Por segunda vez en lo que llevamos de temporada, la FIA se ha tenido que poner a trabajar en un mismo punto, el safety car. Los incidentes del Gran Premio de Mónaco y de Europa dejaron con el culo al aire al coche de seguridad y a aquellos que crearon su forma de actuar. Por ello, para el Gran Premio de Gran Bretaña, la FIA ha decidido aclarar la normativa del safety car.
En Silverstone, si el coche de seguridad hace acto de presencia, todos los pilotos tendrán que mantener su misma velocidad. De modo que se evitará que nadie corra hacia los boxes o que lo adelante. Esta decisión se toma teniendo en cuenta el poco tiempo de reacción del coche de seguridad. Quizás la mayor queja que se pudo hacer en el Valencia Street Circuit. Desde que sucede el accidente de Webber hasta que Bernd Mayländer ingresa en pista con el flamante Mercedes SLS AMG pasa demasiado tiempo.
Otra de las sugerencias será que el pit-lane permanezca cerrado mientras el safety car esté en pista. Una regla que ya existió en el pasado y que junto a la estrategia de carga de combustible hacía que su presencia pudiera destrozar por completo una carrera.
En Racingpasión | GP de Gran Bretaña 2010
Vía | GP Update
Comentarios
interesante
Pero si todos llevan su misma velocidad y se coloca por ejemplo entre el 4º y 5º al entrar, ¿como lo hacen los cuatro primeros para alcanzarle, atajar?
Lo mejor es cerrar boxes, ya que ahora no hay problema con el combustible, y que salga donde sea, pero que todos se reagrupen en el mismo orden que estaban detrás de safety, con el ritmo limitado como estaba ahora.
Efectivamente tio, +1, creo que no es tan difícil. Ya no hay problema de combustibles, y a un ritmo lento las gomas no te van a reventar. Si las tienes mal, te dará igual entrar en ese momento que 3 vueltas después. Que se reagrupen en el mismo orden detrás del safety, que debe salir en cuanto lo tenga claro, sin preocuparse demasiado por la carrera, porque si sale es porque hay un peligro en pista, que es lo importante. No entiendo porque no lo hacen, no lo entiendo..
asi de facil bien dicho.
Se aclarará (otra vez) la norma del "safety", (y van... ¿cuantas?)
Al final darán con la norma buena, por simple logica.
Lo del pit-lane cerrado, creo que no seria necesario que este cerrado durante toda la estancia del safety en pista. Deberia cerrarse cuando sale el safety, o sea cuando se decreta su salida mediate la pizarrita que pone "SC", y abrirse cuando todos los coches esten ya rodando alineados tras él. No es cosa que me invente yo, creo que en la NASCAR y en IndyCar lo hacen así.
interesante
Se aclara la salida del SC!... pues a mi NO ME QUEDA NADA CLARO !!!!
... cómo demonios van a hacer que los coches vayan a la misma velocidad que el SC??? Que yo sepa, salvo que vayas inmediatamente delante o detrás de él, eso es imposible, pues el SC por unos tramos va más rápido que por otros (según la velocidad del trazado). Y si lo que envían a la centralita es el tiempo que tienes que hacer para llegar al pitlane (como ahora)... como lo calculas en referencia al SC, si este aún no ha hecho una vuelta y por tanto no se ha sacado el tiempo por vuelta???
"todos los pilotos tendrán que mantener su misma velocidad"... pues como el SC vaya en recta a 200 km./h y a uno le toque igualar su velocidad en una chicanne...
Seguimos igual... mucha norma estúpida que será interpretada por los comisarios y poco sentido común, que es lo que deberían hacer, sacando el SC en un momento que no parta la pelea en cabeza de carrera y sancionando de verdad (descalificación?) a quien burle al SC.
-- editado por última vez a las 09:28
Pero si la norma lógica la entiende todo el mundo menos los que no la quieren entender. Si sale el SC y algún piloto se inventa el resquicio legal que le parezca y saca ventaja, se le hace retroceder tantos puestos como hubiera ganado y punto pelota. Pueden hacer lo que les salga de las pelotas pero en cuanto se despliegue el cartel de SC hasta que se retire no se mueve ninguna posición en el orden de los pilotos. ¿Es tan difícil?
