Que los coches del equipo Hispania Racing F1 Team se queden en la última fila no es algo sorprendente, aunque es verdad que hace algunas carreras parecía que se estaban acercando a sus rivales, llegando a clasificar delante de los Virgin en alguna ocasión. No ha sido el caso de hoy, y los dos Hispania ocuparán la última fila de la parrilla de salida.
Pero no solo han quedado detrás de los Virgin y Lotus, quienes son sus rivales más directos. Los tiempos de los Hispania hoy han sido especialmente poco competitivos. El tiempo de Bruno Senna, primero de los dos pilotos, ha sido un segundo y dos décimas más lento que el tiempo de Lucas di Grassi y dos segundos y dos décimas que Trulli, que ocupará la vigésimoprimera posición.
Sakon Yamamoto, por su parte, sigue con su adaptación al Hispania F110 y su tiempo ha sido tan solo 62 milésimas más lento que el de su compañero de equipo. Hay que ser justos con Sakon, y si hace algunas carreras parecía que el japonés no estaba al nivel de la Fórmula 1, ahora parece que va poniéndose a tono, al menos en cuanto a clasificación se refiere.
¿Qué hay de mañana para Hispania? Pues aunque casi siempre en carrera están al nivel de Virgin, éste fin de semana está complicado. Por primera vez, hay un Virgin en décimoctava posición, por delante de ambos Lotus, y parece que su ritmo es igual al de los coches de Gascoyne. Su objetivo, entonces, sería intentar luchar con Lucas di Grassi, aunque será complicado. A pesar de todo, ya hemos visto como el Hispania funciona mucho mejor en circuitos de curvas rápidas.
En Racingpasión | GP de Hungría 2010
Comentarios
Hoy Senna, parecía que hacía drift en la última curva entraba girando volante, daba gas, y automáticamente ponía el volante recto con una ligera corrección a la izquierda no muy brusca y salía ligeramente de costado .... ese coche tiene que tener muy muy muy poco grip ....
-- editado por última vez a las 17:50
Acaban de sancionar a Koba con 5 puestos atrás en la parrilla por haberse saltado el control de peso, así que Senna debería recuperar una posición, pero me temo que no aguantará mucho tiempo por delante del japonés.
Parece como si el tiempo que ha perdido Hispania, se lo hubieran dado a Red Bull.. Puede que esto explique un poco la gran ventaja de Red Bull, y que los equipos con un gran trabajo aerodinámico, tomen más ventaja sobre el resto.
Por cierto, Hispania no ha aprovechado el cambio de piloto para realizar un día de pruebas? Creo que La FIA permitía este día de pruebas si el piloto era nuevo o nunca había corrido en F1. Otra cosa es que el equipo tenga dinero para realizar dichas pruebas..
-- editado por última vez a las 19:00
Tampoco es ninguna sorpresa,con las mejoras que ya pusieron hace algun tiempo ya les bastó para toda la temporada.
La verdad es que van mejor en en pistas rapidas.Estoy esperando a que confirmen lo de Toyota en Colonia.
como apuntais las pistas rapidas permiten lucir las virtudes del monoplaza, sin embargo en pistas tan remiradas como hungaroring o monaco, el escaso agarre de estos monoplazas hace sufrir de los lindo a sus pilotos para conducirlo.
Esta temporada esta claro que se van convertir en una temporada de pruebas, y que este equipo esta pensando en la proxima temporada que sera una definitiva prueba de fuego para este equipo.
No, no me sorprende en absoluto. Ya se ha señalado que el Hispania es un coche que aerodinamicamente es muy malo y no hace "downforce", la capacidad que tienen para hacer downforce se limita a los alerones, y los alerones no pueden hacer mas en un circuito tan lento como este.
Sin embargo, la contrapartida de esto es que el coche es el mas "limpio" aerodinamicamente, y en circuitos con largas rectas es de los que marcan la velocidad punta mas elevada.
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