Tres carreras han hecho falta para que Hispania Racing F1 Team consiga que sus dos monoplazas vean la bandera a cuadros. Puede parecer poco, pero creo no confundirme al decir que a día de hoy es la única de las nuevas escuderías, incluida Sauber, que ha podido llevar a sus dos monoplazas hasta el final en un Gran Premio. Pasito a pasito se recorre el camino.
Además, si el hecho de terminar no fuese suficiente, tanto Karun Chandhok como Bruno Senna pudieron superar en pista al Lotus F1 Racing de Jarno Trulli. Aún así, el ganador de la Copa Cosworth en el Gran Premio de Malasia ha sido Lucas Di Grassi y el Virgin Racing, que a pesar de las noticias, sí tiene un depósito que le permita terminar la carrera.
Si las buenas noticias vienen en forma de fiabilidad, las malas tienen que ver con la velocidad del monoplaza. El HRT es rápido en recta, pero cuando las cosas se tuercen, el monoplaza de la escudería española está aún lejos incluso de Virgin Racing o de Lotus F1 Racing. En quince días, China marcará el final de la primera parte del campeonato fuera de Europa y será en el Gran Premio de España cuando podamos comprobar si Hispania puede ser el mejor de los nuevos.
Mención especial tiene que recibir Karun Chandhok. En la primera carrera de la temporada en Bahréin, su salida de pista nos hacía pensar que así serían buena parte de las carreras para el indio. Su pasado en la GP2 tampoco ayudaba. Pero en Australia y Malasia, Chandhok ha conseguido finalizar la carrera y hoy ha estado por delante de Bruno Senna, teórico primer piloto de Hispania. José Ramón Carabante puede estar contento.
En Racingpasión | GP de Malasia 2010
Comentarios
otro pasito mas para hispania esta vez acabando la carrera sus dos monoplazas, y ademas acabando a tres vueltas del lider y no cinco como en Albert Park, aunque parece que esto haya sido fruto de las largas rectas de Sepang, que han permitido lucir las virtudes del coche fabricado por dallara.
por ultimo que rabia que esta escuderia se perdiera los test, porque si no nuestra hispania podria estar ya un escaloncito mas arriba.
Chandhok va camino de convertirse en piloto revelación. Yo no daba un duro por él al empezar la temporada, incluso reconozco que me reí de él.
Pero me está demostrando que estaba equivocado, su vuelta rápida ha sido medio segundo más rápida que la de Senna, e incluso en el adelantamiento a Trulli ha estado fino (es cierto que el italiano iba más lento, pero tampoco tanto).
-- editado por última vez a las 16:12
Han aguantado en un circuito de los más duros que hay. Genial, me quito el sombrero y ya empiezo a ver a esta escuderia con otros ojos.
Eso sí, cualquier GP2 también hubiera terminado la carrera, y aproximadamente en el mismo tiempo que los Hispania. Se sabe que la capacidad de evolución del coche es mínima, ya que se ven limitados desde su propia concepción (como se suele decir, de donde no hay no se puede sacar). Y esto no lo digo yo, lo dice Geoff Willis: http://planet-f1.com/news/17709/6071826/Willis-could-quit-disappointing-HRT
Yo creo que el coche es fácil de evolucionar pero hace falta dinero y no lo tienen. Por ejemplo, las suspensiones son de metal en vez de fibra de carbono (lo dijo Senna, http://safety-car.net/showthread.php/687-Bruno-Senna-quot-Empezaremos-con-suspensi%C3%B3n-de-metal-en-lugar-de-fibra-de-carbono-quot ) con lo que ahí se podrían sacar unas décimas de forma sencilla.
¡Repsol, no sé a que esperas para patrocinarles!
A mi el hispania me parece un coche bastante mas pequeño que los demas, pero me imagino que sera por el color. Pero bueno, felicito al equipo por su logro.
Ole por ellos. Aunque me estoy cansando ya de escuchar eso de la "copa Cosworth". hay el mismo numero de coches con motor Cosworth, que Ferrari, y que Mercedes.
Kartman no es que canse, es que realmente existe esa "competición alternativa". Por un lado tenemos Mercedes, Ferrari y Renault y después - mucho después - a Cosworth. Ya lo escribí en un comentario anterior, la vara de medir es Williams. Se supone que son el equipo referencia para el motorista.
De todas formas es de justicia decir que en este GP el bluf ha venido desde los motores Ferrari.
Existe esa competicion, simplemente por que da la casualidad de que todos los equipos nuevos, que son los menos evolucionados y por tanto los que siempre copan las ultimas posiciones, todos llevan el mismo motor, porque ninguna otra marca subministraba mas motores. Estoy seguro que si esos mismos equipos estuviesen mas mezclados entre las otras escuderias, no habria ninguna "copa Cosworth", aun habiendo el mismo numero de motores
Sauber monta Ferrari
Felicitar a todo el equipo y felicitar más a las personas que escriben de este equipo, y animarlos a que sigan haciéndolo ya que es difícil leer, ver.... a los "aventureros" del Hispania
interesante
Alguien tenía que decirlo. :D
Un gran logro el de hoy y gran avance. En tres carreras de no terminar ni uno, a llegar al final uno de los monoplazas en Australia, y ahora dos y no siendo los últimos de los nuevos. Así se hace, pasito a pasito.
A ver si con detalles de mejora así llaman la atención de patrocinadores durante la temporada que falta hace (Lotus F1 y Virgin van muy bien vestidos en comparación con Hispania). Y quieras que no, es una inyección de moral tanto para el equipo, como para Dallara, Cosworth y sus pilotos, muy jóvenes y recién llegados a la Fórmula 1, no nos olvidemos de ello.