Es que pueden estar toda la vida poniendo normas que si al final el que se las salta por primera y última vez es el de siempre no sirven para nada.
En McLaren ya estan pensando en el hueco que hay entre la nueva normativa y la proxima.....NO SE VAYAN TODAVIA,AUN HAY MAS.
es que se trata de eso colega!! se gana en pista y en esos detalles.
como siempre tarde, mal y arrastro
¡¡¡ Se aclarará la normativa del Safety Car¡¡ ¿ pero no tenia que estar clara hace ya bastantes años???
es absolutamente increible la desfachatez de este "deporte" que se van creando, modificando y adaptando reglas segun va infringiendolas hamilton , y el otro logicamente tan contento ¿ cual es la proxima? que salga Hamilton con una navaja y pinche las ruedas? al dia siguiente sale la norma que no se pueden pinchar ruedas...
Se podría modificar la norma para que en el el momento de desplegar la bandera del SC los pilotos tuvieran un tiempo limite (por ejemplo 10 segundos) para pulsar un controlador de velocidad como el del pit lane y que les limitara a una velocidad punta de 150 o 180 km por hora, de esa forma el SC podría salir y esperar en el final de recta a la llegada del primer coche en clasificación dejando pasar a todos los demás y reagrupándolos en orden. y puede que fuese mas seguro para todos y desvirtuara menos la competición.
Y si el accidente está en una curva lenta?? Entrarían a tope con lo cual este sistema no valdría!!
Evidentemente el sistema no es perfecto, pero cuando menos se supone que a velocidades pequeñas estos monoplazas están preparados para frenar rápidamente, y ademas ya estarían sobre aviso de un problema (no seria muy difícil indicar el lugar de accidente por parte de los equipos) De hecho actualmente con el SC en pista los coches van que se matan hasta estar neutralizados del todo, y con menos control.
¡Que casualidad¡ !Justo despues de que lo hiciera Hamilton¡
Que se dejen de chorradas,que ellos ya sabian de sobra que no se podia adalantar al SC,lo que pasa es que no le quieren echar la culpa a Hamilton y dicen "No,no,fue culpa de nosotros,la FIA".
Cada dia da mas asco la mierda de FIA.
Ridiculo, se siguen haciendo las cosas cuado la gente se salta las reglas... el problema no es Hamilton, que sabe jugar con ellas, el problema es de los que las ponen.
joder de lo mejor que he leido ultimamente.
¿Sabes qué pasa? Que todavía hay gente que dice que es que "la culpable no es la FIA ni Hamilton, es problema del reglamento!" ¿Y quien hace el reglamento? ¿Las cabras de los pueblos reunidas en asamblea? Pues ya está.
El reglamento de la F1 no tiene un margen de actuación discrecional tan amplio por casualidad.
-- editado por última vez a las 16:20
12 Comentario moderado
10interesante
La forma más sencilla de aclarar esta y el resto de normas imprecisas del reglamento sería que ante cualquier duda, los equipos se comunicaran con Martin Witshmar, en lugar de con Charlie Whiting.... y él podría contestar: "para que quede muy muy claro, esto que Lewis está haciendo en este mismo momento es lo que no se puede hacer según el reglamento"... así no habría equívocos...
-- editado por última vez a las 11:10
"Modo ironico ON"
jejeje... Lo triste es que tenía el modo irónico OFF....
interesante
Ya que estamos con ironías, que le pregunten al pulpo Paul cuando tiene que entrar y salir el safety... XDDDD
Es la solución más sabia que he leído hasta ahora. Por lo menos el pulpo no falla... XD
Ah!! Pues por el tiempo que tardó en salir el SC en Valencia, y el tiempo que tardó la sanción a Ham, yo pensé que ya le estaban preguntando al pulpo!.... XD
Una vergüenza estos comisarios, podían darle directamente el mundial a Hamilton, ojala este fin de semana alguien lo eche de la pista
a ver ya se que me vais a crujir vivo por esto k voy a decir pero hay otra posibilidad es la de quitar el safety car de los collins, parar la carrera y volver a hacer salida respetando las posiciones sin doblados de por medio. ¿ no falta emocion en la F1? ¿no hacen falta adelantamientos? Pues toma emocion..2 salidas o 3 o 4, k hay mas emocionante que una salida?..
