La polémica ha llegado a su fin, o al menos de momento. Los motores Renault estarán limitados como el resto, no así los Mercedes. Esto quiere decir que los propulsores, a excepción de los Mercedes, sólo tendrán permitido soplar al 10% a 18.000rpm durante las frenadas. Los alemanes en cambio podrán hacerlo hasta al 50% por cuestiones de fiabilidad.
La decisión de la FIA de esta mañana no ha sentado nada bien a Red Bull si nos atenemos a lo que indica Autosport. Sobre la marcha, tanto Christian Horner como Adrian Newey han ido en busca y captura de Charlie Whiting para discutir sobre el tema. Ayer Renault había recibido el visto bueno para que sus motores expulsaran el 50% de los gases en frenada, tal y como tienen permitido los Mercedes.
Actualización: los motores Mercedes tienen permitido inyectar gasolina en el 50% de los cilindros durante las frenadas para garantizar la fiabilidad del motor al haber sido diseñado para funcionar de esa forma.
La FIA para variar continúa enredando más de la cuenta. No hay más que leer la rueda de prensa en la que Christian Horner y Martin Whitmarsh acapararon toda la atención. Como siempre el organismo regulador llega tarde y mal para tomar medidas sobre el funcionamiento del difusor soplado durante las frenadas. Así se están cargando la credibilidad de la Fórmula 1, si es que aún le queda credibilidad. Parece que la FIA legisla a base de caprichos y a contracorriente.
Lo que tampoco puede ser es que unos gocen de cierto favoritismo, véase Mercedes, y otros no, véase Red Bull y las demás escuderías. Debería ser café para todos o para ninguno. Nada de niños bonitos que jueguen con ventaja por el motivo que sea. Si no estarás distorsionando las reglas del juego.
Unas reglas del juego que quizá nunca existieron al modificarlas la FIA a su antojo y cuando le viene en gana. No se dan cuenta del daño que le están haciendo a la Fórmula 1, aunque seguramente lo que busquen sea generar polémica y acaparar la atención de los medios, la mejor forma de hacer publicidad gratuita.
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Comentarios
ALucinante, eso da una clara ventaja a Mercedes, si no son fiables que se apañen..
Madre mia que mareo¡¡¡¡
Lo dicho. Mañana durante la carrera cambiarán la norma otra vez...
-- editado por última vez a las 12:09
La F1 empieza a cansar y aburrir con tanta tonteria y cambio de normativa.
interesante
Cuando decían que la Formula 1 era el Gran Circo, pensaba que se referían a otra cosa... pero no, es eso literalmente
Por cierto el Payaso que es la atraccion principal...Bernie...siempre sale con cada chiste nuevo...
Sin comentarios... :(
Y boullier no es problema de motor renault ?
Ahora sí, ahora no, ahora sí, ahora no. Es indognante como esta gente juega no solo con el deporte, sino también con los que seguimos este deporte. Esto va a estallar un día, y no me extraña nada porque la FIA es la vergüenza del automovilismo. Saludos
La noticia es totalmente incorrecta, los que iban a tener el 50% eran los motores Renault, y Mclaren se quejó para que todos estuvieran igual. Que los problemas de fiabilidad eran de Red Bull.
¿La noticia incorrecta? Esto es lo que comenta Autosport en el 4º párrafo de su noticia:
He told them that the FIA would stick with the position it held on the Thursday at Silverstone - where Mercedes-Benz was allowed to use an engine over-run under braking for reliability reasons relating to crank case pressure.
O Autosport ha metido la pata hasta el fondo o tú sabes más que ellos ;-)
En las demás fuentes que he leído, decían exactamente lo contrario, ahora ya no se quien tendrá razón.
http://f1actual.com/2011/07/la-fia-dice-no-a-renault-y-no-cambia-la-reglamentacion-de-los-difusores-soplados
lo que dice Red Bull es que el motor Mercedes limitado al 10% expulsa como al 70% del restos de motores, y por eso ellos querían que se les permitiera llegar al 50%.
Perdona si el tono del primer comentario fue un poco brusco.
También he encontrado referencias en Marca y en As, no es que me fie de estos medios, pero por allí también dicen cosas diferentes. Yo creo que nadie tiene claro como está la cosa, el que menos la FIA.
esto es MAFIA en estado puro
charley dimision.
Ala!, vamos a despotricar sin tener ni idea de que estamos hablando. Todo sea por generar complicidad con los lectores.
Pero vamos a ver, que no entendéis, QUE AHORA TODOS y cuando digo todos es TODOS, tendrán limitado el soplado al 10% no entendéis? Que ni Renault podrá tener ese 50%... No os enteráis de una macho... Ni los propios redactores.
Fuente: Fia NEWS traducido.
La FIA recula: Todos los escapes soplarán al 10% en retención Enfado en Red Bull y Renault, cuya petición de soplado frío al 50% no será atendida Ya es oficial. Tras la incertidumbre de la jornada de ayer, la FIA ha comunicado a los equipos que tan sólo podrán abrir un 10% el acelerador en fase de retención para que los escapes emitan gases hacia el difusor. Esta noticia, que ha llegado unos minutos antes de empezar la última sesión de entrenamientos (y que hemos revelado rápidamente en nuestro Twitter, @TheF1.com), ha supuesto un gran revés para Red Bull, que asegura que la fiabilidad del motor Renault depende del 'soplado frío' en su RS27.
Al motor Mercedes le permiten inyectar gasolina a la mitad de los cilindros, o eso aseguran en Formula1.com, 2º párrafo:
Following the spat yesterday between Red Bull’s Christian Horner and McLaren’s Martin Whitmarsh, over that very subject, the FIA finally backtracked this morning and said that while Mercedes could still use cylinder firing on the overrun because it has always been part of their engine design, Renault could no longer use the 50 percent off-throttle exhaust blowing they had been allowed on Friday on reliability grounds but must, like everyone else, be restricted to just 10 percent.
Permiten que la mitad de los cilindros sigan en funcionamiento. ¿Qué efecto tiene en los motores Mercedes? Dímelo tú, porque si el 50% de los cilindros siguen funcionando por algún lado tendrán que salir esos gases. Digo yo vamos...
Que mala imagen, que chapuza, que bochorno, que oscurantismo, que sinsentido. No descarto que de aquí a un par de carreras se planteen lastrar a unos coches si y a otros no, por motivos xxXXxxXXx. Un saludo.
La última noticia (por ahora) es que está teniendo lugar una reunión de directores de equipo con el Sr. Whiting de donde se concluirá lo que se hace definitivamente.
Teniendo en cuenta los precedentes, a lo mejor cada equipo usa una ruleta para calcular el % de soplado que utilizan...
otra vez maFIA al ataque haber si por una vez es todos o ninguno, cuanto daño mas pueden hacer a la F1
telecinco se ha quedado las motos, pero como esto siga así se queda la F1 tambien
-- editado por última vez a las 14:23
Parece ser que mañana en carrera, entre la vuelta 17 y la 42 habrá un cambio de normativa.
Tendremos que estar atentos.
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