Una vez terminada la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, vemos como la potencia del motor Mercedes resulta de momento bastante significativa, puesto que los que entre los siete primeros hay cinco coches con motores Mercedes. Aparentemente, las dos larguísimas rectas de Sepang han implicado lo que se podía suponer. Aún es pronto para sacar conclusiones, pero esto podría convertirse en una batalla de flechas de plata.
Quien también ha sido protagonista hoy ha sido el piloto local Fairuz Fauzy, que debutaba hoy en la Fórmula 1 en un evento oficial. La verdad es que no lo ha hecho especialmente bien, quedándose a un segundo de su compañero en Lotus, Jarno Trulli. Aunque también es verdad que la experiencia de los dos pilotos no es comparable. Veremos más en la segunda sesión libre.
Destacan Kubica en quinta posición y Webber en sexta, mostrando que el motor Renault no está tan mal como lo pintaban hace algunos días. También ha sido remarcable el hecho que Vettel haya sufrido problemas de frenos hoy, que le han limitado a la novena posición. Efectivamente, el chico parece estar bajo un mal de ojo. Intentará cambiar su suerte este fin de semana, aunque con la potencia de sus rivales Mercedes, lo veo complicado.
En cuanto a los nuestros, Alonso ha sido octavo, con una Scuderia Ferrari que parece que está escondiendo sus cartas, puesto que Massa ha sido a demás undécimo. Alguersuari ha terminadó en décimotercera posición, con varios problemas en su monoplaza, que han causado que no pudiera acercarse a su compañero Sebastian Buemi. Finalmente, De la Rosa, que ha vuelto a probar el sistema de canalización de aire que estrenaron en Melbourne, no ha podido pasar de la décimosexta posición.
Tiempos de la 1ª sesión de entrenamientos libres
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:34.921 19
2 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:35.106 0.185 19
3 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.207 0.286 25
4 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:35.225 0.304 14
5 11 Robert Kubica Renault 1:35.402 0.481 22
6 6 Mark Webber RBR-Renault 1:35.479 0.558 22
7 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:35.955 1.034 20
8 8 Fernando Alonso Ferrari 1:35.959 1.038 20
9 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:36.043 1.122 19
10 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.100 1.179 20
11 7 Felipe Massa Ferrari 1:36.451 1.530 22
12 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:36.503 1.582 28
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.645 1.724 18
14 12 Vitaly Petrov Renault 1:36.712 1.791 9
15 0 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:36.891 1.970 25
16 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:36.899 1.978 24
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:37.802 2.881 27
18 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:38.278 3.357 18
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:39.460 4.539 21
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.755 4.834 17
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:40.159 5.238 25
22 0 Fairuz Fauzy Lotus-Cosworth 1:40.721 5.800 19
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:41.832 6.911 27
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:41.966 7.045 24
Veremos lo que nos depara la segunda sesión, aunque de momento, sorpresa mayúscula en lo que se refiere a la meteorología, puesto que no hemos visto lluvia.
Sitio oficial | Formula 1
En Racingpasión | GP de Malasia 2010
Comentarios
¿Cuándo dices el sistema de canalización de aire te refieres al f-duct o es otra cosa?
Exactamente, al f-duct me refiero. No he querido utilizar el nombre en el resumen dado que, aunque se utiliza en varios sitios, no he visto que el nombre "f-duct" se haya utilizado de forma tan amplia como para que todo el mundo lo entendiera.
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