Al final ha sido imposible, y aunque llevaban todo el fin de semana luchando con Virgin y rodando cerca de Team Lotus, HRT no ha conseguido evitar la última fila de la parrilla de salida. Daniel Ricciardo se ha clasificado en vigesimotercera posición, mientras que el piloto local Vitantonio Liuzzi saldrá desde la última plaza de la parrilla de salida del Gran Premio de Italia.
Ricciardo se ha quedado a cuatro décimas de Jérome d’Ambrosio y a cinco de Timo Glock. Liuzzi, por su parte, ha marcado un tiempo dos décimas más lento que el del australiano. Última fila por lo tanto de HRT, por detrás de una penúltima fila rojinegra de Marussia Virgin Racing. Seguro que en HRT están preparados para luchar con sus rivales en carrera.
Entre otras cosas, Monza y sus altas velocidades son muy duras con los componentes del monoplaza, y la fiabilidad no ha sido nunca el punto fuerte del equipo inglés, algo que el equipo español ha tenido bastante bueno, dentro de lo que cabe. Por lo tanto, se espera lucha en las posiciones más bajas de la parrilla entre los dos equipos que se juegan la undécima posición del campeonato de constructores.
Para HRT es muy importante mejorar poco a poco, y teniendo en cuenta el nuevo pack aerodinámico que trae Virgin, tiene mucho mérito que el equipo de Ricciardo y Liuzzi esté a relativamente pocas décimas de los rivales. No hay que olvidar que HRT es el equipo con menos recursos del circo de la Fórmula 1, y todo lo que están consiguiendo hay que valorarlo.
En Motorpasión F1 | Gran Premio Italia Fórmula 1
Comentarios
La FIA y Bernie tienen que ayudar a estos equipos pequeños. Se concibieron con muchas expectativas por lo del límite de costos pero cada Gran Premio se vuelve una pesadilla. Se invierte un buen dinero, se endeudan, se arriesgan y todavía siguen en la cola y sin mayores esperanzas.
Primeramente deberían permitir "meterle mano" al motor Cosworth para así avanzar. Nada se logra con mejorar la aerodinánica si el propulsor no ayuda.
Ja ja, si, Jean espera sentado. Tal vez la Fota no, pero Bernie seguro pone plata de su bolsillo para que estos equipos chicos anden mejor. Es que el ama el deporte y no puede evitarlo, es como casi un clerigo!!!!!!!
No habría prácticamente diferencia si llevasen otro motor. Lo que necesitan es más recursos para tener un buen chasis. Red Bull seguiría siendo el equipo a batir aunque llevasen el motor Cosworth.
[Offtopic]Por cierto, me encanta tu nick. Tengo buenos recuerdos de Alesi cuando era pequeño. Lástima que no fichara por Williams a ver que era capaz de hacer con un coche puntero. Me gustaba mucho este piloto.[/Offtopic]
Saludos bichard. Acá la cuestión de Bernie y la FIA es asegurarse los votos de los equipos "pequeños" a la hora de tomar decisiones "democráticas". Pero después se olvidan de ellos dejándolos a la deriva. Lo de HRT y Virgin no debería ocurrir en la actual (y más que standarizada) Fórmula Uno y sin embargo allí están...a años luz del pelotón del medio...el cal viene a siglos de los punteros. Triste espectáculo.
Saludos ascari.
Cuando en Red Bull Racing llevaban los motores Cosworth o los Ferrari jamás fueron enemigos a considerar. Es cuando se pasan a los propulsores Renault cuando ocurren los revulsivos que les tienen como actuales campeones. Sin los motores franceses otra historia se estaría contando.
Por otra parte (con respecto al nick) soy fanático de Jean Alesi como piloto desde sus inicios, cuando resultó Campeón de Fórmula 3000 con la escudería de Eddie Jordan. Su paso por Tyrrel originó la decisión que mencionas...entre ganar hipotéticos campeonatos con un invencible Williams o intentar devolver a Ferrari sus glorias perdidas pues...
-- editado por última vez a las 02:03
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