Y hoy le daría otro 10 a Chandhock. En Bahréin el mismo reconocía sentirse en la Fórmula 1 como moneda de cambio de Ecclestone para conseguir ese GP en la India, muchos lo esperábamos (resultados obligan) por detrás de Bruno Senna o retirándose con más asiduidad. Pero ahí está el tío, con dos carreras cruzando la bandera a cuadros y templando cada curva con ese Dallara Cosworth en estado embrionario aún.
Bruno Senna tiempo al tiempo. De momento ya ha empezado hoy bien terminando su primera carrera con Hispania... también me da buenas sensaciones y parece que lleva también muy bien la situación real del equipo y en la que están. Cuando lo ví en Bahréin con cara en cierto tono de humor con el fallo de montaje del sistema hidráulico también me dió buena impresión. Mucho mejor sin duda que el piloto nuevo que a las primeras de cambio muestra mala uva como si la realidad del equipo no fuera con él.
Terminar las carreras es muy bueno para la moral del equipo, poco a poco deberían ir ganando en fiabilidad y competitividad.
Aunque aún no dejan de ser unas "chicanas" móviles.
En mi opinion , el resultado de hoy es impresionante , independientemente del las posiciones finales otros equipos tan nuevos como ellos no pueden presumir de acabar la carrera mas complicada del año en cuanto se refiere a la mecanica, simplemente por eso el toro bravo(hispania)se merece un diez ,ahora a esperar que algun patrocinador potente se fije en ellos y con dinero fresquito puedan evolucionar el monoplaza y preparar el año que viene con tranquilidad
Simplemente un DIEZ un saludo
En su pretemporada particular están progresando rápidamente. Enhorabuena a todo el equipo.
ole ole y ole por hispania y KARUN un diez tio si q aprende rapido y me parecio calculador con los detalles fino cuando adelanto al lotus del trulo un 10 y FELICIDADES
Teniendo en cuenta la de abandonos que ha habido por roturas de motor, tiene aun mas merito que hayan logrado acabar los dos coches. Bravo por Hispania Racing Team.
Qué gran resultado. El sólo hecho de llegar hasta el final se traduce como victoria en un equipo que está aprendiendo sobre la marcha. Muy bien hecho por el equipo, allí se ven los resultados cuando se trabaja con el corazón y con las uñas. De verdad, muy buen resultado de HRT. A seguir creciendo y aprendiendo.
PD: Es una verdadera lástima que estos equipos chicos no tengan un buen tiempo de exposición ante las cámaras.
que no lotus si llevo los 2 monoplazas al final en barhein
Sólo terminó Kovalainen.
Magnífico HRT, parece que se marcan objetivos que puedan cumplir y así lo han hecho. Me alegro por Chandhok, que nadie daba un duro por él y todo eran risas con sus cejas. No hay que menospreciar a ningún piloto que llega a la F-1, venir con dinero debajo del brazo es, más bien, un plus.
#13, Livingstone, ya se que Sauber monta Ferrari. Yo no considero a Sauber un equipo nuevo, ya que no deja de ser el equipo BMW del año pasado. Me refiero a equipos nuevos, como equipos que han nacido este año de la nada. Tanto Sauber como Toro Rosso y la propia Ferrari, montan motores Ferrari (6 coches), Force India, Mclaren y Mercedes GP, montan Mercedes (otros 6 coches mas) Con esto digo que escuchar eso de "Copa Cosworth" en todo despectivo (muchas veces se dice asi), no lo considero justo, ya que hay el mismo numero de coches con otros motores
Pasito a pasito y sin complejos, se iran ganando la simpatia del publico y de los medios.
Hola Eric que tal.
Me da muchisimo gusto y placer, los resultados que se estan mostrando los coches de HRT y aun mas, cuando leo los tiempos en practicas del viernes inmediatamente busco los tiempos de HRT porque me interesa verlos en relacion a los punteros. Ahora en Malasia observe en la practica 3 que sus tiempos, estaban a 6 segundos del mas rapido (siendo HRT los ultimos) y creo que en las carerras en Europa sus tiempos estaran por debajo de 6 y cerca de bajar los 5 segundos (en relacion al tiempo mas rapido en pista).
Si logran una puesta a punto que les permita, no perder velocidad al momento de girar creo que muy pronto superaran a Virgin y Lotus que son sus rivales actuales en la Formula 1.
Estoy contento con sus progresos, porque estas primeras 4 carerras es el "real test" para HRT y espero una aceptable carrera cuando esten en su casa, el Gran Premio de España.
Desde Barhein adopte a HRT como mi equipo, por ser de origen español y como mexicano lo apoyo.
Saludos y buen dia.
porfin un sitio que dice algo del primer equipo espqañol de la formula1 por que lo que es la sexta solo tienen el contrato con alonso y para usted de contar.es vergonzoso que la anterior carrera fue historica por terminar un coche español una carrera de f1 y paso con mas pena que gloria. pasico a pasico alfinal se hace camino. adelante hispania
Me hubiera gustado ver a Hamilton comenzar con un equipo así, a ver si tenía tanto humor como Bruno Senna. Seguramente lo hubiera hecho estupendamente, pero le habría otorgado una experiencia y una humildad que le hubiera evitado algún problema que otro de arrogancia.
Y ya dentro del hilo de la noticia, es estupendo escuchar esto cuando estuvimos viendo como terminaban de montar los coches el día antes de la primera carrera :)
BRAVO HISPANIA RACING TEAM...!!!!
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