No es mala
A ver que nueva pifia hace Hamilton en este GP para seguir "aclarando " la normativa.
Saludos.
A ver, una aclaración de los que decís lo de cerrar el pit cuando sale el SC: ¿y si pasa como en Mónaco que se acaba con SC y no has hecho el cambio obligatorio?.
Si está cerrado el pitlane y no has hecho cambio de ruedas,te tienes que joder,de la misma forma que tenías que entrar al pitlane cuando estaba cerrado y no tenías gasolina.Ajo y agua.
25 Comentario moderado
10Habría que separar lo que interesa de lo q es justo. Interesa q se reagrupen y haya mas luchas, pero de justo tiene muy poco. Quien se ha currado toda una carrera para tener una ventaja, Se jode "porque es lo que toca" cuan sale un SC pero bien podía evitarse. Si no existiera el SC y desde direccion de carrera limitaran las velocidad maxima de todos los monoplazas cuando hay un problema. Las diferencias se mantendrían, e incluso podría hacerse por sectores, con lo que seguiría habiendo carrera en las partes del circuito no afectadas. Lo de Hamilton el otro día, estuvo a metros de ser perfectamente legal (si hubiera pasado la linea del SC ni siquiera habría recibido la ridícula sanción q recibió) pero estuvo a años luz de ser justo.
27 Comentario moderado
20Total mente de acuerdo con vos.
Saludos.
Una aclaración del mundial de fútbol, la posibilidad es de ganar, en la final ya estamos. Gracias por el apoyo.
En la F1 siempre andamos con estas historias,la normativa debe estar clara desde el momento que se pone en funcionamiento,así después pasa lo que pasa, que hay lugar a libres interpretaciones y cada uno hace lo que le parece.
Hola a todos. Soy nuevo aquí. Hace mucho que leo este blog y hoy por fin me he decidido a suscribirme. No lo voy a hacer largo. Creo que este año, con la prohibición de los repostajes , sería mejor la norma de coche de seguridad de hace dos años(creo) cuando no se podía entrar al pit . Añado mi granito de arena. http://www.elpais.com/articulo/deportes/Senna/gran/ausente/elpepudep/20100709elpepudep_6/Tes Hasta el siguiente comentario.
Vaya, la primera en la frente. Como comprobareis no es ese el enlace. Es este. http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-de-gran-bretana-2010-se-aclarara-la-normativa-del-safety-car#c88864
Creo que me voy a retirar. Jaja. He empezado bien. http://www.elpais.com/articulo/deportes/caso/Hamilton/cambia/normas/elpepidep/20100709elpepidep_26/Tes
3 veces bienvenido, juanraf1!!...;)
vamos a ver la normativa NO es CLARA porque NO INTERESA que sea CLARA para que la ultima decisión recaiga sobre nuestro amigo Charlie y este pueda manejar la situacion a su antojo y como convenga
Jajajaja ahora seguro que el domingo sancionan a Alonso por algo del SC y la gota que colmase el vaso (por ejemplo) que jaimito se tirase rodando varias vueltas con algún neumático reventado y para el próximo gran premio aclarasen otra norma...
maFIA: "...A partir de ahora, cuando un piloto lleve un neumático reventado, tendrá la obligación de entrar inmediátamente en boxes para cambiarlo. En caso contrario, será penalizado con 10 posiciones menos..."
Oú oú...antes era el abuelete Mosley y ¿ahora qué está pasando con el "yayo" Todt?
-- editado por última vez a las 03:58
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