Menuda sorpresa la de Felipe Massa, al menos a priori y sin saber muchas cosas de cargas de combustibles y planes de trabajo, pero un tiempo realmente rápido que le vale la primera plaza en los segundos libres del GP de India. Y ganando tiempo en el segundo sector. Parece que los tilkódromos con sectores técnicos le van bien a Massa… ¿o será un espejismo?
La tabla finalmente ve a dos Ferrari en las primeras posiciones, con Fernando Alonso recuperando el tiempo de trabajo perdido en la primera sesión y marcando un tercer puesto prometedor. Jaime Alguersuari ha sido el 14º, y los dos Mercedes han quedado lejos en la tabla, por detrás de los Lotus.
Solo tres pilotos han bajado hoy de 1’26: Felipe Massa, Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Les sigue otro triplete de pilotos en 1’26, a saber Lewis Hamilton, Mark Webber y Jenson Button, y por detrás ya son más los pilotos en 1’27 y superiores. Es de suponer que seguirá la mejora de la pista, a menos que durante la noche la cosa se llene de suciedad por alguna razón, así que la teórica vuelta rápida en 1’27 se queda cada vez más obsoleta… a menos que se predijese para la carrera, cosa que ya sabremos.
Esta sesión de liibres la verdad que la he visto un poco aburrida. Muchas vueltas, si, muchos coches en pista, pero no se si es porque pasé la primera sesión muy atento a todo, al circuito, a las salidas de pista o qué... pero no es lo mismo. Mañana seguro que se ven muchas cosas bastante más interesantes.
Ah, por cierto, Jerome D’Ambrosio tuvo un golpe bastante severo, destrozando la rueda trasera izquierda de su Virgin y sin duda quitándole posibilidades de seguir adelante en la escudería. O sea, poniendo más en duda (todavía) su continuidad.
Clasificación GP de India F1 2011 – Libres 2
| Pos | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif. | Vueltas |
| 1 | Felipe Massa | Ferrari | 1:25.706 | – | 33 |
| 2 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:25.794 | 0.088 | 34 |
| 3 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:25.930 | 0.224 | 34 |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:26.454 | 0.748 | 26 |
| 5 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:26.500 | 0.794 | 30 |
| 6 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:26.714 | 1.008 | 28 |
| 7 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:27.316 | 1.610 | 34 |
| 8 | Bruno Senna | Renault | 1:27.498 | 1.792 | 36 |
| 9 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:27.853 | 2.147 | 35 |
| 10 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:27.868 | 2.162 | 35 |
| 11 | Vitaly Petrov | Renault | 1:27.890 | 2.184 | 37 |
| 12 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1:28.050 | 2.344 | 34 |
| 13 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 1:28.289 | 2.583 | 36 |
| 14 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:28.552 | 2.846 | 31 |
| 15 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:28.691 | 2.985 | 29 |
| 16 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 1:28.708 | 3.002 | 24 |
| 17 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 1:29.332 | 3.626 | 39 |
| 18 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 1:30.241 | 4.535 | 41 |
| 19 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:31.098 | 5.392 | 38 |
| 20 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:31.469 | 5.763 | 32 |
| 21 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:31.804 | 6.098 | 28 |
| 22 | Jerome d’Ambrosio | Virgin-Cosworth | 1:32.593 | 6.887 | 12 |
| 23 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 1:32.768 | 7.062 | 33 |
| 24 | Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 1:32.824 | 7.118 | 33 |
En Motorpasión F1 | Gran Premio India Formula 1
Comentarios
Los buenos tiempos de los Ferrari pueden ser debidos al calor que favorece el trabajo de los neumáticos. Pero por otra parte, parece ser que la FIA iba a cambiar para este GP el sistema de medición de la flexibilidad del splitter, ante los rumores de que Red Bull podría tener un splitter flexible en forma de balancín, a tenor de lo descubierto en el suelo del coche de Mak Webber en Monza (desgastando una parte del splitter que en principio era imposible).
Por tanto, puede que ahora se haya descubierto otra razón por la que los Red Bull eran inalcanzables, y a partir de ahora con las nuevas pruebas de la FIA los coches de la bebida energética sean "más humanos".
siempre he dicho que ese coche tenia algo mas, aparte de los mapas motor, escapes sopladores....
con calor esta claro que favorece al coche que peor caliente las ruedas, en este caso el ferrari es uno de ellos.
En mi opinión lo de Ferrari sí que es un espejismo, hicieron sus vueltas a 15 minutos del final cuando nadie estaba rodando con poca carga y hasta entonces no daba la sensación de que la cosa fuese muy bien. Creo que nos espera otro monólogo de Vettel, su tercer sector es la bomba y es curioso porque es un sector de 20 segundos pero arañaba más de medio segundo regularmente.
Yo también he visto aburrida esta segunda sesión, me encanta el circuito, técnicamente me parece muy interesante, se ven distintas trazadas, etc... pero le falta ese carisma, no es un Interlagos donde lo vives mucho más. Creo que eso de dibujar unas lineas paralelas en una explanada de asfalto con cuatro pianos, por muy divertidas que sean, da una sensación de artificialidad, no sé...algo tienen todos los diseños de Tilke que me parece forzados y grises. Pero bueno, al márgen de ésto, creo que se pueden vivir unas bonitas carreras en este circuito.
Y te pensas que Vettel fue con el tanque lleno? la diferencia no es tanta, ni lo fue durante el año, ser unas centesimas mas rapido siempre da la posibilidad de que alguno tenga algun momento de inspiracion y te gane una vuelta. A fin de cuentas, la diferencia es de una decima, es meter un cambio una decima mas rapido, algo imperceptible a nivel reflejos. Despues en carrera se ve otra cosa, pero en la vuelta de los vierens no es raro ver a Ferrari arriba.
que hace massa ahi se le fue la olla? menuda sorpresa a pesar de ser los libres
Aunque lo del calor en pista si que beneficia a Ferrari no creo que sea para tanto, porque la verdad es mucha la diferencia. Yo también leí algo relacionado con el splitter de RB pero no se hasta donde la FIA haya puesto cartas sobre el asunto. Estos últimos resultados de Massa por delante de Alonso (en clasificaciones) como que si están teniendo su buena inyección moral que es lo que a veces necesita el paulista. Ojalá todo esto no quede solo en espejismos porque ya quiero ver a Ferrari adelante.
A Ferrari como que le gusta ganar en los circuitos donde corren por primera vez porque el año pasado no le fue nada mal a Alonso en Corea.
Yo hasta mañana en las Q no tomaría estos libres como referencia, ya que en clasificación, como hemos podido ver durante casi todo el año, Red Bull ha dominado ampliamente. Ojalá me equivoque. De todas maneras, yo casi prefiero que Ferrari pruebe la base del monoplaza del año que viene en las carreras que queda.
Aparte de lo ya comentado, bien por los Force India, Sauber "bien" no dan para mas, los que me estrañan son los Mercedes en los ultimos lugares, saludos.
Massa On Top!!! Gran sorpresa.
Felipinho; ¿que has desayunao???
Coñas aparte, me gusta verlo arriba (mas que nada por que no me gusta verlo tan abajo con un Ferrari). Siempre que no sea un espejismo.
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