor, sino que regula la liberación de gases para que sea de una manera constante, es decir, que da igual que acelere que no, y de esa manera el coche tiene más agarre en curva por los gases que circulan por el difusor, constantes. Que sea legal o ilegal, eso ya no lo sé.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 16:33
Como serán las cosas para curiosas. Fuera de la pole de Vettel de este GP da "TANTO GUSTO" ver a De La Rosa en el lugar donde siempre deberia estar: Peleando en el TOP TEN. Que mañana sea su día y pueda dar un bonito espectaculo.
Ese tipo es genial... no cabe duda =).
Saludos desde Perú!
PD: Williams sigue mejorando... y de la Mano de Rubens... =)
pues esperemos que el ritmo en carrera de los RB sea algo similar, por cierto yo no habia notado si el casco de Vettel es nuevo, al menos a mi me gusta bastante tal vez algun trazo que contraste en otro color se veria bastant mas vistoso
Hola como están.
Es incuestionable que Pedro De La Rosas es un piloto que más allá de talento tiene un carisma y una perseverancia realmente incansable, al igual que una dedicación y empeño en su trabajo que no tiene cualquiera, es por eso que tiene una década pilotando en la F1 ya sea como tester o activamente, un piloto que da resultados siempre y cuando el auto funcione sin problemas, hoy sin duda Pedro ha logrado el marjor resultado clasificatorio de su debut un resultado que merecía luego de soportar una temporada que comenzó mal pero que sin duda ha ido cambiando para él y para Sauber luego de que tuviera una actuación agridulce en el polémico GP de Valencia, agridulce porque aunque termino la carrera y oficialmente quedo en una posición aceptable, es indudable que fue frustrante para él haber perdido el punto que había logrado con tanto esfuerzo luego de salir afectado por la multitudinaria investigación hecha por la FIA. Ahora el hombre que alguna vez fue conocido como el número 1 de Japón en sus gloriosas épocas de éxito en el automovilismo japonés, llego a Silverstone con la premisa d obtener el mejor resultado posible y aprovechara que su coche está pasando por un buen momento para desquitarse del resultado agridulce que obtuvo en su país.
En fin, un 9º lugar que ha sido ganado con esfuerzo dejándolo todo en la pista y que más allá de los resultados de mañana debe tener a De La Rosa muy contento y orgulloso. En conclusión, aunque en carrera las cosas son diferentes ojala mañana se le den las cosas al español que sin duda alguna merece un buen resultado como recompensa a todo su trabajo y ha demostrado que lo puede conseguir si las cosas se dan apropiadamente, así las cosas no queda más que desearle suerte al piloto más simpático y humilde de todo el paddock de la F1 para que mañana logre los tan ansiados puntos que pudo saboreara por poco tiempo antes de ser penalizado en Valencia y que en esta oportunidad puede lograr si las cosas salen como deben salir. Para terminar; ¿ en que posición cree que termine De La Rosa mañana?
¡Buena suerte Nipón Ichi!
Muchas gracias por leer éste coomentario.
-- editado por última vez a las 18:11
Hola como están.
me disculpo de antemano, este comentario iba para el post que habla sobre De La Rosa, asi que les pido de favor que lo borren al igual que este comentario ya que me equivoque de post.
mil disculpas por las molestisa causadas.
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 18:16
Qué pasada con Los Red-Bull !!!! Casi un segundo!!!! pfffffff Newey ha encontrado una grieta en el reglamento como el año pasado Tito Ross, y está dando cera ....
Se me olvidaba, mención a parte para Button, si el coche va bien, es fino como el que más, pero en cuanto hay que pelearse con los baches ..... le cuesta, le cuesta ....
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