El momento en que Nick Heidfeld entraba en boxes a cambiar los neumáticos tuvo como consecuencia uno de los peores momentos vividos hoy en Hungaroring. La parada fue lenta y en el momento de soltar el monoplaza hubo un contratiempo que lo hizo estar más tiempo del deseable con las revoluciones altas y el coche parado, sin refrigeración. Esa es la explicación “oficial”.
Los escapes se sobrecalentaron y, probablemente desencadenaron el incendio que se propagó muy rápidamente y que hizo que Heidfeld parase el coche a la salida justo del pitlane. Esa situación ya de por sí, sin necesidad de que pasasen más cosas, debería haber bastado para neutralizar la carrera. Pero no se sabe por qué (se rumorea que fue un error de comunicación entre la dirección de carrera y los encargados del SC) ni en ese momento ni después de producirse una explosión en el coche de Heidfeld se desplegó el coche de seguridad.
Antes de que retiren el vídeo seguro que podemos visualizarlo algunas veces más. No solo Nick Heidfeld corrió peligro pues las llamas lo envolvían cuando pudo salir del coche, si no que los propios comisarios escaparon por pelos de un impacto más directo de las piezas despedidas por la explosión. Uno de ellos lo vemos cojeando tras esa pequeña explosión. Además, la pista quedaba llena de suciedad en ese punto, y el coche accidentado estaba demasiado cerca del carril de aceleración.
No solo no se desplegó el SC en el primer momento, si no que además los comisarios retiraban el Renault en sentido contrario a la circulación normal, invadiendo de forma notoria el carril de aceleración tras el pitlane. Sebastian Vettel se llevó un buen susto cuando salió de boxes después de cambiar neumáticos. Una actuación lamentable de los comisarios que podía haber terminado mal. No es por ser excesivamente conservador, pero por menos ha salido el Safety Car a pista. En esta ocasión no pasó nada pero podría haber pasado.
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Comentarios
Como he comentado en el otro post para mi a sido también lamentable que no haya salido el safety car y mas con lo poco que les cuesta sacarlo en otras ocasiones menos necesarias permaneciendo en pista ademas buen de vueltas.
-- editado por última vez a las 18:23
Creo que este fin esta más que claro que el problema de Renault es el carro y no los pilotos. Este incidente fue una sucesión de maniobras infortunadas, pero me quedo con la imagen de como se incendio el auto tan rápidamente y de la explosión.
A principio de temporada parecía que Renault andaba muy bien, pero vaya, parece que está a nivel de Sauber, una verdadera lástima.
Yo creo que el problema no ha sido el coche. Probablemente sea lo que dicen en Renault, ¿por qué iban a encubrir nada?, sería absurdo. Porque no sería de extrañar que la FIA (que últimamente siempre llegan tarde) investiguen porque no salió el Safety Car y qué explotó en el coche, porque no queda muy claro de donde viene la explosión esa, el si es un neumático o algo interno.
¿Se sabe algo del comisario?
El Renault ha pegado un buen petazo...
Era un SC como una catedral!!!
Menos mal que las baterias del KERS no explotaron estando dentro el piloto sino, a saber lo que podria haber pasado
Eso también pensé yo, porque quizás ahora mismo Heidfeld estaría en un hospital con algo de "metralla" de la explosión clavada.
Debería haber salido el Safety Car.
¿No estaba Hamilton liderando?
Creo que sí. Y creo recordar que tardó dos vueltas en entrar en boxes. Pienso que se hubiera visto en graves problemas si sale el SC. Quizá es que los comisarios no quisieron dar un mal rato a los doscientos familiares que habían venido a salir en la tele.
Alguien debería explicarle a los comisarios, que la gasolina explota y por eso hay que apagar el incendio cagando leches. Espero que el comisario esté bien...
No creo que fuera la gasolina lo que exploto, sería algo del KERS, más que nada porque el depósito está diseñado para que no explote y eso siempre lo tiene que homologar la FIA.
brillante
Lo de hoy con el percance del Renault ha sido de traca (y no lo digo por las explosiones). ¿Error de comunicación? Incompetencia más bien diria yo. No se puede permitir que unos señores retrasen una carrera con lluvia durante horas por seguridad de los pilotos, y luego no se neutralice una carrera con un SC, cuando hay un F1 en llamas, sufriendo explosiones y dentro del carril de aceleración de boxes. Inaceptable e incomprensible la actitud de los directores de carrera. Y en el caso de que en realidad sea un error de comunicación (cosa que no me creo en absoluto), tambien es algo totalmente reprochable a la FIA. ¿Y si hay un accidente gravísimo, y fallan las comunicaciones con la ambulancia o con el helicoptero?¿Que se debería de hacer entonces con los responsables de la dirección de carrera? Esto nunca puede permitirse en el deporte con la más alta tecnología del mundo.
Ya no es solo que no aparezca el SC, con una grua podían haber quitado en coche de ahí o haberlo dejado más alante pegado al guardarail sin demasiado peligro para nadie.
Ahora, de todas las decisiones posibles sobre que hacer con el coche, desde luego lo de meterlo en sentido contrario por el pit lane es de tener poquitas luces. El pobre Vettel no se tragó la grua de milagro.
-- editado por última vez a las 22:10
el error de comunicacion lo hubo , en FOX dijieron: "nos quedamos esperando la team radio" y es verdad, mientras sale nick se ve que ponen radio pero no se escucha audio, algo andaba mal, luego algo explota de abajo del piloto, peligroso para todos y el SC andaba en otra pista, porque aqui no llevaron jajaja.
Si Vettel se hubiera comido el Renault, la cosa se hubiera puesto mas comprometida para la FIA, se hubiera liado una buena.
Vaya chapuza han hecho los comisarios.
Las decisiones del director de carrera cada vez más estupidas. 1000 años de SC y carrera parada en Canada, y ningun tipo de intervención en este problema grave de verdad...
Las decisiones del director de carrera cada vez más estupidas. 1000 años de SC y carrera parada en Canada, y ningun tipo de intervención en este problema grave de verdad...
Si el coche fue extraido por el carril de aceleracion y contra carrera, fue por orden de la direccion de carrera, no os quepa la menor duda.
En cuanto a Vetel tenia una bandera amarilla en la salida y deberia haber prestado atencion.
Otra cosa fue la extincion del incendio, bastante penosa, pero el problema es que hay controles que por su ubicacion tienen poca experiencia y cuando hay un problema mas o menos grave les falta rodaje.
Lo mismo es que primaron el espectáculo antes que la seguridad, cosa que no debe hacerse.
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